Mint tudják, az orosz haditengerészet építésének tervei, amelyeket a 2011-2020-as időszakra szóló állami fegyverkezési program hagyott jóvá, a szó szoros értelmében minden hajóosztályban kudarcot vallottak. Kivéve talán a "szúnyog" flottát. De a lényeg az, hogy ez utóbbi a GPV 2011-2020 keretében. egyáltalán nem fognak építeni: csak néhány "Buyans" tüzérséget és "Buyanov-M" rakétát kellett volna üzembe helyezni-nagyon kis rakétahajókat "folyó-tenger". A hangsúly teljesen más osztályokon volt: korvetteken és fregattokon, a legújabb projektek többcélú nukleáris és dízel tengeralattjáróin.
Sajnos hamar kiderült, hogy a program túlzottan optimista lett, szó szerint mindent túlbecsültek. A tervezőirodák nem tudták, vagy rendkívül késleltették a legújabb és legfejlettebb technológia eszébe juttatását: idézzük fel a Lada projekt dízel-elektromos tengeralattjáróit és a mindig emlékezetes Polyment-Redut. A "Külföld segíteni fog nekünk" szlogen teljesen rossznak bizonyult: a franciák egyszerűen nem akarták feladni az általuk rendelt Mistralokat, és az ukrán és német motorok tétje majdnem végzetes lett a flotta számára. A hazai hajóépítők folyamatosan "jobbra" tolták a hajók szállításának határidejét, és magában a költségvetésben sajnos nem volt pénz egy ilyen nagyszabású program megvalósítására.
És ekkor derült ki, hogy a tervezett GPV 2011-2020. a főosztályok több mint száz hajójából álló hatalmas áramlás majdnem ötszörösére "szárad ki", és hogy az orosz haditengerészetben rendelkezésre álló harci egységek javítási programjai szinte azonos arányban vannak megzavarva, ésszerű kérdés merült fel: mit kell a flottának tedd? Az a tény, hogy a tengerészeknek égetően szükségük volt legalább valamilyen hajóra, teljesen nyilvánvaló volt, miközben iparunk még mindig képes volt elsajátítani a "szúnyog" flottát. Ennek megfelelően a hajógyártási programokat a 22160 -as projekt Karakurt és járőrhajóihoz igazították. De meg kell érteni, hogy ez kényszerített döntés volt, amelyet nem taktikai megfontolások diktáltak, hanem az, hogy legalább valamivel fel kell tölteni a flottát. Természetesen a "szúnyogokba" való belépés helyes döntés volt, mivel a korvettek és a fregattok rosszul mentek. De a szerző szerint még itt is helytelenül helyezték el a hajóosztályok ékezeteit, és sok kérdés merül fel a 22800 és 22160 projektek teljesítményjellemzőivel kapcsolatban, amelyeket a szerző később fel fog vetni. Ugyanez az anyag az SSBN -ek jelenlegi felépítésével foglalkozik.
A hajóépítési program vezetője
Valójában, ha figyelembe vesszük a 2011–2020-ra vonatkozó ambiciózus hajógyártási terveink végrehajtását, akkor világossá válik: az SSBN-ek késése-mondhatni-minimális. Az ebbe az osztályba tartozó 10 hajó közül, amelyeket a flottára kívánnak szállítani, három Project 955 SSBN (Jurij Dolgorukij, Alekszandr Nyevszkij és Vlagyimir Monomakh), valamint a továbbfejlesztett Borei-A projekt vezető hajója, Vlagyimir herceg.
A következő "Oleg hercegnek" azonban valószínűleg nem lesz ideje üzembe helyezni 2020 végéig. Összesen a tervezett 10 -ből 4 hajót szereznek be, vagyis a terv teljesítése akár 40%is lehet. És az a mondat, hogy "akár egészben" itt, sajnos, mindenféle irónia nélkül helyénvaló. Ugyanazok a "Yasen" és "Yasen -M" MAPL -ek először 10 -et, majd 8 -at, majd 7 -et építettek, de a valóságban ma már csak egy "Severodvinsk" van a flottában, és Isten mentse, hogy a végére 2020 -ban a hajósok "Kazan" -ot is kapnak. Kevesebb mint 30%. A fregattok számára - a 6 projekt 11356 "admirális" sorozatából a Fekete -tengerre és 8 projektből 22350 a többi flottából a rangsorban három "admirális", a vezető "Gorshkov" van, és még mindig van remény a "flotta admirálisára" Kasatonov ". Összesen - körülbelül 36%. Korveták? Az építésre tervezett 35 -ből 5 -öt üzembe helyeztek, ill. Talán 2020 végére befejezik a „Buzgó” -t a „Mennydörgéssel” - összesen 7 vagy 20%. Meg kell jegyezni, hogy ma már nem a 20380-as projekt 5 korzettja van használatban, hanem 6, de a "Guarding" fejet 2008-ban szállították a flottához, és természetesen nem szerepelt a 2011-2020-as GPV-ben.
Leszálló hajók? Nos, négy francia muskétás - a Mistral projekt UDC - soha nem jutott el az orosz haditengerészethez (bár a szerző nem tudja, mit kell ezen felháborodni). A flottának átadni tervezett hat "Ivanov Grenov" közül csak kettő lép szolgálatba, feltéve, hogy "Petr Morgunov" még időben van 2020 -ban.
Valójában az SSBN-ek építésének ütemét (az eredeti terv százalékában) csak a "szúnyogok" és a dízel-elektromos tengeralattjárók előzik meg. De örülni a "szúnyog" flotta sikerének, a fent említett okok miatt, annyit jelent, hogy lemondunk az erény igényéről, és dízel-elektromos tengeralattjárókkal …
A dízel-elektromos tengeralattjárók esetében a helyzet őszintén szólva nehéz. Összesen 20 ilyen hajó építését tervezték, amelyek közül 6 a Fekete -tengerre, a 636.3 projekt szerint, azaz a továbbfejlesztett "Varshavyanka", a fennmaradó 14 pedig a legújabb 677 "Lada". Talán még a VNEU -val is, ha sikerül.
Nem sikerült. Sem a VNEU, sem a Lada, legalábbis a GPV 2011-2020 keretében. Ennek eredményeként úgy döntöttek, hogy a "Varshavyanka" 636,3 sorozatot 6 -ról 12 egységre növelik, és ezek közül hat hajót a csendes -óceáni flottához küldnek. És itt - igen, vannak sikerek. A mai napig üzembe helyezték mind a 6 dízel-elektromos tengeralattjárót, amelyeket a Fekete-tengerre terveztek, és egy hetediket a Csendes-óceánra. A nyolcadik "Varshavyanka" kikötési kísérleteken megy keresztül, és a legnagyobb valószínűséggel 2020 -ban feltölti a Csendes -óceáni flottát. Ami a "Lad" -t illeti, az élen álló "St. Petersburg" mellett sokéves próbaüzemével, a flotta 2020 -ban megkaphatja a "Kronstadt" -t. Összesen - 9 vagy 10 hajó a 20 -ból, vagyis az állami program 45-50% -a. De ezeket a számokat a Boreivel összevetni aligha helyes, mivel a teljesítés százalékos aránya "megfeszül", még az előző generáció modernizált hajóival is.
Más kérdés az SSBN. Három Project 955 hajó már használatban van, és bár ezek az SSBN -ek valójában egy köztes összeköttetés a 3. és 4. generáció hajói között, sokkal fejlettebbek, mint a korábbi ilyen típusú hajók. Öt továbbfejlesztett "Boreev A", amelyek ma az építés és a befejezés különböző szakaszaiban vannak (és "Vlagyimir herceg" - és a flottához való szállítás) - nagy valószínűséggel a legláthatatlanabb nukleáris tengeralattjárókká válnak a Szovjetunió / RF történetében, bár megfelelnek az amerikai MPS -nek - nagy kérdés. Szerződést írtak alá még két Borea-A-ra, jelenleg előkészítő intézkedések folynak a fektetésükre, amelyre 2020 szeptemberében kerül sor. És az építési idő alapján ítélve annak valószínűsége, hogy a 955 és 955A projekt mind a 10 SSBN-je 2027 vége előtt működőképes lesz. Ez csak … a szerző aggódik egy kérdés miatt.
Ez jó?
Egy modern nukleáris tengeralattjáró élettartama általában 40 év, feltéve, hogy a hajó időben megkapja a szükséges javításokat. De a 40 év a korszerű tudományos és technológiai fejlődés egész korszaka a katonai területen, és mire befejezi szolgálatát, a nukleáris tengeralattjáró teljesen elavult lesz. Ugyanakkor nyilvánvaló, hogy az ellenség a legmodernebb, többcélú nukleáris tengeralattjárókkal fogja nyomon követni SSBN -einket, már csak azért is, mert az USA és a NATO hajóinak ezen osztályának talán nincs fontosabb stratégiai feladata. És teljesen nyilvánvaló, hogy a legutóbbi projekt nemrégiben üzembe helyezett SSBN-je sokkal könnyebb lesz elkerülni a felesleges és bosszantó figyelmet, mint egy 30-35 éves hajó.
Mit kell tenni? Az „ideális” megoldás az, ha mondjuk 10 évente 12 SSBN -t építünk, és a következő sorozat építésekor eltávolítjuk a régieket a flottából. Akkor mindig lesz egy szuper új flottánk, 12 stratégiai rakéta tengeralattjáróval. De természetesen egyetlen költségvetés sem képes ellenállni az ilyen költségeknek.
A szerző szerint egy kiterjesztett építési program alkalmas az SSBN -ekre. Tegyük fel, hogy szükséges és elegendő számunkra, hogy 12 ilyen osztályú hajó legyen a flottában (az adat feltételes), míg az ilyen hajók összeköttetése 3 egységből áll. Akkor lenne optimális 10 évente üzembe helyezni egy 3 SSBN -es kapcsolatot. Ez azt jelenti, hogy például 2020 -ban 3 SSBN -t állítottak szolgálatba, majd a következő hármat 2030 -ban kell átadni a flottának, további hármat - 2040 -ben, majd 2050 -ben, és a három, 2060 -ban épült, az első három SSBN helyett. 2020 -ban vezették be. A következő három, 2070 -ben a tengerészeknek szállított, 2030 -as hajókat váltja fel. - és így tovább, amíg a béke be nem következik az egész bolygón (a háborúk végre átköltöznek a világűrbe), és az SSBN -ekre már nem lesz szükség.
Ezt a logikát betartva minden egyes pillanatban 12 SSBN lesz az orosz haditengerészetben, amelyek közül 3 lesz a legújabb, 3 - egészen modern, három elavult, és további három - leszerelésre készül. Mit csinálunk?
Hazánk számára sokkoló ütemben 10 Borejevet és Borejevet építünk, amelyeket 15 év múlva, 2013-tól 2027-ig be kell állítani. Így viszonylag rövid idő alatt 10 modern hadihajót kapunk, de akkor mi van? Negyedszázaddal később mindegyiket elavultnak fogják tekinteni, és ezt vagy el kell viselnünk, vagy ki kell vonnunk a borejevek egy részét az orosz haditengerészetből, és le kell cserélni őket a legújabb konstrukciójú SSBN -ekre. Vagyis vagy egyetértünk abban, hogy a stratégiai nukleáris erők haditengerészeti komponensének gerincét nyilvánvalóan elavult hajók alkotják, vagy pénzt veszítünk azzal, hogy kivonulunk a flottahajóktól, amelyek még nem töltötték le az esedékességüket.
Itt természetesen van egy fontos kifogás. A javasolt rendszer nem működik, ha az elején hiba lép fel. Az orosz haditengerészet részeként a GPV 2011-2020 elejére. csak a "régiek" voltak a 667BDRM projektben, 1984-1990-ben születtek. és még a korábbi "Kalmárok". És mindegyiket békés úton le kell selejtezni 2030 -ban vagy valamivel később. Így az SSBN-ek építésének megkezdése a "10 hajó évente három hajó" elvén a 2011-2020. Évi GPV keretein belül. jelentős csökkenést kaptunk volna a tengeralattjáró stratégiai haderőinek számában - körülbelül 12 -ről (2010 -ben talán több) összesen 6 SSBN -re.
Horror-horror-horrornak tűnik, de ha belegondolsz …
Tényleg ennyire rossz?
Amint azt a ciklus korábbi cikkeiben többször említettük, a haditengerészeti stratégiai nukleáris erőknek biztosítaniuk kell harci szolgálatuk titkosságát. De ezt a titkosságot lehetetlen biztosítani pusztán az SSBN-ek taktikai és technikai jellemzőivel: itt a flotta általános célú erőit kell bevonni, beleértve természetesen a haditengerészeti repüléseket is.
Tehát az orosz haditengerészet ma nem rendelkezik olyan erőkkel, amelyek lehetővé tennék az SSBN -ek hatékony telepítését. Szó szerint minden hiányzik-aknavető, többcélú nukleáris tengeralattjáró és dízel-elektromos tengeralattjáró, felszíni "tengeralattjáró-vadász", hatékony tengeralattjáró-ellenes repülés, az amerikai SOSUS modern analógjai stb. stb. És nem világos, miért kell növelnünk az SSBN -ek számát, ha még nem tudjuk biztosítani azok használatát? Nos, áthelyezzük a Boreit a Csendes -óceáni Flottába, de van -e sok értelme, ha a flotta nem képes észlelni az Avacha -öböl bejáratán járőröző japán tengeralattjárót?
Természetesen semmi esetre sem szabad teljesen felhagyni a stratégiai rakétahordozókkal. Az SSBN -ek sokkal összetettebbek, mint az űrhajók, működése pedig igazi művészet, amelyet könnyű elveszíteni, de rendkívül nehéz helyreállítani. Ezenkívül az SSBN -ek jelenléte erős visszatartó erő az Orosz Föderáció nukleáris arzenálját semlegesítő „villámcsapás” stratégiával szemben. Még a Csendes -óceánon is nagyon nehéz körülmények között (elégtelen PLO -erők, elavult típusú SSBN -ek) még mindig nem volt százszázalékos ellenőrzés a hajóink felett. Igen, ésszerű becslések vannak arra, hogy a Tikhiy -n tíz SSBN -ből nyolc esetben találtak és kísértek amerikai nukleáris tengeralattjárókat a harci szolgálatok, de még a fennmaradó két eset is bizonytalansági tényezőt teremtett. És északon még nehezebb volt nyomon követni "stratégáinkat", ott valószínűleg az SSBN észlelési aránya alacsonyabb volt. Végül, amint korábban említettük, ott van a Fehér -tenger, ahol az SSBN -ek követése szinte lehetetlen.
Így tehát a cikk szerzője szerint az Orosz Föderációnak valóban el kellett volna mennie az SSBN-k ideiglenes csökkentésére a flottában 6-7 egységre, miközben tovább dolgozott az ilyen típusú hajók új típusainak kifejlesztésén. Többek között ezzel meglehetősen jelentős pénzeszközök szabadulnának fel a csatornázáshoz …
Hova?
Először is a hazai stratégiai nukleáris erők legstabilabb összetevőjének, vagyis a stratégiai rakétaerőknek a megerősítésére. A "Bulava" láthatóan drágább, mint az "Yars", mert egyértelműen nehezebb víz alól elindulni, mint egy földi indítóról. És 16 mobil önálló hordozórakéta (vagy 16 bánya) nyilvánvalóan költségekkel jár, és sokkal olcsóbban tervezi a 955A SSBN -eket. Így az SSBN -ek hiánya a flottában "kompenzálható" további földi berendezések telepítésével - és ugyanakkor a pénzügyi pluszban marad. Mindenesetre elfogadhatatlan az interkontinentális ballisztikus rakéták teljes számának csökkenése az SSBN -ek csökkentése miatt. Tehát a stratégiai rakétaerők megerősítése lesz ebben az esetben a legfontosabb.
A következő dolog, ami eszünkbe jut, a megtakarítások általános flottaerőbe fektetése. A szerző szerint azonban sokkal érdekesebb problémák is vannak.
A tengeri lóról
A második az intézkedések, amelyek célja a működési feszültség együtthatójának (KOH) növelése. Ami? Ha egy adott ország SSBN -je évente hat hónapot tölt el katonai szolgálatban, KOH értéke 0,5, amely biztosítja két SSBN állandó megfigyelését a tengeren, szükség van 4 SSBN -re a flottában. KOH = 0,25 esetén az azonos probléma megoldásához szükséges SSBN -ek száma 8 -ra nő.
Tehát a hazai tengeralattjáró erők KOH -ja általában alacsonyabb volt, mint az amerikaiaké. És nagyon jó lenne elemezni a késés okait, és intézkedéseket hozni annak csökkentésére. Így bizonyos mértékben kompenzálnánk az SSBN -k csökkenését a flottában a harci szolgálatok gyakoribb látogatásával. Az a fontos, hogy ha egy tengeralattjáró magas KOH -val rendelkezik, aligha lesz képes egyetlen személyzettel kezelni. Így az SSBN -ek KO -jának növelésével nagyobb számú tengerész képzését biztosítjuk, amire a jövőben nagy lesz a kereslet, amikor az SSBN -ek száma ismét növelhető.
És ismét az alacsony zajszintről
Várható, hogy a kezdeti projekt számos egyszerűsítése ellenére a 955 Borey projekt SSBN -je még mindig kevésbé észrevehető, mint a korábbi projektek hazai stratégiai nukleáris tengeralattjárói. És nyugodtan feltételezhetjük, hogy a Borei A a továbbfejlesztett kialakításának köszönhetően még halkabb lesz.
De a probléma az, hogy a tervezés tökéletessége nem minden. A legfontosabb szerepet az erőforrás -mechanizmusok játsszák. Egyszerűen fogalmazva, miután a tengeralattjárót átadták a flottának, a tengeralattjáró egyedülállóan titkos lehet, de most egy katonai szolgálat telt el, a második … óceán. A probléma meglehetősen megoldható - rögzítse a csapágyat, rögzítse a lengéscsillapítót, cserélje ki a szivattyút, és az SSBN ismét "fekete lyukká" alakul, de mindezt időben kell elvégezni. Sajnos a javítások az orosz haditengerészet örök Achilles -sarka. A külföldi tengerészek pedig többször írták, hogy a szovjet tengeralattjárók több éves működés után sokkal zajosabbak, és ezért észrevehetők.
Más szóval, nem elegendő egy alacsony zajszintű SSBN létrehozása. Arról is gondoskodni kell, hogy a hajó szolgálatai során ne veszítse el ezt a minőséget. És persze a fentiek mind más fizikai területekre is vonatkoznak - elvégre a víz alatti hajó titkossága nemcsak a zajától függ.
Mit ad mindez?
Tegyük fel, hogy valamikor 7 egységre korlátoztuk az SSBN -ek számát a flottában, és átvittük őket az északi flottára. De ugyanakkor 0, 3 -ra hozták KOH -jukat, és a katonai szolgálatok kísérőinek számát 50% -ra csökkentették az északi bázis, a nagy teljesítményű jellemzők, minden típusú időben történő javítás, bizonyos számú katonai szolgálat miatt a Fehér -tengeren stb. Mit is jelent ez?
Csak azt, hogy 2 SSBN lesz a harci szolgálatban, és az ellenség átlagosan csak egyet kísér el közülük. A második rakétacirkáló az a látens fenyegetés lesz, amely garantálja a megtorlást mindenkinek, aki merész meglepetésszerű nukleáris rakétatámadást indítani az Orosz Föderáció ellen. Mi másra van szükségünk?
Itt természetesen a következő kérdés merülhet fel az olvasónál: ha az ilyen mutatókat reálisan elérik, akkor miért törődnek azzal, hogy valamikor a jövőben növeljék az SSBN -ek számát? 6-7 ilyen osztályú hajóval fogunk gazdálkodni! A szerző szerint továbbra is nagyobb számú ilyen hajóval kellene rendelkeznünk, és ezért. Ne korlátozzuk magunkat arra, hogy az SSBN -ket csak északon alapítsuk; szükségünk van a Csendes -óceánra is.
Az SSBN -ek távol -keleti jelenlétének ténye arra kényszeríti "esküdt barátainkat", hogy jelentős erőfeszítéseket tegyenek, hogy megtalálják és kísérjék őket. Az amerikaiaknak folyamatosan figyelniük kell a bázisainkat, mint ma. Általában azzal, hogy "stratégáinkat" a Távol -Keletre telepítjük, arra kényszerítjük az amerikaiakat, hogy lényegesen több erőforrást fordítsanak arra, hogy elhárítsák ezt a potenciális veszélyt.
De a mi valóságunkban
Sajnos nem használtuk ki azokat az előnyöket, amelyek az SSBN-ek időigényes és viszonylag kis méretű építéséből adódhatnak. Ez önmagában nem túl jó, de a haditengerészet vezetésének is sikerült rontania a helyzeten egy új típusú stratégiai nukleáris fegyver elfogadásával. Természetesen a "Status-6" -ról beszélünk, vagy ahogy általában szokták nevezni, a "Poseidon" -ról.
Ennek a cikknek a szerzője mélyen meg van győződve arról, hogy a Poszeidon az Orosz Föderáció számára teljesen felesleges fegyverrendszer, amely semmit nem tett hozzá nukleáris elrettentő képességeinkhez, de jelentős erőforrásokat irányított a létrehozására. Ezenkívül úgy tűnik, hogy a Poszeidón telepítése most a Szovjetunió legrosszabb gyakorlatát használja a haditengerészeti fegyverek területén. Ahol az amerikaiak megússzák az egyik típusú SSBN -t ("Ohio", amelyet egy új osztályú hajóprojekt vált fel) és az azonos típusú ballisztikus rakétákat ("Trident"), az Orosz Föderáció akár 3 -at is használ típusú tengeralattjárók (SSBN 667BDRM "Dolphin" projekt, 955 és 955A Borey projekt, valamint a 09851 projekt Poseidon hordozói) három alapvetően eltérő fegyverrendszerrel: folyékony ICBM "Leiner", szilárd hajtóanyagú ICBM "Bulava" és nukleáris torpedók.
A "Delfinek" részében természetesen nincs mit kritizálni: ezek az SSBN -ek, akik a múlt század 90 -es évei óta őszintén őrizték az Atya határait, szolgálják az idejüket, hamarosan visszavonulnak. Valójában ezek helyett „Boreit” építenek. Tegyük fel azt is, hogy a szerző teljesen téved a Poszeidonokkal kapcsolatban, és valójában ezekre van szükségük az Orosz Föderáció stratégiai nukleáris erőinek. De miért volt szükség egyszerre a Boreák rakétákkal és a Poszeidonok hordozóival történő telepítésére? Még akkor is, ha feltételezzük, hogy a Poszeidón archívum és nélkülözhetetlen számunkra (és ez messze nem így van), mi akadályozott meg bennünket abban, hogy egy darabig várjunk, és alkalmazzuk azokat a technológiákat, amelyeket a nukleáris hajtóművek tervezésekor használni fognak Husky típusú? Valójában három Project 955 hajó és hét 955A hajó üzembe helyezésével egészen elfogadható mennyiségi és minőségi haditengerészeti összetevőt kapunk az orosz stratégiai nukleáris erőkből. És ahelyett, hogy azon gondolkodnánk, hogyan lehet biztosítani telepítését és harci használatát, pénzt költünk a "Belgorod" -ra, amely az elavult 949A projekt remake -je, és egészen modern "Habarovszk". Így még azután is, hogy a Project 667BDRM Dolphins elhagyta az orosz haditengerészetet, háromféle stratégiai nukleáris tengeralattjáró marad majdnem egyidejűleg, és ha arra is emlékezünk, hogy a Husky -t is SSBN verzióban tervezték, akkor négy lesz őket … Minek?
következtetéseket
A cikk szerzője szerint a különböző típusú nukleáris tengeralattjárók, stratégiai fegyverek hordozói tömeges és szinte egyidejű építése az egyik legnagyobb hiba az orosz haditengerészet fejlődésében. Három Project 955 SSBN és további három vagy négy létrehozása a továbbfejlesztett Project 955A szerint sokkal optimálisabbnak tűnne, a Poseidon és hordozói teljes elutasításával. A megtakarított pénzeszközöket a flotta többcélú haderőinek javára (igen, ugyanaz a „hamu”) lehetne elosztani, vagy olyan intézkedésekre, amelyek növelik a legújabb SSBN -ek KO -ját. És érdemes volt folytatni az új osztályú tengeralattjárók építését, amint a Husky projekt készen állt.
