Egy másik célpont a "Tőrök" számára. De ne rohanjon következtetéseket levonni.
Tavaly nyáron elindították a Yokohama hajógyárban a Maya -t, a Project 27DD két rakétaromboló sorozat vezető hajóját. A második, még meg nem nevezett hajótest bevezetése idén várható. Mindkét romboló várhatóan 2020-21-ben áll szolgálatba.
A japán 27DD projektet sokáig spekulációk és sejtések fátyla vette körül. A hivatalos források hallgattak, az utolsó pillanatig anélkül, hogy felfedték volna a hajó megjelenését és célját. Minden, ami biztosan ismert: a romboló a tervek szerint nagy és viszonylag drága lesz. A szakértők feltételezéseket kényszerítettek a vasúti fegyverek és rendszerek telepítésére vonatkozóan, amelyeket általában ígéretes "jövő fegyvereinek" neveznek. De minden egyszerűbbnek bizonyult. 10.000 tonnás teherautó a legújabb generációs Aegis-szel és számos nemzeti jellemzővel. A japánok azon dolgoznak, hogy megerősítsék amúgy is erőteljes tengeri haderőik "harci magját" (az "önvédelmi erők" hivatalos utószava kihagyható a korszak ereklyéjeként).
A megfigyelt realitások alapján feltételezhetjük, hogy szomszédaink egyszerre hajtanak végre két párhuzamos programot a rombolók építésére, amelyek feltételesen "könnyű" és "nehéz" kategóriákra oszthatók. Külföldi forrásokban az utóbbiakat BMD rombolónak (Ballistic Missile Defense), rakétavédelmi rombolónak nevezik.
Nyilvánvaló, hogy a japánok Arleigh Burks klónjainak harci csoportjaiban reménykednek az Aegis nagy hatótávolságú légvédelmi / rakétavédelmi rendszerével, amelyet kisebb rombolók vesznek körül rövid hatótávolságú védekezéssel.
A megrendelés nagyon ésszerű felépítése, amely lehetővé teszi az egyes hajók előnyeinek hangsúlyozását és hátrányainak kiegyenlítését.
A "nehéz" projektek ("Ashigara") képviselői közül az utolsó a szolgálatba lépett a távoli múltban, 2008 -ban, és összesen hat ilyen romboló van a flottában. A következő években az elsőbbséget két egyesített projekt, az "Akizuki" és az "Asahi" "testőr" rombolóinak adták, szintén hat egység - egymás után. A sorozat utolsó tagja, a Shiranui ősidők óta, 2019. február 27 -én lépett szolgálatba.
A "nehéz" rombolókhoz képest a rakéta lőszerek háromszorosát csökkentik, félszeresére kisebb lökettérfogattal. Különböznek a korszerűbb műszaki megoldásokban, beleértve kétsávos radarkomplexum AFAR-val. A kiválasztott radartávolságok "kapcsolódnak" a rakéták jellemzőihez és a rombolók céljához - a védelem megtartásához a közeli zónában. A nagy hatótávolságú Aegis a közeli űrben szállítókkal és célpontokkal fog foglalkozni.
Valójában a japánoknak valamivel több mint 6 "könnyű" rombolójuk van; összesen 20 ilyen hajó van. A "napenergia" és a "hold" sorozatokon kívül (a téma az "Akizuki" és az "Asahi" elnevezésekben szerepel), van még két elavult "eső" és " hullámok "(" Murasame "és" Takanami "), a századfordulón épült. Lényegesen gyengébb és primitívebb egységek, amelyek azonban korunkban is megőrzik a harci értéket.
A romboló-helikopter projektek (2 + 2) pusztán formálisan utalnak a "rombolókra". A "nehéz" és a "könnyű" rakétapusztítók formációi közé tartoznak, ahol betöltik a repülőgép-szállító hajók szerepét. Jelenleg, mielőtt az F-35B vadászgépek megjelennének a Hyuga és az Izumo fedélzetén, a nagysebességű helikopter-hordozók feladatai a hajók alakulatainak tengeralattjáró elleni védelmének megerősítésére szorítkoznak.
Valószínűleg érezte a szerző szarkazmusát az "elavult" hajók leírásakor.
A Felkelő Nap országa flottája hihetetlen sebességgel fejlődik, évente frissítve az elért eredményeket. Már 30 modern óceáni zóna hadihajóval garantálja a Tsushima 2.0-t bármely ázsiai-csendes-óceáni térségbeli riválisának.
De a japánok itt nem állnak meg.
Eljött az idő a "nehéz" rombolók flottájának következő megerősítésére. A rendelkezésre álló hat egység nem elegendő a harci szolgálatok, a kiképzés és a tervezett javítások keretében történő forgatáshoz. Sőt, a "nagyok" közül a legidősebb már ünnepelte fennállásának 25. évfordulóját.
A segítség időben érkezett.
A "Maya" leírásakor nem kell "moduláris felépítésről", "integrált megközelítésről" és más hivatalosságról beszélni ahhoz, hogy fényes legyen a csúnya lazaság. Az indító ünnepségen Takihiro admirális azt mondta, hogy a romboló "Japán mint katonai nagyhatalom szimbóluma" lesz.
Technikailag ez egy másik Burke -klón. A "Maya" azonban 15 méterrel hosszabb, mint őse, 2 méterrel szélesebb és nagyobb, elmozdulása körülbelül 1000 tonna.
Külsőleg ikreknek néznek ki. A szakemberek csak a felépítmény magasságából ismerhetik fel Mayát. A japán "nehéz" rombolók hagyományosan a harci csoportok zászlóshajói szerepét töltik be, ezért a felépítményben van néhány további szint, hogy befogadják az FKP -t, az admirális kabinjait és a központ "lakosztályának" helyiségeit.
A megnövelt felépítmény miatt a radarantennákat magasabb magasságban telepítették, ami hozzájárul az alacsonyan repülő célpontok észlelési tartományának növeléséhez az amerikai "eredetihez" képest.
A "burk alakú" hajótest kisebb (méretarányos) átrendeződésen ment keresztül: a rakéta lőszerek nagy része (64 cella) az íjban, a felépítmény előtt koncentrálódik. Az amerikai rombolóknak pont az ellenkezője van (32 az íjban, 64 a farban).
A második figyelemre méltó különbség a műszaki tervezésben az elektromos sebességváltó bevezetése. Ellentétben a Burke -kel, amelynek négy gázturbinás motorja van mechanikusan csatlakoztatva a légcsavarokhoz, a Maya projektben a légcsavar tengelyek forgatás közben forgatják az elektromos motorokat. Két gázturbinát használnak turbógenerátorként, a másik kettőt (teljes fordulatszámú turbina) közvetlenül (sebességváltón keresztül) lehet csatlakoztatni a légcsavar tengelyvezetékeihez.
A fő előny abban rejlik, hogy növelik az energetikai képességeket, és elvárják az ígéretes, igényesebb fogyasztók - radarok és fegyverek - telepítését.
Maya esetében több tíz megawattról beszélünk. Összehasonlításképpen: az amerikai rombolók erőműve három viszonylag kis teljesítményű turbinagenerátorból áll (3x2, 5 MW). Az LM2500 meghajtású gázturbinák egyetlen csepp áramot sem termelnek a hajó hálózatához. Ennek eredményeként energiahiány van a hajókon. Amikor felmerült a kérdés, hogy egy új radar jelenik meg a "harmadik alsorozat" rombolóin, fontolóra vették azt a javaslatot, hogy telepítsenek egy további generátort a helikopter hangárjába.
A szabad szemmel láthatatlan, de a "Maya" jelentős különbségei miatt érdemes kiemelni a frissített BIUS "Aegis" -t. A hajó használhatta a külső fuvarozók célmegjelölését, amikor visszaverte a légitámadást. Az eredeti változatban a CEC (Cooperative Engagement Capability) megnevezést viseli.
Amikor figyelmeztetést kap egy repülő hajó elleni rakétáról, amely saját észlelési eszközeivel még mindig nem látható alacsony repülési magassága miatt, a romboló aktív irányítással lőheti ki a légvédelmi rakétákat, a közeledő irányába. fenyegetés. Anélkül, hogy megvárná a rádióhorizont miatt a hajó elleni rakéták megjelenését.
A kooperatív bekapcsolási képesség akkor használható, ha a saját radarok meghibásodnak. Az elvakult romboló hirtelen megszerzi azt a képességet, hogy valaki más szemével lássa az ellenséget.
A hajó Aegis-szel folytatott adatcserére alkalmas külső célmegjelölés egyetlen eszköze a mai napig a C-2 + és D csoport későbbi módosításainak AWACS E-2 Hawkeye marad. A japán légierőben mindössze 13 ilyen repülőgép van, így a kooperatív elkötelezettség megvalósítása csak a fő szövetségessel közös fellépésekkel válik teljes mértékben lehetővé.
Ahogy a szövegkörnyezet is sugallja, a Maya lőszerei tartalmazni fogják a Standard-6 légvédelmi rakétákat, amelyek aktív leszállófejjel rendelkeznek. Használatuk megszünteti a célmegvilágítási csatornák számának korlátozását. Másodszor, az SM-6 megmutatta, hogy képes felütni a felszíni célpontokat (hajókon, mint egy hagyományos hajó elleni rakéta), anélkül, hogy meg kellene világítani a romboló radarját. Természetesen nem ez a leghatékonyabb alkalmazási területe a "szabványnak": a nagy magasságú, kvázi ballisztikus pálya korán leleplezi a rakétát, és élesen növeli annak elfogásának esélyét. Ennek ellenére a "Standard-6" hajó elleni hajó az egyik lehetséges fenyegetéssé válik.
A "Maya" fedélzetén, az UVP-ben található fő rakéta lőszereken kívül hajlított rakéták lesznek kis méretű hajó elleni rakétákhoz (például az amerikai "szigonyokhoz"). Külföldi forrásokban, amelyek többé -kevésbé érthető nyelven íródtak, rendkívül kevés információ áll rendelkezésre ezekről a "Type 17" jelzésű rakétákról. Úgy néz ki, mint a 600-700 kg indítótömegű alacsonyan repülő szubszonikus hajó elleni rakéták továbbfejlesztése. Az újításoktól - radarvezető fej AFAR -val. És ez egy eldobható lőszer, valójában fogyóeszköz! A fejlett Japán nyilvánvalóan megengedheti magának az ilyen túlkapásokat is.
Egy érdekes kérdés a japán hajókon használt UVP szabványos méreteivel kapcsolatos. Formailag ez az Mk.41 telepítés lerövidített "export" módosítása kell, hogy legyen, hogy 6,5 m -nél nem hosszabb rakétákkal rendelkező TPK -t helyezzen el. Ellentétben az amerikai flottával, amely az MK.41 "ütés" módosítást használja, alkalmas elhelyezésre Tomahawk cirkálórakéták (tengelyhossz - 7, 7 méter).
Tekintettel az Egyesült Államok és Japán különleges kapcsolatára, amelynek flottája a legfejlettebb és legmegfelelőbb szövetséges a haditengerészeti műveletekben, fel lehet vetni a szorosabb katonai-technikai együttműködés feltételezését. A hipotézist olyan előzmények támasztják alá, amelyekben Japán elsőként jutott hozzá a legújabb fegyverekhez. Például az Aegis technológia és dokumentáció átadását egy új típusú rombolóhoz (akkor még ismeretlen Arleigh Burke) 1988 -ban jóváhagyták. Még az ólompusztító lerakása előtt az USA -ban!
Valószínűleg azon gondolkodik, hogy a japán haditengerészeti erőknek miért lehet szükségük hosszú rakétasilókra?
„A japán hatóságok tanulmányozzák annak lehetőségét, hogy nagy hatótávolságú cirkálórakétákat állítsanak elő a földi célpontok elérésére. Ezt a kiadványt az ország minisztertanácsának egyik forrása mondta el. Ilyen tervek merültek fel a Koreai -félsziget instabil helyzetével kapcsolatban."
(Sankei Újság, 2017. december)
Még hozzá kell tenni, hogy a Maya fedélzetén 96 hordozórakéta van.
* * *
A japánok a szokásos részletekre való odafigyeléssel amerikai tervezők ötleteit fejlesztik. Ez nagyrészt a Burke projektben rejlő lehetőségeknek is köszönhető.
Ellentétben az Egyesült Államok haditengerészetével, ahol az ilyen rombolókat szabványos egységnek, tömegtermelés termékének tekintik, a japánok kisebb számú hajóval (6 + 2 építés alatt) különleges figyelemmel bánnak "zászlóshajóik" rakétavédelmi rombolóikkal. Ennek eredményeként a 27DD projekt képességei tekintetében felülmúlta az eredetit.
Amellett, hogy ezek a rombolók a nagy méretüknek és az új megoldások bevezetésének köszönhetően javítják harci tulajdonságaikat, teljesen felszerelve lépnek szolgálatba, a projektnek megfelelően telepített összes rendszerrel és fegyverrel. A japánok nem fukarkodnak a hajóellenes fegyverekkel és védelmi vonalakkal (2 kötelező "Falanx"). Semmilyen eszközt nem hanyagolnak el a hajó megerősítésére.
Ami a nagy hatótávolságú cirkáló rakétákat illeti, mindig több mint elegendő ember hajlandó körutazásokat indítani. Ellentétben azokkal, akik készek harcolni a légi támadások modern eszközeivel. Fedje le az ország egész régióit a ballisztikus rakéták elől, és tartsa fenn a nyílt tengeri hajóformációk védelmét.
A "Maya" romboló nevét a Hyogo prefektúra azonos nevű hegyének tiszteletére választották. Ez rossz név, gonosz. Régen egy nehéz cirkálóhoz tartozott.
Történelmi hivatkozás
Távcső szakította ki a hajó körvonalait az évszázadok sötétségéből. Az íjat ívelt szár vágta le. Egy hatalmas felépítmény mögött. És közöttük a következő világba vezető út - a fő kaliberű tüzérség íjcsoportja, a halálos "piramis".
"Maya" és három testvére a "Takao" osztály nehézcirkálóiként vonultak be a történelembe. Ismert, hogy a legerősebb MCT-k a szolgálatba lépésük pillanatától (1932) a Baltimore típusú MCT-k 1943-as megjelenéséig. Az összes épített hajó között 10-11 ezer tonna standard térfogattal a sebességminőség, a fegyverek és a védelem minden lehetséges kombinációjától az amerikai "Northampton" és a brit "Dorsetshire" -től az olasz "Zara" és a "Deutschland" osztályú "zsebcsatahajókig".
A projekt, amely minden helyzetben a legnagyobb harci értékkel rendelkezett. Az "általános elkötelezettségtől" a gyors áttörésekig és visszavonulásokig, ha a helyzet hirtelen megváltozik.
Támadóerő - 10 ágyú öt fő tornyában, egyedi torpedófegyverekkel a fedélzeten. Ellenőrzések a csatában - azzal a figyelemmel, amit a japánok fordítottak erre a problémára. A sebesség 35 csomó, a gép teljesítménye 130 000 LE. Függőleges páncélvédelem (öv) 120 m -re, szélessége a 3, 5 méteres motorterek területén és 102 mm vastagsága - a társak számára elérhetetlen szintű védelem.
Az ilyen típusú cirkálóknak nem voltak olyan hiányosságaik, amelyeket az adott korszak viszonyai között jelentősnek lehetett felismerni, és komoly akadályt jelenthet a csatában.
A "Takao" és az "Atago" a kurei állami arzenálban épült. A Maya a Kawasaki hajógyárban épült, és 18 hónappal gyorsabban épült. Ugyanez a sors érte ugyanazt a "Chokai" típust, amelyet a "Mitsubishi" erői építettek. Vagy az államépítést nagy rendetlenség kísérte, vagy az elosztott pénzeszközök ellenőrzése gyengült az "állami vállalat" szerkezetében. Ez a történelem rejtélye maradt.
De egészen pontosan ismert: Yuzuru Hiraga altengernagy és csapata, akik létrehozták a Takao projektet, tehetségesek voltak.
* * *
A harcok már régen elhaltak, az egykori maják alul, a 9 ° 27'É koordinátákkal rendelkező helyen pihentek. 117 ° 23'E
A nehéz cirkáló és a modern romboló között egy 90 év széles átmeneti szakadék húzódik. Az egyetlen közös vonás ezekben a hajókban a név mellett egy sziluett, hatalmas koltsoros felépítménnyel.
Az azonban, ami a hajók felépítményeiben van, egy teljesen más történet témája.
