A náciknak eszükbe sem jutott itt megállni. Az ellenállást átmeneti késésnek tekintették. A manőver elvitte őket, több harckocsit, több gyalogost és több repülőgépet ültettek. És ezzel nagy veszteségeket szenvedtek. A légi közlekedésben "pofás orrúak" találkoztak, ők hajtanak, lelövik, felgyújtják a "Junkereket", megijesztik és összezavarják őket, és arra kényszerítik őket, hogy meneküljenek anélkül, hogy bombákat dobnának le, vagy véletlenül, látás nélkül. A republikánus ágyútankok a német géppuskás harckocsik ellen voltak. Ezenkívül a páncélautók működnek, és jól működnek. Miguel Martinezt lelkesen hordják egy páncélautóban, soha nem gondolta volna, hogy ez az autó ilyen lendületesen tud viselkedni.
M. Koltsov. Spanyol napló
A polgárháború lapjai mögött. A Spanyolországra jellemző zord terep kényelmes volt a lovassági műveletekhez, mivel a harckocsik és a repülőgépek még mindig nem voltak elég erősek ahhoz, hogy radikálisan megváltoztassák a csaták menetét.
1936 -ig a spanyol hadseregnek volt egy lovashadosztálya, amely három dandárból állt. A dandár két ezredből állt, és egy motoros zászlóalj, egy páncélozott társaság és egy zászlóalj lovas tüzérség támogatta három 75 mm-es ágyúból. A hadosztály ezenkívül további négy külön lovas ezredet és egy géppuskás századot tartalmazott. De a spanyol hadsereg különösen egzotikus egységei az öt tabor, a marokkói lovasság egységei voltak, némileg kisebb számban, mint a zászlóalj. A tábor általában három század marokkói lovasságból és egy másik spanyol géppuskás századból állt.
Igaz, azt mondani, hogy a spanyol lovas jó képviselője volt katonai hivatásának, általában csak nyúlni lehet. Gyalogos volt, lóval és karddal, valahogy kardvívásban. A spanyol lovasszázadot gyalogtársulat megfelelőjének tartották, de tűzerejét tekintve csak egy gyalogsági szakaszhoz ért, és mindezt azért, mert a lovasokat csak puskával és három szánalmas könnyű géppuskával látták el. Ezért az ezredhez tartozott egy tisztán géppuskás század és ezen kívül egy 40 és 60 mm-es habarccsal felszerelt század is. Nos, akkor páncéltörő, sőt légvédelmi ágyúkat is hozzáadtak hozzá.
A lázadás kezdetével a hadsereg hét lovas ezredének jelentős része átment Franco mellé, majd egy polgárőrszázad és természetesen az összes marokkói lovasság, valamint az önkéntes spanyol Phalanx több százada eredetileg a lázadók. A republikánusokat három lovas ezred, majd a polgárőrség nyolc százada, az Asalto gárda két százada és a lovasokat kiképző kiképző táborok teljes személyzete támogatta.
A lovasság taktikája abból állt, hogy a gyalogos dandárokat támogatták a nehezen megközelíthető terepen és az ellenséges területre irányuló razziákat. A lovasságot a páncélozott járművekkel együtt felderítésre és szállítókonvojok őrzésére is használták. A republikánusok és a nacionalisták közötti frontvonalat 2,5 ezer mérföldre megfeszítették, így a lovasságnak is nagyon könnyű volt áthatolni rajta az ellenség hátsó részén, és különféle "felháborodásokat" elkövetni ott.
… és a Fiat OCI 02
A terepen azonban a spanyol lovasság, egyik és másik oldalról is, leggyakrabban fellépett, leszállva. Általában szakaszokban vagy csoportokban tevékenykedtek, és a csoport általában három vagy négy lovasból állt. Két csoport alkotott egy csapatot sík és nyílt terepen egyaránt, a front mentén lévő alakulat 45 méter távolságra, azaz körülbelül öt méter távolságra nyújtható az egyes versenyzők között. A tűzoltást Browning könnyű géppuskákkal felfegyverzett századok biztosították. A "könnyű páncélokat" (géppuskákkal és lángszórókkal ellátott tankettákat) az ellenséges lövöldöző pontok elnyomására használták.
És itt írta le az egyik internacionalista, Raymond Sender, az 1937 -ben Madrid közelében működő 5. gyalogezredből a marokkói tábor támadását.
A marokkóiak lassan közeledtek, fenyegetően haladtak előre a hatalmas porfelhőben. Ha ezt az izgalmas képet nézem, önkéntelenül összehasonlítottam őket valamelyik csatára érkező római császár seregével. Közeledve tüzérségünk lövésének hatótávolságához, és miután harci alakulattá szerveződtek át, támadást kezdtek. Vad sikolyok, pisztolylövések, repesztöredékek a levegőben, a sebesültek és a zaklatott lovak szomszédjainak sikolyai - minden keveredett ebben a pokoli hangkofóniában. Az első lövések után a versenyzők egyharmadát szó szerint lekaszálták, mások zavartan haladtak előre. Amikor közelebb értek, közöttük két géppuskával felfegyverzett tankot láttunk.
A nacionalisták lovassága más helyeken is elég hatékonyan járt el. Így 1938. február 6 -án, Alfambra város közelében, Monasterio tábornok hadosztályából két rangban álló két nacionalista lovas brigád és összesen 2000 szablya támadta meg a republikánus hadosztály álláspontjait. A harmadik brigád, valamint az olasz CV 3/35 harckocsik, mint támogató erők, tartalékként mozogtak mögöttük. Ennek eredményeként a megtámadott republikánus hadosztály teljesen vereséget szenvedett, elvesztett minden tüzérséget, minden géppuskát és még a mezei konyhákat is.
De a szokásos támadási minta más volt, mint ez. A lovasság a tankokkal együtt haladt, gyakran párhuzamosan az úttal, amelyen haladtak, nehogy elrontsa a nyomokat a köves spanyol földön. Amikor az előretörő különítmény harcba lépett az ellenséggel, a többi lovas azonnal leszállt, és frontot hozott létre, amely mögött 65 mm-es lövegeket helyeztek el. A harckocsik letértek az útról a földre, és elölről csaptak le, míg több lovas különítmény a szélekről támadta az ellenséget, és megpróbált a háta mögé menni. Azáltal, hogy ily módon blokkolták az ellenség pozícióját, a lovasok megengedték a gyalogság többi tagjának, hogy befejezzék a műveletet, miközben ők maguk továbbmentek.
Érdemes megjegyezni, hogy a nacionalisták harcoltak így. A republikánusok, bár saját polgárháborúnk legjobb hagyományaira neveltek, és látták a filmekben Chapaev lendületes lovassági támadásait, olyan ritkán jártak el, hogy egyik forrás sem rögzítette! És ez olyan körülmények között történt, amikor nem esett szó a lovasság, mint a szárazföldi erők fő ütőereje elsőbbségének megtagadásáról, ezt senki sem vitatta, mivel a hagyományos sztereotípiák nagyon erősek voltak. Ugyanebben az Egyesült Államokban a harckocsi egységeket páncélos lovasságnak nevezték a második világháború kezdetéig. A Vörös Hadseregben a harckocsik folyamatosan akcióra készültek a lovassággal együtt, ami nem is volt elrejtve, hanem éppen ellenkezőleg, manőverekkel demonstrált! Pedig Spanyolországban mindezt a pozitív tapasztalatot csak a francoisták használták fel. Katonai tanácsadóink titokban tartották harci tapasztalataikat? Nem, ez egyszerűen lehetetlen. Talán valami más: ott senki sem hallgatott rájuk! Például itt van az aragóniai frontról érkezett távirat a spanyol hadügyminiszterhez katonai szakembereinkről: "Aragóniai orosz tisztek nagy száma a spanyol katonákat gyarmatosított őslakosok helyzetébe hozza." Ennyi, szóról szóra!
De mi a helyzet Spanyolország tankjaival? Egyáltalán nem voltak ott? Hiszen Spanyolország csatahajókat épített, még kicsiket is, és egy tank sokkal egyszerűbb, mint bármely csatahajó! Nos, páncélozott járművek jelentek meg Spanyolországban még 1914 -ben.(és néhány mintát páncélozott járművekből teszteltek még 1909-ben), amikor 24 Schneider-Creusot páncélautót vásároltak Franciaországban, nagy méretű járműveket a párizsi buszok alvázán, mindössze 5 mm vastag páncélzattal. 40 LE motor őszintén szólva gyenge volt, csak hátsókerék-hajtású. A gumiabroncsok hagyományosan öntött gumiból készülnek. Röviden, semmi kiemelkedő. Igaz, itt a tető a páncéllemezek A-alakú lejtőjén volt, hogy az ellenséges gránátok leguruljanak róla.
Egy jó úton haladó autó akár 35 km / h sebességgel is képes haladni. Gyorsasága, valamint a 75 km -es utazási tartomány kicsi volt. Valamilyen oknál fogva nem volt állandó fegyverzet, de mindkét oldalán hat nagy behúzónyílás volt, amelyek a jármű szellőztetésére szolgáltak, és géppuskák és nyilak lőhettek át rajtuk. Az utolsó 10 ember volt. A spanyol Marokkó területén zajló ellenségeskedések során ezek a gépek jól mutatták magukat, és a polgárháborúban is használták őket!
Az első spanyol tankok a CAI Schneider voltak, amelyek az első világháború vége után érkeztek Spanyolországba Franciaországból, majd a híres Renault FT-17, géppuska- és ágyúfegyverzettel egyaránt, öntött és szegecselt tornyokban. Az FT-17TSF vezérlőtartályokat rádióállomásokkal a hajótest kormánykerékében is szállították. Röviden, az egész francia technológia volt, és meglehetősen modern, kivéve a szegény "Schneider" -t. A polgárháborúban azonban helyet is találtak maguknak …
Érdekes, hogy az 1920-as években, ismét Franciaországban, a spanyolok kísérleti kerekes lánctalpas "Saint-Chamon" harckocsikat vásároltak, ami tetszett nekik, majd kerekes lánctalpas páncélozott járműveket gumi-fém nyomtávokkal "Citroen-Kerpecc-Schneider" R-16 mod. 1929, tapasztalt brit Carden-Loyd tanketták és olasz Fiat 3000 tankok.
Spanyolországnak azonban csak 1928-ban sikerült megépítenie saját épületét, amelynek munkálatait két évvel korábban kezdték meg az állami tulajdonú trubiai üzemben. A munkát Ruiz de Toledo kapitány felügyelte, és a tank nevét a következőképpen adták meg: "nagysebességű gyalogsági tank", vagy "Model Trubia", "A" sorozat.
Úgy döntöttünk, hogy a Renault-hoz hasonlóan géppisztolyos és ágyús változatban is kiadjuk, sőt saját 40 mm-es ágyúnkat is felhelyezzük, amelynek lőtávolsága 2060 m, és a lövedék kezdeti sebessége 294 m / s.
De valamiért a spanyoloknak nem sikerült az ágyúváltozat, és a harckocsit egyszerre három francia Hotchkiss gyalogos géppuskával látták el, 7 mm-es Mauser töltettel. Külsőleg ez a tank kicsit hasonlított a Renault -hoz, de sok "nemzeti" különbség is volt. Például nem világos, miért tettek rá kétszintű tornyot. Ezenkívül minden réteg egymástól függetlenül forgott, és minden rétegbe egy géppuskát szereltek - mindegyiket golyós tartóba, ami lehetővé tette mindegyik tüzelési szektorának megváltoztatását anélkül, hogy maga a tornyot elfordította volna. Egy másik géppuskát helyeztek a sofőr mellé az első páncéllemez párkányára. A torony tetejére minden újítása mellett stroboszkópot is felszereltek. Emlékezzünk vissza, hogy ez az eszköz két hengerből állt, egyik a másikban, míg a belső henger álló helyzetben volt, de a külső, villanymotor hajtotta, nagy sebességgel forog. A külső henger felületén sok függőleges rés volt, olyan keskeny, hogy puska kaliberű golyók nem tudtak áthatolni rajtuk, de a belső henger felületén megtekintőablakok voltak, golyóálló üveggel borítva. Amikor a külső henger gyorsan forogni kezdett, a stroboszkópos hatás kezdett hatni, a hengerek páncélja "olvadni látszott", ami lehetővé tette, hogy a fejet a mozdulatlan hengerbe nyomva megfigyelést lehessen végezni belőle. Ugyanakkor 360 ° -os kilátás biztosított, de a stroboszkóp speciális meghajtást igényelt, gyakran meghibásodott, jó megvilágítást igényelt, és ennek következtében nem gyökerezett a tartályokban. A stroboszkóp felett páncélozott sapka volt, amely ventilátorként is szolgált. A harmadik géppuskán kívül két golyótartó volt a személyi fegyverek lövésére a tartály oldalán lévő hajótestben.
Érdekesség, hogy a tervezők a hajótest orrát a hernyó peremén túlnyúlóvá tették, és hogy ne támaszkodjon semmihez, keskeny görgőt tettek rá, hogy leküzdjék a függőleges akadályokat. Hagyományos "farok" is elképzelhető volt, mivel az volt hivatott segíteni az árkok átkelésében. A Renault -val ellentétben a Trubia a teljes futóművet lefoglalta. Ezenkívül a tetejét ferde szárnyakkal zárják. A hernyót nagyon eredeti módon tervezték. A vágányok belső felületeikkel a vezetősínek mentén csúsztak a fenntartott pályakontúron belül, míg minden második pálya speciális kiemelkedéssel rendelkezett, amely kívül ugyanazt a páncélt fedte!
A pályák ilyen kialakítása lehetővé tette számukra, hogy megbízhatóan védve legyenek a golyóktól és a héjtöredékektől, a szennyeződésektől és a kövektől, de a felfüggesztés hiánya miatt nem volt túl megbízható. A fülek hiánya pedig a pályákon nagymértékben csökkentette a sífutó képességet.
A harcokban, például Oviedo védekezése és Extremadura idején ezeknek a harckocsiknak a használata megmutatta, hogy géppuskás fegyverzetük elégséges, bár kényelmetlen volt használni őket. De nagyon kevesen voltak *
A Landes tüzérségi traktor alapján, amelynek hasonló alváza volt a Trubia -val, gyalogsági harckocsit - Trubia mod. 1936, vagy (a finanszírozó szervezet nevével) Trubia-Naval, de a republikánusok Euskadi-gépnek nevezték.
A harckocsi apró és nagyon könnyű volt, de ennek ellenére három fős legénységgel, méretéhez és súlyához képest szilárd fegyverzettel rendelkezett, két Lewis 7,7 mm -es kaliberű gyalogos géppuskával felfegyverkezve - az egyik a toronyban és a másik a hajótest, mind a golyós berendezésekben. Eleinte felmerült az ötlet, hogy a toronyban 47 mm-es fegyverrel és a hajótestben egy géppuskával szereljék fel, de nem lett belőle semmi. A harckocsit harcokban és meglehetősen széles körben használták. Ez is a lázadók kezébe került, de mint a "Trubia" esetében, minimális mennyiségben szabadult fel.
A "Tank Designers Group" Huesca tartományban, Bardastro városában tervezte és építette a "Bardastro tankot". A rajta lévő nyomokat lefoglalták, a hajótesten egy hengeres géppuska torony állt. Más információt nem találtunk róla.
Amikor 1937-ben a nacionalista parancsnokság utasította a trubiai üzem szakembereit, hogy hozzanak létre egy gyalogsági harckocsit, amely felülmúlja mind a szovjet, mind az olasz-német harckocsikat, az a C. C. I. "Típus 1937" - "gyalogsági harckocsi", 30 járműre sikerült megrendelni és megkapni. Azonban mit tettek végül?
Az alvázat az olasz CV 3/35 ékből kölcsönözték. Fegyverzet, koaxiális "Hotchkiss" géppuskák voltak a sofőrtől jobbra, és a 20 mm-es "Breda" automata ágyú. 35-20 / 65 - a toronyban. A tank sebessége 36 km / h volt, dízelmotorral. A gyalogság támogatására ez jobb volt, mint a Pz. IA és B ersatz tankjai, de ennek ellenére a spanyol mérnököknek nem sikerült felülmúlniuk a szovjet T-26-osokat.
A következő tank, amely azonban csak a prototípus szintjén létezett, a "Verdekha gyalogsági tank" nevet kapta. Sőt, a tervezője, a nacionalista hadsereg tüzérségi kapitánya, Felix Verdeh tiszteletére nevezték el így. A gép fejlesztése 1938 októberében kezdődött, majd 1939 tavaszán megkezdődtek a tesztek. Ezúttal az alvázat a T-26 tartályból kölcsönözték, de a motort és a sebességváltót elölre szerelték fel. A fegyverzet egy szovjet 45 mm-es ágyúból és egy német "Draise" MG-13 géppuskából állt, és a hajótest hátsó részében található. Sőt, a torony hasonló volt a Pz. I toronyhoz, de nagyobb páncélozott álarccal, amelyben az ágyúcsatornákat rögzítették. Van egy fotó, ahol ennek a tartálynak hengeres tornya van, mindkét oldalán kettős ajtóval. A tank körülbelül negyedével alacsonyabban jött ki, mint a szovjet T-26. A toronypáncél vastagsága 16 mm, az elülső hajótesté pedig 30 mm. Van egy fénykép, amelyen géppuskák vannak a fegyvercső mindkét oldalán, vagyis a fegyverek telepítésének különböző lehetőségeit tesztelték a tartályon.
A "Verdekha" harckocsit megmutatták Franco tábornoknak, de mivel a háború már véget ért, nem volt értelme kiadni, csakúgy, mint az SPG -t a bázisán.
A "Vickers-6t" tankok Spanyolországban is harcoltak. Paraguay elnöke 1937 -ben eladta őket a republikánusoknak. Ez három "A" típusú (géppuska) és egy "B" típusú ágyú volt, amelyeket a Paraguay és Bolívia közötti háború során fogtak el.
A spanyoloknak saját "Bilbao" páncélautójuk is volt, amelyet az ország északi részén található városról neveztek el, ahol gyártották. 1932 -ben lépett szolgálatba a karabinier -hadtestnél, és harcolt a köztársaságiak és a nacionalisták seregeiben. E páncélautók közül 48 egy haszongépjármű Ford 8 mod alvázán készült. 1930 -ban, amelynek gyártását Barcelonában alapították. Fegyverzet: egy 8 mm -es kaliberű "Hotchkiss" géppuska és a lövészek személyi fegyverei, amelyekből elég sok volt. Egyébként egy Bilbao maradt fenn a mai napig.
De az UNL-35 vagy a "Union Naval de Levante T-35" páncélautó, amelyet 1937 januárja óta gyártanak, azt a gyárat nevezték el, amelyet Nikolai Alimov és Alexander Vorobyov szovjet mérnököknek köszönhettek. Elvették a "Chevrolet-1937" kereskedelmi teherautók alvázát és a hazai ZIS-5-öt, és lefoglalták őket, valamint felszereltek fegyvereket: két 7, 62 mm-es géppuskát. A nacionalisták, akik trófeaként is megszerezték őket, két MG-13-at telepítettek. Ezek a járművek minden fronton harcoltak, magas pontszámot értek el és … még 1956 -ig szolgálatban voltak a spanyol hadseregben.
Ezen páncélozott járművek egy részén géppuska helyett 37 mm-es Puteaux ágyúkat helyeztek a toronyba, amelyeket eltávolítottak a sérült Renault FT-17 tartályokból. Ezek a BA -k Katalóniában harcoltak, de a Köztársaság leverése után a nacionalisták kezébe kerültek. És tornyokat tettek rájuk … a sérült szovjet páncélozott BA-6 és T-26 és BT-5 harckocsikból! Tehát ezek a BA-k nagyon hasonlítottak a szovjet BA-6-okhoz, és csak közelről lehetett vizuálisan megkülönböztetni őket. Két Katalóniából származó ACC-1937 Franciaország területén kötött ki az ottani republikánusokkal együtt. 1940 -ben a németek elfogták őket, "Jaguar" és "Leopard" néven, és harcba küldték őket a keleti fronton! A Leopard 37 mm -es ágyúja volt a tornyában, de aztán eltávolították, és a pajzsa mögött géppuskával helyettesítették. Mindkét páncélozott járművet a partizánok elleni harcra használták, és van információ, hogy még a Vörös Hadsereg is elfogta őket!
* Például Christian Abada Tretera spanyol történész arról számol be, hogy 1936 júliusában mindössze 10 FT -17 harckocsi volt - öten egy madridi harckocsi ezredben (Regimiento de Carros de Combate No. 1) és öt Zaragoza (Regimiento de Carros de) Harc # 2). Négy régi Schneider -tank is volt Madridban. A milánói gyalogezred Oviedóban három prototípusa volt a Trubia harckocsinak. Két Landes autó - az asztúriai Trubia gyárban. Csak 48 "Bilbao" páncélautó volt, azonban a republikánusoknak 41 autójuk volt.
Megjegyzés: a páncélozott járművek minden rajzát A. Sheps művész készítette.
