Egy korábbi cikk a modern hajók és a második világháború hajói közötti harcterhelés arányának "megmagyarázhatatlan" eltéréseiről heves vitát váltott ki a "VO" oldalain. A résztvevők különféle elméleteket állítottak fel, végül rossz következtetésekre jutottak.
Úgy gondolom, hogy ezt a témát fejleszteni kell, és ezáltal az "i" -ket pöttyözni kell.
Röviden a kérdés problematikája.
A múlt páncélos szörnyei, akiknek fegyvertornyai több mint fél modern pusztítót nyomtak. Vastag páncélozott fedélzetekkel és szuper-erőteljes turbinákkal, amelyek ma már csak az atomcirkálók erőműveivel hasonlíthatók össze. Annak ellenére, hogy ez a gőzfürdő, terjedelmes harci állások és több ezer fős legénység, a cirkálók elmozdulása ésszerű határokon belül maradt. Típustól függően 10-20 ezer tonna.
Fél évszázad telt el. Elmúltak a terjedelmes, fő kaliberű tornyok. A tervezők teljesen elhagyták a páncélt. A személyzetet többször csökkentették. Korlátoztuk a hajók sebességét, ezáltal csökkentve erőműveik szükséges teljesítményét. Növelt hatékonyság hatékony dízelmotorok és gázturbinák használatával. Rádiócsövekről apró mikroáramkörökre váltottunk. A fegyvert a fedélzet alatti térbe helyezték, tovább csökkentve a felborulási pillanatot. A haladás mindent érintett, amiről csak álmodni lehet - egy modern hajón minden elem (pajzs, daru, generátor) kevesebb, mint egy hasonló célú eszköz a második világháború cirkálóján.
A harc körülményei megváltoztak. Minden megváltozott! De a hajók elmozdulása változatlan maradt.
Világos, hogy egy cirkálót rakétahajó méretűre „szorítani” ésszerűtlen. Mégis, a tengeri alkalmasság biztosítása stb.
De ebben az esetben 3000 tonna rakománytartalékunk van. És most meg kell tölteni őket valamivel, és racionálisan kell használni.
- Szóval használják őket! - kiáltja a kedves olvasó. Több ezer tonnát költöttek rakétákra, radarokra, számítógépekre, hatcsövű légvédelmi ágyúkra és egyéb csúcstechnológiájú berendezésekre …
És kiderül, hogy téved.
A fegyverek relatív súlyát (hasznos terhet) tekintve a modern hajók kétszer rosszabbak, mint a második világháborús cirkálók (amelyeknél a hasznos teher páncélvédelmet is jelent).
Most elment a páncél. És a fegyverek minden eleme - együtt és külön -külön is (rakéták és kilövők, radarok, konzolok a harci információs központban stb.) Kisebb súlyú, mint a második világháborús cirkálók fegyverei és vezérlőrendszerei.
Hogyan lehetséges ez? Csak néhány feltűnő példa:
Páncélos tűzvédelmi igazgató Mk.37 két radarral, az Mk.12 és az Mk.22. Az oszlop súlya 16 tonna.
A fő radarrendszer "Aegis" - AN / SPY -1 "B" módosítás. A felépítmény falára szerelt négy fázisantenna tömege 3,6 tonna Öt berendezésterem, a berendezés súlya 5 tonna. Azok. még a mind a négy FÉNYVILÁGÍTÓT és a jelfeldolgozó berendezést is figyelembe véve a modern radar alig nyom egy rozsdás rendezőt. Egy letűnt korszak hadihajóin pedig két -négy ilyen igazgató volt.
Az Aegis cirkáló további kétdimenziós radarral és négy radarral rendelkezik a cél megvilágítására. A megvilágító radar súlya 1225 kg, a mozgó elemek (lemez) tömege 680 kg.
Vizuális összehasonlítás céljából - a "Legsington" repülőgép -hordozó rádióberendezéseinek komplexuma (1944). A bal oldalon a rendező Mk.37 (# 4). A legtetején az SG típusú felszíni megfigyelő radar található (# 13). Tömege másfél tonna. Hasonló eszközöket találtak minden rombolón, cirkálón vagy csatahajón. Nem írok le minden elemet, mert ott minden túl nyilvánvaló.
A hatás fokozására - analóg számítógépek a "Belfast" cirkáló harci információs központjában (1939). A szovjet mikroáramkörök pihennek.
Ugyanez történik a fegyverekkel is. A részleteket egy korábbi cikkben ismertettük. Például egy 64 körös UVP Mk.41 teljes lőszerrel (Tomahawks és nagy hatótávolságú légvédelmi rakéták) 230 tonnát nyom.
Összehasonlításképpen: a 26-bis szovjet cirkáló („Maxim Gorky”) egyik tornya 247 tonnát nyomott. Figyelembe kell venni, hogy 145 tonna esett a fedélzet felett található forgó részre. Könnyen elképzelhető, hogy ez mennyire rontotta a stabilitást a modern UVP -hez képest, amelynek minden eleme a fedélzet mélyén található!
A kritikus olvasók természetesen tiltakozni fognak. Véleményük szerint a modern hajó fedélzetén lévő felszereléshez egyfajta "titokzatos" rakomány tartozik, amely nagyszámú kommunikációhoz, kábelhez és vezetékhez kapcsolódik.
Tehát, kedveseim, még akkor is, ha a cirkálót fel-alá tekergetik optikai szállal, mint egy gubó, nem kompenzálják a több száz tonnát, ami a 100 méteres páncélszíjak (szilárd acéltömeg, vastag, mint egy tenyér).
Van egy paradoxon - nincs válasz.
A probléma megoldása (Vigyázat, megöli az intrikát!)
A megoldást nem a rakomány tételeiben, hanem a hajó elrendezésében kell keresni.
A modern radarok és berendezések könnyűségéről szóló tézist ragyogóan megerősíti a rakétacirkálók megjelenése. A számítógépes berendezések, konzolok stb. "Hi-tech" "könnyedségének" köszönhetően a tervezők a felépítmény bármely szintjén elhelyezhetik a berendezéseket, anélkül, hogy félnének a stabilitás megtörésétől.
Mit látsz a képen? Így van, szilárd felépítmény oldalról oldalra, olyan magas, mint egy többszintes épület.
A régi cirkálókkal megegyező elmozdulási és előtétértékeket fenntartva, de nehézfegyverek és páncélok nélkül bármilyen magasságú tornyot építhet.
Miért teszik ezt?
A tervezők megpróbálják növelni az antennaoszlopok magasságát. Különleges ajánlások és korlátozások nélkül ezt a pontszámot választják a legnyilvánvalóbb módot - növelik a felépítmény magasságát, egyidejűleg felhasználva a kapott mennyiségeket és helyiségeket új harci állások és fitneszközpontok telepítéséhez.
A terjedelmes felépítmények "szellőzése" negatív hatását további ballaszt kompenzálja, mivel a tervezők több ezer tonna rakománytartalékkal rendelkeznek.
Általánosságban elmondható, hogy a Ticonderogában minden rendben van - a PAR „tükrei” közvetlenül a falakon lógnak. A berendezés felszerelése és karbantartása leegyszerűsödik, bármikor hozzáférhet az antennahoz, egyszerűen felmegy a kívánt fedélzetre.
Az „Orlan” atomfegyver irányíthatatlanul felfelé nőtt (59 méter az aljzat aljától a tetejéig). Felépítménye pedig maja lépcsős piramis lett, különböző szinteken telepített rádióberendezésekkel. A második piramis közelebb lőtt a farhoz, végül a cirkálót a halál rituális templomává változtatta.
26 ezer tonna - táncoljon, amit akar
A „Zamvolt” jó úton halad a siker felé. Hatalmas úszó piramis, amely minden felépítményt, árbocszerkezetet, antennaoszlopot és gázcsatornát testesít meg. Ez egy koherens egész, amelynek célja, hogy megakadályozza a lopakodó romboló szent megjelenésének megszentségtelenítését.
Igaz, a silók számát 80-ra csökkentették, ami még két hat hüvelykes ágyú mellett is szégyennek tűnik egy 14 000 tonna vízkiszorítású uber-hajó számára. De milyen szép és modern!
Általában a magas felépítmények összes előnye ellenére ez az elrendezés nem tűnik a legracionálisabb megoldásnak. Nem csak a magas "Himalája" növeli a hajó láthatóságát, hanem egyszerűen "kiégeti" a stabilitási különbözetet, amelyet jövedelmezőbben lehetett volna költeni további rendszerek (fegyverek, generátorok, konstruktív védelem stb.) Telepítésére.
Az egyetlen elem, amely számára az antenna beépítési magassága kritikus fontosságú, az alacsonyan repülő célpontok észlelésére szolgáló radar. Speciális radar, amely figyelmesen benéz a látóhatár vonalába, amely fölött bármelyik pillanatban megjelenik egy apró pont. És akkor a számlálás másodpercekig megy.
Minél magasabbra van felszerelve a radar, annál értékesebb másodpercei vannak a légvédelmi rendszernek egy alacsonyan repülő rakéta elfogására.
Minden más antenna esetében a magasság hasznos, de nem kritikus.
A nagy hatótávolságú radar a sztratoszféra és az űrpályák célpontjain működik, így minden ± 10 méteres utalás nem számít neki. A FÉNYVILÁGÍTÓK biztonságosan elhelyezhetők egy alacsony felépítmény falain, mint például a romboló Orly Burke (és még ennél is alacsonyabb - elvégre a Burke fő radarja egyesíti az NLC érzékelő radar funkcióit).
A műholdas kommunikációs rendszerek még a víz felszínén is működhetnek.
Rádiós kommunikáció is.
Innen a kérdés - ha csak egy radart kell magasra emelnünk, akkor miért kerítsük el a Himaláját, torzítva a romboló megjelenését?
A legnyilvánvalóbb megoldás a ballon. Rendszeres léggömb, amelyet a J-LENS-ben, a Pentagon új rendszerében használtak, hogy megvédje a kritikus tárgyakat az alacsonyan repülő rakétáktól.
A hajó radar ballonja sokkal könnyebb és kompaktabb, mint a JLENS ballonok.
Az NLC detektáló radarok eleve rövid hatótávolságon belül működnek, amelyet a rádióhorizont korlátoz. Ezért alacsony energiapotenciálúak és kis méretűek. Valójában méretükben és céljukban megegyeznek az MH-60R többcélú helikopter AN / APS-147 radarával. Sőt, maguk a Romeo alkotói is többször kijelentették, hogy rendszerük használható az alacsonyan repülő rakéták korai felderítésére és a helikopterek integrálására az Aegis rombolók légvédelmi / rakétavédelmi rendszerébe.
Ütés a pilótafülke alsó részében - AN / APY -147 burkolat
Ez az a fajta radar, amelyet a víz fölé kell emelni, legalább 100 méter magasra.
És ez áttörés lesz!
A) A rádióhorizont hatótávolsága 40 kilométerre nő (a jelenlegi 15-20 kilométer helyett), ami teljesen új szintre emeli a haditengerészeti légvédelmi / rakétavédelmi rendszereket.
B) Az elrendezés megváltozik, nem lesz szükség szupermagas nehézkes felépítményekre. Nyilvánvaló következményekkel a terhelés más cikkeire.
Növelje a lőszert. Vagy telepítsen további generátorokat, hogy energiát biztosítson a romboló fedélzetén elhelyezett vasúti fegyverekhez és stratégiai rakétavédelmi radarokhoz.
Vagy vedd fel a páncélodat. A hajó elmozdulásának növelése nélkül!
Nem értek egyet - kritizálni, kritizálni - ajánlani, ajánlani - tenni, tenni - válaszolni!"
- Szergej Pavlovics Korolev.
A fenti elmélet kritikusai rámutatnak a felszerelés és a harci állások elhelyezésével kapcsolatos lehetséges nehézségekre, amelyek bár jelentéktelen tömegűek, gyakran nagy mennyiségeket igényelnek.
Az S-400 földi rendszer elemei több mobil alvázon találhatók. És nehéz elhinni, hogy ugyanaz a berendezés és vezérlőfülke nem fér el egy 180 méteres hadihajón.
Mint tudod, az adott kerület legnagyobb területű alakja egy kör (háromdimenziós térben a gömb a legnagyobb térfogatú).
Még ha további mennyiségekre is szükség van, ezeket mindig meg lehet szerezni anélkül, hogy növelnénk a hajó vízkiszorítását. Egyszerűen úgy, hogy a hajótest szélességét pár méterrel megnöveli, hosszát a szükséges értékkel csökkenti (10-20 m, ezek feltételesek). Ez kismértékben befolyásolja a meghajtási jellemzőket. A romboló sebessége 1, 5-2 csomóval csökken, de a radarok és a nagy pontosságú fegyverek korában ez nem számít.
Általában az élet kiszámíthatatlan dolog. Ahol minden feladatnak több alternatív megoldása is lehet.
Fokozottan védett rakétacirkáló 1
