BRDM-2
A hatvanas évek elején a Szovjetunió megkezdte munkáját egy új "acél" felderítő repülőgép létrehozásán, amely a már elavult BRDM páncélozott felderítő jármű helyére lépett, amely a szovjet hadsereg felderítő egységeivel szolgált. 1962 -ben a Gorkij Autógyár tervezőirodája V. A. Dedkov főtervező vezetésével megkezdte egy új generációs gép - a BRDM -2 - tervezését. És ugyanezen év május 22-én a BRDM-2 páncélozott felderítő és járőrjárművet a Szovjetunió védelmi miniszterének parancsára állították szolgálatba. A BRDM-2-t először nyilvánosan demonstrálták a moszkvai felvonuláson, a Vörös téren 1966-ban. A BRDM-2-t 1965 és 1989 között a Gorkij Autógyárban gyártották sorozatban.
Az új autó az előd legjobb tulajdonságait testesíti meg, miközben jelentősen nagyobb tűzerővel, jobb vezetési jellemzőkkel és magasabb szintű személyzetvédelemmel rendelkezik. A BRDM-2 létrehozásakor a BRDM-hez képest az elrendezés megváltozott, tornyot vezettek be, megerősített fegyverzetet szereltek be, javították az erőátviteli egységek, az alváz, az elektromos berendezések, a kommunikáció és a segédrendszerek kialakítását.
A BRDM-2 az elrendezés szerint készült a hátsó motortérrel. A BRDM -el ellentétben a vezérlőrekesz a hajótest elején, a harctér középen, az erőtartó pedig a farban volt elhelyezve. Ez az elrendezés a BRDM elrendezéséhez képest lehetővé tette a terep kilátásának javítását a vezető munkahelyéről és a gép navigálhatóságát, mivel a motornak a hajótest hátsó részébe történő felszerelése stabil burkolatot biztosított a szigorhoz. Ugyanakkor a hajtótengelyek és a hozzájuk tartozó kardánhajtások a hajótest alja alatt helyezkedtek el, sértve ezzel áramvonalas alakját. A hajótest közepén lévő harctér fölé hegesztett forgó géppuskás tornyot szereltek az üldözésre, egyesítve a BTR-60 PB páncélozott hordozó tornyával.
A teljesen zárt, zárt járműtest hegesztett és hengerelt acél páncéllemezekből készül. A páncél vastagsága az elülső részben 10 milliméter, a hegesztett kúpos torony elülső része 6 milliméter vastag páncéllemezekből készül. A páncél véd a lövedékek és a tüzérségi lövedékek töredékei és a kis kaliberű aknák ellen.
A jármű fegyverzete tartalmazott egy kör alakú BPU-1 tornyos géppuskát, meglehetősen erőteljes fegyverzettel-egy 14,5 mm-es KPVT nehéz géppuskát 500 tölténytöltettel és egy 7,62 mm-es Kalasnyikov PKT harckocsi géppuskát. vele (2000 töltény lőszertöltet). A KPVT nehéz géppisztolyt és a PKT géppuskát egy forgó páncélozott kúpos toronyba szerelték, merev hegesztett bölcsőben. A bölcsőn rögzített lengéscsillapítók, doboztartók, hüvelyek és hüvelygyűjtők voltak.
Emelőszerkezet - szektor típus, forgó - fogaskerék. A fegyvervezető hajtások manuálisak. A toronylövész fegyverekből való lövésére a PP-61 A periszkóp látószög biztosított.
Az autó elején, az irányítási osztályon a sofőr és a járműparancsnok munkahelye volt felszerelve (helye a jobb oldalon található). Az autóból megfigyelésre két nagy ablak volt, amelyeket szükség esetén páncélozott redőnyök zártak, és tíz prizmaeszköz: négy TNP -1 eszköz - a parancsnok számára és hat TNP -A eszköz - a vezető számára. Ezenkívül a parancsnok rendelkezésére állt egy TPKU-2 B periszkóp megfigyelő berendezés, ötszörös nagyítással. Éjszaka a jármű parancsnoka a TPKU-2 nappali megfigyelő eszköz helyett a TKN-1 C éjjellátó készüléket, a sofőr pedig a TVN-2 B éjjellátó készüléket szerelte fel. A szembejövő forgalom vakító hatásának kizárása érdekében a fényszórókat, lángokat, tüzeket és egyéb fényforrásokat tartalmazó éjjellátó eszközöket speciális eszközzel - árnyékoló eszközzel (függöny) - szerelték fel. Nagy hajónyílások vannak felszerelve a vezető és a parancsnok ülései felett a hajótestben. Az autó oldalán személyes fegyverek kilövésére szolgáló hornyok voltak, amelyek légmentesen páncélozott terelőelemekkel borítottak.
A BRDM-2 nagyobb sebességi jellemzőkkel rendelkezett, mint a BRDM. Autópályán haladva 80 km / h maximális sebességet fejlesztett ki. A legkisebb fordulási sugár 9 méter volt. Durva terepen az autó a legnagyobb emelkedési szöggel - 30 fokos, függőleges fal - 0,4 méter és 1,22 méter széles árokkal - legyőzte az akadályokat. A BRDM-2 fontos harci jellemzője a 750 kilométeres körutazás.
Az erőmű, amely egy 8 hengeres, V alakú, V-alakú, folyadékhűtéses GAZ-41 motorból áll, 140 LE kapacitással. 3200 fordulat / percnél, a farhoz költözött, ami javította a gép belső elrendezését.
A futómű alapvetően nem különbözött a BRDM futóművétől, kivéve a felfüggesztést, ahol a teleszkópos hidraulikus lengéscsillapítókat minden tengelyre szerelték a kar-dugattyúsok helyett, és első és hátsó tengelyből, felfüggesztésből, négy fő kerekek és négy további kerékből álló eszköz, amelyeket leeresztettek, hogy leküzdhessék az árkokat és az árkokat, amelyek szélessége legfeljebb 1,2 méter. További pneumatikus kerekek készültek a sebességváltó mechanikus hajtásával. Az első kerekeket hidraulikus erősítővel felszerelt kormánymű vezérli. Az autó központi gumiabroncsnyomás -szabályozó rendszerrel rendelkezett. Fékek - cipő, zárt, hidraulikus hajtással és pneumatikus erősítőkkel. A vízágyú és a meghajtó kerekek hajtóereje szükség esetén egyszerre működhet. Így biztosított volt a jármű nagyon magas terepfutó képessége.
A tervezők a legnagyobb figyelmet fordították a BRDM-2 sífutó képességének növelésére. Végül is a cserkészeknek éjjel -nappal, tavasszal és késő ősszel, a nyári melegben és a téli hidegben kell cselekedniük. És egy ilyen autónak nemcsak az autópálya mentén kell haladnia az ellenséges vonalak mögött. Ezért a különböző útviszonyokhoz alkalmazkodóvá alakították, és ugyanolyan magabiztosan képes leküzdeni a nedves utakat, szántást, vizes élőhelyeket, homokot és szűz havat. A BRDM-2 mind a négy fő kereke vezető. Meredek emelkedőn vagy más nehéz terepen a vezető lefelé vált és bekapcsolja az első tengelyt. Ha ez nem lenne elég, a gumiabroncsnyomás -szabályozó rendszer bekapcsolásával lehetőség volt a fajlagos talajnyomás csökkentésére vagy növelésére. Ezt mind a parkolóban, mind pedig akkor lehetett megtenni, amikor az autó közvetlenül a vezetőülésből haladt. Normál gumiabroncsnyomás - 2,7 kgf / négyzetméter Cm. Amikor egy mocsaras területtel találkozik, a sofőr alacsonyabb fokozatot kapcsolt, és csökkentette a gumiabroncsok nyomását. Ugyanakkor látszólag lelapultak, és a támogatási terület jelentősen megnőtt. A BRDM-2, bár csökkentett sebességgel, mégis magabiztosan folytathatja mozgását. Más körülmények között szükség volt a gumiabroncsok nyomásának növelésére - például homokos vezetéskor, amikor szükség volt az elöl haladó autó nyomvonalának megtartására. Télen a legfeljebb 0,3 méter mély hótakarón a BRDM-2-t a hengerek nyomásának csökkentése nélkül lehetett vezetni, mivel a kerekek a fagyott talajra tolták a havat, és jól tapadtak hozzá. Magasabb hófúvásokkal csökkent a nyomás a lejtőkön.
A BRDM-2 vízen történő mozgatását egy vízsugaras meghajtóegységgel (a farba szerelve) hajtották végre hidraulikus hajtásokkal a csappantyú és a hullámterelő vezérlésére. Az autó vízkormányai össze voltak kötve a kormányművel. Egy négypengés légcsavar beszívta a vizet az alján található szívócsövön keresztül, és kidobta a hátsó hajótestben lévő lyukon keresztül. A szárazföldi mozgás során ezt a lyukat egy speciális páncélozott fedéllel lezárták. A tolatást a csavar forgásirányának megváltoztatása biztosította. A felszínre forduláshoz vízkormányok szolgáltak fel, amelyek a sugárhajtómű kimeneti csövében találhatók. A hozzájuk tartozó hajtás össze van kötve a kerékhajtással. A vízen való mozgás biztonságát hullámvisszaverő pajzs (szárazföldön történő vezetéskor a láthatóság javítása érdekében alacsonyabb helyzetbe állította) és egy nagy teljesítményű vízszivattyús rendszer biztosította. A maximális sebesség a felszínen 10 km / h volt.
Az autót a hajótest elejére szerelt csörlővel szerelték fel.
A BRDM-2 korszerű rádióberendezéseket kapott, amelyek magukban foglalják: RH 123 VHF rádióállomást, stabil rádiókommunikációs sorozattal, akár 20 kilométeres mikrotelefon módban. Ugyanakkor biztosított a keresés nélküli belépés a kommunikációba és a nem hangoló kommunikáció, ami meredeken növelte a munka hatékonyságát. Tekintettel az időhiányra a hírszerző tisztek számára, ennek nem kis jelentősége volt. Ezenkívül a BRDM-2 további felszereléssel volt felszerelve, beleértve a következőket: TNA-2 navigációs berendezés irány- és nyomjelző érzékelőkkel, vezérlőpult és koordináta-számoló eszköz, jelátalakító és irányjelző. Ezek az eszközök automatikusan meghatározták a gép koordinátáit, és jelezték mozgásának irányított (irányított) szögét. A járművet DP-ZB röntgenmérővel is felszerelték; katonai vegyi felderítő eszköz VPHR; fúvó, hogy túlnyomást hozzon létre a gép belsejében; tűzoltó eszközök; szélvédőfúvó rendszer; fűtőberendezés; vontatóberendezések; vízágyúval működtetett vízszivattyúzó berendezés (két szeleppel a hajótestből a víz elvezetésére) és STZh-58 mentőmellények.
A BRDM-2 nagyon jól manőverezhető harci járműnek bizonyult. A motor teljesítményének növekedése, az erőátviteli egységek fejlesztése, a forgó torony bevezetése és az erősebb fegyverek felszerelése növelte a jármű harci hatékonyságát, és biztosította az egységek és rendszerek megbízható működését. Az autó magas dinamikai tulajdonságokkal, nagy teljesítménytartalékkal, fokozott sífutó képességgel rendelkezett, és képes volt leküzdeni a vízi akadályokat menet közben. A BRDM-2 számos helyi konfliktusban bizonyított harcban.
A BRDM-2 szolgálatban állt a szovjet hadsereg felderítő és állományi egységeivel, valamint a jelző- és vegyi erőkkel. Széles körben használták őket a Belügyminisztérium belső csapataiban, a KGB határcsapataiban és a haditengerészet tengerészgyalogosaiban. Minden típusú önjáró ATGM-ek szolgálatban álltak motoros puska és harckocsi ezredek páncéltörő egységeivel.
A BRDM-2 tűzkeresztséget a Közel-Keleten kapták az arab-izraeli háború során 1973-ban, majd Vietnamban, számos afrikai katonai konfliktusban és az iráni-iraki háborúban használták fel. A szovjet csapatok korlátozott kontingensének egységeiben és alegységeiben Afganisztánban a BRDM-2-t főleg járőrözési és biztonsági célokra használták.
A kiadás során a BRDM-2-t többször is korszerűsítették, beleértve egy új géppuskás tornyot, megnövelt függőleges célzási szöggel, és a BTR-70 M berendezéséhez hasonlóan korszerűbb látófelszerelést. A BRDM-2 D névre keresztelt új autó füstgránát-kilövővel és erősebb és gazdaságosabb YaMZ-534 dízelmotorral is fel volt szerelve, ennek köszönhetően a sebessége 100 km / h-ra nőtt.
A BRDM-2 páncélozott felderítő és járőrszállító járművek alapján nagyszámú, különböző típusú harci járművet hoztak létre páncéltörő és légvédelmi fegyverekkel, amelyeket tömeggyártásba helyeztek.
Jelenleg a BRDM-2 D páncélozott felderítő és járőrjármű, amelyet taktikai felderítésre, harci és járőrszolgálatra, felderítő és szabotázscsoportokra harcolnak, az orosz hadsereg és a FÁK-országok összes hadserege szolgálatában áll.
A BRDM-2-t és az azon alapuló járműveket, beleértve a páncéltörő rendszereket és a légvédelmi rendszereket, aktívan exportálták, és különböző években a világ több mint ötven országának hadseregeivel álltak szolgálatban.
A BRDM-2 legutóbbi szállítását külföldön 1995-ben hajtották végre, amikor az Orosz Föderáció 45 ilyen típusú járművet ingyen átadott az Orosz Föderációnak az újonnan létrehozott Palesztin Hatóság rendőri erőinek felfegyverzésére.
Brdm "Vodnik"
Század végére, mivel a BRDM-2 továbbfejlesztésének lehetőségei gyakorlatilag kimerültek, a GAZ tervezőirodája kifejlesztett egy új, nagy mobilitású kerekes többcélú járművek (páncélozott személyszállító járművek) családját, amely megkapta az általános név - Vodnik. Páncélos és nem páncélozott változatokban hadsereg, személyzet és segédjárművek céljára szolgálnak. A módosítástól függően gyorsan tudnak haladni mind utakon, mind járhatatlan terepen akár 1000 kilométeres távolságon keresztül, további tankolás nélkül. Ezek a járművek 112-140 km / h sebességet fejlesztenek, és képesek 10 ejtőernyős szállítására teljesen zárt hajótestben (motoros puskacsoport) vagy fegyverekkel felszerelve, a kézi gyalogsági habarcsoktól a 120 mm-es mozsárig.
Így a "Vodnik" használható könnyű páncélozott személyszállító, parancsnoki és személyzeti járműként, szállítójárműként gyalogság és rakomány szállítására, és emellett platformként 120 mm-es habarcshoz.
A BRDM-2 cseréjére a Vodnik terepjáró alapján XXI. Századi felderítő és járőrjárművet hoztak létre, amelyet könnyűsége, nagy vezetési teljesítménye és a moduláris fegyverek széles választéka különböztet meg. jármű különböző harci feladatok megoldására. Az omszki katonai kiállításon 1995 -ben először többféle Vodnik járművet mutattak be, köztük egy páncélozott felderítő és járőrjárművet, amelyek forgó toronnyal voltak felszerelve, 14,5 mm -es KPVT géppuskával.
A mai napig a Vodnik család két autóját gyártják: GAZ-3937 és GAZ-39371. A kiválasztott elrendezési séma szerint mindegyik járműnek három rekesze van: egy vezérlőrekesz (két üléssel a GAZ-3937-hez és három üléssel a GAZ-39371-hez), egy harctér és egy motor-sebességváltó rekesz.
A jármű harci személyzete 10-11 főből áll: az osztag (jármű) parancsnoka, a sofőr és a leszálló erő nyolc (GAZ-3937) vagy kilenc (GAZ-39371) személyben.
A Vodnik fő jellemzője a hegesztett hajótest moduláris felépítése. A tok két kivehető modullal rendelkezik - elöl és hátul. Az elülső modul tartalmaz egy motorteret és egy vezérlőteret, amelyeket egy lezárt válaszfal választ el. A hátsó modul a jármű hasznos térfogata, amely emberek és áruk szállítására, fegyverek, speciális felszerelések és mobil egységek szállítására használható. A gép fő előnye, hogy a hátsó modul gyorskioldó csatlakozójának és a ház alapperemének köszönhetően akár a terepen is lehetőség van a különböző modulok gyors cseréjére.
Összességében a "Vodnik" 26 cserélhető modullal rendelkezik, amelyek segítségével a lehető legrövidebb idő alatt és a legegyszerűbb eszközökkel lehet az autót egyik verzióról a másikra átalakítani. Harci célokra vannak modulok 14,5 mm-es géppuskával, 30 mm-es automata ágyúval, valamint különféle légvédelmi és páncéltörő rakétarendszerekkel. A moduláris felépítés amellett, hogy egyesíti a járművek alvázát különböző célokra, pozitív hatással van a harci berendezések túlélésére is. Harci modullal rendelkező jármű megsemmisülése esetén a fegyverek felszerelése gyorsan átrendezhető a Vodnik alvázra épített egyik támogató járműre.
A személyzet védelme érdekében számos foglalási lehetőséget fejlesztettek ki. A "Vodnik" karosszériája a jármű rendeltetésétől függően páncélozott acélból készül, amely megvédi a személyzetet a 7, 62 mm -es kaliberű golyóktól és repeszektől. Az első és a hátsó modul páncélozott és páncélozatlan is lehet, az adott jármű által elvégzett feladatoktól függően. Ezenkívül a védelem szintjének növelése érdekében további páncélvédelmet is fel lehet szerelni a járműre.
A harci modul fegyverzete a jármű céljától függ. Jelenleg a járműveket két 7,62 mm-es PKMS géppuskával felfegyverzett harci modulokkal tesztelik, valamint a BTR-80 tornyos géppuskájával egy 14,5 mm-es KPVT géppisztollyal és egy 7,62 mm-es PKT géppuskával.
Az összes módosítás "Vodnikov" futóműve egységes és a 4 x4 kerékképlet szerint készül. Négy kerékből áll, független torziós rugózással a lengőkarokon, hidraulikus teleszkópos lengéscsillapítókkal. Csak az első kerekek kormányozhatók. Van egy központi rendszer a gumiabroncsok nyomásának szabályozására. A Vodnik kiváló dinamikus tulajdonságait a nagy teljesítmény-tömeg arány biztosítja. 6, 6–7, 5 tonna össztömeggel, 160 lóerős dízelmotorral van felszerelve. val vel. és egy ötfokozatú váltó.
Autópályán haladva a maximális sebesség 112 km / h. Az autó előzetes előkészítés nélkül 1,2 méter mélyre kényszerít egy gázlót. A referencia -üzemanyag -fogyasztás hatótávolsága 60 km / h sebességnél meghaladja az 1000 kilométert.
A járművekre szerelt berendezések közé tartozik az R-174 tartálykapcsoló, a fűtés, a légkondicionáló és a tűzoltó berendezés. Tervezik az R-163-50 U rádióállomás, a navigációs berendezések és a speciális berendezések telepítését is: központi tűzoltó rendszert, rádióállomást, navigációs berendezéseket és egyéb berendezéseket.
BRDM-3
A BRDM-3 (GAZ-59034 "Rush" gyári megnevezésű) felderítő és járőrszállító járművet a JSC "GAZ" tervezőirodája fejlesztette ki. Úgy tervezték, hogy támogassa a felderítő egységek akcióit az ellenség védelmének mélységében, akár 120 kilométeres távolságban. A BRDM-3 gyártását a Gorkij Autógyárban sajátították el 1994-ben, párhuzamosan a BTR-80 gyártásával.
A BRDM-3 létrehozásához a BTR-80 A páncélozott hordozót használták. A módosítás és a standard páncélozott hordozó között a fő különbség az volt, hogy egy új, erősebb fegyverkomplexumot szereltek fel egy páncélozott kocsira. körkörös forgótornyon. A fegyverek eltávolítása a páncélozott személyszállító lakott helyiségeiből lehetővé tette a torony térének növelését, a lövész kényelmének javítását, és ami a legfontosabb, a tüzelés során a harctérben fellépő zaj- és gázszennyezés problémájának megoldását.
A mechanizmusok és felszerelések célja és elrendezése szerint az új felderítő és járőrjármű három rekesszel rendelkezik: vezérlő, harci és motorhajtómű. A jármű harci személyzete 6 főből áll: a felderítő osztály parancsnoka, a sofőr-szerelő, a lövész és három cserkész. A harci személyzet munkahelyei biztonsági övekkel, általános, egyéni és készenléti világítással vannak felszerelve, automatikus eszközzel, amely automatikus maszkoló üzemmódra vált, amikor a jármű leszállónyílásai nyitva vannak.
Foglalás - golyóálló. A gép fel van szerelve olyan eszközökkel, amelyek megvédik a harci személyzetet a lökéshullám és a behatoló sugárzás hatásaitól, radioaktív portól, baktériumoktól, mérgező anyagoktól és porgázoktól, amikor szennyezett területeken dolgoznak.
A BTR-80 A-hoz hasonlóan a felderítő és járőrjármű is fel van fegyverkezve toronyágyúval és géppuskás tartóval, egy külső 30 mm-es 2 A72 automata ágyúval és egy 7,62 mm-es PKT géppuskával. Ennek a komplexnek a vízszintes tüzelési szöge 360 fok, a függőleges szögek –5 és +70 fok között vannak, ami lehetővé teszi nemcsak a földi, hanem az alacsony sebességű légi célpontok lövését is.
Mind az ágyúhoz, mind a géppuskához lőszereket töltenek fel lőszerszíjakkal, és mindegyiket a saját magazinjukba teszik, amelyek a toronyban találhatók. Ebben az esetben az ágyú tápegysége két szalagos: az egyik szalag erősen robbanásveszélyes töredezettséggel és töredezettségjelző kagylóval ellátott lövésekkel van felszerelve, a másik pedig páncéltörő nyomjelző kagylókkal. Az egyik szalagról a másikra történő áramváltás azonnal megtörténik, így lehetővé válik a munkaerő és a páncélos célpontok, valamint az ellenség lőpontjainak gyors ütése. A pisztoly lőszer 300 lövedékből, a géppisztoly lőszer 2000 lőszerből áll.
Egy erőteljes 30 mm-es ágyú felszerelése a páncélozott hordozóra drámaian növelte a tűzerőt, és lényegében kerekes gyalogos harci járművé alakította. A BRDM-3 a főfegyverzeten kívül füstgránát-kilövővel is volt felszerelve a füstvédők beállításához.
A felderítéshez a jármű földi felderítő radiológiai állomással, lézeres felderítő berendezéssel, vegyi felderítő berendezéssel, éjszakai távcsővel, aknaérzékelővel és TNA-4-6 navigációs berendezéssel van felszerelve.
Ezenkívül a BRDM-3 kommunikációs eszközökkel, automatikus tűzoltó rendszerrel, álcázó berendezéssel, szivattyúberendezéssel és öngyógyító csörlővel van felszerelve. A felszerelés összetételét, a sebesség jellemzőit és a sífutási képességet tekintve a BRDM-3 nem különbözik a BTR-80 páncélozott hordozó alapmodelljétől.
A BRDM-3 turbófeltöltős Kamaz-7403 dízelmotorral van felszerelve, maximális teljesítménye 260 liter. val vel. A motorral egy blokkban mechanikus hajtóműveket kombinálnak, ami lehetővé teszi az erőmű gyors cseréjét a terepen.
A BRDM-3 futóműve, hasonlóan a BTR-80-hoz, 8 x8-as kerék elrendezéssel. Ebben az esetben mindkét első kerékpár kormányzott. Egyedi torziós rúd felfüggesztés. A kerekek kopásálló KI-80 vagy KI-126 gumiabroncsokkal vannak felszerelve, amelyek lehetővé teszik a vezetés folytatását lövéskor. Van abroncsnyomás -szabályozó rendszer.
A BRDM-3 sífutó képessége hasonló a lánctalpas járművekhez. Akár 30 fokos meredekségű emelkedőt, akár fél méter magas függőleges falat és 2 méter széles árokot is leküzd, 25 fokos oldalsó dőlésszöggel mozoghat. Az autó 9-10 km / h sebességgel úszva legyőzi a vízi akadályokat. A felszínen való mozgást vízsugár biztosítja. Autópályán haladva az autó maximális sebessége 90 km / h.
A 21. század elején egy alapvetően új lánctalpas páncélozott felderítő és járőrjárművet hoztak létre Oroszországban, amelyet mély felderítésre terveztek az ellenséges vonalak mögött. Sokoldalú fegyverzetet hordoz, amely egy 30 mm 2-es A42-es automata ágyúból és egy 7,62 mm-es PKT géppuskából áll; 30 mm-es AKS-17 gránátvető; az Igla légvédelmi rakéták két kilövője; indító ATGM "Támadás". Ez a fegyverzet, valamint az erőteljes töredezésgátló páncélzat lehetővé teszi a legénység megbízható védelmét az ellenséggel való esetleges tűzkontaktusban. A jármű alapvetően új felderítőeszközöket kapott, beleértve egy optikai-elektronikus felderítő állomást; lézertávmérő; rádiós és elektronikus felderítési eszközök; pilóta nélküli légi jármű és pilóta nélküli földi felderítő jármű.
Brdm BM 2 T "STALKER"
A BRDM BM 2 T kialakítása alacsony láthatóságot biztosít a radar, a termikus és az optikai tartományban.
Harci súlya BM 2 T "Stalker" 27, 4 tonna, a gép maximális sebessége eléri a 95 km / h -t.
A BM 2 T "Stalker" páncélozott felderítő- és szabotázsjárművek páncélzatai egymástól távol vannak. Passzív többcsatornás optoelektronikai komplexummal van felszerelve, amely éjjel-nappal érzékeli, felismeri, pozicionálja és követi a célpontokat, és képes a kapott adatok automatikus üzemmódban történő átvitelére a parancsnokságra vagy a fegyverhordozóra. A szállított lőszer-, üzemanyag-, víz- és élelmiszerkészlet akár 10 napra is biztosítja a harci autonómiát.