Az "elefántjárás" kifejezés már régóta gyökeret vert az amerikai lexikonban. Ez azt jelenti, hogy nagyszámú, azonos típusú repülőgép irányítását szoros formában kell kidolgozni: ebben az esetben a gépek felszállása kis időközönként történik. A gyakorlat lehetővé teszi a pilóták és a technikai személyzet képességeinek gyakorlását arra az esetre, ha a lehető leghamarabb nagyszámú repülőgépet kell az égre repülni. Az utóbbi időben az Egyesült Államok egyre gyakrabban használja a legújabb ötödik generációs vadászgépeket ilyen gyakorlatokon.
A "Raptors" szívesen harcol
2019 márciusában az Egyesült Államok légiereje úgy döntött, hogy ismét bemutatja az első, ötödik generációs, sorozatgyártású vadászgép, az F-22 Raptor lehetőségeit. Az Elmendorfban (Alaszka) székhellyel rendelkező amerikai légierő 3. szárnyának 24 harcosa azonnal elefántútra indult. Rajtuk kívül az E-3 Sentry korai figyelmeztető repülőgép és a C-17 Globemaster III szállító repülőgép vett részt a kiképzésen.
Amint azt a szakértők megjegyezték, a gyakorlat fontossága annak köszönhető, hogy ennek a szárnynak a pilótái az elsők között lesznek, akik veszély esetén a csendes -óceáni térség kockázati zónájába mennek. Ezenkívül az F-22-es vadászgépek a stratégiai fontosságú, elsősorban Oroszország felé irányuló légi "pajzs" nagy részének amerikai légvédelmének élen járnak.
Tágabb értelemben a gyakorlatok emlékeztetőül szolgáltak a világnak, hogy az Egyesült Államok régóta és nagyon sikeresen működteti az ötödik generációs sorozatharcosok közül valószínűleg legerősebbet. Összességében emlékeztetünk arra, hogy az Egyesült Államok 187 sorozatú F-22-et gyártott. A mai napig lezárták a produkciót: a folytatásról szóló pletykák nagy valószínűséggel nem felelnek meg az igazságnak.
Az erő demonstrálása
Mindenki jól emlékszik arra az amerikai-iráni vitára, amelyet a múlt év elején az Iszlám Forradalmi Gárda hadtestének Qasem Soleimani altábornagy és az Al-Quds különleges erők parancsnoka okozott. A növekvő viták után az amerikaiak úgy döntöttek, hogy megfeszítik izmaikat.
Az erő demonstrációi között szerepelt a 2020 januárjában lefolytatott, nagyszámú F-35A-t érintő gyakorlat is. Aztán az Egyesült Államok légierejének 388. és 419. vadászszárnyának ötödik generációs F-35A Lightning II vadászgépeiből a Hill légibázisról (Utah) egyszerre kiment az „elefántútra”. Mindkét szárny hasonló gyakorlatokat hajtott végre 2018 novemberében, három tucat repülőgép részvételével, ami szintén látványos volt, de 52 láthatatlan egyidejű részvétele lenyűgözőbb, mint valaha.
Viszont az F-35-ösök nagy száma egy fotón egyre kevésbé meglepő. 2021 eleje óta több mint 600 ilyen gépet gyártottak, és számuk meghaladhatja a háromezret. A mai napig az amerikai légierő és az amerikai szövetségesek számára készült F-35A változat mellett két másik módosítást is üzembe helyeztek-az F-35B-t rövid felszállással és függőleges leszállással, valamint a fedélzeti F-t. -35C.
Tengerészgyalogság készen áll
Nem csak az amerikai légierő végez lenyűgöző gyakorlatokat az ötödik generációs vadászgépekkel. 2019-ben a tengerészgyalogság hajlandóságot mutatott számos F-35B repülésére. A gyakorlatok a VMFAT-501 század 20 repülőgépét érintették.
A gyakorlatokat a Beaufort Tengeri Légibázison tartották. A szolgálat azt mondta:
A repülőgép biztonságos indítása és helyreállítása megerősíti a század elkötelezettségét a legmagasabb szintű készenlét elérése és fenntartása mellett, hogy kiképezze az F-35B pilóták következő generációját az Egyesült Államok Tengerészgyalogságából és a partnerországokból.
Ez az "elefántút" volt az első ilyen jellegű kiképzés az USMC F-35B számára. Az esemény azért is vált fontos mérföldkővé, mert a vadászgépnek ez a verziója mutatóinak összegét tekintve a technikailag a legösszetettebb és a legdrágább. Fontos megjegyezni azt is, hogy ez a repülőgép hamarosan a brit repülőgép -hordozó csapáscsoport légiközlekedés -szárnyának alapjává válik, az új Erzsébet királyné repülőgép -hordozóra épülve.
Együtt
Tavaly decemberben az F-35 pilótái ismét éreztetik magukat. Ezúttal az Egyesült Államok gyakorlatokat hajtott végre az alaszkai Eilson katonai bázison, 18 ötödik generációs lopakodó vadászgép és 12 F-16 Fighting Falcon 354 típusú vadászrepülőgép segítségével. A harcosokat a 168. nemzetőr szárny két KC-135 Stratotankere kísérte.
Ez röviddel azután történt, hogy orosz és kínai bombázók közös járőrözést hajtottak végre a Csendes -óceán nyugati részén, ezzel demonstrálva Peking és Moszkva közötti egyre szorosabb katonai kapcsolatokat. Az amerikaiak megfelelő nyilatkozata szerint:
Ezt tesszük a koronavírus ellenére, a szélsőséges időjárási körülmények ellenére, és annak ellenére, hogy ez az év egyik legrövidebb napja.
Nyilvánvaló, hogy az ötödik generációs vadászoknak hosszú távon is egymás mellett kell szolgálniuk az előző-negyedik-generáció gépeivel. Ezért a különböző platformok közötti interakció lehet az adott művelet sikerének egyik kulcsfontosságú szempontja.
Nem csak az USA
Kína egyre gyakrabban használja új, ötödik generációs Chengdu J-20 vadászgépét, amelyeket még 2017-ben állítottak üzembe. Azt kell mondani, hogy egy új vadászgép tíz évvel ezelőtti fejlődésének és építésének üteme Kínában "fantasztikusnak" tűnt. 2019-ben egy érdekes fényképet tettek közzé a J-20 közös repüléseiről, amelyet számos megfigyelő összehasonlított az amerikai "elefántos sétákkal" (összesen 15 új gépet azonosítottak).
A szakértők mintegy ötven egységre becsülik a különböző években épített J-20-asok teljes számát. Ez nemcsak az első sorozatú repülőgépeket foglalja magában, hanem az ötödik generációs vadászgép gyártás előtti mintáit és prototípusait is. Vegye figyelembe, hogy most kevés kétség merül fel afelől, hogy a Chengdu J-20 valóban szériaautó lesz. És talán a KNK Légierő alapja.
Várja a jövőt
Az Egyesült Államokon és Kínán kívül van még egy ország, amely saját ötödik generációs vadászgépet gyárt. Ez Oroszország. Előfordulhat azonban, hogy hamarosan nem láthatjuk nagyszámú hazai Su-57-es együttes repülését: az első sorozatot (valójában a másodikat, mivel a legelső soros vadászgép lezuhant tavaly) csak decemberben kapta meg a Légierő..
Korábban a MAKS-2019 keretein belül egyszerre láttunk a Su-57 vadászgép négy prototípusának bemutató repüléseit, amelyek kétségtelenül a repülési program "fénypontjává" váltak. Ezenkívül egy vadászgép prototípusa a közelmúltban végzett repüléseket egy tapasztalt UAV "Okhotnik" csapattal.
Mindenesetre a Su-57 igazi erőpróbái még előttük vannak. Emlékezzünk vissza, hogy a 2019-ben megkötött szerződés keretei között az Orosz Repülőgépeknek 76 Su-57 vadászgépet kell ellátniuk 2028-ig. Valószínűleg nem ez lesz az utolsó "láthatatlan" tétel, amelyet a Honvédelmi Minisztérium kap.
