Az ukrán haditengerészet jelenlegi állapota, akárcsak az egész hadsereg, kívánnivalókat hagy maga után. A helyzet megváltoztatása érdekében a tervek szerint több tucat külföldön gyártott harci egységet vásárolnak - minden főosztályból, a motorcsónakoktól a korvettekig. Azt azonban nem lehet tudni, hogy lehetséges -e ilyen tervek megvalósítása és az állapotok megváltoztatása.
Török korvettek
Az elmúlt hónapokban közeledés történt Kijev és Ankara között, ami érdekes eredményekhez vezetett. Így december közepén ukrán-török szerződést írtak alá öt Ada típusú korvetta-a MILGEM projekt egyik változatának-megépítésére. Nem hivatalos adatok szerint a szerződés értéke meghaladta az egymilliárd dollárt, azaz hajónként legalább 200 millió.
A fejkorvetta lefektetése idén várható. Valószínűleg az isztambuli haditengerészeti hajógyár építi majd, amely már ellátta a MILGEM hajókat a török flottával. A kész korvetet legkésőbb 2024 -ig átadják az ügyfélnek. A tervek szerint az Okean gyárat (Nikolaev) is bevonják a szerződés szerinti munkába. A jövőben részt vesz a hajók építésében és korszerűsítésében.
Az Ada hajók pontos műszaki megjelenését az ukrán haditengerészet számára egyelőre nem hozták nyilvánosságra. Nyilvánvaló, hogy a korvettek megtartják szabványos hajótestüket, felépítményüket, erőműveiket és általános hajórendszereiket. Ugyanakkor az újrafegyverzés lehetséges az ukrán haditengerészet rendelkezésére álló komplexek - saját vagy külföldi termelés - használatával.
Amerikai hajók
Az ukrán hadsereg anyagi segítséget kap az Egyesült Államoktól, és ezek a folyamatok a jövőben is folytatódni fognak. 2020 utolsó napján a Pentagon megbízta a SAFE Boats International amerikai vállalatot, hogy készítse elő az első két Mk VI típusú hajó építését. Ezután várhatóan megkezdődik az összeszerelés, és 2022 -ben két hajótestet adnak át az ukrán haditengerészetnek.
A Pentagon és Kijev jelenlegi tervei között szerepel 16 Mk VI hajó építése, valamint a személyzet képzése és az azt követő technikai segítségnyújtás. Az ilyen tervek megvalósításához az Egyesült Államok kb. 220 millió dollárt, amelyet hat új hajó építésére fordítanak. A fennmaradó 10 egység. azt javasolják, hogy az Egyesült Államokban építsenek ukrán költséggel. A sorozat teljes költsége 600 millió dollár.
Nyilvánvalóan az ukrán haditengerészet Mk VI hajói általában megőrzik szokásos megjelenésüket. Ebben az esetben az újrafegyverzés lehetséges. Az Amerikai Haditengerészet 12 hajója 25 mm-es ágyúkkal és normál és nagy kaliberű géppuskákkal rendelkezik. Valószínűleg az "ukrán" Mk VI szovjet tervezésű kézifegyvereket kap.
Brit kölcsön
Tavaly októberben Ukrajna és az Egyesült Királyság memorandumot írt alá a katonai együttműködés megerősítéséről. Ez a dokumentum többek között közös erőfeszítéseket ír elő az ukrán flotta korszerűsítésére. Így a brit fél 1,25 milliárd font hitelt nyújt Ukrajnának 10 évre.
Ezt a pénzt nyolc nagy Super Vita osztályú rakétahajó építésére fordítják a BAE Systems egyik divíziójából. A megrendelés első két hajója egy brit hajógyárban készül. A maradék hat külföldi kollégák segítségével építi fel a Nibulon gyárat Nikolaevben. A nemzetközi együttműködés és az építésszervezés sajátosságait egyelőre nem hozták nyilvánosságra.
A jelentések szerint a Super Vita hajók megtartják szokásos megjelenésüket és felszereltségüket, amelyek megfelelnek a NATO szabványainak. A korai szakaszban fő fegyverzetük a norvég NSM hajó elleni rakéták maradnak. A jövőben nem kizárt a hajók korszerűsítésének lehetősége a "Neptune" ukrán termékek telepítésével. Az ilyen rakéta hajóváltozata azonban még nem áll rendelkezésre, megjelenésének időpontja pedig ismeretlen.
A parti őrség számára
A külföldi berendezések építésével összefüggésben fel kell idézni a közelmúltbeli ukrán-francia megállapodást 20 OSEA FPB-98 Mk 1 járőrhajó közös gyártásáról a parti őrség számára. A szerződést tavaly júliusban kötötték meg, és ezzel egy időben került sor a főépület lerakására is.
A megállapodás feltételei szerint az OCEA-Nibulon vegyesvállalat megépíti az első öt hajót Ukrajnában, a fennmaradó megrendelést pedig egy francia hajógyár teljesíti. Három évet szánnak öt hajó építésére Nikolaevben. Az építkezés 136,5 millió euróba kerül. Ennek az összegnek a 85% -át a francia kereskedelmi és kormányzati struktúrák kölcsönként nyújtják.
A tervek szerint Ukrajna biztonsági őre két tucat FPB-98 csónakot kap alapkonfigurációban. A változtatások csak bizonyos felszereléseket és fegyvereket érinthetnek.
Szerény jelen
A különféle típusú korvettek és csónakok még tervben vannak a jövőre nézve, bár néhány hajótest építése már megkezdődött. Az ilyen zászlókra számítva az ukrán haditengerészet szerényebb segítséget fogad el a külföldi partnerektől. Így február 10 -én Odesszában megtörtént az amerikai gyártású motorcsónakok következő tételének elfogadása - több mint 80 egység.
Az Egyesült Államok 10 Willard Sea Force merev hajótestű felfújható csónakot, valamint több mint 70 Zodiac csónakot adott át az ukrán flottának. A kapott termékek erőművel és egyéb berendezésekkel rendelkeznek, de nem hordanak fegyvert. Talán később is megjelenik. Emellett Ukrajna különféle felszerelést és felszerelést kapott a különleges erők számára.
Kétes kilátások
Ukrajna új hadtestet próbál felépíteni a haditengerészeti erők számára, és szerződéseket is köt más országokkal. A flotta helyreállítása és korszerűsítése ilyen intézkedések nélkül lehetetlen. A parancsnokság meglévő tervei azonban legalább kétértelműnek, sőt kétesnek tűnnek.
Nyilvánvaló, hogy nincs egyértelmű terv a felszíni erők megújítására. A megrendelési terveket alapvetően két tényező határozza meg - a politika és a pénzügy. A jelenlegi kijevi hatóságok próbálnak barátságot kötni az Egyesült Államokkal, és az amerikai berendezésekre is megjelennek szerződések, ráadásul nem a legdrágábbakra és a legösszetettebbekre. A Törökországgal való barátság folyamata az adai korvetákra vonatkozó szerződés létrejöttéhez vezet.
Az öt korvetére vonatkozó ukrán-török megállapodást külön kell vizsgálni. A hajók összköltsége fegyverek nélkül meghaladja az 1 milliárd dollárt. Minden okunk van kételkedni abban, hogy Ukrajna képes lesz megtalálni ezt a fajta pénzt és teljes mértékben kifizetni az építkezést. Ezenkívül a program összköltsége magasabb lesz, mert a hajókat újra fel kell szerelni.
A brit rakéták és a francia járőrhajók helyzete első pillantásra egyszerűbb. Nagy -Britannia és Franciaország nagy kölcsönöket nyújt ukrán partnereinek, amelyek legalább az építkezés nagy részét fedezik. A kölcsönt azonban meg kell fizetni, ráadásul kamattal. Ukrajna bizonyos feltételek mellett képes visszafizetni a hiteleket.
Az amerikai csónakok és csónakok kínálata kissé egyszerűbbnek tűnik. Ezeket a termékeket részben az Egyesült Államok finanszírozza katonai segélyként. Az Mk VI hajók esetében azonban a megrendelés nagy részét Ukrajna fizeti ki saját forrásából - 10 egységből. 16 -ból.
Barátság pénzért
Így konkrét helyzet adódik. Az elkészített tervek, amelyek már valódi szerződések formáját öltötték, valóban az ukrán haditengerészet jelentős megújulásához és képességeik növeléséhez vezethetnek. Ezek végrehajtása azonban túlzott terhet jelent a katonai költségvetésre - és az ország egész gazdaságára, amely nem büszkélkedhet különösebb sikerrel.
Másrészt a külföldi partnerek előnyös helyzetbe kerülnek, akiknek teljesíteniük kell az ukrán szerződéseket. Lehetőséget kapnak arra, hogy új megrendelésekkel terheljék termelőüzemeiket, és jó pénzt keressenek egy barátságos országban. Még a kölcsönök kibocsátásának vagy a projektek részleges kifizetésének igénye sem állítja meg a külföldi államokat.
Mindezek a folyamatok tökéletesen bemutatják a nemzetközi színtér jelenlegi helyzetét. Ukrajna barátságot akar kötni a fejlett államokkal, és készen áll bizonyos lépésekre és intézkedésekre. A külföldi országok nem ellenzik az ilyen együttműködést, de csak akkor, ha ebből bármilyen előny származik. Az Ukrajnába irányuló hajók és hajók építése esetében pénzbeszerzésről beszélünk a berendezések gyártásával és a kölcsönökkel.
Ukrajna korlátozott gazdasági lehetőségei megnehezítik az új harci egységek felépítését. Kijev azonban nem fizethet a megrendelésekért, és azok csökkentése sem lehetséges. Az ukrán gazdaság és a külpolitika sajátosságai azt sugallják, hogy a hajógyártási programért fizetni kell - bár ehhez mást kell áldoznia. Az idő megmutatja, hogyan alakul a helyzet a jövőben. De nincs ok az optimista előrejelzésekre.
