Amit most a haditengerészeti erők képviselnek, talán senki sem vállalja, hogy megmondja. Különösen a Krím Oroszország általi annektálása után. Nyílt forrásokból származó adatok szerint a krími akció után az ukrán haditengerészet 18 fő hadihajójából kilenc, a 43 segédhajóból kilenc pedig orosz ellenőrzés alá került. A mennyiségi összetétel értékelése azonban keveset mond, és úgy tűnik, hogy még az ukrán vezetés sem tud biztosan a műszaki állapotról, amint azt a hajók és a hajók állapotának ellenőrzésének megállapításai is jelzik.
Az ukrán flotta zászlóshajóját, a Hetman Sagaidachny -t 1993 -ban állították üzembe. Ez, emlékezünk, a 1135 -ös projekt járőrszállító hajócsaládjának képviselője, amelyet 1970 óta kezdtek üzembe helyezni (akkor természetesen a szovjet flotta keretein belül). A jelentős elavulás ellenére maga a Getman Sagaidachny nem a legrégebbi hajó a posztszovjet térben. Ugyanakkor még 2017 -ben a motor meghibásodása miatt ismét elromlott: és ez közvetlenül a javítás után történt.
Nincs értelme más viszonylag nagy (természetesen Ukrajna mércéje szerint) hajók állapotának felmérésére. A "Vinnitsa" tengeralattjáró-ellenes kis hajót például 1976-ban állították üzembe …
Az egyetlen dolog, ami valójában rendeltetésszerűen használható, anélkül, hogy nagy kockázatot jelentene, hogy jelentős számú embert elveszítenek, a harci hajók. Ukrajna azonban rosszul járt a "szúnyogflottával" is.
Hajó cirkáló helyett
Volt idő, amikor Ukrajna azzal fenyegetőzött, hogy üzembe helyezi a „Ukrajna” szovjet rakétacirkálót, amely a Nikolajev hajógyár területén található. A hajó már de facto fémhulladékká vált, ezért egyre ritkábban emlékeznek rá, bár még az újonnan megválasztott Vlagyimir Zelenszkijt is lefényképezték a háttérben.
A "Gyurza" páncélozott csónaknak valódi válasznak kellett lennie a tengeri hívásokra. A különböző években összesen két jelentősen eltérő változatot fejlesztettek ki és gyártottak kis sorozatban:
- az 58150 "Gyurza" projekt (két egység épült Üzbegisztán számára);
- az 58155 "Gyurza-M" projekt (hat egység épült az ukrán haditengerészet számára).
A hajót a Nyikolajev Hajógyártási Kutató és Tervező Központ szakemberei fejlesztették ki. Az Üzbegisztán parti őrsége számára az 58150 projekt két hajójának építését az Egyesült Államok finanszírozta a segélyezési program keretében.
Aztán jött a sor a "Gyurza-M" -en, amelynek teljes elmozdulása 50 tonna. A páncélozott csónakot lopakodó technológiával hozták létre: a hajó ferde, ferde hajótest -kontúrokat kapott, ami elméletileg kevésbé láthatóvá teszi az ellenséges radarok számára. Az első "Gyurza -M" - BK -02 "Ackerman" - 2016 -ban került üzembe, összesen hat ilyen hajót építettek. Igaz, tavaly kettőt - a BK -01 "Berdyansk" és a BK -06 "Nikopol" - Oroszország őrizetbe vette. Egyébként Oroszországban a fejlődéshez való hozzáállás hagyományosan "visszafogott".
A kis hajók nagy problémái
Mit gondolnak a hajókról Ukrajnában? A közelmúltban a "Dumskaya" című kiadvány, amely az ukrán haditengerészeti erők európai integrációért felelős főkapitány -helyettesére, Andrei Ryzhenko első rangú kapitányra hivatkozott, nagyon érdekes anyagot írt. „A valóság azt mutatta, hogy a„ Gyurza-M”hajó nem képes három fokos vagy annál nagyobb hullámú feladatokat ellátni a Fekete-tengeren, és nagyon korlátozott tűzvédelmi képességekkel rendelkezik (a telepítésre tervezett páncéltörő komplexumot végül nem telepítették),” - mondta Ryzsenko.
Ugyanakkor láthatóan még magát a koncepciót is katonai szakértők utópiának tartják. "A hiba az volt, hogy katonai tengeri csónakot próbáltak készíteni egy rendőrségi folyami csónakból" - mondta Andrey Ryzhenko. A hadsereg megemlítette az ukrán Lan osztályú rakétahajók projektjét is, hozzátéve azonban, hogy pillanatnyilag elavult.
Ez meglehetősen kemény kijelentés, különösen, ha felidézzük az ukrán haditengerészet új főparancsnokának, Igor Voroncsenko altengernagynak az álláspontját, aki némileg másképp látja a Lan-osztályú tüzérségi hajókat. „Szükségünk van a part menti övezet kis hajóira, amelyek képesek visszatartani a csoportok kilépését a Fekete -tenger északnyugati részén. A harci potenciál alapja egy Lan-osztályú rakétahajó kell, hogy legyen, amely elrettentő hatással lesz a Fekete-tengeri agresszorra”-mondta 2019-ben az admirális.
Korábban emlékeztetni fogunk, olyan hírek érkeztek, amelyek szerint 2018 -ra az ukrán flottának fel kell töltenie a Lan projekt három rakétahajóját. Azonban az első hajó üzembe helyezésének dátuma 2018 -ról 2019 -re tolódott, és nyilvánvalóan nem ez az utolsó halasztás.
Sőt, 2018-tól még nem írták alá a Lan-típusú rakétahajó építésére vonatkozó szerződést a Honvédelmi Minisztérium és a Rybalsky Kuznitsa gyártó között.
Általánosságban elmondható, hogy az ukrán médiában meghirdetett adatok szerint a "Doe"-t valami feltételes "wunderwaffe" -nek tekintették: feltéve, hogy fel van szerelve a legújabb ukrán "Neptune" hajó elleni rakétával, amely a X-35, jól ismert Oroszországban. Most a hadseregnek nincs ilyen rakétája, valamint a Lan projekt hajói: talán a vietnamiaktól, akik korábban hét ilyen hajóból álló tételt rendeltek flottájuk igényeihez. A legfrissebb ukrán sajtóértesülések szerint a Neptunusz 2020 -ra várható.
A flotta jövőbeli büszkesége?
Még kétségesek az ukrán hajógyártás legambiciózusabb projektjének kilátásai - az 58250 -es projekt ígéretes korvetéje, amelyet 2011 -ben visszahelyeztek, és amely soha nem fejeződik be. És nem tény, hogy valaha is elkészül. 2018 júniusától Ukrajna költségvetésében nem volt pénz egy korvetta építésére, és a haditengerészet főparancsnoka, Igor Voroncsenko bejelentette az ukrán hajógyártó ipar lehetséges visszatérési pontját.
A legújabb események, amelyek az 58250 korvette projekt körül zajlanak, inkább oldalról oldalra dobnak. 2019 nyarán, Sztyepan Poltorak, Ukrajna védelmi minisztere javasolta Volodimir Zelenszkij elnöknek, hogy fejezze be az 58250 Nagy Vlagyimir projekt ígéretes korvetájának építését más minőségben, nevezetesen a 61 Communards Hajógyárban. "A hadtest 80% -ban készen áll, és a korvetta egésze 32% -ban kész" - mondta a honvédelmi miniszter.
Októberben pedig Szergej Krivko, a Hajógyártás Kísérleti és Tervezési Központ állami vállalat főtervezője megjegyezte, hogy a korvette projektet frissíteni kell. Ez hasonló ahhoz, ami az orosz "hosszú távú építkezés" körül történik. És valójában sem a politikai vezetés, sem a tervező egyszerűen nem tud mit kezdeni a hajóval. Az elutasítás a legésszerűbb döntésnek tűnik: nincs pénz, és nem is lesz. Másrészt ez minősítésvesztéssel és a hatóságok tekintélyének csökkenésével fenyeget, legalábbis a katonaság körében.
Ha elvonatkoztatunk a távoli jövő terveitől, akkor el kell ismernünk, hogy most az ukrán flotta csak a Nyugat támogatásával létezhet, amely fegyvereket, hajókat és vonatszemélyzetet szállít majd. Egyébként 2019. október 22-én az USA-ból szállított két sziget-osztályú járőrhajó kikötött az odesszai gyakorlati kikötő katonai mólóján: P190 "Slavyansk" és P191 "Starobelsk". Korábban az Egyesült Államok parti őrségétől szállították át Ukrajnába. Az átszállás díjmentesen történt, de Ukrajna fizeti a hajók újbóli belépését és üzembe helyezését.
