Minden hírcsatorna már figyelt a február 8 -án történt Soryu japán tengeralattjáróval és az Ocean Artemis ömlesztett szállítóhajóval történt esetre.
A csónak valamilyen érthetetlen módon felbukkant a teherhajó alatt, és nekicsapódott a kapaszkodótoronnyal.
A személyzet három tagja könnyű sérüléseket szenvedett, amelyek nem igényeltek sürgős kórházi kezelést. A hajón a vízszintes kormánylapátok megsérültek, és a kommunikációs berendezés, amely a felvonótoronyban volt, le volt tiltva. Sőt, annyira megrongálódott, hogy a hajónak a felszínen kellett húzódnia a mobil lefedettségi területre, és mobiltelefonon kellett jelentenie az esetet.
Vicces, ha nem lenne olyan szomorú.
Felmerül a természetes kérdés: hogyan engedhetett meg egy radarokkal, szonárállomásokkal és más hasznos berendezésekkel felszerelt tengeralattjáró egy ilyen ütközést?
Kiderül - könnyen.
És ez nem elszigetelt eset a világ gyakorlatában.
2008.01.07. A Sindhughosh indiai tengeralattjáró, a volt szovjet B-888-as a felszínre kerülés közben ütközött a Leeds Castle kereskedelmi hajóval. A torony megsérült.
2009. 03. 02. A brit Vanguard és a francia Le Triomphant ütközött össze a víz alatt. A franciák maguk is elérték a bázist, és a brit csónakot vontatni kellett. Figyelembe véve 16 atomrakéta jelenlétét a Vanguard fedélzetén, a helyzet sokkal rosszabb lehet.
2009.03.19. A "Hartford" amerikai tengeralattjáró és a "New Orleans" leszálló szállító dokk ütközött össze a Hormuzi -szorosban, Irán partjainál. A tengeralattjáró legénységéből 15 ember megsérült, az üzemanyagtartályt a szállítás kilyukasztotta.
2012.10.13. A gyakorlat során összeütközött az amerikai Montpelier tengeralattjáró és a Ticonderoga osztályú San Jacinto cirkáló. A tengeralattjáró szonárfedele teljesen eltört, valószínűleg maga a szonár is megsérült.
2013. január 11 -én egy ismeretlen (feltehetően) halászhajó lerombolta a "Jacksonville" amerikai tengeralattjáró periszkópjait a Hormuzi -szorosban.
2016. július 20 -án az Ambush brit tengeralattjáró ütközött egy ismeretlen hajóval Gibraltár közelében.
2016.08.18. A "Louisiana" amerikai tengeralattjáró ütközött egy ellátóhajóval a Juan de Fuca -szorosban.
És most a japánok csatlakoztak azok barátságos családjához, akik tudják, hogyan ne vegyenek észre semmit maguk körül. Gratulálunk.
És mégis miért ütköznek össze? Világos, hogy az óceán egy nagyon kicsi tócsa, mint az Aral -tenger, így két hajó könnyen átkelhet ott.
De vannak ésszerűbb magyarázatok is.
Például az a lehetőség, amikor az "Ocean Artemis" egyáltalán nem volt látható a japán hajón. Ez akkor történhetett meg, amikor a teherhajó utolérte a csónakot a farról. Soryunak nincs szigorú szonárja. Szerepét a vontatott GUS veszi át, amelyet eltávolítottak. Normális, ha a tengeralattjáró felszínre kerül, és nyilvánvalóan a "Soryu" éppen a felszínre kerül.
Vannak oldalsó letapogató szonárok, de nem olyan hatékonyak a far felé, és az a gyakorlat is, hogy az oldalsó letapogatási szektorokat az íj felé tolják. Ez akkor történik, ha a hajó olyan területre lép, ahol fokozott a forgalom. A hajó pont egy ilyen területhez közelített.
Természetesen létezik (nagy valószínűséggel) és az emberi tényező. Az a tény, hogy a száraz teherhajó „felkúszott” a farból, egyáltalán nem menti fel az ügyeletes „hallgatók” felelősségét. Ilyenkor egyértelműen ellazultak.
Van egy másik lehetőség is. Ez a Venturi -effektus. A jelenség nemcsak egyedi, de a világ gyakorlatában is találkozunk vele. Ekkor a nagy és nem feltétlenül gyorsan mozgó hajó által létrehozott vákuum "felszívja" a csónakot, és a felszíni hajó testébe irányítja.
Egy ilyen eset 2007-ben történt a "Newport News" amerikai tengeralattjáróval, ugyanazon balsorsú amerikai tengeralattjárók, a Hormuzi-szoros déli részén.
A Newport News -ot a Venturi -hatás magasabbra emelte, és a japán Mogamigawa tartályhajó hajótestét érte. „A Newport News jelentős sérüléseket szenvedett az íjban. Egyébként a parancsnokot eltávolították a parancsnokságról, és bíróság elé került, de a fizikusok bebizonyították ártatlanságát.
Ezek azonban mind szövegek.
A fő állításokat a japán csónak akusztikájára kell terjeszteni. Igen, az „Oceanic Artemis” beléphet a hátsó szektor „vakfolt” zónájába, de mi vagy ki akadályozta meg, hogy az ömlesztettáru -hajó láthassa, mielőtt belépett a „holt zónába”?
Mintha nem lenne kicsi a hajó …
Sőt azt is furcsa kimondani, hogy a hajó legénysége nem értette a szonárjeleket. A tengeralattjáró a kontinentális talapzat területén volt, ha a tengely mélysége volt a gerinc alatt, jobban ismerve a nukleáris tengeralattjárók legénységét, akkor szokatlan munkakörülményekről beszélhetnénk.
De a kontinentális talapzat sekély mélységei csak jobban ismertek a dízel tengeralattjáró akusztikusok számára. Nos, vagy a stílus, pontosabban. A sekély víz ("felnőtt" nukleáris tengeralattjáró szempontjából) a dízel-elektromos tengeralattjárók működési területe.
Nyilvánvaló tehát, hogy a "Soryu" ütközése és károsodása teljes mértékben a japán hajó hidroakusztikáján múlik. Az ütközést pedig nem lehet igazolni, mert a nap közepén, normál időjárási körülmények között történt.
Tehát a fő működő változat a következőképpen fogható fel: a Soryu hidroakusztika egyszerűen elnézte az óceáni Artemiszt, a csónak a periszkóp mélységében volt, vagy kiment hozzá, és egy nagy száraz teherhajó szívta be a hajótestbe.
Általában tényleg rosszabb lehet.
A balesetek és vészhelyzetek láncolatának folytatása azonban azt sugallja, hogy a világ modern tengeralattjáró -személyzetének kiképzésében messze minden kiváló. Még mindig felmerülnek a leghülyébb helyzetek, amelyek csodával határos módon nem végződnek tragédiákkal.
Egyébként nagyon biztató az orosz hajók hiánya a balesetek és vészhelyzetek listáján. Az egyetlen eset a B-276 "Kostroma" és az amerikai "Baton Rouge" 1992 februárjában. És még ott is az amerikaiak minden erőfeszítést megtettek a katasztrófa rendezésére.
Végezetül csak annyit szeretnék mondani, hogy a tengeralattjáró, éppen titkossága miatt, fokozott veszélyt jelent a tengeren. Ennek elméletileg kötelezettségeket kell előírnia az államokra a személyzet magas színvonalú képzésére.
Ellenkező esetben a felszíni hajókkal való érintkezés során megsérült tengeralattjárók listája tovább bővül. És ez, látod, nem túl kívánatos.
