Sokáig gondolkodtunk azon, hogy érdemes-e részletesen mesélni a németek világhírű légvédelmi fegyveréről, amelyet számos háborúban, a világ különböző hadseregeiben jegyeztek fel, és ugyanakkor az egyik legjobb maradt osztályában.
Előre is elnézést kérünk mindenkitől, aki megszokta a milliméteres kalibrálást, de úgy döntöttünk, hogy érdemes itt centimétert használni, mint a németeknél. A lényeg továbbra is ugyanaz, mint a 8,8 cm és 88 mm.
Tehát beszélni fogunk az "akht-komma-aht" -ról, egy 8, 8 cm-es légvédelmi ágyúról, pontosabban a Flak 18/36/37 és a Flak 41/43 fegyverek egész sorozatáról. A világhírűség hatalmas mennyiségű anyagot tartalmaz e fegyverről, ami hatalmas véleményeket és ítéleteket jelent.
De másrészt unhatja a T-34-es tank? Vagy Ju-87-es repülőgép? Minden a "Willis" -ről vagy az "Universal" páncélozott szállítójáról van írva? Vannak korlátai annak, hogy megértsük a fegyverek és katonai felszerelések tervezőinek zsenialitását? Kétségtelen, hogy véleményünk szerint a német légvédelmi 8,8 cm-es ágyú a második világháború leghíresebb fegyvere. Az a tény, hogy ez az ágyú valóban zseniális fegyver, az is, de természetesen nem tudtunk segíteni, hogy felfedezzünk néhány árnyalatot.
Általában a német tervezők már az első világháborúban megértették a légvédelmi tüzérség fontosságát a jövőbeli háború szempontjából. Ezért elkezdtek kifejleszteni "komoly" (7, 5 és 10, 5 cm) kaliberű félautomata légvédelmi ágyúkat. A munkát a háború vesztesége akadályozta meg. Németország a Versailles -i Szerződés értelmében gyakorlatilag megfosztották a hadseregtől és a haditengerészettől, a katonai termeléstől, és kénytelenek voltak abbahagyni az új típusú fegyverek és felszerelések kifejlesztését.
Ma sok publikációban olvasható a szerzők panasza, miszerint a Szovjetunió újjáélesztette Németország katonai erejét. A szovjet gyárakban és a szovjet tervezőirodákban alakították ki a német hadsereg jövőbeli erejét. Az igazán nagy fegyver példája azonban azt mutatja, hogy az új vádak, bár vannak némi alapjuk, nagyrészt (ha nem főleg) a nyugati propagandisták által kitaláltak.
Német tervezők és iparosok az első világháború után számos európai országban dolgoztak. Majdnem mindegyik. Nem is kellett keresni a német fejlemények nyomait, minden látható volt. Különösen Svédország és Hollandia volt kitűnő. Ott a fejlesztést gyakorlatilag nyíltan végezte el a Krupp cég. Az ezeket a fejleményeket lefedő fügelevél a megnevezésben szereplő számok voltak. Minden új fegyver az "1918 -as modell" volt, vagyis a 18 -as számmal rendelkeztek.
Valójában ilyen fegyverek nem csak léteztek, hanem egészen nyugodtan vívtak két világháborút. Ezek a hajó fedélzeti 88 mm-es univerzális (azaz képesek lőni mind a felszíni, mind a felszíni célokat) 8,8 cm SK L / 45 és 8,8 cm SK L / 35 ágyúi az 1906-os és 1916-os modelleknél.
Ezeket a fegyvereket a Kaiser flotta és a Kriegsmarine dreadnoughtein, cirkálóin, rombolóin és tengeralattjáróin találták meg.
A Kriegsmarine szolgálatában
A "Konigsberg" cirkáló univerzális fegyverei, amelyek 1946 -ban "Makarov admirális" lett
De ennek az anyagnak a hősnője nem a hajó légvédelmi ágyúinak utódja. Csak a kaliberhez kapcsolódnak, sőt, teljesen más fegyverek.
A Krupp cég csak 1931-ben kezdte el fejleszteni a 8,8 cm-es légvédelmi ágyút. Csak Svédországban. A munka üteme lenyűgöző, még sok apró hiba ellenére is. A tervezés kezdetétől (1931) a csapatoknak történő leszállításig (1933) Kruppnak nemcsak a fegyver megtervezését sikerült elérnie, hanem Essenben is tömeggyártást kellett létrehoznia (1932). Így jelent meg a "régi fejlesztésű" légvédelmi ágyú 8, 8 cm Flak 18.
Felmerül a kérdés a légvédelmi ágyúk ilyen nagy kaliberéről. Miért készítsünk szándékosan összetett fegyvert, ha kisebb kaliberek képesek kezelni a meglévő repülőgépeket?
A helyzet az, hogy a Krupp cég tervezői szorosan követték a valószínű ellenséget. Egyszerűen fogalmazva, a repülés fejlődése. Már akkor is látták a kilátásokat a nagysebességű, nagy magasságú bombázók számára.
És a második dolog. 1930 -ra Krupp a Bofors céggel együtt már kifejlesztett egy egészen jó m29 ágyút. kaliber 7, 5 cm. Ez a kaliber azonban nyilvánvalóan nem volt elegendő nagy magasságú célokhoz. A katonaság megkövetelte, hogy 10,5 cm -re növeljék a kaliberét, de ebben az esetben a lövedék meglehetősen nehéz volt, és a rakodó nem tudta biztosítani a szükséges tűz- és magas tűzsebességet. Tehát a 8,8 cm -es kaliber a maga módján kompromisszum volt a tűzsebesség és a hatótávolság között.
A szinte nyílt légvédelmi ágyúgyártás ellenére a németek továbbra is betöltötték a versailles-i szerződés jóhiszemű végrehajtóinak szerepét. És a nyugati országok, illetve a vak-süketnéma megfigyelők szerepe. 1935-ig a német hadseregben nem voltak légvédelmi egységek! Voltak mobil zászlóaljak (Fahrabteilung). De ez így van a Szovjetunió elleni európai háború előkészítésének kérdésével.
Több mint egy rövid kirándulás után a teremtés történetébe, érezni, nézni és forogni kezdünk.
Egyébként, ha figyelembe vesszük a légvédelmi ágyúk összes módosítását, az 1918-as minta, az 1936-os minta, az 1937-es minta és az 1941-es minta, talán meglep valakit, de a változások jelentéktelenek lesznek.
Valószínűleg éppen a fegyverek ezen tulajdonsága miatt az összes német 8, 8 cm-es légvédelmi ágyúnak volt egy nem hivatalos beceneve a kaliberükből: „Acht-acht” (nyolcnyolc) vagy, amint fentebb említettük, „Acht-Komma- Acht "… Bár a nem hivatalos név másik változata szebbnek tűnik. Az "Achtung" szóból, ami "figyelmet" vagy valami hasonlót jelent: "nix!" A németeknek nem kevésbé voltak ilyen fogalmaik, mint az oroszoknak. A front mindkét oldalán katona katona. És a humor is hasonló, katona.
Kezdjük a csomagtartóval. Az ágyú csöve három részből áll. Ingyenes cső, burkolat és nadrág.
Visszacsapó eszközök. Orsó típusú hidraulikus visszarúgó fékből és hidropneumatikus csavarozóból áll. A gördülő fék kompenzátorral van felszerelve. A visszagörgetés hossza változó.
Szállítás. Egy hosszanti gerenda, amely összerakott helyzetben ágyúkocsi volt. Az oldalsó kereteket 90 fokos szögben helyezték el a kocsival szemben. Összerakott helyzetben a falvak felemelkedtek. Így a kocsi kereszt alakú volt.
A járdaszegély a kocsi aljára van felszerelve. Fent, már a talapzaton, egy forgó (felső gép) van felszerelve. Ezenkívül a forgócsap alsó végét a kiegyenlítő mechanizmus csúszkájába helyezték.
Az emelő- és fordítóberendezéseknek két irányítási sebessége volt. A kiegyensúlyozó mechanizmus rugós, húzó típusú.
A fegyverek szállításának problémáját érdekes módon oldották meg. Maga a szerszám nem rendelkezett kerekekkel. A szállításhoz két egytengelyes kocsit (Sd. Anh.201) használtak. A szekerek vagy mozdulatok lekapcsolódnak, amikor a fegyvert tüzelési helyzetbe hozzák. Sőt, talán ez a hátránya ennek a rendszernek, a kocsik nem cserélhetők fel. Elöl egy lejtésű, hátsó kettős lejtőn.
Most érdemes a frissítésekről beszélni. Pontosabban arról, hogy mit és miért változtattak meg a fegyver kialakításában. Tehát a következő módosítás 8, 8 cm Flak 36. Az apró részleteket elhagyjuk, jelentős változásokról beszélünk.
Mindenekelőtt a tervezés megkövetelte a trolifutások egységesítését. Két különböző mozdulat jelenléte jelentősen csökkentette a fegyverek életképességét. Ezért a tervezők az egyesítéshez mentek. Hozzon létre egy kocsit, amelyet elöl és hátul használnak. Létrejött a kettős kerekekkel ellátott Sd. Anh.202 forgóváz.
Ez az egyesítés természetesen változást okozott a fegyverkocsiban. Egységesítenem kellett a fegyverkocsi elejét és hátulját. A szekerek felcserélhetőségét más módon nem lehetett biztosítani.
További két változást a fegyverek tömeges gyártásának követelményei és a fegyverköltség csökkenése okozott. Kezdjük a második ponttal. A drága sárgaréz helyére acél került. Apróságnak tűnik, de a szerszám költsége jelentősen csökkent.
De a fő változás a tömegtermelés szempontjából a hordók előállításában történt. A fegyver leszerelhető elülső részt kapott. Ezenkívül nagyon fontos megérteni, hogy ez a változás semmilyen módon nem befolyásolta magának a fegyvernek a kialakítását és ballisztikáját.
A Flak 36 -ot vizuálisan is meg tudja különböztetni a Flak 18 -tól. Sokkal nehezebb a következő módosítással - Flak 37. Az a tény, hogy a pisztoly korszerűsítése ebben az esetben nem a mechanikai részt, hanem a tűzirány jelzési rendszerét érintette. Vizuálisan a fegyver úgy néz ki, mint a Flak 36. Ha elvetjük a részleteket, a modernizált pisztoly javította a kábeltűz -vezérlő eszközhöz tartozó SIPS -t.
Nagyon gyakori tévhit, hogy a 8,8 cm-es Flak 18/36/37 légvédelmi ágyúkat csak a Szovjetunióval való háború kezdete után kezdték páncéltörő fegyverként használni. Sajnos ez a döntés nem kapcsolódik a Szovjetunióhoz és tankjainkhoz. Németország a francia hadjárat során pontosan páncéltörő fegyverként kezdte használni ezeket a fegyvereket. De erről bővebben alább.
A fegyver tűzkeresztségét már Spanyolországban kapta 1936 -ban. Ezeket a fegyvereket szolgálták a Kondor Légióban. Spanyolországban tűnt fel a megértés, hogy a repülés a jövőben elkezd csattanni. Vagyis aktívan dolgozzon a légvédelmi tüzérség visszaszorításán. A spanyol hadjárat eredménye a páncélpajzsok megjelenése Flaknál.
Térjünk vissza a már említett légvédelmi fegyverek páncéltörő fegyverként való használatához. Ismét Franciaországban történt. Véleményünk szerint az ilyen döntés meghozatalának fő tényezője … a németek körében a légvédelmi fegyverek túlsúlya és a légvédelmi lövészek "munkanélkülisége" volt.
És az S35 harckocsik jelenléte a francia hadseregben, amelyek páncélja túl kemény volt a Wehrmacht szabványos 37 mm-es páncéltörő ágyúihoz.
A német repülőgépek Franciaországban teljesen elnyomták a franciákat. A légvédelmi fegyverek repülőgépeken végzett munkája ritka jelenség volt a Wehrmacht számára. De ha a birodalom légvédelmének elvileg ez volt a normája, akkor a hadsereg légvédelem számára ez a helyzet természetellenes volt. Az eszközöknek működniük kell. A hadsereg légvédelem szintjén született meg az ötlet, hogy a légvédelmi fegyvereket járműként használják.
De a következő hadjáratban Észak-Afrikában már 8,8 cm-es légvédelmi ágyút használtak teljes egészében páncélozott járművek ellen. A keleti front pedig ebből a szempontból csak az Európában és Afrikában már kidolgozott rendszer folytatásává vált.
Ahol a 37 mm-es ágyúk nem tudtak megbirkózni (és a Vörös Hadsereg rendelkezett ilyen szintű felszereléssel), ott légvédelmi ágyúk jöttek segítségül.
Feltétlenül meg kell említeni a sorozat következő 8,8 cm -es fegyverét - a Flak 41 -et.
A helyzet az, hogy paradox módon meg kell cáfolni egy másik mítoszt a légvédelmi fegyverek sorozatával kapcsolatban. Teljesítményjellemzőiket tekintve a németek nem haladják meg más államok hasonló fegyvereit. Nézze meg a szovjet 85 mm-es 52K légvédelmi ágyúkat vagy a brit 3,7 hüvelykes légvédelmi ágyúkat. A német fegyverek semmivel sem jobbak versenytársaiknál.
Ezt Németország tervezői is megértették. Ezért a Rheinmetall már 1939 -ben elkezdett tervezni egy valóban új fegyvert - a Gerat 37 -et. Szükség volt egy légvédelmi fegyver létrehozására, amelynek jobb ballisztikus jellemzői voltak.
A Gerat 37, vagy inkább a fegyver első prototípusa volt a 8,8 cm Flak 41.
Az 1942 -es katonai próbákra a fegyvereket Észak -Afrikába küldték. Igaz, nem lehetett minden fegyvert Tunéziába szállítani. A szállítmányokat megtámadták és elsüllyesztették. Így a 44 küldött fegyverből 22 maradt.
Véleményünk szerint ez a fegyver a legjobb közepes kaliberű légvédelmi ágyú a második világháború idején. A robbanásveszélyes töredező gránát kezdeti sebessége 1000 m / s volt. A fegyver ballisztikus mennyezete közel 15 000 méter. Más források szerint - 14 700 méter, ami általában nem fontos. Ezeket a jellemzőket nagyrészt egy 74 kaliberű hordó biztosította.
Sajnos a Flak 41 -et korlátozott mennyiségben gyártották a háború végéig. Nem csak maga a fegyver kialakításának összetettsége miatt, hanem azért is, mert lehetetlen más hasonló kaliberű légvédelmi ágyúk lőszereit használni. Ezenkívül megkísérelték használni a Flak 37 -ből származó régi kocsit. De a kocsi egyszerűen nem bírta a megnövekedett terhelést. Ekkor jelentek meg a szájkosár fékek a 41 -eseken.
Általánosságban elmondható, hogy a német légvédelmi 8,8 cm-es Flak 18/36/37 fegyvereket nem tervezők és mérnökök, hanem katonák és tisztek tették legendává. Pontosabban, rendkívüli taktika ezeknek a fegyvereknek a személyzet általi használatára. Valószínűleg csak a Flak 37-et lehet egyértelmű légvédelmi ágyúnak nevezni, a többi fegyver általánosabb.
Érdekes a Flak 41 további sorsa. 1943-ban a fegyver belépett a hadseregbe, és a Krupp 8, 8 cm-es Gerat 42. modell "sírmesterévé" vált. Másrészt azonban a 8,8 cm-es Gerat 42 már új minőségben is meglehetősen híressé vált. Páncéltörő és harckocsi fegyverként.
Ezt a fegyvert használta a Krupp egy 8,8 cm-es páncéltörő pisztoly elkészítéséhez, 8,8 cm-es RaK 43. A fegyvert egyszerűen az új Sonderanhänger 204-es pisztolykocsira szerelték fel. Tehát megjelent egy másik fegyver - 8, 8 cm Cancer 43/41.
A jó fegyverek további sorsa a motorizált hadviselés logikájából derül ki. Az ágyúkat átviszik az alvázra.
Az első a Nashorn önjáró fegyver volt. Tankpusztító, közepes súlyú. T-IV tartály alvázára szerelve.
A következő tankpusztítót Elefantnak hívták. A háborús időszak egyik legnehezebben felfegyverzett és nehezen páncélozott német járműve. Inkább más néven vagyunk ismertek - "Ferdinand". A Kursk Bulge -ban kiválónak bizonyult tankpusztító, amelyet csak csekély számú gyártott egység "rontott el".
A tankpusztítók másik képviselője a Jagdpanther.
Az autó kiemelkedő. Nagyon hasonlít a szovjet SU-85-höz. Igaz, genetikai hiányosságokkal, az apától - a Panther tanktól.
Nos, e fegyver karrierjének koronája a Tiger II harckocsi volt, ismertebb nevén a Royal Tiger. Ott is állt, bár kissé módosítva, de 8, 8 cm-es Rák 43. Ez a "Tigris" majdnem mindent eltalált, amit akkor az ellenfelek használtak.
Természetesen a fegyvert, amely kezdetben nem mutatott kiemelkedő eredményeket, fokozatosan modern, erősebb, technológiailag fejlettebb fegyverek váltották fel. Ez minden fegyver vagy felszerelés sorsa.
A 8, 8 cm -es Flak 18/36/37 ágyúk és a Flak 41 kiváló példa arra, hogyan alakulhat a sors, ha a háború kissé korrigálja. Hogyan jelenhetnek meg a tehetségek ott, ahol a katonai út megdőlt. Megérdemelt hírnév és jól megérdemelt hírnév.
TTX 8,8 cm-es légvédelmi ágyúmodell 1918/1936/1937:
Kaliber, mm: 88
Gyártott, db: több mint 17400
Tűzsebesség, fordulatszám / perc: 15-20
Tömeg összerakott helyzetben, kg: 8200
Súly tüzelési helyzetben, kg: 5000
Méretek összecsukott helyzetben
Hossz, mm: 5500
Szélesség, mm: 1765
Magasság, mm: 2100
Tüzelési szögek
Szög VN, város: 85
GN szög, város: 360
Hazánk múzeumi gyűjteményeiben a 88 mm-es kombi nagyon ritka vendég. Látni, hogy ez a pont -üres, - mondják, egy ilyen fegyver megjelent a Vadim Zadorozhny Múzeum gyűjteményében. Sajnos látogatásunk idején nem volt ott. Az esetünkben kapott fényképeket kollégánk készítette a Kijevi Felszabadítási Múzeumban, a Lyutezhsky hídfőnél.
