Ma a JSC "V. P. Makeev akadémikusról elnevezett Állami Rakétaközpont" (JSC "GRTs Makeev") a tengeralattjárókra való telepítésre szánt ballisztikus rakétákkal rendelkező stratégiai célú szilárd tüzelőanyagú és folyékony hajtóanyagú rakétarendszerek vezető fejlesztője. És az egyik legnagyobb orosz kutató -fejlesztő központ a rakéta- és űrtechnológia fejlesztésére. A GRC alapján egy nagy stratégiai holding jött létre, amely magában foglalta az iparág vezető vállalatait: JSC Krasznojarszki Gépgyár, JSC Miass Gépgyár, JSC NII Germes, JSC Zlatoust Gépgyár. Ennek a gazdaságnak a munkája stratégiai jelentőségű hazánk számára.
Az orosz katonai-ipari komplexumban a Makeeva SRC különleges helyet foglal el fennállása során, és kiemelkedő rakétatechnológiai mintákat fejleszt. Létezésének több mint 65 éves története során az SRC tervezői három generációs rakétarendszert, valamint 8 alaprakétát és 16 modernizált változatukat tervezték és állították üzembe a haditengerészet számára. Ezek a rakéták képezték és képezik továbbra is a Szovjetunió, majd Oroszország haditengerészeti stratégiai nukleáris erőinek alapját. Összességében az SRC szakemberei mintegy 4 ezer soros tengeri rakétát gyűjtöttek össze, több mint 1200 rakétát lőttek ki, a kilövési siker aránya meghaladta a 96%-ot. A létrehozott rakétafegyver-rendszerek mindegyikében a tervezők alapvető feladatokat oldottak meg, amelyek biztosították hazánkban a haditengerészeti rakéta kialakulását, a világ analógjait meghaladó, jó minőségű eredmények elérését, hozzájárulva a stratégiai nukleáris atomhatékonyság hatékony haditengerészeti összetevőjének telepítéséhez. államunk erői. A Makeev GRT fejlesztései még mindig a modern rakéták szerves részét képezik.
Ez azonban nem mindig volt így, a rakétaközpontnak és csapatának hosszú utat kellett megtennie, amely magában foglalta a versenyt az amerikai repülőgépipar olyan óriásával, mint a Lockheed, ez a vállalat az UGM-27 fejlesztésével és gyártásával foglalkozott. "Polaris" és UGM-73 "Poseidon" SLBM … A Makeev SRC tervezőinek önzetlen munkájának köszönhetően az 1970-es évek közepére az általuk létrehozott rakétarendszerek, amelyeket minden szovjet stratégiai tengeralattjáróra felszereltek, felzárkóztak a Lockheed által gyártott amerikai társaikhoz. Igaz, előtte hosszú utat kellett megtenniük.
Az R-11FM rakéta első indítása 1955. szeptember 16-án a B-67 kísérleti tengeralattjáróból
Már a háború utáni első években a Szovjetunióban gyors ütemben fejlődött egy új rakétaipar, és anyavállalata, az OKB-1, Korolev vezetésével, bővíteni kezdte a termelési bázist. 1947. december 16 -án kormányhatározat alapján megalakult egy speciális tervezőiroda laboratóriumokkal és kísérleti műhellyel. 1948 óta SKB-385 néven vált ismertté (Special Design Bureau No. 385). Ez az iroda, amelynek fő célja a nagy hatótávolságú rakéták kifejlesztése volt, a Zlatoustban található 66-os számú uráli üzem alapján jött létre. Az új tervezőiroda első feladata az volt, hogy támogassa az R-1 rakéta gyártását a 66. számú üzemben, ezt a rakétát a híres német V-2 rakéta képére állították össze.
Az SKB valóban meg tudott fordulni, miután Viktor Petrovics Makeev (1924-1985) vezette. Főszervezőnek nevezték ki Szergej Pavlovics Korolev javaslatára, és Korolev OKB-1-ből érkezett az SKB-hez, ahol ő volt a vezető tervező. Koroljev képes volt felismerni Makejev kreatív potenciálját, és független útra küldte. Makeev 1955-ben lett az SKB-385 fő tervezője, javaslatára megkezdődött egy új gyártóhely építése, amely a Cseljabinszki régió Miass városának északi peremén található, ugyanakkor a tervezőiroda egy új helyszín. Az új főtervezővel együtt új fejlesztések érkeztek a Miass-hoz-az R-11 és R-11FM rövid hatótávolságú ballisztikus rakéták. Így a tervezőiroda, amely 1956-ig az OKB-1 által kifejlesztett rakéták sorozatgyártásának fejlesztésével foglalkozott, önállóan kezdett tengeralattjárókra való telepítésre szánt ballisztikus rakéták létrehozására.
1955. szeptember 16-án a világon az első R-11FM ballisztikus rakétát felbocsátották egy tengeralattjáróról a Szovjetunióban. A Korolev főtervező által az OKB-1-en kifejlesztett rakétát a 611AV és a 629-es projektek tengeralattjáróira telepítették, Viktor Makeev volt a tesztek technikai vezetője. A rakéta sikeres tesztelése a szovjet haditengerészeti nukleáris erők létrehozásának kezdetét jelentette. A rakétát 1959 -ben juttatták eszünkbe, ezt követően állították szolgálatba. Csak 1967 -ben vonták ki a szolgálatból, bár már a hatvanas évek elején nyilvánvaló volt, hogy ez a rakéta erkölcsileg és technikailag nagyon elavult. A mindössze 150 km-es lőtávolsággal, 3 km körkörös valószínű eltéréssel és viszonylag kicsi töltéssel, 10 kt kapacitással, ez a rakéta lehetővé tette a felszíni kilövést tengeri hullámokban akár 4-5 pontig. A rakéta felszíni kilövése jelentősen megnehezítette annak lehetőségét, hogy titokban elinduljon a szovjet dízel-elektromos tengeralattjárók fedélzetéről.
UGM-27C Polaris A-3 indítása a USS Robert E. Lee nukleáris tengeralattjárójáról, 1978. november 20.
1960-ban a fejlettebb egylépcsős R-13 ballisztikus rakétát (D-2 komplexum) fogadta el a szovjet flotta; maga Makeev volt az általános tervező. Az új rakéta részben megoldotta elődje problémáját, amely rövid hatótávolsága miatt nem tette lehetővé a fejlett tengeralattjáró-ellenes védelemmel rendelkező ellenség védelmének mélyén elhelyezkedő ütő célpontokat. Az R-13 rakéta maximális repülési távolsága 600 km-re nőtt, a rá telepített robbanófej teljesítménye pedig 1 Mt-ra nőtt. Igaz, mint elődje, ez a rakéta is csak a felszíni kilövés lehetőségét biztosította. Ezt a rakétát már dízelre és az első atomi szovjet tengeralattjárókra szerelték fel, amelyek 1972 -ig maradtak szolgálatban.
A szovjet rakétagyártásban valódi áttörést jelentett az R-21 egylépcsős ballisztikus rakéta (D-4 komplex) megalkotása, amely az első szovjet rakéta lett víz alatti kilövéssel. A rakéta megnövelt jellemzői lehetővé tették a stratégiai nukleáris erők egyensúlyának javítását, amely az 1960 -as években alakult ki. Az R-21 rakétát 1963-ban állították üzembe, és majdnem 20 évig szolgált. De még ez a rakéta sem tudta felvenni a versenyt az UGM-27 "Polaris" rakétával, amelyet 1960-ban alkalmaztak az Egyesült Államokban.
A szovjet folyékony tüzelőanyaggal működő egylépcsős rakétákkal ellentétben az amerikai Polaris ballisztikus rakéta szilárd tüzelőanyagú és kétlépcsős volt. Az 1960 novemberében szolgálatba lépett Polaris A1 sok tekintetben felülmúlta a P-21-et, amely 1963 májusában állt szolgálatba. Az amerikai rakéta 2200 km-t tudott megtenni, míg az R-21 maximális kilövő hatótávolsága 1420 km volt, míg az amerikai rakéta körkörös valószínű eltérése 1800 méter volt, szemben az R-21-es 2800 méterrel. Az R-21 egyetlen előnye a töltés nagy teljesítménye volt-0,8-1 Mt, szemben az amerikai UGM-27 "Polaris" rakéta 0,6 Mt-jával.
R-27 ballisztikus rakéta több robbanófejjel
A két ország közötti üldözőversenyen az SKB-385-nek még volt hová fejlődnie, különös tekintettel arra a tényre, hogy 1962-ben az Egyesült Államok elfogadta a Lockheed Polaris A2 rakétát, amelynek repülési távolsága 2800 km-re emelkedett és erősebb robbanófejjel 1, 2 Mt. A rakétát, amely egyenlő feltételekkel versenyezhet az amerikai "Sarkcsillaggal", a Szovjetunióban hozták létre 1962 és 1968 között. 1968. március 13-án fogadták el az egylépcsős Makeev R-27 ballisztikus rakétát (D-5 komplexum).
Egy új rakéta kifejlesztésekor számos innovatív megoldást alkalmaztak, amelyek sok éven át meghatározták az SKB-385 rakéták megjelenését:
1) A rakéta teljes belső térfogatának maximális kihasználása a hajtóanyag -összetevők elhelyezéséhez, a hajtómotor elhelyezkedése az üzemanyagtartályban (süllyesztett sémát alkalmaztak), az üzemanyagtartály és az oxidálószer közös aljának használata, a műszerrekesz elhelyezkedése a rakéta elülső alján.
2) A lemezek kémiai őrlésével kapott héjakból készült tömített, teljesen hegesztett test, ezeknek a lemezeknek az anyaga az AMg6 alumínium-magnézium ötvözet volt.
3) A légcsengő hangerejének csökkentése a szekvenciális indítás miatt először a kormánymotorok, majd a főmotor elindításakor.
4) A rakétaindító rendszer és a rakéta elemeinek közös fejlesztése, az aerodinamikai stabilizátorok elhagyása, a gumi-fém lengéscsillapítók használata.
5) Ballisztikus rakéták gyári tankolása.
Mindezek az intézkedések lehetővé tették a rakétaelrendezés átlagos sűrűségének jelentős növelését, ami pozitív hatással volt a méreteire, valamint csökkentette a gyűrűs rés tengelyének és tartályainak szükséges térfogatát. A korábbi Makeev R-21 rakétához képest megduplázódott az új R-27 lőtávolsága, maga a rakéta hossza és tömege harmadával csökkent, az indító tömege több mint 10-szer csökkent, a hangerő a gyűrűs rés ötszörösére csökkent. A tengeralattjáró rakétánkénti terhelése (maguk a rakéták tömege, az őket indító rakéták, rakétasilók és gyűrűs réstartályok) háromszorosára csökkent.
Nukleáris tengeralattjáró projekt 667B "Murena"
Azt is fontos megérteni, hogy létezésének első szakaszában a szovjet tengeralattjáró által indított ballisztikus rakéták nem voltak a leggyengébb láncszem a stratégiai tengeralattjáró-flottában. Teljes mértékben megfeleltek az első szovjet nukleáris tengeralattjárók taktikai és technikai szintjének. Ezek a tengeralattjárók számos paraméterben veszítettek az amerikaiaktól is: rövidebb hatótávolsággal és sebességgel rendelkeztek, és zajosabbak voltak. A balesetszámmal nem volt minden rendben.
A helyzet az 1970 -es évek elején kezdett kiegyenlítődni, amikor a 667B Murena projekt első hajói szolgálatba álltak a Szovjetunió haditengerészetében. A csónakok futózaja csökkent, és kiváló akusztikai és navigációs berendezéseket szállítottak a fedélzeten. Az új tengeralattjárók fő fegyvere az R-29 kétfokozatú folyékony hajtóanyagú ballisztikus rakéta (D-9 komplexum) volt, amelyet a Gépipari Tervező Iroda (1968 óta SKB-385 néven ismert) mérnökei hoztak létre. Viktor Petrovics Makeev főtervező vezetése. Az új rakéta 1974 -ben lépett szolgálatba.
A D-9 komplexum részeként a rakétát 18 Project 667B Murena tengeralattjáró fedélzetére helyezték, amelyek mindegyike 12 R-29 rakétát szállított, amelyeket 50 méteres mélységből és durva tengeren akár 6 pontra is lőni lehetett.. Ennek a rakétának az elfogadása lehetővé tette a szovjet rakéta tengeralattjárók harci hatékonyságának drámai növelését. Az új rakéták interkontinentális hatótávolsága kiküszöbölte a NATO és az amerikai flotta fejlett tengeralattjáró-ellenes védelmének leküzdését. Repülőtávolságát tekintve - 7800 km, ez a Makejev rakéta felülmúlta az 1970 -ben üzembe helyezett Lockheed UGM -73 Poseidon C3 rakéta amerikai fejlesztését. Az amerikai rakéta maximális repülési távolsága mindössze 4600 km volt (10 blokkkal). Ugyanakkor körkörös valószínű eltérése még mindig meghaladta a szovjet R -29 -esét - 800 méter az 1500 méterrel szemben. Az amerikai rakéta másik jellemzője az elkülöníthető robbanófej volt, egyedi irányító blokkokkal (10 darab 50 kt-es blokk), míg az R-29 egy egyblokkos rakéta volt 1 Mt robbanófejjel.
UGM-73 Poseidon C-3 rakétaindítás
1978-ban állították szolgálatba az R-29D rakétát, amellyel a 667BD Murena-M projekt 4 hajója volt felfegyverkezve, amelyek már 16 rakétát szállítottak a fedélzeten. Ugyanakkor a Szovjetunióban először az azimutális asztrocorrekciós rendszert (a repülőgép korrekciója a csillagpontok alapján) használták az előírt lövési pontosság eléréséhez az R-29 ballisztikus rakétákon; megjelent egy fedélzeti digitális számítógép is először rajtuk. Az R -29D rakéta körkörös valószínű eltérésének mutatója elérte a Poseidon C3 rakétához hasonló mutatót - 900 méter, míg a maximális lőtávolság 9100 km -re nőtt.
Ugyanakkor a Makeev SRC szakemberei által létrehozott, folyékony hajtóanyagú ballisztikus rakétákat nukleáris tengeralattjárókhoz a legmagasabb fokra hozták a ragyogó tervező halála után. Így az orosz flotta által 2007-ben elfogadott és a harmadik generációs 667BDRM Dolphin tengeralattjárókra telepített R-29RMU2 Sineva rakéta felülmúlja az amerikai haditengerészetnél 1990 óta szolgálatban lévő Trident-2 rakétákat. Számos szakértő - köztük külföldi - szerint a Sineva a világ legjobb víz alatti rakétája. A legfontosabb mutató, amely lehetővé teszi harci hatékonyságának megítélését, a dobott tömeg és a rakéta tömegének aránya. Sineva esetében ez a szám lényegesen magasabb, mint a Trident-2 esetében: 2,8 tonna 40 tonnánál, míg 2,8 tonna 60 tonna esetén.
Az orosz háromlépcsős folyékony hajtóanyagú R-29RMU2 "Sineva" ballisztikus rakéta kilőtávolsága a harci terheléstől függően 8300-11500 km. A rakéta akár 10 egyedi vezérlő robbanófejet is szállíthat, egyenként 100 kt kapacitással, vagy 4 blokkot, egyenként 500 kt kapacitással, az ellenséges rakétavédelmi rendszerek elleni küzdelem továbbfejlesztett eszközeivel. Ezeknek a rakétáknak a körkörös valószínű eltérése 250 méter. Az R-29RMU2 "Sineva" tengeri rakéta és fejlesztése az R-29RMU2.1 "Liner" energia-súlya (műszaki szintje) tekintetében kivétel nélkül felülmúlja az USA, Kína, Nagy-Britannia és Franciaország összes modern rakétáját., a Makeev SRC jegyzeteinek hivatalos honlapja. Használatuk lehetővé teszi a 667BDRM "Dolphin" projekt stratégiai nukleáris tengeralattjáróinak működésének meghosszabbítását 2030 -ig.
