2016 -ban az ukrán fegyveres erők programot indítottak egészségügyi szolgálatuk járműparkjának megújítására. Abban az időben a szovjet gyártású autókat használták mentőautóként, és azt tervezték, hogy lecserélik őket saját tervezésű, modern "Bogdan-2251" típusú autókra. Több éven keresztül nagyszámú ilyen gépet vásároltak, de működésük sok problémával szembesült.
Modern csere
Egészen a közelmúltig az ukrán fegyveres erők fő egészségügyi szállítóeszközei továbbra is a Szovjetunió idején gyártott Uljanovszki Autógyár kisteherautói maradtak. Egy ilyen technikának sikerült erőforrást fejlesztenie, és további működése veszteségesnek és célszerűtlennek bizonyult. Cserére volt szükség egy modern gép formájában, amely teljes mértékben megfelel a jelenlegi követelményeknek.
2016-ban a Bogdan vállalat bemutatta a Bogdan-2251 mentőautó projektjét, amelyet a meglévő platform alapján fejlesztettek ki modern célberendezések használatával. Azzal érveltek, hogy a projektet a Honvédelmi Minisztérium szakembereinek részvételével dolgozták ki, és figyelembe veszi a frontorvos katonai orvosok tapasztalatait.
Ugyanezen év őszén az autó minden szükséges eljárást elvégezett, és sorozatgyártásra ajánlott. A berendezések összeszerelését novemberben kezdték meg. Beszámoltak arról, hogy a fejlesztő szervezet gyorsan be tudja telepíteni az új berendezések tömeges gyártását. Az első 60 járműből álló tételt 2017 elejére ígérték, és 2018 elejére 130 darabot kellett leszállítani.
Kínai-ukrán termék
A Bogdan-2251 mentőautót egy kínai gyártmányú Great Wall Wingle 5 kéttengelyes összkerék-hajtású alváz alapján építették. Ilyen gépeket Kínában vásároltak és szállítottak a cserkaszi bogdanai gyárba, ahol elvégezték a végső összeszerelést. Azzal érveltek, hogy az alváz véglegesítése és megerősítése folyamatban van, ezt követően kap egy furgont célzott felszereléssel. A kisteherautó gyorsan leszerelhető, és szétszerelhető csere vagy más alvázra szerelés céljából.
A Wingle 5 eredetileg egy vázas kisteherautó két vagy egysoros fülkével. A második opciót használták az ukrán projektben. A fülke és a motortér alapfelszereltség marad, és nem kapnak további védelmet. Az autó turbófeltöltős dízelmotorral van felszerelve, a Great Wall 4D20 143 LE teljesítményű. és hatfokozatú kézi váltó. Van egy átviteli tok elsőkerék-meghajtó plug-in-el.
Egy nagy furgon az orvosok és a sebesültek számára van felszerelve a keret hátuljára; egyszerű téglalap alakú és elülső rekesszel rendelkezik, amely túlnyúlik a fülkén. A furgon alumínium szendvicspanelekből készül és hőszigeteléssel rendelkezik. Belülről a jobb oldali ajtón és a faron keresztül lehet belépni. Az orvosi modul szűrőegységgel és fűtőberendezéssel van felszerelve. Mindkét kabin hangkommunikációt kapott.
A furgon belsejében több hely van a sebesülteknek és a rendőröknek. A falak jobb és bal oldalán hordágyak vannak rögzítve: kettő a bal és egy a jobb oldalon van felszerelve. Alattuk vagyontárgyak vannak, amelyekben ülő sebesültek is elhelyezhetők. További két ülést helyeznek el a furgon elülső falához. A "Bogdan-2251" akár három ágyban fekvő vagy akár hét ülő sebesültet, valamint egy orvost is szállíthat.
Az autó orvosi készleteket és gyógyszereket tartalmaz. Vannak rögzítők a csepegtetőkhöz és egyéb berendezések az elsősegélynyújtáshoz és a beteg állapotának fenntartásához az egészségügyi intézménybe történő szállításig. A berendezés összetételét az ügyfél határozza meg igényeinek és képességeinek megfelelően.
Az autó hossza az új berendezéssel eléri az 5,5 m -t, a magassága 2,5 m -re nőtt. A teljes súly 3,72 tonna, ebből 600 kg az orvosi modul. Az alváz teherbírásának jelentős részét erre a termékre költötték, ezért a "Bogdan-2251" csak 375 kg hasznos teher szállítására képes. Az autó személyzete három embert, köztük két orvost tartalmaz.
Gyártási problémák
Az első adag új mentőautót 2016 végén várták, de ezeket a terveket nem sikerült teljesíteni. Az első gépeket 2017 áprilisában adták át. A következő hónapokban az ügyfél további 90 gépet kapott, de a leszállított berendezéseknek csak a fele érte el a tényleges működést. A technikát "hátul" és a zónában használták az ún. terrorizmusellenes művelet. Az ilyen működés több hónapja alatt 25 gépet kellett javításra küldeni.
2018 elején bejelentették, hogy a Bogdany-2251 jelenlegi konfigurációjában számos komoly probléma van. A javítás fő oka a motor és az üzemanyagrendszer károsodása volt. A vizsgálat kimutatta, hogy a személyzet óvatlan a berendezésekkel kapcsolatban, és nem ismeri a kezelési útmutatót. Ennek eredményeként víz és mechanikai részecskék kerültek az autók tartályaiba a dízel üzemanyaggal együtt.
Az üzemeltetők megállapították, hogy vezetés közben a jármű túlzottan kileng. Bizonyos körülmények között ez nemcsak a menetkényelmet rontotta, hanem a szállított sebesültek egészségét és életét is veszélyeztette.
Külön meg kell említeni a projekt gazdasági aspektusát. Ismert adatok szerint a Wingle 5 alváz kevesebb, mint 8,7 ezer dollárba kerül. A kész "Bogdan-2251" költsége az ukrán fegyveres erők számára, átszámítva, meghaladja a 30 ezret. Nem ismert, hogy indokolt -e az ilyen felár egy orvosi modulért. Valószínűleg ez az ár magában foglalja a korrupciós „jelölést”.
Új hibák
2018 elején elkészült az ötven pont szerkezetének szükséges módosításainak listája. A munkacsoport megállapította, hogy ezeknek a problémáknak a nagy része megfelelő működéssel kiküszöbölhető. A fennmaradó 20 követelményt figyelembe vették a projekt véglegesítésekor. Különösen egy új leeresztő üzemanyagszűrőt biztosítottak. A projekt befejezése után a termelést újrakezdték, és júniusban elküldték a vevőnek az első köteg új gyártógépet.
2018 során az ukrán fegyveres erők 101, módosított kialakítású mentőautót kaptak. A következő évben további 149 egységet adtak át az ügyfélnek. Így 2017-19. 350 modern jármű jelent meg az ukrán hadsereg orvosi egységeiben, amelyek lehetővé tették a követelmények lezárását. Emellett a legtöbb elavult berendezést kicserélték.
Az örömre azonban nem volt ok. Nem is olyan régen egy 2021. március eleji keltezésű dokumentum került közkinccsé, eszerint február közepére az övezetben az ún. ATO üzemen kívül 28 mentőautó. 26 egység különböző üzemzavarok vannak az üzemanyagrendszerben, 1 motorjavítást igényel, 1 további - a hűtőrendszer javítását. Az ilyen meghibásodások okai változatlanok, és a berendezések írástudatlan karbantartásában rejlenek.
Ismét működési jellegű ajánlásokat adtak ki, amelyek célja a leggyakoribb meghibásodások kizárása. Hogy ezúttal segítenek -e, nagy kérdés. Néhány év alatt a "Bogdana-2251" a felülvizsgálat ellenére kétszer szembesült ugyanazzal a problémával. Ez különleges gondolatokhoz vezet, és lehetővé teszi, hogy hasonló eseményekre számítson a jövőben.
Autó a kortársak hátterében
Általában a "Bogdan-2251" mentőautó nem tekinthető egyértelmű fejlesztésnek. Ennek a mintának vannak előnyei és hátrányai, és számos további tényező is kritikus lehet. Ennek ellenére minden hiányosság és probléma ellenére az autót elfogadták a szállításra, és sorozatgyártásban készültek.
A "Bogdan-2251" fő előnye a létezés ténye. Az ukrán fegyveres erők lecserélték az elavult járműveket kimerült erőforrással, és modern technológiát szerezhettek be. A szükséges platformok saját gyártásának hiányának problémáját az import oldotta meg. Ugyanakkor a kiválasztott alváz kellően magas műszaki és futási jellemzőket mutat, és általában megfelel a követelményeknek.
Ezzel párhuzamosan jelentős terhet rótak a kínai alvázra, ami miatt a teherbírás minimálisra csökkent, és ez rontja az egyéb jellemzőket. A furgon túl magasnak bizonyult a magabiztos viselkedéshez autópályán és terepen. Végül a kész mentőautó költsége túl magas az alap alváz árához képest.
Nyilvánvaló kérdés merül fel: miért nem a legsikeresebb fejlesztés érte el a termelést, és végül a csapatokban, és a feltárt hiányosságok nem vezettek annak elhagyásához? A válasz a hadsereg ellátásának modern ukrán megközelítésének sajátosságaiban rejlik. A Bogdan Corporation -nek komoly lobbija volt és van, amely képes minden szinten előmozdítani fejlődését - annak hiányosságai, túlzott árai stb. Ez újabb nagy és jövedelmező rendelést eredményezett a hadsereg felszereléséhez.
Nem mondható el, hogy a fegyveres erők veszítettek volna ezekből a folyamatokból. Több évtized óta először tudták megújítani orvosi berendezéseiket, és szinte teljesen felhagytak a régimódi gépekkel. Ennek ára azonban túl magasnak bizonyult, mivel az "egyének" ismét azt kívánták, hogy megkapják a hadsereg költségvetésének részét.
Egészségügyi szempontok
Így az ukrán fegyveres erők 350 olyan mentőautót kaptak, amelyekre szükségük volt egy modern bázison, de bizonyos hátrányokkal. Mennyisége miatt a Bogdany-2251 sokáig osztályának fő modellje marad; gyors cseréjük nem lehetséges. Ez azt jelenti, hogy az ukrán hadseregnek és autógyártóknak a lehető leghamarabb meg kell oldaniuk a berendezések megbízhatóságának és helyes működésének problémáját - különben nem lesz képes teljes mértékben megoldani problémáit, és igazolni a túlzott vásárlásra fordított kiadásokat.
A mentőautóval kapcsolatos konkrét helyzet ismert módon befolyásolja a hadsereg harci képességét. A "Bogdany-2251" a sebesültek kiürítésére szolgál a frontvonalról, és meghibásodásuk veszélyezteti a katonák egészségét és életét. Ez különösen azt jelenti, hogy minden kísérlet nagyszabású csaták megszervezésére a Donbasban a veszteségek növekedéséhez vezet: nemcsak a golyók és a repeszek miatt, hanem a segítség hiánya miatt is. Ukrajna katonai és politikai vezetésének figyelembe kell vennie ezeket a kockázatokat. Persze, ha törődik és sajnálja saját katonáit.
