A jól ismert 88 mm-es légvédelmi ágyúkon kívül a náci Németország légvédelmi egységei 105 és 128 mm-es légvédelmi ágyúkkal rendelkeztek. Az ilyen nagy hatótávolságú és nagy magasságú tüzérségi rendszerek létrehozása összefüggésben állt a bombázók sebességének és magasságának növekedésével, valamint azzal a kívánsággal, hogy növeljék a széttöredezett légvédelmi lövedékek megsemmisítési területét.
A második világháború idején a legtöbb német nehéz légvédelmi ágyú 88 mm-es ágyú volt, amelyek hatékonysága már nem felelt meg teljesen a modern követelményeknek. 1944 elején a berlini 1. légvédelmi hadosztály parancsnoksága jelentette a vezetésnek:
"Több mint 8 ezer méteres razziamagasságukkal a 8,8 cm-es Flak 36/37 légvédelmi ágyúk kimerítették a hatótávolságukat."
Ilyen körülmények között a 105-128 mm-es légvédelmi ágyúk radarokkal párosulva nagyon fontos szerepet játszottak a Harmadik Birodalom légvédelmi rendszerében. Ezek a nagy hatótávolságú légvédelmi ágyúk még éjszaka is nagyon pontos tüzet tudtak leadni, mielőtt az ellenséges bombázók a masszívabb 88 mm-es fegyverek megsemmisítési övezetében voltak.
A 105-128 mm-es légvédelmi ágyúk értéke meredeken emelkedett a háború második felében, amikor a britek és az amerikaiak "légi offenzívát" indítottak a német városok, stratégiailag fontos ipari létesítmények és közlekedési csomópontok ellen. A brit és különösen az amerikai nehézbombázók gyakran végeztek bombázást 7-9 km magasságból. Ebben az összefüggésben a leghatékonyabbak az ellenük folytatott harcban a nagy kaliberű, magas ballisztikus jellemzőkkel rendelkező légvédelmi ágyúk voltak.
Bár a német légvédelmi rendszerek nem tudták teljesen megvédeni a fedett tárgyakat a légicsapásoktól, el kell ismerni, hogy a német légvédelmi ágyúk elég hatékonyan cselekedtek. A szövetségesek pedig csak a többszörös számbeli fölény miatt és gyakran nagy veszteségek árán érték el céljaikat.
Például 16 hatalmas berlini rajtaütés során a britek 492 bombázót vesztettek el, ami a razziában részt vevő összes repülőgép 5,5% -át tette ki. A statisztikák szerint egy lezuhant bombázónál kettő vagy három sérült volt, amelyek közül sokat később leírtak a helyreállítás lehetetlensége miatt.
Az amerikai nehézbombázók napközben razziákat hajtottak végre, és ennek megfelelően jelentősebb veszteségeket szenvedtek, mint a britek. Különösen jelzésértékű volt a B-17-es "repülő erődök" 1943-as golyóscsapágyas erőszakos rajtaütése, amikor a német légvédelmi erők megsemmisítették a rajtaütésben résztvevő bombázók körülbelül felét.
A légvédelmi tüzérség szerepe abban is nagy, hogy a bombázók nagyon nagy százaléka (több mint a szövetségesek elismerik) bombákat dobott le bárhová, csak azért, hogy kilépjen a lövedékekből, vagy egyáltalán ne lépjen be a légvédelmi zónába..
105 mm-es légvédelmi ágyúk 10,5 cm Flak 38 és 10,5 cm Flak 39
1933-ban a Reichswehr parancsnoksága pályázatot hirdetett egy 105 mm-es univerzális légvédelmi ágyú létrehozására, amelyet szintén a haditengerészetben kellett volna használni. 1935-ben a Friedrich Krupp AG és a Rheinmetall-Borsig AG bemutatta 105 mm-es légvédelmi ágyúinak két prototípusát, amelyek ugyanabban az évben teljesítették az összehasonlító teszteket. A teszteredmények szerint a Rheinmetall 105 mm-es fegyverét ismerték el a legjobbnak. 1937 második felében ennek a fegyvernek egy módosított változatát helyezték üzembe 10,5 cm Flak 38 (német 10, 5 Flugabwehrkanone 38) megjelöléssel. 1939. szeptember 1 -ig 64 fegyvert állítottak elő.
Külsőleg a Flak 38 hasonlított a felnagyított Flak 36-ra. De a kettő között sok tervezési különbség volt. A 105 mm-es légvédelmi ágyúkat elektrohidraulikus hajtások vezérelték. A négypisztolyos Flak 38 akkumulátor 24 kW-os egyenáramú generátorral volt felszerelve, amelyet egy benzinmotor forgatott. A generátor árammal látta el az ágyúkra szerelt villanymotorokat. Minden pisztoly négy elektromos motorral rendelkezett: függőleges vezetés, vízszintes vezetés, döngölő és automatikus biztosíték -szerelő.
Harci helyzetben a fegyver súlya 10 240 kg, összerakott helyzetben - 14 600 kg. A szállításhoz, mint a 88 mm-es Flak 18/36/37, egy Sonderanhanger 201 szállítószalagot használtak két egytengelyes guruló forgóvázakkal.
A földről a pisztoly kereszt alakú fegyverkocsiból lőtt, ami lehetővé tette a kör alakú tűz lövését −3 ° és + 85 ° között. A 11 fős személyzet 15 perc alatt áthelyezte a fegyvert a tárolt helyzetből a lőállásba.
A vontatott változat mellett 105 mm-es légvédelmi ágyúkat szereltek fel a vasúti peronokra és álló helyekre. Több tucat 105 mm-es légvédelmi ágyút vetettek be az Atlanti-fal falának erődítményeibe. Ahol az ellenséges repülőgépek elleni küzdelem mellett hajókra kellett lőniük és kétéltű védelmet kellett végrehajtaniuk.
A 10,5 cm -es Flak 38 pisztoly jó ballisztikus tulajdonságokkal rendelkezett. Egy 15, 1 kg súlyú töredező lövedék egy 6 648 mm hosszú hordót hagyott el 880 m / s sebességgel. Ugyanakkor az elérési magasság 12 800 m volt. Amikor egy 1,53 kg TNT-t tartalmazó lövedék felrobbant, körülbelül 700 halálos töredék keletkezett, a légcélok megsemmisítésének magabiztos zónája elérte a 15 m-t. Egy 15,6 kg súlyú páncéltörő lövedék kezdeti sebessége 860 m / s volt, és 1500 m távolságban 135 mm -es páncélzaton hatolt át a normál mentén. Tűzsebesség: 12-15 lövés / perc.
1940-ben a csapatok 105 mm-es Flak 39 légvédelmi ágyúkat kaptak.
Ez a fegyver különbözött a Flak 38 -tól a cső, a kocsi és a vezetőrendszer villanymotorjainak kialakításában. A Flak 39 hordót integrálttá tették, ami lehetővé tette nem a teljes hordó cseréjét, hanem csak az egyes leginkább kopott alkatrészeit. A Flak 39 hordó szabad csővel rendelkezett, amely három részből állt: egy kamrából, egy középsőből és egy pofából. A kamrát és a középső részeket a kamra elülső végén kötötték össze, és a köztük lévő kötést egy hüvely fedte át. A cső középső és pofa része a csatorna menetes részében volt összekötve, és a köztük lévő kötés nem fedte egymást. A szabad cső részeit héjba vagy gyűjtőcsőbe szerelték össze, és anyákkal meghúzták. A kompozit hordó előnye az volt, hogy csak a középső részt cserélheti ki, amely leginkább érzékeny a "lengésre".
A 10,5 cm-es Flak 39 légvédelmi fegyvert elektromos frekvenciaváltóval szerelték fel, ipari frekvenciájú váltakozó áramú motorokkal, amelyek lehetővé tették, hogy speciális elektromos generátor nélkül is megtehessék a városi elektromos hálózatokat.
A Flak 39 légvédelmi elem tüzelésének irányításához az irányítórendszert használták, amelyet 8, 8 cm-es Flak 37-nél dolgoztak ki. Lényege az volt, hogy a célzó skála helyett két kettős tárcsa, többszínű nyilakkal jelentek meg a pisztoly. Miután a célpontot a würzburgi légvédelmi tűzvédelmi radarral vagy a Kommandogerät 40 optikai távolságmérő analóg mechanikus számítógéppel, radarral vagy optikai légvédelmi tűzvédelmi eszközökkel történő kiszámításával kísérték, a következőket határozták meg: a cél, repülési magasság és szögkoordináták - azimut és magasság. Ezek alapján adatokat állítottak elő a tüzeléshez, amelyeket kábelen keresztül továbbítottak a fegyverekhez.
Ugyanakkor a tárcsák egyik színes nyila bizonyos emelkedési szöget és irányt jelzett a cél felé. A fegyveres személyzet egyesítette a második nyilakat a megadott értékekkel, egy speciális automatizált mechanikus eszköz segítségével adatokat vizett be a légvédelmi lövedék távoli biztosítékába, és elküldte a csavarhoz. A pisztolyt egy elektromos hajtás automatikusan egy adott pontra irányította. És volt lövés.
Összesen mintegy 4200 FlaK 38/39 légvédelmi ágyút gyártottak 1945 februárjáig. A jelentős tömeg és összetett szerkezet miatt a 105 mm-es légvédelmi ágyúk nem terjedtek el széles körben a harckocsi- és gyaloghadosztályok légvédelmi zászlóaljaiban. És főleg a Luftwaffe légvédelmi egységeiben használták őket.
1944 augusztusában a Luftwaffe légvédelmi egységei 2018 FlaK 38/39 légvédelmi ágyúval voltak felfegyverezve. Ebből a számból 1025 vontatott változat, 116 vasúti peronra van szerelve, 877 pedig álló helyzetben.
Figyelembe véve azt a tényt, hogy egy 105 mm-es lövedék, amikor felrobbant, nagyobb területű töredezettségi mezőt alkotott, mint a 88 mm-es FlaK 41-ből felszabadult, a FlaK 39-es átlagos lövedékfogyasztása 6000 egység volt., és a FlaK 41 esetében - 8500 egység. Ugyanakkor e fegyverek lőtávolsága és hatótávolsága nagyon közel volt.
A FlaK 38/39 tüzérségi egységet 105 mm-es univerzális tengeri univerzális 10, 5 cm SK C / 33 szerelvény részeként használták. Ezenkívül a korai kiadás installációiban a FlaK 38 -hoz hasonló hordókat használtak, a későbbiekben pedig a FlaK 39 -et.
A berendezés súlya körülbelül 27 tonna, és 15-18 kört / percet tud végrehajtani. A hajó lejtésének kompenzálására volt egy elektromechanikus stabilizátor.
A 105 mm-es SK C / 33 iker olyan nehéz cirkálókra volt felszerelve, mint a Deutschland és az Admiral Hipper, a Scharnhorst osztályú harci cirkálóira és a Bismarck osztályú csatahajókra. Ezeket az egyetlen német "Graf Zeppelin" repülőgép -hordozóra is fel kellett szerelni. A haditengerészeti bázisok közelében számos 105 mm-es ikerfegyvert vetettek be, és részt vettek az ellenséges támadások visszaszorításában is.
128 mm-es légvédelmi ágyúk 12, 8 cm Flak 40 és 12, 8 cm Flakzwilling 42
A 12,8 cm-es Flak 40 volt a legnehezebb légvédelmi ágyú, amelyet a németek a második világháborúban használtak. A Rheinmetall-Borsig AG 1936-ban megkapta a rendszer kifejlesztésének feladatát. De az első szakaszban ez a téma nem szerepelt a prioritások között, és a 128 mm-es légvédelmi ágyú létrehozásával kapcsolatos munka intenzitása jelentősen felgyorsult a brit bombázók első razziái után.
Kezdetben azt feltételezték, hogy a Luftwaffe légvédelmi egységei mellett 128 mm-es ágyúkat (a 88 és 105 mm-es légvédelmi ágyúkkal analóg módon) használnak a Wehrmacht légvédelmi egységeiben, a 128 mm-es légvédelmi ágyút pedig mobil változatban tervezték. A fegyver szállításához két egytengelyes kocsit próbáltak használni.
Mivel azonban a berendezés súlya harci helyzetben több mint 12 tonna volt, szállítása csak nagyon rövid távolságokon volt lehetséges. A forgóvázak terhelése túlzott volt, és a fegyvert csak aszfaltozott utakon lehetett vontatni. Ebben a tekintetben a mérnökök azt javasolták, hogy távolítsák el a hordót, és külön utánfutón szállítsák. De a prototípus tesztjei során kiderült, hogy egy ilyen szétszerelés nem megfelelő - a telepítés továbbra is túl nehéz. Ennek eredményeként egy speciális négytengelyes szállítószalagot fejlesztettek ki az összeszerelt fegyver szállítására.
1941 végén, a hat darab 128 mm-es légvédelmi ágyú első tételének próbaüzeme során kiderült, hogy a szállítási helyzetben több mint 17 tonna tömeggel ez a fegyver teljesen alkalmatlan a terület. Ennek eredményeképpen a vontatott légvédelmi ágyúk rendelését törölték, és az állófegyvereket részesítették előnyben.
Légvédelmi 128 mm-es ágyúkat helyeztek el a légvédelmi tornyok betonplatformjaira és speciális fémplatformokra. A légvédelmi elemek mobilitásának növelése érdekében a Flak 40 fegyvereket vasúti peronokra szerelték fel.
A 128 mm-es Flak 40 légvédelmi ágyú lenyűgöző képességekkel rendelkezett. A 7 835 mm-es hordóhosszúsággal egy 26 kg súlyú töredező lövedék felgyorsult 880 m / s-ra, és elérheti a 14 000 m-es magasságot is. De a légvédelmi kagylók biztosítékainak tervezési jellemzői miatt a mennyezet nem haladta meg a 12 800-at m. + 87 ° -ig. Tűzsebesség - akár 12 lő / perc.
A lőszer célzására, adagolására és küldésére, valamint a biztosíték beszerelésére szolgáló mechanizmusokat 115 V váltóáramú villanymotor hajtotta, minden légpuskás akkumulátort, amely négy pisztolyból állt, egy 60 kW-os benzines áramfejlesztőhöz rögzítették.
A töredező lövedék 3,3 kg TNT -t tartalmazott, amikor felrobbantották, fragmentációs mezőt alakítottak ki, amelynek megsemmisítési sugara körülbelül 20 m. A 128 mm-es légvédelmi ágyúk szokásos töredező lövedékei mellett kis tétel aktív rakétás lövedéket is lőttek. Kísérletek történtek rádióbiztosítékok létrehozásával is, amelyek biztosították a lövedék érintés nélküli felrobbanását, amikor a távolság a célpont között minimális volt, aminek következtében a sérülés valószínűsége jelentősen megnőtt.
A Flak 40 légvédelmi ágyúk hatékonysága azonban még a hagyományos töredezettségi lövedékeknél is magasabb volt, mint a többi német légvédelmi ágyúé. Tehát egy leütött ellenséges bombázóra átlagosan 3000 darab 128 mm-es lövedéket költöttek. A 88 mm-es Flak 36 légvédelmi ágyúk átlagosan 16 000 lövedéket használtak ugyanazon eredmény eléréséhez.
A 128 mm-es légvédelmi ágyúk meglehetősen nagy teljesítménye nagyrészt annak tudható be, hogy ezek vezérléséhez a legfejlettebb német radar- és optikai rendszereket használták.
A légi célpontok előzetes észlelését a Freya radarcsaládhoz rendelték. Leggyakrabban ezek a FuMG 450 típusú állomások voltak, amelyek 125 MHz -es frekvencián működtek. Jellemzően az ilyen radarok, amelyek hatótávolsága meghaladja a 100 km-t, 40-50 km távolságra helyezkedtek el a légvédelmi elemektől.
A radar által az azimutról a célra és a célszögre vonatkozó adatokat a számítási központ dolgozta fel. Ezt követően meghatározták az ellenséges bombázók irányát és repülési sebességét. A Flak 40 akkumulátor standard PUAZO -je nappal a Kommandogerät 40 optikai számolóeszköz volt.
Éjjel a célzó tüzet a Würzburg család radarjai irányították. Ezek a parabolikus antennával ellátott radarok, miután megszerezték a követési célpontot, meglehetősen pontos mérést biztosítottak a cél tartományában, magasságában és sebességében.
A sorozatosan gyártott radarok közül a legfejlettebb a FuMG 65E Würzburg-Riese volt. 7,4 m átmérőjű antennával és 160 kW impulzusteljesítményű adóval rendelkezett, amely több mint 60 km hatótávolságot biztosított.
A 128 mm-es légvédelmi ágyúk sorozatgyártása 1942-ben kezdődött. Figyelembe véve azt a tényt, hogy a Flak 40 meglehetősen bonyolult és költséges volt, ezeket a fegyvereket kevesebb mint 105 mm -es Flak 38/39 -nél gyártották.
128 mm-es légvédelmi ágyúkat használtak a legfontosabb közigazgatási és ipari központok védelmére. 1944 augusztusában a Luftwaffe légvédelmi tüzérségi egységei mindössze 449 darab Flak 40-et számláltak, ebből 242 helyhez kötött berendezés, 201 vasúti üteg része és 6 vontatott ágyú. A 128 mm-es légvédelmi ágyúk maximális számát 1945 januárjában érték el, amikor 570 egység volt szolgálatban.
Az erőteljes 128 mm-es légvédelmi ágyúk elfogadása jelentősen növelte a német légvédelmi rendszer lehetőségeit. Ugyanakkor a német parancsnokság, a szövetséges légitámadások intenzitásának növekedését várva, még nagyobb hatótávolságú és erőteljesebb légvédelmi ágyúk létrehozását követelte.
1942 második felétől 128 mm-es légvédelmi ágyú kifejlesztését hajtották végre a töltőkamra megnövelt térfogatával és hosszúkás csővel. Ennek a Gerat 45 néven ismert fegyvernek 15-20% -os hatótávolságot és mennyezeti növekedést kellett volna elérnie a Flak 40-hez képest. A pofa sebességének erőteljes növekedése azonban a cső gyorsabb kopásához és a visszarúgáshoz vezetett. a fegyver kialakításának megerősítését igényelte. A Gerat 45 befejezése késett, és az ellenségeskedés végéig nem lehetett tömeggyártásba bocsátani az új, 128 mm-es légvédelmi ágyút. Ugyanez a sors történt 150 mm-es (Gerat 50) és 240 mm-es légvédelmi ágyúkkal (Gerat 80/85), amelyeket a Friedrich Krupp AG és a Rheinmetall-Borsig AG fejlesztett ki.
Az ötlet, hogy egy koaxiális 128 mm-es légvédelmi ágyút hozzanak létre a Flak 40 alapján, életképesebbnek bizonyult. Az azonos hatótávolságú és magasságú kétcsövű légvédelmi ágyú lehetővé tette a tűz sűrűségének növelését.
1942 közepén, a Hannoversche Maschinenbau AG hannoveri gyártóüzemében megkezdődött a 128 mm-es Gerat 44 iker légvédelmi tüzérszerkezetek összeszerelése, amelyek elfogadását követően 12, 8 cm-es Flakzwilling 40 jelölést kaptak.
Két 128 mm-es hordó vízszintes síkban helyezkedett el, és ellenkező irányú rakodószerkezeteket helyeztek el. A lőállásban lévő berendezés tömege meghaladta a 27 tonnát. Ehhez egy kocsit használtak egy tapasztalt, 150 mm-es Gerat 50 légvédelmi ágyúból. A berendezést részben szétszerelve (a csövek eltávolításával) két kéttengelyes forgóvázon szállították. Az automatikus töltő használatának köszönhetően a teljes tűzsebesség elérte a 28 fordulat / perc értéket. A légvédelmi fegyvert 22 fős legénység szolgálta ki.
Csak az ilyen fegyverek forgóasztalra helyhez kötött elhelyezésére szolgál, körkörös tüzet biztosítva. Németország legfontosabb városainak védelme érdekében a 12, 8 cm-es Flakzwilling 40 nagy részét a légvédelmi tornyok felső platformjaira helyezték. A légvédelmi akkumulátor négy párosított berendezésből állt, amelyek lehetővé tették egy lenyűgöző tűzgát létrehozását az ellenséges repülőgépek útján.
A 12, 8 cm -es Flakzwilling 40 gyártási sebessége lassú volt. 1943. január 1 -ig 10 darabot gyártottak. Egész 1943 -ban 8 egységet építettek. 1945 februárjáig összesen 34 iker légvédelmi ágyút szállítottak le.
A nagy hadihajók 12, 8 cm -es Flakzwilling 40 alapján történő felfegyverzésére létrehozták a KM40 tornyos szerelvényt. Bár Németország megadása előtt nem sikerült ilyen 128 mm-es rendszereket telepíteniük egyetlen német hajóra sem, számos KM40 torony védte Németország nagy kikötőit.
105 és 128 mm-es német légvédelmi ágyúk használata a Szovjetunióban
A szovjet szakemberek 1940-ben ismerkedtek meg először a 105 mm-es Flak 38 ágyúkkal. Négy Németországból vásárolt fegyvert szállítottak az Evpatoria melletti légvédelmi tüzérségi lőtérre, és átfogó teszteken estek át.
A német Flak 38-asokat a szovjet 100 mm-es L-6 és 73-K légvédelmi ágyúkkal együtt tesztelték. A német és a szovjet fegyverek ballisztikai adatai nem különböztek sokat, de a "német" pontossága lényegesen magasabb volt. Ezenkívül, amikor egy német 105 mm-es lövedék felrobbant, több mint kétszer annyi halálos töredék keletkezett. A csövek túlélését és megbízhatóságát tekintve a Flak 38 felülmúlta 100 mm-es légvédelmi ágyúinkat. A német fegyver legjobb teljesítménye ellenére a 100 mm-es 73-K légvédelmi ágyút ajánlották a tömeggyártáshoz. Amit azonban a Nagy Honvédő Háború kezdete előtt nem sikerült elfogadható állapotba hozni.
Miután a Vörös Hadsereg belépett Németország területére, az ellenség számos 105 mm-es légvédelmi ágyút próbált használni a szárazföldi célpontok lövésére. A Flak 38/39 fegyverek hatótávolsága lehetővé tette, hogy a szovjet védelem mélyén lévő célpontokra lőjenek, és a páncéltörő 105 mm-es lövedékek képesek voltak bármilyen szovjet harckocsi megsemmisítésére. A mezei fegyver magas költsége és nagyon alacsony mobilitása miatt azonban a németek 105 mm-es légvédelmi ágyúkból csak végső esetben lőttek a földi célpontokra.
Ami a 12, 8 cm -es Flak 40 -et és a 12, 8 cm -es Flakzwilling 40 -t illeti, a helyhez kötött elhelyezés miatt csak néhány esetet rögzítettek megbízhatóan, amikor lőttek az előrenyomuló szovjet csapatokra.
Mivel a 105 és 128 mm-es légvédelmi ágyúk többsége az utolsó pillanatig a helyén volt, csapataink több száz használható Flak 38/39 és Flak 40-et, valamint nagy mennyiségű lőszert fogtak el..
A háború utáni első évtizedben a német gyártású 105 és 128 mm-es légvédelmi ágyúk, amelyek felújításon estek át, a Szovjetunió Légvédelmi Erőinek szolgálatában álltak. A német légvédelmi tűzvédelmi eszközök helyett a szovjet PUAZO-4-et használták elfogott nehéz légvédelmi ágyúkkal együtt.
Amerikai adatok szerint a szovjet legénység által kiszolgált 105 mm-es légvédelmi lövegeket használtak az amerikai repülőgépek ellen Koreában. Az 1950-es évek közepén a befogott 105 és 128 mm-es légvédelmi ágyúkat a 100 mm-es KS-19 és a 130 mm-es KS-30 váltotta ki a szovjet hadseregben.
105 és 128 mm-es német légvédelmi ágyúk használata más országokban
Csehszlovákia volt az egyetlen állam, ahol 105 mm-es német Flak 39 légvédelmi ágyúkat működtettek.
A háború idején a csehországi és morvaországi protektorátus vállalkozásai aktívan dolgoztak a náci Németország fegyveres erőinek érdekében. A csehek kezei a német hadsereg összes német harckocsijának és önjáró fegyverének 25% -át, a teherautók 20% -át és a kézi fegyverek 40% -át gyűjtötték össze. A levéltári adatok szerint 1944 elején a cseh ipar átlagosan havonta mintegy 100 önjáró tüzérségi darabot, 140 gyalogsági ágyút, 180 légvédelmi ágyút szállított a Harmadik Birodalomnak. Teljesen természetes, hogy a német parancsnokság igyekezett megvédeni a cseh gyárakat a légicsapásoktól, és nagy légvédelmi erőket telepített köréjük. Beleértve a 88 és 105 mm-es légvédelmi ágyúkat, valamint a FuMG-65 Würzburg D radarokat, amelyek elsődleges információkat kaptak a Freya család megfigyelő radarjaitól: FuMG-44 és FuMG-480.
1945 májusában Csehszlovákia területén másfélszáz nehéz légvédelmi ágyú volt: 88 mm-es Flak 36/37 és Flak 41, valamint 105 mm-es Flak 39. Ezt követően a legtöbb német az öröklést rendeltetésszerűen használták fel, vagy külföldön értékesítették. A csehek 10 Würzburg és Freya radart is kaptak, amelyek 1955 -ig szolgáltak. Miután a kommunista rendszer létrejött az országban, és megkezdődtek a szovjet radarberendezések nagyszabású szállításai, a német radarállomásokat leírták.
A német radarok leszerelése után azonban a 88 mm-es Flak 41 és a 105 mm-es Flak 39 szolgálata 1963-ig folytatódott. Ebben az évben kezdte meg harci szolgálatát a SA-75M "Dvina" légvédelmi rendszerrel felszerelt, 185. "Prykarpattya" légvédelmi rakétabrigád.
E kiadvány előkészítése során nem lehetett információt találni a Flak 38/39 és Flak 40 légvédelmi elemek nácik által más országok számára történő szállításáról. Az Atlanti-óceán partjain elhelyezett 105 mm-es légvédelmi ágyúkat azonban a szövetségesek elfogták Franciaországban, Norvégiában és Hollandiában.
A háború utáni időszakban 105 mm-es német légvédelmi ágyúk voltak szolgálatban a francia, a norvég és a jugoszláv tengerparti védelmi egységeknél. Bár ezek a fegyverek elméletileg képesek voltak repülőgépekre lőni, a légvédelmi tűzvédelmi eszközök hiánya leértékelte légvédelmi potenciáljukat.
A 10,5 cm-es SK C / 33 haditengerészeti lövegeket a francia haditengerészet két olasz Capitani Romani osztályú könnyű cirkáló felszerelésére használta fel, amelyeket jóvátételként átadtak.
A korábbi olasz könnyűcirkálók korszerűsítése során 135 mm -es torony tüzérségi tartó 135 mm / 45 OTO / Ansaldo Mod. 1938 -at felvették 105 mm -es német fegyverekre. Az 1, 3 és 4 tornyok helyett három iker 105 mm-es egységet szereltek fel. A 2-es torony helyett egy iker egység 57 mm-es légvédelmi ágyúkkal jelent meg. A franciák rombolókká minősítették át az olasz cirkálókat. A Chatoreno és Guichen rombolók aktív szolgálata a hatvanas évek elejéig folytatódott.
