A földi interkontinentális ballisztikus rakéták a stratégiai nukleáris erők kulcsfontosságú alkotóelemei, ezért az ellenség számára kiemelt célpontnak bizonyulnak. Az ilyen ICBM -ek indítóit minden rendelkezésre álló eszközzel meg kell védeni, és a múltban aktív munkát végeztek a védelmi eszközök létrehozása érdekében. Nagy érdeklődést keltenek az ICBM védőberendezések, például az LGM-118 Peacekeeper vagy az MX amerikai projektjei.
Fenyegetések és válaszok rájuk
Az MX rakéta fejlesztése a hetvenes évek elején kezdődött, és készítői azonnal figyeltek az ICBM védelmére a szolgáltatás során. Mindenki megértette, hogy az ellenség megtudja a silóvetők koordinátáit, és megpróbálja eltalálni őket az első csapással. Egy sikeres sztrájk azzal fenyegetőzött, hogy letiltja az amerikai stratégiai nukleáris erők kulcsfontosságú összetevőjét. Szükséges volt valamiféle védelmet biztosítani az ICBM -ek számára az első csapástól, és pénzt kellett megtakarítani egy ellentámadásra.
A rendszeres silók fokozott sebezhetősége miatt az MX program valamikor veszélyben volt. 1975-76-ban a Kongresszusban heves vita alakult ki az új ICBM jövőbeli sorsáról. A törvényhozók nem szívesen költöttek pénzt olyan rakétákra, amelyeket az első csapás elpusztíthat.
A hadsereg és az ipar, akik meg akarták őrizni a programot, mintegy ötven különböző lehetőséget javasoltak és mérlegeltek az MX különféle funkciókkal történő telepítésére. E javaslatok jelentős része különféle típusú, javított, helyhez kötött silók létrehozására vonatkozott. Különféle lehetőségeket terveztek a meglévő bányák megerősítésére vagy a korszerűsített megerősített létesítmények építésére. Kidolgozták annak lehetőségét, hogy a rakétabázisokat más objektumnak, köztük civileknek álcázzák.
Az alternatíva az volt, hogy rakétákat helyeztek el mobil platformokra. Különféle lehetőségeket javasoltak a szárazföldi és kétéltű hordozórakétákhoz. Még hordozórakétákat is terveztek, amelyeket repülőgépekre és léggömbökre helyeztek. A legkényelmesebb és legígéretesebbek azonban a földi vagy kétéltű mobil rakétarendszerek voltak.
Földön és föld alatt
1979 -ben J. Carter elnök elrendelte a versenypálya tervének végrehajtását, amely új elveket írt elő az MX ICBM -ek telepítésére. Védett rakétavetők tucatjait tervezték Nevadában és Utahban. A köztük lévő speciális szállítás segítségével új típusú ICBM -eket kellett volna szállítani, ami megnehezíti a telepítési folyamatok nyomon követését. A védett kilövőhelyeket szárazföldi utakkal és földalatti alagutakkal kellett összekötni. Ezt a programot azonban hamar felhagyták. Túl bonyolult és drága volt, ráadásul nem garantálta a kívánt eredményt.
Már R. Reagan elnök alatt új terv jelent meg. Az LGM-25C Titan II ICBM silóinak modernizálását biztosította az új MX igényeihez. A frissített silókban akár száz rakétát is bevethettek. Más ICBM -eket különböző platformokra és fuvarozókra javasoltak. Például fontolóra vették a silók építésének lehetőségét a hegyek déli lejtőin - ezeket meg lehetett védeni az Északi -sarkon átrepülő szovjet rakéták robbanófejétől. Mindezek a tervek azonban szintén nem kaptak jóváhagyást, és nem érték el a megvalósítást.
1982 -ben az MX rakéta a Peacekeeper nevet kapta, és ezzel egy időben megjelent az olyan pozicionális területek projektje, mint a Dense Pack. A projekt kiemelten védett bázisok, köztük több siló építését javasolta. Az utóbbiak közötti távolság 500-600 m-re csökkent. Az ilyen szerkezetek talajrészeinek 70 MPa (690 atm) szinten kellett ellenállniuk a robbanáshullámnak - ez ötször nagyobb, mint a meglévő silóké. Ennek ellenére a csomagolást elhagyták. A szerkezetek tartóssága ellenére az ilyen bázist összehangolt ütéssel el lehet pusztítani. Ezenkívül egy felrobbantott rakéta az egész létesítményt letilthatja.
Földön és vízen
A javasolt silók egyike sem volt garantált, hogy megvédje az ICBM -eket az ellenség első csapásától. Ebben a tekintetben nagy figyelmet fordítottak a mobil hordozórakétákra, amelyek képesek nagy területeken mozogni, szó szerint eltávolodva az ellenséges felderítési és megsemmisítési eszközöktől.
Addigra az Egyesült Államoknak fogalma volt a szovjet fejleményekről a mobil földi rakétarendszerek területén. A rendelkezésre álló adatokat elemezték és következtetéseket vontak le. A Pentagon úgy vélte, hogy a többtengelyes speciális alváznak rakétaemelő tartályával számos hátránya van. A hosszú, magas súlypontú alváz mozgáskorlátozott lehet. Ezenkívül a szovjet modellek nem rendelkeztek komoly védelemmel. E tekintetben az Egyesült Államok elkezdte kidolgozni a speciális berendezések saját verzióit.
Javaslatot tettek egy speciális földi jármű létrehozására emelőszerkezettel egy páncélozott TPK számára. Megfontolták annak lehetőségét is, hogy a tervezett LCAC -hoz hasonlóan légpárnás csónakon építsenek PGRK -t. A kerekes alváz használata lehetővé tette a harci járőrszolgálatot a szárazföld távoli területein, a légpárna pedig mozgást biztosított a szárazföldön és a víztestek felett.
A PGRK érdekes változatát az MX / LGM-118-hoz ajánlotta a Boeing. Indítójuk egy jellegzetes alakú, többtengelyes páncélozott jármű volt. Hosszúkás alakja és trapéz keresztmetszete volt. A pilótafülke és a motortér mögött a hajótestben egy mélyedés volt egy rakéta TPK tárolására. Egy ilyen minta védve volt a kézi lőfegyverektől, és bizonyos távolságokon ellenállhatott a nukleáris robbanás károsító tényezőinek, miközben működőképes maradt. Így normális körülmények között a Boeing PGRK egyszerűen a helyére léphet és elindulhat, és az ellenséges felderítés és rakéták sikeres munkájával túlélheti a támadást, és elküldheti rakétáját a célponthoz.
Egy merészebb PGRK projektet dolgozott ki a Bell cég. Azt javasolta, hogy a rakétát egy légpárnás önjáró járműre helyezzék, ami nagy mobilitást biztosít a különböző felületeken. Egy ilyen gép csonka piramis formájában készült, amelynek hossza meghaladta a 34 m -t; legmagasabb részén, egy páncélozott nyílás alatt egy ICBM -el ellátott TPK -t helyeztek el. A mobilitást egy sor turbótengely emelő és turboreaktív hajtómotor biztosította. Szintén folyékony hajtóanyagú rakétamotorokhoz, akadályok "átugrásához".
A Bell PGRK túlélését 900-1000 mm homogén páncélzathoz hasonló kombinált védelem biztosította. Tervezték a komplexum felszerelését saját rakéta- és tüzérségi légvédelmi rendszerekkel is. Az ilyen típusú PGRK -kat a sivatagok vagy tundrák védett épületein kellett volna elhelyezniük, és parancsra ki kell lépniük az útvonalon. A projekt előírta a legénység feladását a fejlett automatizálás javára, amely képes minden feladat elvégzésére.
A két PGRK projekt vége nyilvánvaló. Bell javaslatát túlságosan nehéznek tartották megvalósítani, és a Boeing projektje számíthat a fejlesztésre. Ennek ellenére ez sem bizonyult túl sikeresnek. A munka egy része után azt is bezárták a felesleges bonyolultság miatt.
Vasúti rakéta
1986 végén megkezdődött a mobil földi komplexum új verziójának fejlesztése, amely állítólag kevésbé volt bonyolult és drága. Az indítóberendezést és a kapcsolódó berendezéseket egy speciális vonatra tették fel. A harci vasúti rakétarendszer projektje a Peacekeeper Rail Garrison elnevezést kapta.
Az új BZHRK-ban két mozdonyt, két indítókocsit és egy-egy LGM-118 rakétát, egy vezérlőállomással rendelkező személygépkocsit és több személygépkocsit, üzemanyagot és különféle kiegészítő berendezéseket kellett volna tartalmaznia. A komplexum legénységének 42 embert kellett tartalmaznia. Egy hónapig folyamatos szolgálatban lehetnek. A Peacekeeper Rail Garrison BZHRK egyes alkotóelemeit a semmiből kellett kifejleszteni, míg másokat készre kellett venni.
1990 októberében a Peacekeeper Rail Garrison kísérleti komplexumot átadták tesztelésre. Az általános hálózat hulladéklerakóin és vasútin végzett ellenőrzések és vizsgálatok néhány hónapig folytatódtak, és jó eredménnyel zárultak. Bizonyos problémák ellenére a prototípus jól mutatta magát, és megerősítette a BZHRK működtetésének alapvető lehetőségét.
1991 -ben azonban a szuperhatalmak közötti konfrontáció végül véget ért, és számos ígéretes fegyver feleslegesnek bizonyult. Különösen élesen csökkent az amerikai stratégiai nukleáris erők szárazföldi komponensét fenyegető veszély, ami lehetővé tette néhány új projekt csökkentését vagy bezárását. A BZHRK békefenntartó Rail Garrison projekt áldozatul esett ezeknek a vágásoknak. 1991 -ben állították le, és azóta sem folytatják.
Vissza a bányához
Az ICBM LGM-118 Peacekeeper 1983 júniusában hajtotta végre első próbarepülését. 1986 végén az első sorozatrakétákat szabványos hordozórakétákra telepítették. Az elkövetkező néhány évben a Légierő Stratégiai Parancsnokságának több alakulata átkerült ezekre az ICBM -ekre.
Mire a rakéták szolgálatba álltak, az iparnak és a hadseregnek nem volt ideje befejezni az új bázisrendszerek kifejlesztését, ami ismert eredményekhez vezetett. Az új MX / Peacekeeper rakétákat az LGM-25C Titan II és az LGM-30 Minuteman ICBM korszerűsített silóvetőkben helyezték el. Új silókat is építettek, de megismételték a meglévőket. A korábban javasolthoz hasonló alapvetően új objektumok nem épültek. Bármilyen mobil rakétarendszer sem lépett be a sorozatba, és nem került a hadseregbe.
A 2000-es évek elejére a telepített LGM-118 ICBM-ek száma csökkent, és nem haladta meg a több tucatot. 2005 elején mindössze 10 ilyen rakéta maradt szolgálatban. 2005. szeptember 19 -én ünnepséget tartottak, hogy eltávolítsák őket a szolgálatból.
Az interkontinentális ballisztikus rakéta, az LGM-118 Peacekeeper majdnem két évtizeden át szolgált, és csak "hagyományos" megjelenésű silóvetőkkel működtették. Valamennyi kísérlet a bázis alapvetően új eszközeinek kifejlesztésére - mind helyhez kötött, mind mobil - nem koronázta sikerrel. A Pentagon azonban nem hagyott fel az ilyen ötletekkel, és új mobil rakétarendszerek kifejlesztését kezdeményezte.
