Az ellenség támadásainak elrettentésének egyik legnépszerűbb és leghatékonyabb módja az aknarobbanó akadályok megszervezése. A lőszerek felderítésének és az aknamezőn való áthaladás szükségességének köszönhetően drasztikusan csökkenhet az ellenséges csapatok előrenyomulási sebessége. Az ilyen nehézségek leküzdése érdekében a csapatoknak speciális mintákra lehet szükségük. Így az amerikai fegyveres erők parancsára a múltban kifejlesztették az M130 SLUFAE önjáró aknamentesítő egységet.
A múlt század hetvenes éveinek közepén az amerikai hadsereg ismét felvetette azt a kérdést, hogy új mérnöki eszközöket kell létrehozni az ellenséges aknák leküzdésére. Az erre a célra létező rendszerek általában megbirkóztak munkájukkal, de tényleges teljesítményük a kívánt szint alatt volt. Például a tartályvonóhálók túl lassúak voltak, és az M58 MICLIC vonal kiterjesztett töltéseit meglehetősen nehéz volt üzemeltetni. Az ilyen eszközök - lehetővé téve a csapatok előrehaladását - bizonyos mértékig lelassították az offenzíva ütemét. A csapatok abban voltak érdekeltek, hogy megszerezzenek egy bizonyos rendszert, amely képes gyorsan belépni egy adott területre, majd minimális idő alatt megtisztítani az aknamezőt.
M130 SLUFAE mérnöki jármű a hulladéklerakón. Fotó Shushpanzer-ru.livejournal.com
A hadsereg szükségletei hamarosan új fejlesztési munkálatok megkezdéséhez vezettek. Az új aknamentesítő rendszer mind a szárazföldi haderőben, mind a haditengerészetben alkalmazást találhat. Utóbbi új fegyvereket szándékozott használni kétéltű támadóerők támogatására. A tengerészgyalogság gyorsan csatlakozott a programhoz, amely a jövőben a mérnöki jármű egyik fő üzemeltetőjévé vált. Ezenkívül a védelmi ipar egyes kereskedelmi vállalatai is részt vettek a munkában, és előállították a szükséges alkatrészeket.
Az új Pentagon-projekt egy önjáró gépjármű építését javasolta a meglévő terepjárók egyikének alapján. Ez utóbbit speciális rakétákhoz való speciális indítóval kellett volna felszerelni. A bányák gyors megsemmisítését egy adott területen a tervek szerint hangerő-robbanófejű salvótüzelő rakétákkal hajtották végre. Feltételezték, hogy több erőteljes robbanás a talaj felszínén robbantást vagy a lefektetett robbanószerkezetek egyszerű megsemmisülését okozhatja.
Az új projekt minden fő ötlete tükröződött a nevében. A program egészét SLUFAE - Surface -Launched Unit - Fuel -Air Explosive néven nevezték el. Az önjáró hordozórakéta az M130 jelölést kapta. Egy különleges lövedéket "akna" robbanófejjel XM130 -nak neveztek el. A rakéta közömbös változatát XM131 jelzéssel látták el.
Annak érdekében, hogy megtakarítsák az M130 alvázának gyártását és üzemeltetését, úgy döntöttek, hogy egy kész minta alapján építenek. A legtöbb egységet az M752 önjáró hordozórakétából kölcsönözték az MGM-52 Lance rakétarendszerből, amely viszont az M548 többcélú szállító tervezésén alapult. A kész jármű néhány eleme változatlan maradt, míg a páncélozott karosszériát módosítani kellett, és néhány új egységgel ki kellett egészíteni, a jármű új rendeltetésének megfelelően.
Az új hajótest golyóálló védelmet kapott, amely lehetővé tette a jármű használatát az első szélén. A belső köteteket több fő részre osztották. A jármű előtt a motortér és a személyzet munkahelyei találhatók. A hajótest teljes hosszának több mint felét egy nyitott "test" foglalta el, amelyben lengő indító volt. Összerakott helyzetben részben leereszkedett az oldalak között, ami bizonyos mértékig javította a héjak védelmét.
Nézd más szögből. Fotó Military-today.com
A hajótest elé egy General Motors 6V53T dízelmotort helyeztek el, 275 LE kapacitással. A kézi sebességváltó segítségével a nyomatékot továbbították az első hajtókerekekhez. A futómű öt közepes átmérőjű kerékből állt, mindkét oldalon, független torziós rugózásra szerelve. A hajótest és a légcsavar kialakítása lehetővé tette az autó számára, hogy úszással legyőzze a vízi akadályokat. Ugyanakkor a propeller hiányzott, és a nyomok visszacsévélésével kellett mozogni.
A nyitott rakodótérre, amelyet csak az alacsony oldalak védtek, az irányítatlan lövedékek hordozóját szerelték fel. Nyolcszögletű ketrec testet kapott, amelyen belül csővezetékek voltak rögzítve. Az ilyen test hátulját egy csuklópántra rögzítették, az elejét pedig hidraulikus hengerekhez kötötték. Ez utóbbi biztosította a berendezés munkahelyzetbe emelését és a függőleges vezetést.
A közös test belsejében 30 csővezető volt az irányítatlan rakéták számára. Minden ilyen eszköz belső átmérője 345 mm volt. A vezető belső csatornájának nem voltak hornyai vagy más eszközei a rakéta előmozdítására. A csomag általános méreteinek csökkentése érdekében nagy átmérőjű vezetőcsöveket telepítettek több sorba, és egyfajta méhsejt szerkezetet alkottak. Ezért volt az egész szerelvénynek különleges felismerhető megjelenése.
A 30 rakétához tartozó vezetőcsomagot csak függőlegesen lehetett irányítani, ehhez pár hidraulikus hajtást használtak. A közvetlen tüzet kizárták: mindenesetre bizonyos magassági szögre volt szükség ahhoz, hogy az összes vezető a hajótest elülső része fölé emelkedjen. Javasolták a vízszintes irányítást az egész gép elforgatásával. Az ilyen irányító rendszerek pontatlanságát aligha lehetne hátránynak tekinteni. Nagyszámú, viszonylag erős lőszer szétszórása növelheti a komplexum fő jellemzőit. Ennek köszönhetően az aknamentesítő rendszer képes volt egy nagyobb területet lefedni tűzzel és nagyobb átjárót tenni az aknamezőn.
Az új M130 SLUFAE -t négyfős személyzet vezethette. A menetben és a tüzelés során meglehetősen szűk, nyitott pilótafülkében kellett lenniük a hajótest előtt. Az automatizált rakodási lehetőségek hiánya miatt el kellett hagyniuk az autót, hogy újratölthessék az indítót. Ehhez szükség volt egy lőszertartó és - ha rendelkezésre állt - egy daru segítségére.
A nagy lőszerkapacitás és a nagy tűzerő ellenére az M130 önjáró hordozórakéta nem volt túl nagy és nehéz. A jármű hossza elérte a 6 m -t, szélessége - 2, 7 m. A nagy hordozórakéta miatt a magasság a tárolt helyzetben megközelítette a 3 m -t. A harci tömeget 12 tonnában határozták meg. A fajlagos teljesítmény körülbelül 23 LE volt. tonnánként lehetővé tette kellően magas mobilitási jellemzők elérését. Jó úton a maximális sebesség elérte a 60 km / h -t, akár 410 km -es teljesítménytartalékkal. Az autó képes legyőzni a különböző akadályokat és átúszni a víztesteket.
Telepítés a lövéskor. Fotó Shushpanzer-ru.livejournal.com
Egy új típusú mérnöki járműnek kifejezetten a talajban lévő robbanószerkezetek megsemmisítésére tervezett rakétákat kellett volna használnia. Ugyanakkor az XM130 termék számos, sorozatban gyártott alkatrészet tartalmazott. A 345 mm átmérőjű rakéta nagy henger alakú robbanófeje egy BLU-73 / B FAE térfogatú robbanó lőszer volt, gyúlékony folyadékkal és kis teljesítményű töltéssel a permetezéséhez. A felrobbanásért egy távoli biztosíték volt a felelős. Egy ilyen robbanófej hátuljához egy szilárd hajtóműves Zuni irányítatlan rakéta teste volt rögzítve, amelyet kisebb átmérő jellemez. Egy gyűrűs stabilizátor található a ház szárán a motorral.
Az XM130 rakéta 2,38 m hosszú volt, a legnagyobb részeinek átmérője 345 mm. A kilövő súlya 86 kg. Ebből 45 kg volt a robbanófej töltése. Az XM131 oktatórakétát is kifejlesztették. Csak az azonos tömegű közömbös robbanófejben különbözött az alapterméktől. Meg kell jegyezni, hogy az XM130 és XM131 termékek elég nehéznek bizonyultak a Zuni rakéta motorhoz. Ennek eredményeként mindkét lőszer nem volt magas repülési jellemzőkkel. A repülési sebesség csak több tíz métert ért el másodpercenként, és a normál lőtávolságot 100-150 m-en határozták meg.
Az XM130 rakéta működési elve meglehetősen egyszerű volt. A ballisztikus pálya mentén indították el egy előre meghatározott területre, aknákkal. A talaj felett néhány láb magasságban a biztosíték parancsot adott a permetlé felrobbantására. Ez utóbbi megsemmisítette a robbanófej testét, és gyúlékony folyadékot szórt a környező térre. Levegővel érintkezve a folyadék azonnal meggyullad, ennek következtében térfogatrobbanás következik be. A számítások azt mutatták, hogy egy ilyen robbanás alacsony magasságban a talajban lévő bányákat felrobbantásra vagy összeomlásra kényszeríti.
1976-ban a SLUFAE projekt résztvevői megépítették az M130 kísérleti mérnöki járművet, és rakétakészletet is készítettek, hangerő-robbanófejjel. Mindezeknek a termékeknek el kellett menniük a teszthelyre, és meg kellett mutatniuk valódi képességeiket. Magas jellemzők birtokában a hadsereg új komplexumot fogadhat el szolgálatra. Feltételezték, hogy az M130 SLUFAE aknamentesítő berendezés a szárazföldi erők és a tengerészgyalogosok mérnöki egységeiben alkalmazható. Ezenkívül nem volt kizárt, hogy a hajókhoz vagy a csónakokhoz hajóindítót hozzanak létre.
Már a prototípus első tesztjei vegyes eredményekhez vezettek. Az M130 jármű nagy mobilitással rendelkezett, és a lehető leggyorsabban meg tudott érkezni a harci területre. A tűzre való felkészülés és az újratámadás után történő újratöltés szintén nem sok időt vett igénybe. A működés szempontjából a komplexum nagyon kényelmes és egyszerű volt.
A harci jellemzők azonban nagyon specifikusnak bizonyultak. Megerősítést nyert, hogy a 45 kg súlyú űrrobbanó töltések valóban képesek átjárni az aknamezőkön. Az XM130 rakéták különféle típusú aknarobbanó akadályokra lőttek, amelyeket az akkor szolgálatban lévő különböző bányák segítségével szerveztek. Egy ilyen támadás minden esetben legalább részleges sikerrel zárult. Az aknák túlnyomó többsége felrobbant vagy darabokra tört, és ezzel elvesztette hatékonyságát. A három tucat rakétából álló salvo nagy területet tisztított meg a terepen, ugyanakkor nem hagyott maga után nagy krátereket, amelyek akadályozzák a berendezések áthaladását.
A rakéták rakodásának folyamata külön daru segítségével, 1977. február 8., Fotó: US Navy / National Museum of the US Navy
Szükség esetén az XM130 lövedékek műszaki lőszerként használhatók az akadályok vagy az ellenséges célok elpusztítására. Ebben az esetben a SLUFAE jármű a többszörös indító rakétarendszer sajátos verziójává vált, hasonló feladatokkal, de eltérő tűzerővel és eltérő harci jellemzőkkel. Megerősítést nyert, hogy az űrrobbanó töltések hatékonyan alkalmazhatók különböző szerkezetek vagy könnyű erődítmények ellen.
Kíváncsi, hogy a SLUFAE projekt szerzői csak két rakéta kifejlesztésére szorítkoztak, és közülük csak az egyik volt harci célú. Füstöt, gyújtó-, robbanásveszélyes töredezettséget vagy más robbanófejet az XM130 rakétákhoz-amennyire ismert-nem hoztak létre. Nem zárható ki azonban, hogy később megjelenhetnek. Egy bizonyos ponton a hadsereg új lőszert rendelhet, amely kibővítheti a megoldandó feladatok körét. Erre azonban soha nem került sor.
A tesztek során kiderült, hogy a rendelkezésre álló lőszer nem különbözik a magas repülési adatoktól. A 86 kg-os, földi hordozórakétáról indított XM130 rakéta túl nehéznek bizonyult a Zuni termék motorjának. Ennek eredményeként az aknamentesítő létesítmény lőtávolsága nem haladta meg a 100-150 m-t. Ez a körülmény súlyosan akadályozta a komplexum harci használatát, és korlátozta annak valós képességeit is. Ezenkívül a nehézségek megnyilvánulhatnak a javasolt feladatok megoldásában.
Az M130 SLUFAE -nak kellett volna előtérbe kerülnie, hogy lőjön. Az erős páncélzat és a nyitott pilótafülke hiánya bizonyos kockázatokhoz vezetett. Ezen kívül 30 rakéta volt tűzveszélyes folyadékkal a fedélzeten, ami tovább csökkentette a harc túlélését. Egyetlen golyó vagy repesz, amely eltalálta a vezetőcsomagot, tüzet válthatott ki. A kellő foglalás telepítése pedig ronthatja a gép mobilitását és egyéb jellemzőit.
A gyakorlatban az ellenség akadályának mélysége meghaladhatja a rakéták lőtávolságát. Emiatt a csapatoknak több járművet kell használniuk egy szektorban, vagy el kell veszíteniük az offenzíva ütemét az újratöltés és ugyanazon létesítmény új üdvössége előtt. A helyhez kötött ellenséges célpontra való tüzelés esetén a megsemmisítés feladata egyetlen salvával megoldható. Kihagyás esetén azonban a támadás elhúzódhat, vagy több komplexum munkáját is megkövetelheti.
Aknamentesítő üzem modell. Fotó M113.blog.cz
Az M130 SLUFAE prototípusú aknamentesítő berendezés tesztelése 1978 -ig folytatódott. Ez idő alatt a katonai osztály és a védelmi ipar szakembereinek sikerült átfogóan tanulmányozniuk a berendezések és lőszereik munkáját, meghatározni egy térfogatrobbanás hatását a talajban és a föld feletti szerkezetekben lévő bányákra, valamint számos más tanulmányok. Valószínűleg egy vagy másik kísérletet tettek a berendezés főbb jellemzőinek, mindenekelőtt a lőtávolság javítására.
Az eredeti mérnöki eszköz az aknarobbanó akadályok leküzdésére és az ellenséges erődítmények megsemmisítésére kétértelmű tulajdonságokat mutatott. Jól megbirkózott feladataival, de valódi harci helyzetben a potenciál élesen csökkent, és komoly kockázatok is megjelentek. Most a Pentagon kapott szót. A harci fegyverek parancsnokságának, amely a projekt megrendelőjeként működött, döntenie kellett a további sorsáról.
Az amerikai katonai vezetők, miután megvizsgálták az M130 teszteredményeit, két fő következtetésre jutottak. Először is úgy ítélték meg, hogy a SLUFAE aknamentesítő létesítmény jelenlegi formájában nem érdekli a hadsereget, a haditengerészetet vagy a tengerészgyalogosokat alacsony valós tulajdonságai miatt. Nem kellett volna elfogadni és gyártásba állítani.
Ugyanakkor érdekesnek és ígéretesnek tartották azt az elvet is, amely szerint az aknamezőket több volumetrikus robbanás segítségével kell megtisztítani. A tudósoknak és a tervezőknek tovább kellett dolgozniuk ebben az irányban, és hamarosan új ilyen mintát kellett bemutatniuk. A következő aknamentesítő program a CATFAE-Catapult-Launched Fuel-Air Explosive nevet kapta.
Az egyetlen M130 SLUFAE prototípus pontos sorsa ismeretlen. A tesztek befejezése és a projekt lezárása után el lehetett küldeni szétszerelésre. Azonban még mindig találhat alkalmazást próbapadként ígéretes volumetrikus robbanószerhez. A további eseményektől függetlenül azonban korunkig, amennyire tudjuk, ez a gép nem maradt fenn. Egy bizonyos pillanatban szükségtelenül szétszerelték, anélkül, hogy átkerültek volna egyik vagy másik múzeumba.
A hetvenes évek közepén az ellenséges aknamezőkön való gyors áthaladás szükségessége vezetett a SLUFAE projekt elindításához. Hamarosan megjelent egy speciális hordozórakéta prototípusa és jelentős számú rakéta. A teszteredmények alapján a hadsereg úgy döntött, hogy felhagy az ígéretes mérnöki járművel, de nem az eredeti aknamentesítési elvvel. A munkát folytatták, sőt némi eredményhez vezettek.
