A közelmúltban komoly "csatát" játszottak le a "VO" elektronikus oldalain az orosz haditengerészet jövőjéről. A tiszteletre méltó szerzők, R. Skomorokhov és A. Vorontsov beléptek a vitába egyrészt („Szüksége van -e Oroszországnak erős flottára”), másrészt pedig A. Timokhin, akit nem kevésbé tartok tiszteletben, másrészt? Emberi hibák”.
Mivel nem akarok harmadik ellenzéki párttá válni, mindazonáltal megengedem magamnak, hogy a kérdés érdemben kifejezzem magam: hogy bemutassam álláspontomat, amely talán némileg eltér majd a fent említett tekintélyes szerzők álláspontjától.
Tehát milyen flottára van szükségünk?
Az orosz haditengerészet feladatairól
Ezt világosan és világosan rögzíti az Orosz Föderáció elnökének 2017. július 20 -i, 327. számú rendelete Az Orosz Föderáció állampolitikájának alapjainak jóváhagyásáról a haditengerészeti tevékenységek vonatkozásában a 2030 -ig”(a továbbiakban:„ rendelet”). A dokumentum első szakaszának 8. pontja meghatározza flottánk állapotát:
„Az Orosz Föderáció továbbra is megőrzi a nagy tengeri hatalom státuszát, amelynek tengeri lehetőségei biztosítják nemzeti érdekeinek megvalósítását és védelmét a Világ -óceán bármely területén, fontos tényező a nemzetközi stabilitás és stratégiai elrettentés szempontjából, és lehetővé teszi független nemzeti tengerpolitikát kell folytatni a nemzetközi tengeri tevékenységek egyenrangú résztvevőjeként."
Más szóval, az ország vezetése, legalábbis a közös célok kitűzésének szintjén, olyan flottával szeretne rendelkezni, amely megtartja az Orosz Föderáció számára a tengeri nagyhatalom státuszát.
Természetesen ezeknek a jó vállalásoknak a megvalósításával hazánkban, Chernomyrdin úr halhatatlan nyilatkozata szerint:
"A legjobbat akartam, de úgy alakult, mint mindig"
de most nem ez a lényeg.
És a válasz egy egyszerű kérdésre:
Vajon a "tengerparti flotta", amelyért a "VO" számos szerzője és olvasója kiáll, képes -e megfelelni vezetésünk kívánságainak?
A válasz egyértelmű: nem. És ezért.
Ugyanez a rendelet egyértelműen meghatározza haditengerészetünk célját:
A haditengerészet, mint az Orosz Föderáció Fegyveres Erőinek szolgálata, célja, hogy katonai módszerekkel biztosítsa az Orosz Föderáció és szövetségeseinek a Világ-óceánon belüli nemzeti érdekeit, hogy fenntartsa a katonai-politikai stabilitást a globális és regionális szinten. szintjét, és visszaveri az Orosz Föderáció elleni agressziót az óceán és a tenger irányából.”…
A "rendelet" értelmében az állami politika fő céljai a haditengerészeti tevékenységek területén a következők:
a) a haditengerészeti potenciál olyan szinten tartása, amely garantálja az Orosz Föderációval szembeni agresszió elrettentését az óceán és a tenger irányából, valamint annak lehetőségét, hogy elfogadhatatlan kárt okozzon minden lehetséges ellenfélnek;
b) a stratégiai stabilitás és a nemzetközi jog és rend fenntartása a Világ -óceánon, többek között a haditengerészet hatékony felhasználása révén, mint az Orosz Föderáció külpolitikájának egyik fő eszköze;
c) kedvező feltételek biztosítása a Világ-óceán természeti erőforrásainak fejlesztéséhez és ésszerű felhasználásához az ország társadalmi-gazdasági fejlődése érdekében.
Lényegében ez már teljesen nyilvánvalóvá teszi az orosz haditengerészetre bízott feladatok kettősségét.
Egyrészt elismeri annak szükségességét, hogy legyenek rendkívül hatékony haditengerészeti stratégiai nukleáris erők (NSNF), amelyek garantált nukleáris megtorlást biztosítanak mindazoknak, akik beavatkoznak ebbe.
Másrészt az Orosz Föderáció vezetése elengedhetetlennek tartja, hogy kellően erőteljes, nem stratégiai célú, általános célú erőkkel rendelkezzen, amelyek hosszú ideig képesek működni a Világ-óceánon.
Ezt közvetlenül jelzi a haditengerészetre vonatkozó számos stratégiai követelmény (amelyek a "rendelet" azonos nevű szakaszában találhatók), többek között:
1) Képesség gyors és titkos erők (csapatok) bevetésére a Világ -óceán távoli területein;
2) Képesség arra, hogy sikeresen szembeszálljon a csúcstechnológiájú haditengerészeti potenciállal rendelkező ellenséggel (beleértve a nagy pontosságú fegyverekkel felfegyverzett ellenségeket), haditengerészeti erőinek csoportjaival a közeli, távoli tengeri övezetekben és óceáni területeken;
3) Képesség hosszú távú önálló tevékenységre, beleértve az anyagi és technikai eszközök és fegyverek készleteinek független feltöltését a Világ-óceán távoli régióiban az új projektek logisztikai támogató hajóitól.
Általánosságban elmondható, hogy a "rendelet" egyértelműen osztja a stratégiai elrettentést nukleáris és nem nukleáris célokra. Ugyanakkor az általános célú haditengerészeti csoportok felruházása nem nukleáris elrettentő funkcióval a flotta fejlesztésének egyik prioritása (a „rendelet” 47. cikkének „b” pontja).
Végül a "rendelet" közvetlenül az állandó haditengerészeti jelenlét feladatát határozza meg
"A Földközi -tengeren és a Világ -óceán más stratégiailag fontos területein, beleértve azokat a területeket is, ahol a fő tengeri közlekedési kommunikáció áthalad."
Egyetérthet ezekkel a feladatokkal, vagy sem. És vitatkozni lehet azon, hogy a hazai gazdaság nehéz helyzetére való tekintettel megvalósíthatóak -e. De ennek ellenére arra kérem Önöket, hogy vegyék figyelembe, hogy a fenti feladatok nem személyes fantáziáim, hanem hazánk vezetésének álláspontja. Sőt, a 2017 -es dokumentumban szerepel.
Vagyis a 2014 -es válság után, amikor teljesen nyilvánvaló volt, hogy a 2011–2020 -as GPV tervei csúfos kudarcot vallottak, többek között amiatt, hogy lehetetlen volt finanszírozni őket az Orosz Föderáció költségvetéséből.
Stratégiai nukleáris elrettentés
Az elkövetkező évtizedekben természetesen a 955 -ös és a 955A számú stratégiai rakéta -tengeralattjáró -cirkáló (SSBN) projektre épül, amelyekből jelenleg 10 egység van a flottában és az építés különböző szakaszaiban (beleértve az előkészítést is).
Valószínűleg más ilyen típusú hajókat is építenek. És (rajtuk kívül) a "Poseidons" - "Belgorod" és Co. - speciális szállítói is. Nem tárgyaljuk az utóbbi hasznosságát a stratégiai nukleáris elrettentés kérdéseiben, de vegye figyelembe, hogy az SSBN -eket két flottára, az északi és a csendes -óceáni térségre szállítják át.
Mire van szükségünk az SSBN -ek működésének biztosításához?
Az SSBN -einket fenyegető fő veszélyek a következők:
1) haditengerészeti bázisaink kijáratánál telepített aknamezők;
2) többcélú nukleáris (és nem nukleáris) tengeralattjárók;
3) tengeralattjáró-ellenes repülés.
Ami a felszíni hajókat illeti, ezek természetesen komoly potenciális veszélyt is jelentenek az SSBN -ekre. De csak a távoli tengeri és óceáni övezetekben.
Természetesen ma az orosz haditengerészet képességei végtelenül távol állnak a kívántól. Mindazonáltal az a kísérlet, hogy az amerikai felszíni hajók "hálózatát" telepítsék a tenger közeli övezetében, a szárazföldi repülőterek és a part menti rakétarendszerek közvetlen közelében, számukra a tömeges öngyilkosság rendkívül ésszerűtlen formája lesz. És így kell maradnia a jövőben is. Emellett északon "esküdt barátaink" felszíni erőinek tevékenységét maga a természet erősen akadályozza.
Ezért teljesen nyilvánvaló, hogy NSNF -ünk harci stabilitása ebben az esetben biztosítható az A2 / AD zónák kialakításával az SSBN bázis területein. Vagyis a haditengerészetünknek képesnek kell lennie arra, hogy olyan zónákat biztosítson, amelyekben ellenséges tengeralattjárókat és ASW repülőgépeket észlelnek és megsemmisítenek olyan valószínűséggel, amely kizárja ezen tengeralattjárók és repülőgépek tényleges "vadászását" az SSBN -einkre. Ugyanakkor e zónák méretének elég nagynak kell lennie ahhoz, hogy ellenfeleink ne fogadhassák el elfogadható megengedhetőséggel az SSBN -eink határain kívüli "figyelését" és elfogását.
A fentiekből egyáltalán nem következik, hogy SSBN -üink kizárólag az A2 / AD területeken foglaljanak el pozíciókat. Egyszerűen az ő segítségükkel megoldódik az a feladat, hogy a legmodernebb SSBN -eket hozzák az óceánba, amelyek képesek működni benne. Más szóval, feltéve, hogy hajóink legénységének technikai képességei és készségei lehetővé teszik számukra, hogy eltévedjenek az óceánban. A régebbi tengeralattjárók, amelyeket túl kockázatos lenne az óceánba küldeni, természetesen az A2 / AD viszonylagos biztonságában maradhatnak. És azonnal onnan lesznek készek megtorlásra.
Az én szemszögemből a Barents és az Okhotsk -tengernek kell ilyen területté válnia számunkra.
Emellett jelentős A2 / AD területet kell biztosítani Petropavlovsk-Kamchatsky környékén. De itt természetesen más vélemények is lehetségesek.
Hogyan lehet biztosítani az A2 / AD -t?
Ehhez elég sok kell.
Mindenekelőtt a haditengerészeti felderítés és a célkijelölés rendszere, amely lehetővé teszi az ellenséges tengeralattjárók és repülőgépek, és egyben természetesen felszíni hajóinak azonosítását. Ennek megfelelően a levegő, a felszíni és a víz alatti helyzet megfigyelésének eszközeiről beszélünk.
Pontosabban a légirányítást radar, rádiótechnikai és optikai-elektronikus felderítés biztosítja. Mire van szükség:
1. Keringési csillagkép (megfelelő megjelölés).
2. Part menti radarállomások (beleértve a horizonton túli) és RTR (elektronikus hírszerzés).
3. Pilóta és pilóta nélküli légi járművek, beleértve az AWACS és az RTR repülőgépeket.
Sajnos manapság sokan hajlamosak túlzásba vinni a műholdak és a ZGRLS jelentőségét, és úgy vélik, hogy ezek teljesen elegendőek lesznek az ellenség felderítésére és osztályozására, valamint a célmegjelölés fejlesztésére. De ez sajnos nem így van.
A műholdak és a ZGRLS természetesen nagyon fontos elemei a tengeri felderítési és célmegjelölési rendszernek. De önmagukban nem tudják megoldani a feladatok teljes spektrumát a felszíni és a levegőszituáció -ellenőrzés területén.
Valójában a műholdas konstellációnk képességei nem elegendőek. A ZGRLS biztosítása többé -kevésbé elfogadható szinten van. De az AWACS és RTR repülőgépek, valamint a tenger fölötti műveletekhez használt felderítő drónok tekintetében egy nagy fekete lyuk van.
A víz alatti helyzet szabályozásához a következőkre van szükségünk:
1. Műholdak, amelyek képesek a tengeralattjárók felkutatására a hőút alapján (és esetleg más módszerekkel).
2. PLO repülőgépek és helikopterek, amelyek a tengeralattjárók keresésének speciális eszközeivel vannak felszerelve.
3. Helyhez kötött hidrofonok hálózata és egyéb passzív és aktív eszközök az ellenség észlelésére. Lehetőség van mobil eszközök használatára is, például speciális hidroakusztikus felderítő hajókra.
Mi van nálunk?
A műholdas konstelláció, amint azt korábban említettük, nem elegendő. A PLO - Il -38N legmodernebb "légierői" képességeikben nagyon elmaradnak a NATO -országok modern PLO repülőgépeitől. És szándékosan nincs elegendő mennyiség.
A többi-IL-38, Tu-142, Ka-27, elavult, egészen a harci hatékonyság teljes elvesztéséig. A jelenlegi Ka-27 modernizációs program sajnos aligha tudja megoldani ezt a problémát. Az aktív és passzív hidroakusztikus állomások hálózatának telepítése megszakadt.
Természetesen a hadihajókat is beépítik a haditengerészeti felderítő és célkijelölési rendszerbe.
Flotta és repülés A2 / AD
Az A2 / AD alakulathoz tartozó általános haditengerészeti erők a következőkből állnak:
1. Rendkívül hatékony aknaseprő erők, amelyek képesek felszíni és tengeralattjáró hajóinkat a tengeri bázisról "tiszta vízbe" hozni.
2. PLO korvettek a part menti és a tenger közeli övezetekben (0-500 mérföldre a parttól).
3. Többcélú tengeralattjárók a potenciális ellenség többcélú nukleáris és nem nukleáris tengeralattjárói ellen.
4. Haditengerészeti repülés a légvédelmi védelem problémáinak megoldására, a légi fölény megszerzésére és az ellenséges felszíni erők megsemmisítésére.
Az első pontról azt hiszem, a kedves olvasó egyértelmű lesz megjegyzéseim nélkül.
Csak annyit mondok, hogy az orosz haditengerészet aknaseprési vállalkozása szörnyű állapotban van, ami nem teszi lehetővé a modern típusú külföldi bányák elleni harcot.
A tisztelt M. Klimov sokszor és részletesen leírta a problémát. És nem látom okát, hogy ismételjem magam. Ha néhány aknavető még építés alatt áll ("Alexandrite"), akkor egyszerűen nincsenek korszerű és hatékony eszközeik az aknák észlelésére és semlegesítésére, ami tátongó rés a haditengerészetünkben.
A második pontban ez is többé -kevésbé világos.
A tenger közeli övezetben elsősorban ellenséges repülőgépek és tengeralattjárók fenyegetnek minket. Egyszerűen lehetetlen olyan korvetet létrehozni, amely képes a tengeri repülés által a légitámadás visszavonására. Ez még a sokkal nagyobb vízkiszorítású hajók esetében is nehéz.
Hasonlóképpen nincs értelme megpróbálni tömni a Corvette-t hajóellenes rakétákkal, egészen a Cirkonig. Nem az ellenség felszíni erői elleni harc feladata. A légi közlekedéssel kell foglalkozni. Ezért a légvédelem részén a hangsúlyt az irányított lőszerek megsemmisítésére kell helyezni. A korvette fő szakterülete pedig a tengeralattjáró-ellenes hadviselés.
Más szóval, a korvetteknek olcsónak és hatalmas hajónak kell lenniük, elsősorban tengeralattjáró-ellenes tevékenységekre összpontosítva. Mi sajnos mindent fordítva teszünk, és megpróbáljuk a fregatt fegyvereit a korvetába lökni. Nos, természetesen egy freett árán kapunk egy korvetát. Ez csökkenti az alapvető (PLO) képességeit. És lehetetlenné teszi az orosz haditengerészet e nagyon szükséges hajóinak hatalmas építését.
A harmadik pontnál már nehezebb.
Az A2 / AD létrehozásának részeként ismét számos tengeralattjáróra van szükségünk, amelyek képesek harcolni a legújabb nukleáris és nem nukleáris külföldi hajók ellen.
Milyeneknek kell lenniük?
Erre a kérdésre lehetetlen dióhéjban válaszolni. Természetesen néhány követelmény nyilvánvaló. Speciális hajókra van szükségünk az ellenséges tengeralattjárók kezelésére. Amire szükség lesz:
1. A SAC képességeinek és hajónk láthatóságának ilyen aránya, amely lehetővé teszi számunkra, hogy felismerjük a modern és ígéretes ellenséges tengeralattjárókat, mielőtt észreveszik a hajónkat. Ennek hasznossága nyilvánvaló - az, aki először észleli az ellenséget, nagy előnyt szerez a csatában.
2. Torpedó és torpedó elleni fegyverek hatékony komplexei. Nem elég felfedni az ellenséget, hanem el is kell pusztítani. És ugyanakkor nehogy felszámolja magát.
3. Nagy sebességű, alacsony zajszintű futás. Az ilyen többcélú tengeralattjárók fő feladata a víz alatti ellenség felkutatása az A2 / AD övezetekben. És minél nagyobb a sebesség, annál több teret tud a tengeralattjáró „szkennelni” egy nap alatt.
4. Megfizethető ár, amely lehetővé teszi az ilyen tengeralattjárók nagyszabású építését.
Még egyszer szeretném felhívni a kedves olvasó figyelmét - nem tengeralattjárókról beszélünk az SSBN -ek kísérésére. Ez olyan tengeralattjárókra vonatkozik, amelyek képesek meghatározott területeken felkutatni és megsemmisíteni az ellenséges tengeralattjárókat.
Személy szerint én (egy időben) úgy véltem, hogy a PLAT (nukleáris torpedó tengeralattjáró) létrehozása, ideológiailag közel a mi "Shchuke-B" -ünkhöz, optimális lenne az ilyen problémák megoldásához. Vagy inkább a brit "Astute" -nak. Vagyis legfeljebb 7 ezer felszíni és 8, 5000 víz alatti elmozdulás (maximum, de jobb - kevesebb).
De más lehetőségek is mérlegelhetők.
Például a francia "baba" "Barracuda", amelynek víz alatti elmozdulása körülbelül 5300 tonna.
Vagy a tisztelt M. Klimov javaslata, amely a 677-es projekt dízel-elektromos tengeralattjáróin alapuló nukleáris hajó létrehozására vezet. Lényegében itt a „költség / hatékonyság” kritérium a meghatározó.
Szüksége van flottánknak nem nukleáris tengeralattjárókra?
Általánosságban elmondható, hogy igen. Szükséges.
Mivel nagyon alkalmasak a Fekete- és a Balti -tengeri műveletekre. Ott haszontalanok az atomhajók.
Az is lehetséges, hogy bizonyos számú ilyen tengeralattjáróra lesz igény az A2 / AD -re, amelyet az északi és a csendes -óceáni flotta alkot a közeli tengeri övezetben. De itt is meg kell nézni a „költség / hatékonyság” pozícióból a megoldandó feladatokkal kapcsolatban.
Például, ha egy bizonyos "X" területű part menti tengeri teret akarunk járőrözni, és ehhez vagy "Y" tábladarabok, vagy légfüggetlen telepítésű dízel-elektromos tengeralattjárók "Z" darabjai vagy lítium szükséges. -ion akkumulátorok. Ugyanakkor a dízel-elektromos tengeralattjárók "Z" darabjai kevesebbe kerülnek, mint az "Y" lemezek. Miért ne?
Már tiszta gazdaság van. Figyelembe véve a személyzet számát, az életciklus költségeit, a szükséges infrastruktúrát stb. stb.
Mi van jelenleg?
Egyáltalán nem építünk vagy fejlesztünk PLAT -okat. Ehelyett univerzális „mastodonokat” készítünk a 885M projektből.
A Yaseni-M-t egyáltalán nem tartom rossz hajónak.
És természetesen megvan a saját taktikai résük. De az A2 / AD problémák megoldásához teljesen szuboptimálisak. A rendkívül magas költségek miatt.
Vagyis egyszerűen nem tudunk elegendő számú Ash-M-t felépíteni az A2 / AD képzéshez.
És ha azt is figyelembe vesszük, hogy vízágyú helyett légcsavarral felszerelve nem engedik meg, hogy az alacsony zajszintű utazások nagy sebességére támaszkodjanak, valamint a tengeralattjáró-ellenes fegyverek katasztrofális helyzetére (mind a torpedók, mind a torpedó elleni védelem, tapasztalat hiánya a jégtorpedó-égetésben stb.) stb., megint, mindezt tökéletesen leírja M. Klimov), akkor elég szomorú lesz.
A dízel-elektromos tengeralattjáróknál a helyzet nagyon rossz.
Fejlesztettük és fejlesztettük a VNEU -t, de soha nem tettük. És nem világos, hogy belátható időn belül képesek leszünk-e levegőtől független installációt létrehozni.
Egy lehetséges alternatíva lehet a nagy kapacitású akkumulátorokra való áttérés (lítium-ion akkumulátorok, azaz LIAB). De - csak azzal a feltétellel, hogy növeljük ugyanazon LIAB megbízhatóságát, amely ma a legrosszabb pillanatban is felrobbanhat. Ami teljességgel elfogadhatatlan egy hadihajó és általában egy tengeralattjáró számára.
De még dízel-elektromos tengeralattjárókkal sem minden rendben.
Az új generáció hajója ("Lada") még VNEU és LIAB nélkül sem "szállt fel".
Ennek eredményeként az elavult Varshavyanka Project 636.3 hajók a flottához kerülnek. Igen, valamikor "fekete lyukaknak" nevezték őket. Igen, egészen a 90 -es évek elejéig az őseik (Projekt 877 "Halibut") fedezték fel először az ellenséges "Elk" -t. De azóta eltelt 30 év.
Természetesen a 636.3 projektet jelentősen fejlesztették. De például az ellenség felkutatásának ilyen fontos eszköze, mint a vontatott GÁZ, nem volt „szállítva” hozzá. A torpedófegyverzettel és a PTZ -vel kapcsolatos problémákról pedig már fentebb szó esett.
Más szóval, nagy a kétség afelől, hogy a 636.3 jelenleg hatékonyan képes megbirkózni a legújabb ellenséges tengeralattjárókkal.
De a fejlődés nem áll meg …
Repülés…
Itt minden nagyon bonyolult.
Vagyis minden világos a feladatokról. A fent említett PLO feladatokon kívül az A2 / AD zónákban képesnek kell lennünk a következőkre:
1. Hozzon létre zónás légfölényt.
Ez nyilvánvalóan szükséges ahhoz, hogy biztosítsuk saját légvédelmi védelmi repülőgépeink fellépését, megakadályozzuk az ellenséges repülőgépek hasonló célú repüléseit, lefedjük a haditengerészeti felderítő és céljelölő rendszer elemeit, amelyek saját repülőgépeink, valamint az AWACS és az RTR UAV-i., valamint hogy megvédjük korvetteinket az ellenséges csapásrepülőgépek támadásaitól.
2. Pusztítsa el az ellenséges felszíni hajókat és alakulataikat, beleértve az A2 / AD zónán kívüli hajókat is.
A nehézségek itt a következők. A tény az, hogy az amerikai AUG -nek nem kell ugyanabba az Okhotszki -tengerbe betörnie ahhoz, hogy megoldja azt a problémát, hogy légi járműveinket a vizei felett megsemmisítsék. Az AUG vagy az AUS akár több száz kilométerre is manőverezhet a Nagy (vagy Kis) Kuril gerincről.
Az amerikai haditengerészet fedélzetre épített AWACS és RTR repülőgépei képesek arra, hogy még az otthoni fedélzetről 600 km-re is szolgálatban legyenek, és elfogják repülőgépeinket (és például ugyanazt az Il-38N-t) ugyanazokkal a Super Hornetekkel. Figyelembe kell venni a Hokkaidóban székelő japán légierő képességeit is.
Bizonyos mértékig ennek az ellenséges repülőgépnek a semlegesítését meg lehet oldani erős orosz légi alakulatok telepítésével Kamcsatkán és Szahalinban. De itt kezdődnek a jól ismert nehézségek.
Az álló és az ottani repülőterek talán a japán légierő és az amerikai haditengerészet elsődleges célpontjai lesznek. És olyan nehéz lesz elviselni az ottani ütést.
Ezenkívül a Nagy Kuril -gerinc hossza körülbelül 1200 km. És rendkívül nehéz, ha nem lehetetlen lesz elfogni az ellenséges multifunkcionális vadászokat ilyen távolságon, egyszerűen a hosszú repülési idő miatt.
Építsen egy "teljes profilú" légibázist legalább egy ezred harcos AWACS és RTR légi járművel a Kuril -szigeteken?
Elvileg lehetséges eset. De sokba fog kerülni. És ismét, egy ilyen bázis sebezhetősége a cirkálórakétákkal szemben nagyon magas lesz. És egy ilyen cél érdekében az amerikai haditengerészet nem lesz fukar.
Éppen ezért a szerző szerint egy repülőgép -hordozó nagyon hasznos lenne számunkra a csendes -óceáni flottában.
A "mobil repülőterünket", amely valahol ugyanabban az Okhotszkban manőverez, nem lesz olyan könnyű megtalálni. A „fedélzet a tengeren” jelenléte pedig nagyban megkönnyíti és leegyszerűsíti az RTR és AWACS repülőgépek felderítését. Lehetővé teszi a PLO helikopterek aktívabb használatát. És persze az amerikai vagy japán légi járőrök elfogása egy repülőgép -hordozóról sokkal gyorsabb és egyszerűbb lesz.
Ugyanakkor teljesen lehetséges, hogy ha figyelembe vesszük a probléma alternatív megoldásának minden költségét - vagyis a Kuriles, Kamcsatka, Szahalin számos légibázisát, amelyek erős lég- és rakétavédelemmel rendelkeznek, cirkálórakéták megsemmisítése - a repülőgép -hordozó még olcsóbb lesz.
Innen is látható az orosz haditengerészet számára ígéretes repülőgép -hordozó légi csoportjának összetétele.
Ezek elsősorban nehéz, multifunkcionális vadászgépek, amelyek a leghatékonyabbak a légifölény megszerzéséhez. Másodsorban az AWACS és az RTR repülőgépek. A harmadik - helikopterek (vagy akár hordozó -alapú repülőgépek) PLO. Vagyis repülőgép-hordozónkat "élesíteni" kell, elsősorban a légvédelmi / légvédelmi védelmi küldetések megoldására, és nem a sztrájkfunkciókra.
Természetesen egy repülőgép -hordozónak megfelelő kísérőre lesz szüksége - legalább három vagy négy rombolóra.
A fentiek mind igazak az északi flottára is, természetesen annak földrajzi adottságait figyelembe véve.
De csapdába repülőgépek …
Véleményem szerint itt nem lehet nélkülözni a haditengerészeti rakétákat szállító repülés teljes pompájában való újjáélesztését.
Amint fentebb említettük, az amerikai ADS -nek nem kell bemásznia a Barentsbe vagy az Okhotszki -tengerbe, hogy ott légi fölényt teremtsen. Ezt Norvégia partjairól vagy a Kuril hegygerincen túl is megtehetik. És még a Su-34-nek sem lesz elég harci sugara ahhoz, hogy elérje őket a kontinentális repülőterekről.
És némileg elbizakodott lesz minden reményt ugyanazon Kamcsatka repülőtéri bázisára fűzni - kiderül, hogy képesnek kell lennie visszaverni a cirkálórakéta -támadásokat, és saját légvédelmet biztosítani, sőt lefedni a Tenger -tenger nagy ágait Okhotszk és az A2 / AD zóna Petropavlovszk-Kamcsatszkij közelében … és biztosítják a megfelelő számú Su-34-es bázisát? És megkettőzi az ilyen lehetőségeket Szahalin számára?
Ugyanakkor a (Tu-22M3 vagy ennél jobb képességekkel rendelkező) repülőgépek rendelkezésre állása a repülőgép-hordozóval együtt lehetővé teszi (nagyon jó esélyekkel a sikerre), hogy műveletet hajtson végre, hogy megsemmisítse a repülőgépen kívül működő ellenséges AUS-t. Az északi vagy csendes -óceáni flotta A2 / AD övezetei. Műveleteik tervezésekor az amerikai admirálisoknak figyelembe kell venniük egy ilyen lehetőséget, ami természetesen óvatosabb lesz.
Egyébként, ha valaki vitatkozni akar a repülőgép -hordozókról - a "rendeletben", amelyet V. V. Putyin 2017 -ben a "Stratégiai követelmények a haditengerészethez, feladatok és prioritások az építés és fejlesztés területén" című fejezetben egy érdekes mondata van:
"A tervek szerint haditengerészeti repülőgép -hordozó komplexumot hoznak létre."
Világos, hogy ígérni nem jelent házasságot. De legalábbis ez volt a szándék.
Meg lehet-e oldani azt a kérdést, hogy a rakétahordozó "Ash" erői megsemmisítik az ellenséges AUS-t ugyanazon Kuril gerinc mögött?
Elméletileg igen.
A gyakorlatban ehhez rendkívül fontos lesz a Nagy Kuril -gerinc mentén légtakarást biztosítani. És az AUS kötelező további felderítése a műholdak és (vagy) ZGRLS adatai szerint. Amellyel ismét a fuvarozó-alapú repülés sokkal jobban megbirkózik, mint a kamcsatkai vagy a szahalini repülőterek repülőgépei.
A rakétákat szállító légi közlekedésünk északi részén sokkal helyesebb lenne nem "áttörni" az AUS helyszínére Norvégia felén keresztül, hanem miután egyenesen észak felé repültünk, és ennek megfelelő "kitérőt" tettünk, északra és támadni. És itt csak a hordozóalapú repülőgépek nyújthatnak fedezetet a rakétahordozók számára - a szárazföldi repülőterek repülőgépeinek nem lesz elegendő harci sugara.
Ez azonban nem jelenti azt, hogy a Su-30 vagy Su-34 típusú repülőgépeknek semmi közük a haditengerészeti repüléshez. Több mint megfelelőek lesznek a Fekete- és a Balti -tenger felett.
Most lássuk, mire van szükségünk a stratégiai, nem nukleáris elrettentés feladatainak megoldásához, hogy biztosítsuk az orosz haditengerészet jelenlétét a távoli tengeri és óceáni övezetekben.
Tengerészeti tábornok
Itt minden nagyon egyszerű.
A tengeralattjárók és repülőgépek nagyon alkalmasak a tengerből történő erővetítésre, harci műveletek végrehajtására a flotta és a tengerpart ellen - különösen, ha együtt cselekszenek. Ennek megfelelően a repülőgép-hordozó légvédelmi / légvédelmi és három vagy négy rombolója közvetlen fedelét. Kombinálva a "légvédelmi" tengeralattjáró divízióval, amely ugyanazon a "Yaseni-M" -en alapul. A fentiekben leírt PÁROS PÁR támogatásával. Együtt félelmetes tengeri erőt képviselnek, amely képes döntő vereséget okozni az óceánban a világ szinte bármely flottáján, kivéve az amerikait.
Az ilyen kapcsolat problémája az, hogy az abszolút maximum, amelyről - legalábbis elméletben - álmodhatunk, három repülőgép -hordozó többcélú csoport (AMG), amelyek közül az egyik északon, a második a csendes -óceáni flotta része, a harmadik pedig a jelenlegi és / vagy nagyjavításon halad át.
Ugyanakkor a tenger-óceánban sokkal több olyan hely van, ahol az orosz flottának jelen kell lennie.
Ezért ésszerű olyan fregattok építésével foglalkozni, amelyek elegendő tengeri alkalmassággal rendelkeznek az óceánban való sétához és univerzális fegyverekkel minden alkalomra (mint például a 22350 -es projekt fregattjai). Mely békeidőben a tengereken, óceánokon fog járni, megmutatva az Orosz Föderáció zászlaját, ahol szükség van rá. Armageddon közeledése esetén pedig megerősítik erőinket az A2 / AD zónákban.
Ami a rombolókat illeti a repülőgép -hordozóhoz, akkor nagyobb hajókra lesz szükség. Valami olyan, mint a Gorshkovok modernizált változata - a 22350M projekt.
A fentiekhez természetesen hozzá kell adni bizonyos számú leszálló hajót. És egy jelentős segédflotta, amely képes támogatni az orosz haditengerészet akcióit a távoli tengeri és óceáni övezetekben.
Végül csak két kérdés maradt.
Létrehozhatunk -e ilyen flottát technikailag? És a gazdaságunk képes -e „kihúzni” az ilyen kiadásokat?
De ez a cikk már nagyon hosszúnak bizonyult - beszéljünk róla legközelebb …
