A klasszikus vakmerő elrendezésű tankpusztítók fénykora a második világháború éveire esett. Az ilyen páncéltörő önjáró fegyvereket tömegesen használták a náci Németország, valamint a Szovjetunió, ahol olyan sikeres gépeket hoztak létre, mint az SU-85 és az SU-100. A háború után az ilyen gépek iránti érdeklődés gyakorlatilag megszűnt. Tankpusztítókat fejlesztettek ki, de korlátozott léptékben a fő harckocsik beléptek a csatatérre, amelyek minden feladatot maguk oldottak meg. Annál meglepőbb a svájci tervezők azon kísérlete, hogy a nyolcvanas évek elején klasszikus stílusú tankpusztítót állítsanak elő.
A háború utáni tankpark Svájcban
A harckocsik soha nem voltak a svájci hadsereg erősségei. De a hegyek és alpesi rétek országában követték a világ trendjeit, és különféle páncélozott járműveket próbáltak vásárolni. Az 1950-es évek elején a svájci hadsereg elavult járművekkel volt felfegyverkezve, például a Panzer 39 harckocsikkal, amelyek a háború előtti cseh LT vz. A svájci változatot egy szokatlan fegyver különböztette meg-egy hosszú csövű 24 mm-es ágyú, 24 mm-es Pzw-Kan 38 magazin előtolással. A bolti élelmiszereknek köszönhetően a tartály nagy tűzgyorsasággal rendelkezett, percenként 30-40 lövésig. Igaz, a tervezőknek egy speciális párkányt kellett készíteniük a torony tetőjébe, hogy elhelyezzenek egy ilyen ágyút, felső bolthelyzettel.
A svájci hadseregben szolgálatot teljesítő másik ritkaság a Panzerjäger G 13. harckocsik voltak, amelyek a második világháború után Csehszlovákiában vásárolt Jagdpanzer 38 Hetzer páncéltörő önjáró fegyverek voltak. Külsőleg ez a két önjáró fegyver nem különbözött egymástól. A Panzerjäger G 13 1972 -ig szolgálatban maradt a svájci hadseregnél, amikor végül eltávolították őket a szolgálatból. A páncélozott járműpark frissítése érdekében Svájc 200 AMX-13/75 tankot is vásárolt Franciaországból, a Leichter Panzer 51 jelzéssel.
A tankflotta frissítését rendszeresen megkísérelték. Ugyanakkor Svájc ezen a területen együttműködött Németországgal. Svájci cégek német cégekkel dolgoztak együtt az Indien-Panzer tank projekten Indiában. Figyelembe véve a projekt tapasztalatait és fejleményeit, Svájc kifejlesztette első saját fő harckocsiját, a Panzer 58 -at, amely nagyon gyorsan átalakult Panzer 61 -be (Pz 61). Ez utóbbiakat egyszerre 160 darabot adták ki. A kis Svájc számára ez sok. A harci járművet egy brit 105 mm-es L7-es fegyverrel és egy 20 mm-es automata fegyverrel látták el. A további korszerűsítés során az ilyen ikreket elhagyták a hagyományosabb, 7 mm-es géppuska javára.
Ezzel párhuzamosan egy tartályromboló projektet dolgoztak ki Svájcban. A MOWAG nagy fegyvergyártó cég szakemberei dolgoztak rajta. Ezt a céget ma sokan ismerik bestsellerének - a MOWAG Piranha kerekes páncélozott szállítójárműnek - köszönhetően, amelyet világszerte széles körben értékesítenek, és nagy a kereslet a piacon.
És ha a társaság jól jár a kerekes páncélozott járművekkel, akkor a svájciak biztosan nem voltak szerencsések a lánctalpas járművekkel. Ennek a cégnek a szakemberei a hatvanas évek elején részt vettek a Bundeswehr-versenyen, amely egy harckocsi-romboló (Jagdpanzer-Kanone) kifejlesztésére irányult. A Mowag Gepard bemutatott, 90 mm-es ágyúval felvértezett változata nem felelt meg a német hadseregnek. A svájci hadseregnek sem volt szüksége az autóra, és a 24 tonnás önjáró fegyverprojektet 20 évre biztonságosan elfelejtették.
A MOWAG Taifun harckocsiromboló létrehozásának előfeltételei
Az ötlet egy vakmerő elrendezésű klasszikus tankpusztító újjáépítésére Svájcból indult a hetvenes évek végén. Úgy tűnik, a "Hetzer" hosszú távú működésének tapasztalatai hosszú ideig beivódtak az ország tervezőinek fejébe. A második kísérlet a Hetzer páncéltörő önjáró fegyver újjászületésére 20 évvel a Gepard harckocsiromboló debütálása után következett. Érdemes megjegyezni, hogy ez valószínűleg a történelem utolsó kísérlete volt egy hasonló tankpusztító létrehozására. Például a Strv 103 fő harckocsit, amelyet meggondolatlan elrendezésével is megkülönböztetnek, sokan joggal sorolták harckocsirombolónak. Ezt a harci járművet 1966 és 1971 között gyártották Svédországban.
Vitatható, hogy az ilyen katonai felszerelések egyszerűen kihaltak az 1960-as és 1970-es évek fordulóján, és elavultnak tekintették, így a svájci projekt kiemelkedik a tömegből. Úgy gondolják, hogy a MOWAG Taifun harckocsi-romboló kifejlesztésének előfeltételei voltak az új páncéltörő tollas alkaliberű lövedékek (BOPS) széles körű alkalmazása. Az ilyen kagylókat jó penetráció jellemezte, és minden meglévő harckocsit megüthet, még akkor is, ha a frontális nyúlványnak ütköznek.
Az első ilyen sorozatú lőszert a Szovjetunióban fejlesztették ki 1961-ben a T-12 100 mm-es sima csövű páncéltörő fegyverhez. És már 1963-ban szolgálatba lépett a 115 mm-es sima csövű pisztolyos T-62 harckocsi, amelynek fegyvertárában új lőszerek is voltak. Nyugaton az ilyen kagylók létrehozása némileg késett, de az 1970 -es években tömegesen kezdtek megjelenni. Az USA -ban az M735 lövedéket mutatták be a 105 mm -es M68A1 ágyúhoz, amely a híres brit L7A1 engedélyezett példánya volt. Izraelben pedig megalkották az M111 Hetz BOPS-ot, amely 1,5 kilométeres távolságból a T-72-es harckocsitest frontális páncélzatát szúrta át. Mindkét héj volfrámmaggal rendelkezett.
Svájcban ésszerűen úgy ítélték meg, hogy ésszerű ötlet volt „fémhulladék” dobása az ellenséges harckocsikra, ahelyett, hogy ATGM-ek drága páncéltörő irányított rakétáit használnák. És nagy lelkesedéssel megkezdték a harckocsiromboló létrehozását, ami ismét releváns lett. Előretekintve azonban tegyük fel, hogy a MOWAG tervezőin kívül kevesen gondolták így.
A vállalat mérnökei saját kezdeményezésükre kezdtek el kifejleszteni egy páncéltörő önjáró pisztoly projektjét, amelyben a pisztolyos kormánykerékben lévő fegyver kazemátos elrendezése volt, az első prototípust 1980-ban mutatták be. Ugyanakkor a svájciak abban reménykedtek, hogy az új projektet mind az exportra (az ellenséges tankok elleni harc olcsó eszköze), mind a hazai piacra népszerűsíteni tudják. Úgy tűnt, hogy az új Typhoon önjáró fegyverek helyettesíthetik a forgalomból kivont francia AMX-13 tartályokat.
Tankpusztító MOWAG Taifun
A MOWAG Taifun névre keresztelt új tankpusztító munka 1978 -tól 1980 -ig folytatódott. A vállalat mérnökei figyelembe vették a Gepard önjáró pisztoly fejlesztésének tapasztalatait, és az akkori követelmények figyelembevételével fejlesztették a gépet. Az így kapott alacsony profilú páncéltörő önjáró fegyver az ugyanazon cég által kifejlesztett Tornado lánctalpas páncélozott hordozó alvázán alapult. A jármű harci tömege nem haladta meg a 26,5 tonnát, ami a modell előnyeinek tulajdonítható. A csekély súly a svájci harci jármű üzemi körülményei között kezet játszhat.
Ismeretes, hogy egy ilyen önjáró fegyver legalább egy példánya fémből készült. Az egyetlen épített jármű ugyanazzal a híres brit 105 mm -es L7 -es fegyverrel volt felfegyverezve. Ugyanezt a fegyvert telepítették a Leopard-1 tartályokra és az M1 Abrams tank első változatára. Ugyanakkor a felvonótorony mérete lehetővé tette egy erősebb, 120 mm-es sima furatú Rheinmetall Rh-120 / L44 tankpisztoly felszerelését. A jövőben ezt a fegyvert, majd később továbbfejlesztett, 55 kaliberes csőhosszúságú változatát minden nyugati harckocsin regisztrálják. Ezenkívül a svájci mérnökök azt tervezték, hogy a fegyvert automata rakodóval szerelik fel, és az önjáró személyzetet három főre csökkentik.
Az egyetlen fémből épített MOWAG Taifun harckocsi romboló 105 mm-es fegyvert és négy fős személyzetet kapott: sofőr, parancsnok, lövész és rakodó. A függőleges síkban mutató szögek -12 és +18 fok között mozogtak, vízszintes vetületben a fegyvert minden irányban 15 fok irányította. Ugyanakkor a személyzet és ugyanazon rakodó munkakörülményei nem voltak a legkényelmesebbek. A jármű alacsony sziluettje volt, magassága mindössze 2100 mm (a géppuskás rögzítés nélkül), míg a talajmagasság 450 mm. Nem sok hely volt az épületben.
A harci jármű páncélozása nem hatotta meg a képzeletet, de egy önjáró fegyver esetében, amely állítólag lesből vagy fedezékből kellett messziről eltalálni az ellenséges páncélozott járműveket, nem volt annyira kritikus. Az elülső páncél vastagsága elérte az 50 mm-t, az önjáró fegyvert oldalról 25 mm-es páncél védte. A hajótest páncéllemezei racionális dőlésszögben helyezkedtek el, ami növelte a jármű biztonságát. Az önjáró pisztoly személyzete, alkatrészei és szerelvényei megbízhatóan védettek voltak a lövedékek és aknák repeszeinek ütésétől, valamint a 25-30 mm-es kaliberű automata fegyverek tüzétől az elülső vetületben. Részben a jármű elégtelen páncélzatát a telepített fegyverek ereje kompenzálta.
Az autó kicsinek bizonyult, 26,5 tonna harci tömeggel egy meglehetősen erős dízelmotor Detroit Diesel 8V-71T volt telepítve egy önjáró fegyverre, amely 575 LE maximális teljesítményt produkált. Ez a jellemzők kombinációja kiváló teljesítmény-súly arányt, 21,7 LE-t biztosított. tonnánként. A Typhoon tartályromboló maximális sebessége elérte a 65 km / órát.
A nyolcvanas évek elején a második világháború építése, bár teljesen új technikai színvonalon, mégis újjáéledt archaikusnak tűnt. Annak ellenére, hogy a projekt egyszerű kialakítású volt, és az önjáró fegyvert jó manőverező képességgel és lopakodással különböztették meg alacsony áron, a svájci és más országok hadseregét nem érdekelte a projekt.
A jármű továbbra is vereséget szenvedett a fő harckocsiknál. A torony többek között lehetővé tette a harckocsik számára, hogy jobban kihasználják a terepet; lőni lehetett a dombok ellentétes oldalairól, vagy el lehetett bújni a terep redőiben. A támadó helikopterek is problémát jelentettek. Bármilyen ilyen helikopter, amely a csatatér fölött jelent meg, sokkal hatékonyabb eszköz volt az ellenséges páncélozott járművek kezelésére. Ezen okok miatt a MOWAG Taifun csak a prototípus és talán az utolsó klasszikus tankpusztító maradt a történelemben.
