Az utolsó cikkben megvizsgáltuk a stratégiai nukleáris erők hármasának haditengerészeti összetevőjének előnyeit és hátrányait. És arra a következtetésre jutottunk, hogy az Orosz Föderáció stratégiai rakéta tengeralattjáró cirkálói (SSBN) feltétlenül szükségesek most és a belátható jövőben. De mindezek az általánosan helyes érvelések értelmetlenné és jelentéktelenné válnak, ha ezt nem érik el …
SSBN lopakodás a harci szolgáltatásokban
Az orosz haditengerészet legfontosabb feladatának a stratégiai elrettentésben való részvételt és az atomháború esetén a nukleáris megtorlás biztosítását kell tekinteni. E probléma megoldásához a flottának biztosítania kell bizonyos számú riasztott SSBN titkos telepítését (BS), teljes készenlétben az azonnali nukleáris rakétacsapásra. Ugyanakkor a titoktartás az SSBN -ek legfontosabb, alapvető előnye, amely nélkül a stratégiai nukleáris fegyvereket hordozó tengeralattjárók gondolata teljesen elveszíti értelmét.
Nyilvánvalóan ahhoz, hogy az elrettentés funkcióját el tudjuk látni, és szükség esetén megtorolni az agresszort, SSBN -einknek felderítetlen, nem kísért többcélú nukleáris tengeralattjárókkal és egyéb ASW -eszközökkel és haditengerészeti felderítéssel kell harci szolgálatot teljesíteniük. nagyon valószínű ellenfelek. Ha ez a feltétel nem teljesül, akkor az SSBN -ek nem szolgálhatnak a garantált megtorlás fegyvereként és a nukleáris háború megakadályozásának eszközeként. Az agresszió kezdetén megsemmisülnek, és nem lesz idejük saját atomfegyvereiket használni, így az ellenségnek nem lesz oka félni.
Biztosíthatja -e ma haditengerészetünk stratégiai nukleáris erőinek titkosságát? Mivel a nyílt forrásból hiányoznak a releváns statisztikák, a szerző, mivel nem tengeralattjáró és nem is tengerészhajós, ebben az ügyben hivatkoznia kell a szakemberek véleményére. Sajnos a profik gyakran ragaszkodnak a sarki álláspontokhoz ebben a kérdésben, és rendkívül nehéz megérteni, hol van az igazság.
Úgy gondolják, hogy bár SSBN -üink rendszeresen a Los Angeles -i és a Seawulfs fegyvereire estek, jelentős részüknek sikerült elkerülnie az amerikai haditengerészet és a NATO szükségtelen figyelmét. Ez pedig elég volt a nukleáris megtorlás garantálására hirtelen Armageddon esetén. De sajnos vannak más állítások is: hogy sem a Szovjetunió, sem az Orosz Föderáció nem tudta biztosítani az SSBN titkosságát. És hogy az amerikai tengeralattjárók folyamatosan nyomon követik és folyamatosan nyomon követik stratégiai tengeralattjáróinkat, készen arra, hogy azonnal megsemmisítsék az utóbbiakat, amint a parancsot adják.
Ami valójában történik, abból egy kívülálló teljesen lehetetlen megérteni. De ennek ellenére a szerző feltételezése szerint bizonyos mértékig "összeegyezteti" ezeket az álláspontokat.
Egy kis történelem
Először is érdemes emlékezni arra, hogy a Szovjetunió sokáig veszített az "alacsony zajszintű versenyben" - a hazai nukleáris tengeralattjárók ebben a mutatóban sokkal rosszabbak voltak "esküdt barátainknál". A helyzet kezdett kiegyenlítődni a legújabb 2. generációs többcélú nukleáris meghajtású hajóknál. Ugyanezek az amerikaiak megjegyezték, hogy a Victor III típusú orosz nukleáris tengeralattjárók (Project 671RTMK Shchuki) észrevehetően csendesebbek, mint az előző típusú szovjet tengeralattjárók, így a mutató közötti különbség jelentősen csökkent a köztük és az amerikai nukleáris tengeralattjárók között.
A helyzet még jobb volt a harmadik generációs többcélú nukleáris tengeralattjárókkal, a "Shchuka-B" vagy a "Cápa", a NATO besorolása szerint. Ezt a ragadozót nem szabad összetéveszteni a 941 -es projekt nehéz SSBN -jeivel, amelyet "Cápának" is neveztek, de a Szovjetunióban és az Orosz Föderációban. A NATO -ban ezeket a TRPKSN -eket tájfunoknak nevezték.
Tehát a harmadik generációs többcélú nukleáris tengeralattjáróink zajszintjére vonatkozó legpesszimistább értékelések is azt mutatják, hogy a Shchuk-B-k, ha nem érték el, nagyon közel állnak az amerikai mutatókhoz. Itt azonban a vélemények köre is meglehetősen nagy. Vannak olyan állítások, amelyek szerint a Pike-B felülmúlta Los Angeles-t, és felzárkózott a Javított Los Angeleshez, vagy hogy nukleáris tengeralattjáróink lopakodva még az amerikaiakat is felülmúlták. De van ezzel ellentétes vélemény is: hogy a lemaradás továbbra is fennmarad, és a "Pike-B" alacsony zajszintjét tekintve még a "Los Angeles" -et sem érték el. Talán a válasz abban rejlik, hogy a Shchuk-B sorozat folyamatosan fejlődött, és ugyanazok az amerikaiak osztályozásukban 4 alsorozatra osztják őket: cápa, javított cápa, cápa II és cápa III. Ráadásul ezen tengeralattjárók zajszintje folyamatosan csökkent. Tehát nem zárható ki, hogy az első alsorozat hajói rosszabbak voltak a szokásos "jávorszarvasnál", de a "Shark II" vagy a "Shark III" nukleáris tengeralattjárók továbbra is felvehetik a versenyt a "javított Los Angeles-szel".
Ha hiszel az amerikai adatoknak, akkor a "Pike-B" fölénybe került az "Improved Los Angeles" -vel szemben, már az "Improved Shark" alsorozattal kezdve. N. Polmar haditengerészeti elemző pontosan ezt jelentette be 1997 -ben az amerikai kongresszusnak mondott beszédében. Meg kell jegyezni, hogy N. Polmar nem volt egyedül ezzel a véleménnyel: beszédében idézte az amerikai haditengerészeti műveletek parancsnokát, Jeremy admirálist. Burda: "Amióta elindítottuk a Nautilus -t, először olyan helyzet állt elő, hogy az oroszoknak tengeralattjáróik vannak a tengeren, amelyek csendesebbek, mint a miénk."
És ha feltételezzük, hogy a fentiek mindegyike legalább részben igaz, akkor kijelenthetjük, hogy a Szovjetunió fokozatosan leküzdötte az amerikai atomarinek alacsony zajszintjét. Így a vezető Los Angeles 1974-ben került a flottába, majd a vele zaj szempontjából összehasonlítható analóg, az első Pike-B-csak 1984-ben. 10 éves lemaradásról beszélhetünk. De az első "Improved Los Angeles" 1988 -ban lépett működésbe, és a "Improved Shark" "Pike -B" - 1992 -ben, vagyis a különbség már csak 4 év volt.
Más szóval, a szerző nem rendelkezik megbízható adatokkal a hazai és amerikai nukleáris tengeralattjárók zajszintjének valós arányáról. De nem tagadható, hogy a Szovjetunió tervezői és hajóépítői jelentős előrelépést értek el az alacsony zajszint csökkentésében a 80 -as években. És elmondhatjuk, hogy még a legpesszimistább becslések szerint is megközelítettük Los Angeles 1984 -es szintjét, és 1992 -ben a Javított Los Angeles szintjét.
És mi a helyzet az SSBN -vel? Tengeralattjáró rakétahordozóinkat hosszú ideig lényegesen rosszabb teljesítmény jellemzi, mint az amerikai tengeralattjárókat. Ez sajnos igaz a 667BDR "Kalmar" projekt 2. generációs SSBN -k utolsó képviselőire is.
De, mint tudják, a "Kalmar" után a hazai haditengerészeti stratégiai nukleáris erők fejlesztése két párhuzamos módon ment végbe. Egyrészt 1972 -ben megkezdődött a 3. generáció legújabb SSBN tervezése, amely a 941 -es projekt "Cápája" lett. Milyen hajók voltak?
A 941 -es projekt nehéz SSBN -i óriási méretűek és a szovjet haditengerészetben példátlan tűzerő miatt rendkívül híressé váltak. Több mint 23 ezer tonna standard vízkiszorítás és 20 legerősebb ICBM. De mindezzel együtt a "cápák" lettek az SSBN-ek 3. generációjának valódi, teljes értékű képviselői, amelyekben, mint a többcélú "Shchuky-B" 971 projektben, sikerült jelentős zajcsökkentést elérniük. Egyes jelentések szerint a 941 TRPKSN projektünk zajszintje valamivel magasabb volt, mint amerikai társaiké, Ohioé, de kevesebb, mint Los Angelesben (valószínűleg nem javult), és kevesebb, mint a mi Shchuki-B-nk (Első alsorozat?).
De a "Dolphins" 667BDRM esetében a helyzet sokkal rosszabb volt. Vagyis természetesen sokkal halkabbnak bizonyultak, mint elődeik, a 667BDR "Kalmar", de annak ellenére, hogy a 941 -es projekt számos technológiáját használták, a "Delfinek" még mindig "hangosabbá tették", mint a "Cápák". A 667BDRM projekt hajói valójában nem tekinthetők a 3. generáció tengeralattjáróinak, inkább átmenetiek voltak a 2. és a 3. között. Valami olyasmi, mint a mai "4+" és "4 ++" többfunkciós vadászgépek, amelyek teljesítményjellemzői lényegesen felülmúlják a 4. generáció klasszikus repülőgépeit, de nem érik el az ötödiket. Sajnos a 667BDRM zajszámok a szerző szerint is valahol "beragadtak" a nukleáris tengeralattjárók 2. és 3. generációja közé: nem érték el a 941 -es projekt szabványait, nem beszélve Ohio -ról.
És most emlékeznünk kell arra, hogy a 3. generációs ICBM tengeralattjáró -hordozói, mind itt, mind az amerikaiak körében, viszonylag későn, a múlt század 80 -as éveiben jelentek meg. A 941 -es projekt "Ohio" és a TK -208 (később - "Dmitry Donskoy") vezetője 1981 -ben került a flottához, később a "cápák" és "delfinek" száma a Szovjetunió haditengerészetében a következőképpen növekedett
Ugyanakkor meg kell jegyezni, hogy a táblázatban feltüntetett számok egy évvel biztonságosan jobbra tolhatók - tény, hogy az SSBN -eket többnyire december utolsó napjaiban helyezték át a flottára, vagyis valójában jövőre lépett szolgálatba. És azt is feltételezhetjük, hogy a legújabb hajók nem azonnal hagyták el a hajógyárat harci szolgálatra, hanem egy ideig a flotta uralta őket.
Ezután a fenti számok alapján arra a következtetésre juthatunk, hogy a Szovjetunió haditengerészetének egyszerűen nem volt ideje megfelelően átérezni azokat a lehetőségeket, amelyeket az új és viszonylag alacsony zajszintű SSBN-ek nyújtottak. Kissé észrevehető mennyiségben a "Cápák" és "Delfinek" csak a nyolcvanas évek második felében jelentek meg a flottában. De még 1991 -ben is 13 ilyen típusú hajó a Szovjetunió összes SSBN -jének alig több mint 22,4% -át tette ki - 1991 végéig az orosz haditengerészet 58 stratégiai tengeralattjáró rakétaszállítót számlált. Valójában teljes számuknak csak 10% -a - a 941 -es "Akula" projekt 6 nehéz SSBN -je - valóban megfelelt az akkori követelményeknek.
Egy kicsit az ellenségről
1985 -ben az amerikai többcélú tengeralattjáró erők alapja 33 Los Angeles -i osztályú nukleáris tengeralattjáró volt.
Feltételezhető, hogy az ilyen típusú hajók képesek voltak először észlelni és fenntartani a kapcsolatot, észrevétlenül, bármelyik szovjet SSBN -vel, esetleg a cápák kivételével. Ha a szovjet SSBN -ek között volt olyan, akinek volt esélye először észrevenni az ellenséget, és elkerülni a találkozót, mielőtt felfedezték volna őket, akkor ezek a 941 -es projekt óriásai.
Sajnos a 90 -es évek elején a helyzet megváltozott, és nem a javunkra. Az amerikaiak elfogadták már kiemelkedő többcélú nukleáris tengeralattjárójuk továbbfejlesztett változatát, amelyben többek között jelentősen csökkenteni tudták a zajt. Az "Improved Los Angeles" típusú első atomarinát 1988-ban helyezték át az amerikai haditengerészethez, 1989-1990 között további négy szolgálatba lépett, de ezeknek a hajóknak a hatalmas érkezése már 1991-1995-ben történt, amikor 16-ot áthelyeztek Ilyen típusú nukleáris tengeralattjárók. És az egész amerikai haditengerészet 1996 -ig, beleértve, 23 ilyen hajót kapott. És bár a szerző nem tudja biztosan megmondani, de nagy valószínűséggel egyetlen SSBN -típusunk sem kerülhetné el a „továbbfejlesztett Los Angeles -et”. Feltételezhető, hogy a "cápáknak" jó esélyei voltak, ha nem is távoztak, de legalább felderítették a modern amerikai többcélú atomarinek "megfigyelését", de más SSBN -ek, köztük a delfinek, aligha számíthattak erre.
Külön meg kell jegyezni, hogy a 80 -as évek legújabb cápái és delfinek kizárólag az északi flottát töltötték fel. A Csendes -óceánnak legjobb esetben meg kellett elégednie a 2. generációs SSBN -ekkel, mint például a Kalmar vagy korábbi sorozatokkal.
Egy kis elmélkedés
Általában a szerző kanapéjából a helyzet valahogy így néz ki. Megjelenésük pillanatától a 667BDRM és 941 projekt hajóinak üzembe helyezéséig nukleáris meghajtású SSBN-jeink olyan zajszinttel rendelkeztek, amely nem biztosította számukra a NATO ASW vonalak leküzdését és az óceánba való kijutást. Hajóink túlságosan láthatóak voltak ahhoz, hogy egy egész ASW -rendszer ellen dobhassák őket, amely álló hidrofonokat és szonár felderítő hajókat, számos fregattot és rombolót, tengeralattjárót, speciális repülőgépeket és helikoptereket, sőt kém műholdakat is tartalmazott.
Ennek megfelelően tengeralattjáró ballisztikus rakétahordozóink harci stabilitását csak úgy tudtuk biztosítani, ha az úgynevezett "bástyákban" - a Szovjetunió haditengerészetének uralkodási zónáiban - helyeztük el őket, ahol a NATO ASW felszíni és légierői jelen voltak., ha nem is teljesen kizárt, akkor rendkívül nehéz. Természetesen ilyen "bástyákat" csak a határainkkal szomszédos tengerekben tudtunk építeni, így ilyen koncepció csak azután jelenhetett meg, hogy a megfelelő hatótávolságú ballisztikus rakéták megjelentek az SSBN -ek szolgálatában.
Ennek a döntésnek köszönhetően az SSBN járőröző területeket az ellenséges ASW rendszer elérhetetlenségéből áthelyeztük hasonló célú övezetünkbe. Így nyilvánvalóan jelentősen megnőtt az NSNF harci stabilitása. Ennek ellenére az első és a második generációs SSBN -eink még a "bástyákban" is sebezhetőek maradtak az ellenséges többcélú nukleáris tengeralattjárókkal szemben, amelyek nagy előnyt jelentettek az alacsony zajszint mellett. Úgy tűnik, a helyzet drámaian javult csak a nyolcvanas évek második felében, amikor a delfinek és a cápák jelentős mennyiségben álltak szolgálatba az északi flottával.
A szerző azt sugallja, hogy a 80 -as évek második felében az északi flotta a 941 -es és a 667BDRM -es projektek SSBN -jeinek titkos telepítését biztosította. Igen, lehetséges, hogy még az Akuláknak sem volt lehetőségük elkerülni a kapcsolatot az amerikai többcélú nukleáris tengeralattjáróval, de a lényeg az, hogy az SSBN -ek zajszintjének csökkentése rendkívül fontos tényező, még akkor is, ha nem lehet felsőbbrendűséget elérni, ill. legalább egyenlőség ebben a mutatóban az ellenség nukleáris tengeralattjárójával. És a lényeg ez.
Minél kisebb az SSBN zaj, annál rövidebb az észlelési távolság. És az amerikai nukleáris tengeralattjárók azon képességét, hogy ugyanazon a Barents -tengeren kereshessenek, nagyrészt korlátozta a szovjet PLO rendszer, amely számos felszíni és tengeralattjáró hajót, repülőgépet és helikoptert tartalmazott. A 80 -as években a "Los Angeles" az északi vizeken találkozott a "fekete lyukakkal" - a 877 -es projekt "Halibut" dízel -elektromos tengeralattjáróival, a 1155 -ös projekt BOD -jával, szörnyű (kb. 800 tonna) tömeggel felszerelve, de nagyon erős SJSC "Polynom" "", Többcélú "Pike" és "Pike-B" stb. Mindez nem zárta ki a "jávorszarvas" átjutását a "bástyába", de ennek ellenére komolyan korlátozta keresési képességeiket. Az SSBN -ek alacsony zajszintje, valamint a szovjet ASW -rendszer által az amerikaiak számára okozott nehézségekkel kombinálva, az ilyen találkozó valószínűségét számunkra elfogadható értékekre csökkentette.
Ugyanakkor a legújabb SSBN -ek északon való koncentrálása teljesen indokolt volt a Szovjetunió számára. A tény az, hogy az északi tengerek rendkívül barátságtalanok az akusztikával szemben, az év nagy részében a bennük rejlő "vizek hallgatásának" feltételei rendkívül távol állnak az optimálistól. Így például a nyílt (és sajnos nem feltétlenül helytálló) adatok szerint kedvező időjárási körülmények között a Delfineket az SJSC Submarine Improved Los Angeles akár 30 km távolságban is képes észlelni. De ezek a kedvező feltételek északon évente körülbelül egy hónapot jelentenek. És a fennmaradó 11 hónapban a Delfin -észlelési távolság nem haladja meg a 10 km -t vagy még kevesebbet.
Nyilvánvaló, hogy a „Cápa még nehezebb volt megtalálni. Fentebb már említettük azt a véleményt, hogy a "Cápák" alacsony zajban nyert a "Shchuk-B" -től. Ugyanakkor D. Burda amerikai admirális, amikor az amerikai haditengerészet operatív parancsnokságának főnöke volt, azzal érvelt, hogy az amerikai nukleáris tengeralattjárók nem képesek észlelni a Pike-B-t, ha ez 6-os sebességgel mozog. -9 csomó. És ha egy nehéz SSBN még halkabban tudna mozogni, akkor rendkívül nehéz lenne észlelni még a legújabb amerikai atomarinek esetében is.
És mi a helyzet a csendes -óceáni flottával? Sajnos kénytelen volt megelégedni az elavult típusú SSBN -ekkel, és nem tudta biztosítani azok rejtett telepítését. Északon a siker három összetevője volt:
1. Harci szolgáltatások SSBN a szovjet flotta uralkodási övezetében.
2. Az északi tengerek nagyon gyenge "akusztikai átláthatósága".
3. A legújabb viszonylag alacsony zajú tengeralattjáró rakétaszállító "Dolphin" és "Akula".
A csendes -óceáni flottának csak az első eleme volt a fentiek közül. És rendkívül kétséges, hogy ez elegendő lenne ahhoz, hogy biztosítsa az olyan viszonylag zajos hajók titkosságát, mint a Project 667BDR "Kalmar", nem beszélve a nukleáris tengeralattjárók ezen osztályának korábbi képviselőiről.
Egy kis katasztrófa
Aztán jött 1991 és minden szétesett. A Szovjetunió összeomlásával felállították a szovjet föld nagy flottáját - az országnak nem volt pénze fenntartására és működésére. Ez mindenekelőtt ahhoz vezetett, hogy a "bástyáink" valójában megszűntek ilyenek lenni: az egykori szovjet uralom zónái, majd - az orosz haditengerészet öt perc nélkül semmivé vált. A hadihajók tétlenül álltak a mólóknál, fémhulladékba vagy a tartalékba küldték, ahonnan az út csak fémhulladék volt. A repülőgépek és helikopterek csendesen rozsdásodtak a repülőtereken.
Ezek az "új trendek" nyilvánvalóan gyorsan véget vettek a csendes -óceáni flotta azon képességének, hogy valahogy lefedjék saját SSBN -eiket. Valószínűleg a Kalmar óceánhoz vezető utat már a Szovjetunió idején elrendelték, de most a csendes-óceáni "bástya" védelmének kritikus gyengülése az ellenség még fejlettebb és alacsony zajszintű megjelenésével kombinálva atomarins "Improved Los Angeles" és "Seawulf" vezetett ahhoz, hogy a "bástya" vadászterületté vált az amerikai tengeralattjárók számára.
Ami az északi flottát illeti, "stratégáink" legénysége még itt is csak önmagára hagyatkozhatott. A szerző azt sugallja, hogy a 667BDRM projekt "delfinek" esetében az ilyen feltételek öt perc nélküli halálos ítéletté váltak.
Természetesen, ha feltételezzük, hogy Los Angeles az északi tengerek normális körülményei között képes észlelni a delfint 10 km távolságban, akkor egy nap alatt az amerikai nukleáris tengeralattjáró, követve az „alacsony zajszintű” 7 csomópontot, képes lesz kb. 6216 négyzetméter. km. Ez csak a Barents -tenger teljes területének 0,44% -a. És azt is figyelembe kell vennünk, hogy ha az SSBN csak 12-15 km-re ment a "jávorszarvasokkal", akkor a "Delfin" átmegy az amerikai tengeralattjáró által "ellenőrzött" zónán, mielőtt észrevétlen marad.
Úgy tűnik, hogy minden rendben van, de a „0,44%-ra” számítás csak akkor működik, ha az amerikaiak előtt az amerikaiak előtt volt a nagy Barents -tenger, és az SSBN bárhol elhelyezhető. De ez nem így van - az Egyesült Államokban SSBN -ünk bázispontjai jól ismertek, és az amerikai tengeralattjáróknak csak irányítaniuk kell a bázisok megközelítését és a stratégiai tengeralattjáró cirkálóink valószínű bevetési útvonalait. Így az amerikai nukleáris tengeralattjárók jelentősen szűkítik a keresési területeket, és nincs túl sok esély arra, hogy a Project 667BDRM SSBN -ek észrevétlenül beléphetnek a szolgálati területre. De még ezeken a területeken is a Delfinek legénysége aligha érezheti magát biztonságban: nincsenek erősebb általános célú erők, amelyek képesek észlelni és akadályozni az amerikai nukleáris tengeralattjárók akcióit. Maga a "Delfin" pedig aligha tud szembenézni az ellenség mai nukleáris tengeralattjáróival. Amint fentebb említettük, a Project 667BDRM SSBN -ek átmeneti típusú nukleáris tengeralattjárók a 2. generációtól a 3. generációig. És neki kell "kitérnie" a 3. atomitól (Los Angeles), a továbbfejlesztett 3. és most már a 4. generációtól (Seawulf és Virginia). Ez nagyjából ugyanaz, mint az első széria MiG-23MLD vagy MiG-29, mint a Su-35 vagy Su-57 ellen. Vagy próbálja meg harcolni az F-22-el egy modernizált Phantom vagy Tomcat F-14A-n, ha úgy tetszik.
Úgy tűnik, a 90 -es években csak a 941 Akula TRPKSN projekt tudta megoldani a nukleáris elrettentés problémáját. Igen, már nem voltak „bástyák”, és az Akula alacsonyabb zajszint tekintetében rosszabb volt, mint a legújabb amerikai nukleáris tengeralattjárók, de mindazonáltal ahhoz, hogy ilyen típusú tengeralattjáró rakétaszállítót találjunk, hozzá kellett közelíteni szó szerint néhány kilométer. Valószínűleg számos esetben az amerikai tengeralattjáróknak sikerült TRPKSN -t kísérniük. De rendkívül kétséges, hogy még Sam bácsi hatalmas tengeralattjáró -flottájának is sikerült kellően "erős" víz alatti "kerítőhálót" építenie az ASW -rendszereik zónáin kívül, hogy garantálni tudja a 941 TRPKSN projekt fegyverrel való megtartását.
És csak egy "cápa", feltéve, hogy rakétái az amerikai városokat célozzák - ez körülbelül 20 millió ember biztos halála.
De, mint tudják, mi magunk pusztítottuk el a 941 -es projekt hajóit. A hat ilyen típusú TRPKSN-ből hármat kivontak a flottából 1996-97-ben, a többiek pedig 2005-2006-ban "vonultak nyugdíjba". fő fegyverük - az R -39 SLBM - tárolási idejének lejártával kapcsolatban. Ennek eredményeként a nukleáris elrettentés feladata a delfinek "vállára" esett. Ami, őszintén szólva, még a múlt század 90 -es éveiben is csak marginálisan volt alkalmas erre, és a 2000 -es években már őszintén elavultak.
Kevés következtetés
Itt minden nagyon egyszerű.
A hazai NSNF sokáig nagyon sebezhető volt az ellenséges befolyással szemben: jelentős részük valóban elpusztulhat a globális konfliktus legelején. A nukleáris elrettentés feladatát inkább a flotta nagyszámú SSBN -je miatt hajtották végre. És valóban, ha 58 ilyen osztályú hajónk van, még akkor is, ha a működési feszültségi együttható 0, 2, akkor 11-12 SSBN-t kapunk harci szolgálatban bármikor. És még akkor is, ha ennek a számnak a 70-80% -át amerikai többcélú nukleáris tengeralattjárók irányították, akkor is figyelembe kell venni, hogy a Szovjetunió haditengerészetének 2-3, vagy akár mind a 4 stratégiai tengeralattjárója nem volt észlelve, és készen áll az atomcsapásra.
Az SSBN -ek harci stabilitását csak a múlt század 80 -as éveiben biztosították, a 941 -es projekt TRPKSN üzembe helyezésével. De csak hat ilyen hajó épült, és nem tartottak sokáig. Ugyanakkor a szovjet és orosz SSBN -ek zöme a 2. (és "2+") generáció hajója volt, amelyek viszonylag könnyen nyomon követhetők és amerikai többcélú nukleáris tengeralattjárók kíséretében. Ez utóbbi nagy valószínűséggel sok negatív véleményt adott arra vonatkozóan, hogy a szovjet és az orosz haditengerészet képtelen biztosítani SSBN -jeik titkosságát.
Mindazonáltal a 941 -es "Cápák" projekt üzemeltetési tapasztalatai azt mutatják, hogy az SSBN -ek, még ha az általános technológiai szinten is némileg alacsonyabbak a potenciális ellenség hajóinál, továbbra is sikeresen tudják végrehajtani a nukleáris elrettentési feladatokat. A lényeg az, hogy az SSBN-eink és az amerikai nukleáris tengeralattjáróink zajarányától függetlenül, ha stratégiai tengeralattjárónk elég csendes ahhoz, hogy „könnyebb megtalálni, mint hallani”, akkor annak megtalálása rendkívül nehéz lesz még az ultramodernek számára is Virginia. Bizonyos esetekben természetesen találnak ilyen SSBN -eket, de bizonyos esetekben nem.
Más szóval, még akkor is, ha feltételezzük, hogy az amerikaiaknak az összes SSBN-ünk 80-90% -át sikerült harci szolgálatban ellenőrizniük (a szerző találkozott ilyen értékelésekkel, ami azonban rendkívül kétséges), ez egyáltalán nem jelenti azt, hogy hogy el kell hagynunk az SSBN -t. Ez csak azt jelenti, hogy meg kell értenünk, hogy mely osztályba tartozó hajókat kell megépíteni, hol kell őket alapítani, és hogyan kell biztosítani bevetésüket és harci járőrszolgálatukat.
De erről a következő cikkben beszélünk.
