Az E-10 a tartályok új koncepciójának képviselője volt, amelynek kialakítását a termelés lehető legnagyobb egységesítésére tervezték. Az E-10-et tesztplatformnak tekintették az E-index tartályok teljes generációjában, elsősorban a motorok, valamint a sebességváltó és a felfüggesztés alkatrészei számára.
Egy könnyű, vakmerő harckocsirombolónak kellett lennie, valamint egy felderítő járműnek, amelyet Ulm város Klockner-Humboldt-Deutz társasága tervezett.
Az E-10 projekt előtt ez a vállalat egyáltalán nem vett részt páncélozott járművek fejlesztésében. Az E-10-es erőműve vízhűtéses Maybach HL 100 volt, amely a hajótest hátsó részébe volt felszerelve, 400 LE kapacitással. vagy egy léghűtéses Argus, amelynek teljesítménye 350 LE. Az üzemanyag-befecskendezés és a továbbfejlesztett hűtőrendszer telepítése után a Maybach HL 100 motor teljesítményét 550 LE-ra kellett emelni. 3800 fordulat / percnél.
A kombinált hidrodinamikus sebességváltót és kormányrendszert a Voith gyártotta. A rendszert a tartály hátuljára is fel kellett szerelni, ami megkönnyíti a szétszerelést és a karbantartást. Ez az elrendezés lehetővé tette a harckocsi harctérének növelését is. A motorteret és a hátsó páncéllemezeket úgy tervezték, hogy teljesen eltávolíthatók legyenek, így a motort és a sebességváltót egyetlen egységként lehetett leszerelni. A tartály maximális sebessége 65-70 km / h volt. Bár az E-10 megnevezés legfeljebb 10 tonna járműtömeget jelentett, a téma nem lehet kevesebb, az új tartály tömege körülbelül 16 tonna volt.
A tervek szerint a 75 mm -es Pak 39 L / 48 -as pisztolyt a tankra szerelték, majdnem ugyanazt, mint a Hetzer -tartályrombolóra. A gyártás során ugyanazon pisztoly mereven szerelt változatával (Starr) lehetett helyettesíteni. Külső felfüggesztés rugóként Belleville alátéteket használva.
A gép mindkét oldalán 4 külső kar volt, amelyek mindegyikére acél gumírozott 1000 mm átmérőjű kerék került felszerelve. A kerekek felváltva átfedték egymást, és párosával szerelték fel az egysoros nyomtáv fogait. A tartály egyik lehetősége a hézag mennyiségének szabályozása volt. Ezt hidraulika segítségével sikerült elérni. Az autó magassága 1400 és 1760 mm között változhat. A páncélzat 60 mm volt a felső homloklemezen, 60 ° -os szögben dőlve, 30 mm az alsó homloklemezen, és 20 mm az összes többi páncéllemezen.
Az E-10-et soha nem kezdték el gyártani, és szerepét a hasonló méretű, de szerkezetileg egyszerűbb Jagdpanzer 38 (d) -re bízták, amely az elavult cseh Panzer 38 (t) alvázának új motorral ellátott hosszúkás változata alapján készült.
