Vezérlőterem a prágai Ruzyne nemzetközi repülőtéren. A szokásos éjszakai műszak rémálommá változik: repülőgépek armada közelít a radarképernyőkön. Kik ők? Mi történik? Cseh parancsok üvöltenek a rádión: "Hagyja abba a repülőgépek kiadását és fogadását, azonnal szabadítsa fel a kifutópályát."
A diszpécserek háta mögött egy ajtó ropog és felborul, felirat nélküli emberekkel rohannak a szobába. A csehek végre megértik, mi történik - néhányuknak sikerül összetörni a rádióberendezést. Az irányítótorony működésképtelen, de a GRU különleges erői már tombolnak a repülőtéren, mivel néhány órával azelőtt szálltak le, hogy a főerők kiszálltak a "trójai faló" fedélzetére - egy polgári repülőgép, amely sürgősségi leszállást kért.
A repülőtéri tűzoltóság épülete közelében egy kisebb csetepaté történik - figyelmeztetett az irányítóközpont, a tűzoltók autóval és speciális felszereléssel próbálják elzárni a kifutópályát. De miután szembe kerültek a fegyveres szovjet különleges erőkkel, sietve visszavonulnak. A terminál épületét lezárták, a pályára vezető összes kijáratot és a kifutópálya megközelítését lezárták. Van ideje!
És az égen Prága felett már lobognak az An-12 leszálló fényei. Az első nagyhasú transzporter érkezik a leszálláshoz, néhány perc alatt kipakol - és a négy hajtóművel zúgó gép megerősítésre indul. Használatlan ejtőernyők halmai maradnak a repülőtér szélein. Összesen a következő napon 450 repülőgép szállt le a Ruzine repülőtéren a 7. gárda egységeivel. légi hadosztály …
Ha éjjel kidobnának minket, akkor a hadosztály fele … Tudja, hányan voltak a repülőtereken, hány gép, hány embert öltem volna meg?
- Lev Gorelov tábornok, ekkor a 7. gárda parancsnoka. levegőben
A Légierő Harci Szabályzatában az "ejtőernyő" szó gyakorlatilag nem található. És az alapokmány minden, a leszállásra vonatkozó záradékában mindig körültekintően követik a pontosításokat: "légi támadás (leszállás)" vagy "leszállóhely (repülőtér)".
Az oklevelet olyan okos emberek írták, akik nagyon jól ismerték a katonai történelmet és a légi támadási erők különböző katonai konfliktusokban való alkalmazásának gyakorlatát.
Az Orosz Légierő történetének legnagyobb művelete a Vjazemszki légi hadművelet volt, amelyet négy légi brigád és a Vörös Hadsereg 250. lövészezrede hajtott végre 1942. január-februárban. És sok tragikus és tanulságos pillanat kapcsolódott a ez az esemény.
Az ejtőernyősök első csoportja a német csapatok hátsó részén landolt Vjazsmától délre, 1942. január 18-22. Az ejtőernyősök sikeres akcióinak köszönhetően néhány nappal később a Vörös Hadsereg 1. gárda lovashadteste betört a helyükre. Jelölték annak lehetőségét, hogy bekerítik a hadseregcsoport központjának német haderőinek egy részét.
Az ellenséges vonalak mögötti szovjet csoportosulás megerősítésére sürgősen partra szálltak az ejtőernyősök második csoportja. Február 1 -jéig 2497 embert és 34 tonna rakományt ejtőernyővel eresztettek a jelzett területekre. Az eredmény elkeserítő volt - a rakomány elveszett, és csak 1300 ejtőernyős távozott a gyülekezőhelyre.
Nem kevésbé riasztó eredmények születtek a Dnyeper légi hadművelet során-az erős légvédelmi tűz arra kényszerítette a gépeket, hogy a felhők fölé emelkedjenek, ennek következtében két kilométeres magasságból leesve, 4500 ejtőernyős szóródott szét több tíz négyzetkilométer. A művelet eredményeképpen a következő tartalmú irányelv született:
Az éjszakai tömeges leszállás elesése az üzlet szervezőinek írástudatlanságáról tanúskodik, mert amint a tapasztalatok azt mutatják, a hatalmas éjszakai partraszállás ejtése, akár saját területén is, nagy veszélyekkel jár.
Parancsolom, hogy a fennmaradó másfél légi dandárt vonják ki a Voronyezsi Front parancsnokságából, és tekintsék a parancsnokság tartalékának.
I. Sztálin
Nem véletlen, hogy a Vörös Hadsereg légi egységeinek nagy részét puskaegységekké szervezték át a háború alatt.
Hasonló következményekkel jártak a nyugat -európai műveleti színházban zajló hatalmas légi támadóerők. 1941 májusában 16 ezer kivételes hősiességet mutató német ejtőernyős tudta elfoglalni Kréta szigetét (Merkúr hadművelet), de olyan súlyos veszteségeket szenvedett, hogy a Wehrmacht légierő végleg kikerült a játékból. A német parancsnokságnak pedig meg kellett válnia a Szuezi -csatorna ejtőernyősök segítségével történő elfoglalásának terveitől.
1943 nyarán az amerikai ejtőernyősök nem kevésbé nehéz körülmények közé kerültek: a szicíliai partraszállás során az erős szél miatt 80 kilométerre voltak a tervezett célponttól. A briteknek aznap még kevésbé volt szerencséjük - a brit ejtőernyősök negyede fulladt meg a tengerben.
Nos, a második világháború régen véget ért - azóta a leszállás, a kommunikációs és irányítási rendszerek radikálisan megváltoztak. Nézzünk néhány újabb példát:
Például az izraeli "Tsanhanim" ejtőernyős brigád. Ennek az egységnek a számláján van egy sikeres ejtőernyős leszállás: a stratégiailag fontos Mitla -hágó elfoglalása (1956). Azonban itt is számos ellentmondásos pillanat van: először is a partraszállás pontszerű volt - mindössze pár száz ejtőernyős. Másodszor, a partraszállás egy sivatagi területen történt, kezdetben az ellenség ellenállása nélkül.
A következő években a Tsanhaiim ejtőernyős brigádot soha nem használták a rendeltetésének megfelelően: a harcosok ügyesen ugráltak ejtőernyővel a gyakorlatok során, de a valódi ellenségeskedések (a hatnapos háború vagy a Yom Kippur háború) körülményei között inkább továbbmentek. nehéz páncélozott járművek leple alatt, vagy helikopterek segítségével szabotázsműveleteket hajtott végre.
A légi erők a szárazföldi erők rendkívül mozgó ágát képezik, és célja, hogy az ellenséges vonalak mögötti küldetéseket légi támadó erőkként végezzék.
- A Légierő harci szabályai, 1. pont
A szovjet ejtőernyősök többször részt vettek a Szovjetunión kívüli hadműveletekben, részt vettek a lázadások elfojtásában Magyarországon és Csehszlovákiában, harcoltak Afganisztánban és a fegyveres erők elismert elitjei voltak. A légideszant erők valódi harci felhasználása azonban nagyon különbözött attól a romantikus képmástól, amely szerint az ejtőernyős az ejtőernyős vonalakon ereszkedett le a mennyből, mivel ez a népi kultúrában széles körben elterjedt.
A magyarországi felkelés leverése (1956. november):
- A 108. gárda ejtőernyős ezred katonáit a magyar Tekel és Veszprém repülőterekre szállították, és azonnal elfoglalták a stratégiailag fontos objektumokat. Most, miután lefoglalták a légkapukat, könnyű volt segítséget és megerősítést kapni, és támadást kifejleszteni az ellenséges terület mélyére.
- A 80. gárda ejtőernyős ezred vasúton érkezett a magyar határhoz (Beregovo állomás), onnan egy menetoszlop 400 km-es menetet tett Budapest felé;
A felkelés leverése Csehszlovákiában (1968):
A Duna hadművelet során a szovjet csapatok bolgár, lengyel, magyar és német egységek támogatásával 36 óra alatt létrehozták az irányítást Csehszlovákia felett, és gyors és vértelen megszállást hajtottak végre az országban. Ennek a cikknek a prológusa az 1968. augusztus 21 -i események voltak, amelyek a Ruzine nemzetközi repülőtér ragyogó elfoglalásával járnak.
A főváros repülőtere mellett a szovjet leszálló erők elfoglalták Turani és Namesti repülőtereit, és bevehetetlen erődített pontokká alakították azokat, ahol a Szovjetunióból egyre több erő érkezett végtelen folyamban.
A csapatok bevezetése Afganisztánba (1979):
A szovjet partraszállás néhány óra alatt elfoglalta e közép -ázsiai ország összes legfontosabb repülőterét: Kabult, Bagramot és Shindadot (Kandahart később elfoglalták). Néhány napon belül a szovjet csapatok korlátozott kontingensének nagy erői megérkeztek oda, és maguk a repülőterek váltak a legfontosabb szállítási portálokká a 40. hadsereg fegyvereinek, felszereléseinek, üzemanyagának, élelmiszereinek és felszereléseinek szállítására.
A repülőtér védelmét külön társaság (szakasz) erőpontok szervezik, amelyekben páncéltörő és légvédelmi fegyverek találhatók, az ellenség valószínű előrenyomulásának irányaiban. A fellegvárak elülső szélének eltávolítása kizárja a repülőgépek kifutópályán történő legyőzését az ellenséges harckocsik és fegyverek közvetlen tüze által. Az erős pontok közötti réseket aknarobbanó akadályok borítják. Az előrehaladás útvonalai és a tartalék bevetésének vonalai előkészítés alatt állnak. Az alegységek egy részét lesbenjáró műveletekre osztják ki az ellenség megközelítési útvonalain.
- A Légierő harci szabályai, 206. o
Basszus! Ezt még a Charta is megfogalmazza.
Sokkal könnyebb és hatékonyabb leszállni a fővárosi repülőtéren az ellenséges területen, beásni és egy éjszaka alatt áthelyezni a "Pskov gengszterek" hadosztályát, mint kijutni a tövisekkel borított tengerpartra, vagy felugrani az ég magasából az ismeretlenbe. Lehetségessé válik a nehéz páncélozott járművek és más terjedelmes felszerelések gyors szállítása. Az ejtőernyősök időben segítséget és megerősítést kapnak, egyszerűsítik a sebesültek és a foglyok evakuálását, és a kényelmes közlekedési útvonalak, amelyek összekötik a főváros repülőterét az ország központjával, valóban felbecsülhetetlen értékűvé teszik ezt a létesítményt minden helyi háborúban.
Az egyetlen kockázat az, hogy az ellenség kitalálhatja a terveket, és az utolsó pillanatban buldózerekkel elzárja a kifutót. De, amint a gyakorlat azt mutatja, a titoktartás biztosításának megfelelő megközelítésével nem merülnek fel komoly problémák. Végül a biztosításhoz használhat egy "békés szovjet traktor" -nak álcázott fejlett különítményt, amely néhány perccel a főerők érkezése előtt rendbe hozza a dolgokat a repülőtéren (sok lehetőség van az improvizációra: "vészhelyzet) "leszállás," sportolók "csoportja fekete zsákokkal" Adibas ", stb.)
Az elfogott repülőtér (leszállóhely) felkészítése a csapatok és az anyagok befogadására a kifutópálya és a gurulóutak felszabadításából áll a repülőgépek (helikopterek) leszállásához, a berendezések és a rakomány lerakásához, valamint a járművek megközelítési útjainak felszereléséhez.
- A Légierő harci szabályai, 258. o
Valójában itt nincs újdonság - a repülőtér elfoglalásával ötletes taktikák jelentek meg fél évszázaddal ezelőtt. Budapest, Prága és Bagram jól szemlélteti ezt a rendszert. Ugyanezen forgatókönyv szerint az amerikaiak a mogadishui repülőtéren szálltak le (a szomáliai polgárháború, 1993). A boszniai békefenntartó erők ugyanezen forgatókönyv szerint jártak el (átvették a Tuzla repülőtér irányítását, a 90 -es évek elején), amelyet később a „kék sisakok” fő bázisává alakítottak.
A "Dobd Pristinára" - az orosz ejtőernyősök híres rajtaütése 1999 júniusában - fő feladata … ki gondolta volna! … a "Slatina" repülőtér lefoglalása, ahol az utánpótlás érkezése várható volt - akár a légierő két ezrede. Maga a művelet ragyogóan valósult meg (dicstelen befejezése már nem releváns a cikk témájában, mivel világos politikai, nem katonai színt hordoz).
Természetesen a "főváros repülőterének elfoglalása" technika csak a helyi háborúkra alkalmas, elismerten gyenge és felkészületlen ellenféllel.
Irakban már nem volt reális megismételni egy ilyen trükköt - a Perzsa -öbölben zajló háborúk a régi hagyományok szellemében folytak: repülőgépek bombáztak, harckocsik és motoros oszlopok rohantak előre, ha szükséges, a támadóerők pontos csoportjai landolnak az ellenség hátuljában: különleges erők, szabotőrök, repülőgép -korrektorok. Azonban soha nem esett szó hatalmas ejtőernyős -cseppekről. Először is, nem volt rá szükség.
Másodszor, egy hatalmas ejtőernyős leszállás korunkban indokolatlanul kockázatos és értelmetlen esemény: emlékezzünk csak Lev Gorelov tábornok idézetére, aki őszintén elismerte, hogy ha ejtőernyővel ejtőernyőzik, a hadosztály fele meghalhat. De a cseheknek 1968-ban nem volt sem S-300, sem Patriot légvédelmi rendszere, sem hordozható Stingers …
Az ejtőernyős rohamozó erők alkalmazása a harmadik világháborúban még kétségesnek tűnik. Olyan körülmények között, amikor még a szuperszonikus vadászgépek is halálos veszélyben vannak a modern légvédelmi rakétarendszerek tűzzónájában, remélhetőleg egy hatalmas szállító Il-76 képes lesz repülni és leszállni csapatokkal Washington közelében …
A népszerű pletyka Reagannek ezt a kifejezést tulajdonítja: "Nem lennék meglepve, ha a háború második napján mellényes és kék baretta srácokat látnék a Fehér Ház küszöbén." Nem tudom, hogy az Egyesült Államok elnöke mondott -e ilyen szavakat, de a háború kezdete után fél órán belül kap egy termonukleáris fegyvert.
A történelmi tapasztalatok alapján az ejtőernyősök kiválóan mutatkoztak meg a légitámadó brigádokban - a 60 -as évek végén a helikoptertechnika gyors fejlődése lehetővé tette az ellenség közeli hátsó részén történő leszállások használatának koncepciójának kidolgozását. A ponthelikopter leszállása jelentős szerepet játszott az afgán háborúban.
Az ejtőernyős először fut, amíg csak tud, majd annyit, amennyire szükséges
- Katonai humor
Az elmúlt 30 évben az ejtőernyős sajátos képe alakult ki az orosz társadalomban: bizonyos tisztázatlan okok miatt a leszálló erő nem "lóg a hevederen", hanem a harckocsik és a gyalogsági harci járművek páncélján ül minden forró helyen.
Így van - a légierő, a fegyveres erők szépsége és büszkesége, mivel az egyik legképzettebb és leghatékonyabb harci fegyver, rendszeresen részt vesz a helyi konfliktusok feladataiban. Ugyanakkor a leszállást motoros gyalogságként használják, motoros puskák, különleges erők, rohamrendőrök és még a tengerészgyalogosok egységeivel együtt! (Nem titok, hogy az orosz tengerészgyalogosok részt vettek Groznij viharában).
Ezért ésszerű filiszteus kérdés merül fel: ha az elmúlt 70 év során a légierőket soha, semmilyen körülmények között nem használták rendeltetésükre (nevezetesen az ejtőernyősök hatalmas leszállására), akkor miért beszélnek arról, hogy különleges ejtőernyős lombkorona alatti leszálláshoz alkalmas rendszerek: harci BMD-4M leszálló jármű vagy 2S25 "Sprut" páncéltörő önjáró fegyver?
Ha a partraszállást mindig elit motorizált gyalogosként használják a helyi háborúkban, akkor nem jobb hagyományos sávokkal, nehéz önjáró fegyverekkel és gyalogos harci járművekkel felfegyverzni a srácokat? Nehéz páncélozott járművek nélkül fellépni a fronton árulás a katonákkal szemben.
Vessen egy pillantást az Egyesült Államok tengerészgyalogságára - az amerikai tengerészgyalogosok elfelejtették a tenger illatát. A tengeri hadtest expedíciós haderővé vált - egyfajta "különleges haderővé", amelyet az Egyesült Államokon kívüli műveletekre képeztek ki harckocsijaival, helikoptereivel és repülőgépeivel. A tengerészgyalogság fő páncélozott járművei a 65 tonnás Abrams tank, egy halom vas, negatív felhajtóerővel.
Érdemes megjegyezni, hogy a belföldi légideszant erők olyan gyorsreagálású erők szerepét is betöltik, amelyek képesek a világ bármely pontjára megérkezni, és érkezésük után azonnal harcolni. Nyilvánvaló, hogy az ejtőernyősöknek ebben az esetben speciális járműre van szükségük, de miért van szükségük alumínium BMP-4M-re, három T-90 tank árán? Amit végül a legprimitívebb eszközök ütnek meg: a DShK és az RPG-7 felvételek.
Természetesen nem kell az abszurditásig menni - 1968 -ban a járműhiány miatt az ejtőernyősök elloptak minden autót a ruzyněi repülőtér parkolójából. És helyesen tették:
… elmagyarázza a személyzetnek a lőszerek és egyéb anyagi erőforrások racionális felhasználásának szükségességét, az ellenségtől elfogott fegyverek és katonai felszerelések ügyes használatát;
- A Légierő harci szabályai, 57. o
Szeretném megtudni a légi támadások véleményét, hogy a megszokott páncélozott személyszállító és gyalogsági harci járművek miért nem felelnek meg a "szupergép" BMD-4M-hez képest?
