Alcubierra -i tartózkodásunk harmadik napján puskák érkeztek. Egy durva, sötét sárga arcú főtörzsőrmester fegyvert adott át nekünk az istállóban. Kétségbeesetten láttam, mi történt velem. Ez egy 1896 -os, azaz több mint negyven évvel ezelőtti német "Mauser" modell volt. A puska rozsdás volt, a csavar nehezen mozdult, a cső fából készült bélése meghasadt, egy pillantás a pofára meggyőzött arról, hogy az is reménytelenül rozsdásodott. A legtöbb puska nem volt jobb, és néhány még rosszabb, mint az enyém. Senki sem gondolta, hogy jobb puskákat kell adni azoknak, akik tudják, hogyan kell kezelni őket. A legjobb puskáról, amelyet alig tíz évvel ezelőtt készítettek, kiderült, hogy egy tizenöt éves kretén, becenevén maricón ("lány") van a birtokában. Az őrmester öt percet szánt az edzésre, elmagyarázta, hogyan kell betölteni a puskát és hogyan kell szétszerelni a csavart. A milíciák közül sokan soha nem tartottak puskát a kezükben, és nagyon kevesen tudták, miért van szükség elölnézetre. Személyenként 50 patront osztottak szét. Aztán sorba álltunk, mi pedig hátizsákjainkat a hátunk mögé vetve elindultunk a front felé, amely mindössze öt kilométerre volt tőlünk.
(George Orwell "Katalónia emlékére")
A polgárháború lapjai mögött. George Orwellnél talán senki sem beszélt személyes részvételéről a spanyol polgárháborúban. Azonban vagy nem látta, vagy nem tartotta szükségesnek, hogy beszéljen a "tiznaosokról" - házi készítésű köztársasági páncélozott autókról. Bár nagyon érdekes lenne elolvasni a leírását - Orwellnek éles szeme volt, és figyelmes volt az apróságokra: vagyis olyan tulajdonságokkal rendelkezett, amelyek minden újságíró számára különösen szükségesek. És ezt csak sajnálni tudjuk, mert ezek a járművek a spanyol páncélozott járművek történetének egy nagyon különleges fejezetébe kerültek, elsősorban azért, mert ott ott használták őket, nos, csak nagyon sokan. A háború alatt szinte minden városban vagy akár Spanyolország egy kis falujában, a háború alatt megpróbáltak bizonyos számú, néha legexotikusabb típusú házi páncélozatot építeni. Még a spanyol történészek sem voltak képesek arra, hogy a spanyol történészek valahogy leírják mindet, és még inkább rendszerezzék, így mai korunk nem nevezhető kimerítőnek, de ez a maximum, amit ugyanazok a spanyol források adnak nekünk. Sok fénykép található a "tiznaos" -ról, de ma nem használjuk őket, hanem nagyon jó minőségű A. Sheps illusztrációkkal helyettesítjük őket. Így…
A háború kezdetével a legkevésbé felszerelt spanyol gyárak és kis gyárak dolgozói elkezdtek "szegecselni" rendkívül primitív páncélozott járműveket, gyakran hagyományos "kazánvassal" páncélozva, tornyok nélkül, az oldalak mentén bemélyedésekkel a személyes fegyverekből való tüzeléshez. a páncélautó személyzetének.
A nagy gyárakban és hajógyárakban, ahol anyagok és mérnökök egyaránt voltak, "tudomány szerint" páncélozott járműveket próbáltak létrehozni. Még a gyártás bizonyos "sorosítása" is történt, és megpróbáltak fegyvereket telepíteni a tornyokba. Elérkeztek hozzánk a fényképek, amelyek meglehetősen kifinomult páncélozott autókat ábrázolnak (legalábbis az első világháborús BA szintjén vannak!) Kupola alakú páncélozott tornyokkal, vagy akár a sérült T-26 és BT-5 harckocsinkból rájuk szerelt tornyokkal. Csak azt nem lehet tudni, hogy hol, kik és mikor építették ezeket a gépeket, mert a nacionalisták győzelme után egyszerűen megsemmisült az összes dokumentum, amellyel legalább valamit megtudhattak erről. Ismét, a fényképekből ítélve, ezek a BA -k egy része a francoistáké volt, és részt vettek az 1939 -es Sevilla -i Győzelmi Parádén.
Az eredeti technikai megoldás a terepjáróképesség növelésére ezeken a BA-ken ikerkerekek voltak, a külső kerekek kisebb átmérőjűek, a belső pedig nagyobbak. Amikor a nagyobb átmérőjű kerekek, amikor mindezekben laza talajon és sárban haladtak, elsüllyedtek, a kisebb átmérőjű kerekek elfogadható támaszt adtak az autónak. Kétséges azonban, hogy még ilyen BA-kat is használtak terepen: a páncél és a torony nagy súlya a harckocsiból kétségkívül nagymértékben megnövelte a talajnyomást. De néhány páncélautó, amelyeket a barcelonai gyárakban gyártottak, darabokra vágott tartályokból készült, míg a szellőző "gombák" szamovárcsövek formájában az első ülések feletti szellőzéshez készültek - eredeti, de kifelé vicces megoldás!
Érdekes, hogy a nacionalisták parancsnoksága nem hagyta jóvá mindezt a rögtönzött páncélozott járművet, és ha a háború alatt használta, akkor csak a legtökéletesebb vagy azonos típusú. Tehát a Ford Times 7V autó alvázán a nacionalisták egy páncélautót készítettek, amelyet önjáró habarcsként használtak. Páncélozott járműve volt 81 mm -es habarccsal, páncélozott pilótafülkével és motorháztetővel. Lehetett rá géppuskát tenni, majd habarcs eltávolítása után páncélozott szállítóként és katonák szállítására használni. Úgy gondolják, hogy azokban az egységekben, ahol ezeket a BA -kat használták, nagyon jól működtek.
Valamilyen oknál fogva a republikánusok ezeket a házi páncélozott autókat "tiznaos" - "szürke" -nek nevezték. De a fényképekből ítélve sokan közülük álcázással voltak festve, néha nagyon szeszélyesek. Az egész lényeg nyilvánvalóan az, hogy volt egy utasítás 1929 -ből, amely szerint a spanyol hadsereg páncélozott járműveit "tüzérszürke" (középszürke) színűre kell festeni.
"Bilbao" - a spanyol hadsereg páncélozott járműveit "tiznaos" -nak is nevezték, mivel mind őket, mind a házi BA -t ugyanúgy festették. A spanyol páncélozott járművek azonosításával kapcsolatos kérdés is eredetileg megoldódott. Ugyanezek az utasítások szerint az autók oldalán fekete fa paneleket kellett elhelyezni, amelyek mérete 70 x 35, hogy fehér betűkkel fel lehessen írni rájuk egy adott jármű hadsereghez való tartozását. Például "Tüzérség" vagy "Gyalogság", valamint ennek a járműnek a száma. Világos, hogy a háború kezdete óta senki sem tartotta be ezt a szabályt, de a rögtönzött BA a színezés mellett teljesen hazafias tartalmú feliratokkal és e szindikalista szervezetek (UHP, UGT, CNT) rövidített neveivel is meg volt festve., FA1), amelyekhez ezek a páncélozott járművek tartoztak. Gyakran több ilyen megnevezés is szerepelt az autón, amelyek e szervezetek "egységéről" szóltak építésük idején.
A nacionalistáknak látszólag nem okozott gondot a saját készítésű páncélozott járművek azonosítása. Ahogy láttam a "kerekeken lévő istállót", így lőni is lehet rá! De a tankokkal nehezebb volt. A polgárháború különlegessége megkövetelte, hogy különösen gyorsan azonosítsák őket a csatatéren, hogy kizárják a "barátságos tűz" általi pusztítást. De a problémát tetézte, hogy mindkét oldalon ugyanazok a tankok voltak. Emiatt a spanyol polgárháború harckocsijain lévő azonosító jelek nagyon jól láthatóak voltak.
A T-26, BT-5 és BA-Z köztársasági harckocsik tornyainál az ágyúmaszkot és a kiálló farrészt gyakran nagy csíkokkal festették a nemzeti zászló színeiben (piros-sárga-lila). Szintén csíkok, de már piros-sárga-piros festették tankjaikat és nacionalistáikat. Az is előfordult, hogy ilyen csíkokat húztak az egész torony mentén. A levegőből a nacionalisták harckocsijait a nyílászárók (vagy a torony teljes teteje!), A fehérre festett, és rájuk rajzolt fekete ferde kereszt - a jellegzetes nacionalista jelkép - alapján lehetett megkülönböztetni a köztársasági tankoktól. A Szovjetunióból érkező harckocsiknak csak taktikai számuk volt, és vörös csillaguk nem volt. Az olasz és német harckocsik és páncélautók azonosító jelként csíkos piros-sárga-vörös zászlót láttak az első és a hátsó páncélzaton, valamint egy nagyon jellegzetes fehér emblémát-keresztezett alabárdokat és számszeríjat.
