A múlt század ötvenes éveinek közepén Franciaország megkezdte saját stratégiai nukleáris haderőinek létrehozását. 1962-ben úgy döntöttek, hogy létrehozzák a "nukleáris hármas" földi összetevőjét és a megfelelő fegyvereket. Hamarosan meghatározták a szükséges fegyverek alapvető követelményeit, és megkezdődött a tervezési munka. Az új program első eredménye az S-2 közepes hatótávolságú ballisztikus rakéta (MRBM) megjelenése volt. E fegyverek megjelenése lehetővé tette a nukleáris erők potenciáljának jelentős növelését a potenciális ellenfél elrettentésében.
A szárazföldi rakétarendszerek létrehozásáról szóló döntés 1962 februárjában jelent meg. Megjelenése összefüggésben állt a hivatalos Párizs azon vágyával, hogy megteremtse az atomfegyverek összes szükséges összetevőjét, és megszabaduljon a harmadik országoktól fennálló függőségtől. Ezenkívül a tengeralattjáró ballisztikus rakétákkal kapcsolatos munka késleltetése további ösztönzőnek bizonyult. Az 1962-es terv szerint a hetvenes évek elején megjelentek Franciaország területén az első katonai bázisok, amelyek közepes hatótávolságú rakétákhoz tartozó silóvetőket tartalmaztak. Az ügyeletes rakéták száma meghaladta az ötvenet. A stratégiai szárazföldi rakétaerőknek a légierő parancsnoksága alá kellett tartozniuk.
Az S-2 MRBM egyik fennmaradt múzeumi mintája. Fotó Rbase.new-factoria.ru
A hatvanas évek elejére francia tudósok és tervezők bizonyos tapasztalatokat gyűjtöttek a különböző osztályú rakéták létrehozásában és működtetésében. Különösen néhány fejlemény történt már a rövid és közepes hatótávolságú ballisztikus rakéták témájában. A meglévő ötleteket és megoldásokat egy új projekt kidolgozásában tervezték felhasználni. Ugyanakkor szükség volt néhány új koncepció, technológia stb. Létrehozására és kidolgozására. A nagy bonyolultság miatt vezető ipari vállalkozásokat vontak be a munkába. A Société nationale industrielle aérospatiale (később Aérospatiale) lett a vezető fejlesztő. A Nord Aviation, a Sud Aviation és más szervezetek is részt vettek a projektben.
A francia iparnak már volt némi tapasztalata a rakéták létrehozásában, de egy teljes körű harci komplex projekt kifejlesztése észrevehető nehézségekkel járt. Emiatt úgy döntöttek, hogy kialakítják a rakéta és az ahhoz szükséges rendszerek általános megjelenését, majd tesztelik ezeket az ötleteket prototípus -technológiai bemutatók segítségével. A kísérleti rakéta első változata, amelyet bizonyos tesztekre terveztek, S-112 szimbólumot kapott.
Az S-112 projekt kidolgozása 1966-ig folytatódott. A fejlesztés befejezése után az ipar előállított egy ilyen rakéta prototípusát. Kifejezetten új fegyverek tesztelésére építették a Biscarossus teszthelyet, silóvetővel felszerelve. Figyelemre méltó, hogy ezen a teszthelyen később számos fejlesztésen esett át, ennek köszönhetően ma is használják. 1966-ban hajtották végre az S-112 termék első tesztbemutatóját a teszthelyen. Ez volt az első francia rakéta kilövése a silóból.
Az S-112 azoknak az ötleteknek a megvalósítása volt, amelyek az új MRBM létrehozásának teljes programját megalapozták. Ez egy kétlépcsős ballisztikus rakéta volt, szilárd tüzelőanyagú motorokkal. A termék hossza 12,5 m, átmérője 1,5 m. Az indítási súly elérte a 25 tonnát. Az előírt pálya karbantartásának ellenőrzésére autonóm vezérlőrendszert használtak. Egy tapasztalt rakétát indítottak egy speciális, kilövőpályás silóból. Használt ún. gázdinamikus indítás az indító kilépésével a főmotor tolóereje miatt.
Az első szakasz farokszakasza. Fotó Rbase.new-factoria.ru
Az S-112 rakéta vizsgálati eredményei alapján a francia ipar bemutatta az ígéretes fegyver frissített vázlatát. 1967-ben az S-01 rakéta belépett a kísérletekbe. Méretét és súlyát tekintve szinte nem különbözött elődjétől, azonban a tervezésnél fejlettebb berendezésmintákat használtak. Ezenkívül észrevehető tervezési fejlesztések történtek a műszaki és működési jellemzők javítása érdekében.
Az S-01 rakéta kedvezően hasonlít az S-112-hez, de mégsem tudott megfelelni az ügyfélnek. Emiatt a tervezési munkát folytattuk. 1968 végére a projekt szerzői bemutatták a rakétarendszer új verzióját, S-02 szimbólummal. Decemberben került sor az első kísérleti S-02 rakéta elindítására. Az elkövetkező években további 12 prototípus rakétát használtak fel. A tesztek során a tervezést finomhangolták a feltárt hiányosságok kijavításával és a fő jellemzők növelésével. A tesztelés későbbi szakaszaiban az S-02 projektet S-2 névre keresztelték. Ezen a néven vették üzembe a rakétát és állították sorozatgyártásba.
A követelmények teljesítése érdekében javaslatot tettek egy rakéta építésére kétlépcsős séma szerint, és szilárd hajtóanyagú motorokkal való felszerelésére. Mindez megfelelő hatással volt a termék fő egységeinek kialakítására. Az S-02 / S-2 rakéta 14,8 m teljes hosszúságú, nagy nyúlású hengeres testű termék volt. A robbanófej -testként szolgáló rakétafej -burkolat összetett formát kapott, amelyet két kúpos és egy hengeres felület alkotott. Az első szakasz farokrészében aerodinamikai stabilizátorok voltak.
Silóindító sémája. Ábra Captainspace.net
Mindkét fokozat burkolata, amely motorházként is szolgált, könnyű és hőálló acélötvözetből készült. A falvastagság 8 és 18 mm között változott. Kívül a karosszéria további bevonatot hordott, amely megvédi a forró gázok hatásaitól az elején. Ezenkívül a bevonatnak az S-2 rakétával ellátott siló ellen használt ellenséges nukleáris fegyverek károsító tényezői elleni védelmet is javítania kellett.
A SEP 902 saját megnevezésű rakéta első lépcsője egy 1,5 m átmérőjű és 6,9 m hosszú hengeres blokk volt. A hajótest hátsó részén rögzített aerodinamikai stabilizátorok voltak. A farok alján lyukak voltak négy fúvóka beszereléséhez. Az első lépcső szerkezetének saját tömege 2,7 tonna volt. A belső tér nagy részét Izolan 29/9 típusú szilárd tüzelőanyag -töltéssel töltötték meg, amelynek tömege 16 tonna. A töltés öntéssel történt, és a motorházhoz volt rögzítve.. A P16 szilárd tüzelőanyagú motor, amely az első szakasz tervezésének része volt, négy kúpos fúvókát tartalmazott magas hőmérsékletű ötvözetből. A gördülés, a dőlésszög és a lengés szabályozásához a fúvókák eltérhetnek a kiindulási pozíciótól a vezetőrendszer parancsainak megfelelően. A 16 tonnás szilárd tüzelőanyag-töltés lehetővé tette a motor 77 másodperces működését.
A második szakasz, vagy az SP 903 hasonló volt az SP 902 termékhez, de kisebb méretekben és a berendezés összetételében, valamint a műszerrekesz jelenlétében különbözött egymástól. A 1,5 m átmérőjű második szakasz hossza mindössze 5,2 m. A színpad kialakítása 1 tonna, az üzemanyagtöltet 10 tonna volt. A második szakasz fúvókakészüléke és vezérlőrendszere hasonló volt a használthoz az elsőben. A robbanófej leejtésekor ellenlökő fúvókákat is használtak. 10 tonna üzemanyag 53 a P10 motor működéséből. A második fokozat fejéhez a műszerfal hengeres testét rögzítették, amely a repülés közbeni ellenőrzéshez szükséges összes felszerelést tartalmazta.
A két fokozatot egy speciális adapter segítségével kötötték össze egymással, amely tápelemeket és hengeres burkolatot tartalmazott. A szakaszok szétválasztását a szakaszok közötti rekesz előzetes nyomás alá helyezésével és kiterjesztett pirofeltöltéssel végeztük. Utóbbi feltehetően elpusztította az adaptert, és a megnövekedett nyomás megkönnyítette ezt a folyamatot, egyszerűsítve az elkülönített szakaszok eltérését is.
Az indító komplexum általános nézete. Fotóhálózat54.com
Az S-2 MRBM önálló tehetetlenségi irányítási rendszert kapott, amely korának egy ilyen fegyveréhez tartozik. A giroszkópok és a második fokozat műszerrekeszében elhelyezkedő speciális érzékelők készletének követnie kellett a rakéta helyzetének változását, meghatározva annak pályáját. Amikor elhagyta a szükséges pályát, a számítástechnikai eszköznek parancsokat kellett generálnia a fúvókák forgását szabályozó kormánygépek számára. Az első szakasz aerodinamikai stabilizátorait mereven szerelték fel, és nem használták a vezérlőrendszerben. Ezenkívül az automatizálás feladata volt a szakaszok adott időben történő elkülönítése és a robbanófej leejtése. A vezérlőrendszer csak a pálya aktív részén működött.
Az S-2 rakétához kifejlesztettek egy speciális, MR 31 típusú robbanófejet, amelynek nukleáris töltése 120 kt volt és 700 kg. Robbanórendszert alkalmaztak, amely biztosítja a robbanófej működését a talajjal való érintkezéskor vagy adott magasságban. A robbanófejet saját komplex alakú testébe helyezték, és ablatív védelemmel látták el a hőterhelés ellen. A robbanófejet lefedő kiegészítő burkolatról a projekt nem rendelkezett.
Az S-2 rakéta hossza 14,8 m, a hajótest átmérője 1,5 m. A farokúszó fesztávolsága elérte a 2,62 m-t. A kilövési súly 31,9 tonna. A kétfokozatú szilárd hajtóműves motorok lehetővé tették a levehető robbanófej akár 3000 km hatótávolságig. A körkörös valószínű eltérés 1 km volt. Repülés közben a rakéta 600 km magasságba emelkedett.
Egy silóvetőt kifejezetten az új közepes hatótávolságú rakétához fejlesztettek ki. Ez a komplexum vasbetonból készült szerkezet, amelynek magassága körülbelül 24 m. A felszínen csak egy betonplatform volt a bánya fejéhez és egy mozgatható fedél, amelynek vastagsága 1, 4 m, súlya 140 tonna. Egy rakéta vagy kilövő komplexum kiszolgálása érdekében a fedelet hidraulikusan ki lehetett nyitni. A harci felhasználásban ehhez pornyomó akkumulátort használtak. A siló fő egysége egy hengeres csatorna volt egy rakéta felszerelésére. A komplexum tartalmazott egy lift aknát és néhány más blokkot is. A hordozórakéta kialakítása meglehetősen magas szintű védelmet biztosított az ellenséges atomcsapás ellen.
A rakéta feje az indítóban. Fotóhálózat54.com
Harci helyzetben a rakéta farokrekeszével a gyűrű alakú kilövőpályán nyugodott. Az asztalt a kábelek, szíjtárcsák és hidraulikus emelőrendszerek tartották a helyükön, amelyek a mozgatásáért és kiegyenlítéséért feleltek. A rakéta központi részét ezenkívül több gyűrű alakú egység is megtámasztotta, amelyek platformként is szolgáltak a technikusok elhelyezéséhez a karbantartás során. A helyszínek eléréséhez több járat is összekötötte az indító központi térfogatát a felvonóaknával.
Soros rakétarendszerek telepítésekor a silóvetőket egymástól mintegy 400 m távolságra építették és parancsnoki állásokhoz kötötték. Minden parancsnokság több redundáns kommunikációs eszközt használva kilenc hordozórakétát irányíthat. Az ellenséges támadások elleni védelem érdekében a parancsnokság nagy mélységben volt és amortizációs eszközökkel rendelkezett. Egy két tisztből álló szolgálati személyzetnek kellett volna figyelemmel kísérnie a rakéták állapotát és irányítania a kilövést.
Javasolták az S-2 rakéták szétszerelt tárolását, minden egység külön lezárt tartályban. A lépcsőkkel és robbanófejű konténerek tárolására speciális földalatti raktárakat kellett építeni. A rakéta szolgálatba állítása előtt két lépcsős konténereket kellett küldeni összeszerelésre. Továbbá a robbanófej nélküli rakétát a bányába küldték és betöltötték. Csak ezt követően lehetett felszerelni robbanófejjel, külön szállítva. Ezután a bánya fedelét lezárták, és az irányítást átvitték az ügyeletesekre.
Az 1962 -es tervekkel összhangban állítólag legfeljebb 54 új típusú MRBM -nek kellett készenlétben állnia. Még a szükséges fegyverek létrehozásával kapcsolatos munka befejezése előtt úgy döntöttek, hogy a felére csökkentik a bevetett rakéták számát. A rakéták 27 egységre történő csökkentésének okai a szárazföldi és tengeri fegyverek egyidejű felszabadításával kapcsolatos nehézségek voltak. Ezenkívül bizonyos gazdasági nehézségek is megjelentek, amelyek a katonai felszerelések és fegyverek gyártásának csökkentésére irányuló terveket kényszerítettek ki.
Rakéta szállító. Fotó Captainspace.net
1967-ben, még az S-02 rakétakísérletek megkezdése előtt megkezdődött az infrastruktúra és a hordozórakéták építése egy új vegyület számára, amelynek ígéretes fegyvert kellett üzemeltetnie. A rakétacsatlakozást az Albion -fennsíkra javasolták telepíteni. Feltételezték, hogy az elkövetkező néhány évben 27 silóvetőt fognak építeni, amelyeket három, egyenként kilenc egységből álló csoportba fognak össze. Minden csoport telepítését saját parancsnokságukról kellett irányítani. Ezenkívül raktárakat kellett építeni a fegyverek tárolására, összeszerelő műhelyt és egyéb szükséges létesítményeket. Az új alakulatot a Saint-Cristol légibázis alapján telepítették. A bázison kétezer katona és tiszt dolgozott. A vegyületet brigádnak nevezték 05.2005.
1968 végén a program újabb vágáson esett át. Úgy döntöttek, hogy elhagyják a harmadik csoportot, csak ketten maradnak 18 hordozórakétával. Ezenkívül ugyanakkor jelzés is megjelent egy új közepes hatótávolságú rakéta kifejlesztésének kezdetéről, amelynek belátható időn belül az S-02 / S-2-t kellett volna felváltania. Az új létesítmények építésével párhuzamosan az ipar folytatta a rakéta tesztelését és finomhangolását.
Az S-02 termék összes szükséges vizsgálatát 1971-ben fejezték be, ezt követően S-2 néven vették üzembe. Soros rakéták szállítására is sor került. Ugyanezen év augusztusában az első soros S-2 MRBM-eket átadták a csapatoknak. Hamarosan szolgálatba állították őket. A második csoport első rakétáit körülbelül egy évvel később töltötték be a hordozórakétákba. 1973 szeptemberében sorozatos rakéta első tesztjeire került sor. Figyelemre méltó, hogy az S-2 sorozat első harci kiképzési indítását nem a fegyveres erők rakétabázisán, hanem a Biscarossus gyakorlópályán hajtották végre.
Az elkövetkező néhány évben a légierő parancsnokságának alárendelt rakétategység további öt kiképzést hajtott végre, amelyek során parancsot kaptak, és tanulmányozták a rakéták működésének jellemzőit. Emellett a rakétarendszerek ügyeletes személyzete a hét minden napján minden nap parancsot várt fegyvereik használatára, ezzel biztosítva az ország biztonságát.
Robbanófej szállító. Fotó Captainspace.net
1978 tavaszáig az S-2 közepes hatótávolságú ballisztikus rakéta maradt osztályának egyetlen fegyvere, amely a francia stratégiai nukleáris erők szárazföldi összetevőjével szolgált. 78. áprilisában a 05.200 brigád egyik csoportja, az Albion fennsíkon állomásozott, elkezdte fogadni a legújabb S-3 rakétákat. A régi rakéták teljes cseréje 1980 nyaráig folytatódott. Ezt követően csak új típusú rakéták voltak a régi bányakomplexumokban. Az S-2 üzemeltetését elavulás miatt beszüntették.
Az S-02 / S-2 rakéták teljes felszabadítása nem haladta meg a több tucatot. Tesztelésre 13 rakétát állítottak össze. Egyidejűleg további 18 termék lehet szolgálatban. Ezenkívül bizonyos rakéták és robbanófejek állománya volt egymástól elkülönítve. Az MR 31 robbanófejeket 1970 -ben kezdték sorozatgyártásba és 1980 -ig gyártották. A tesztek és a kiképzések során csaknem két tucat rakétát használtak. A fennmaradó termékek nagy részét később feleslegesként ártalmatlanították. Csak néhány rakéta veszítette el nukleáris robbanófejét és szilárd tüzelőanyagát, majd múzeumi kiállítások lettek.
Az S-2 MRBM osztályának első fegyvere lett Franciaországban. Az ilyen típusú rakéták több éven keresztül szolgálatban voltak, és bármely pillanatban felhasználhatók voltak egy lehetséges ellenség lecsapására. Az S-2 projektnek azonban volt némi problémája, ami hamarosan egy új, jobb jellemzőkkel rendelkező rakéta kifejlesztéséhez vezetett. Ennek eredményeként a nyolcvanas évek eleje óta a francia stratégiai nukleáris erők szárazföldi komponense teljesen átállt az S-3 közepes hatótávolságú ballisztikus rakétákra.
