1974-ben a francia fegyveres erők megkezdték a Pluton első hazai önjáró hadműveleti-taktikai rakétarendszer fejlesztését. Ez a rendszer egy ballisztikus rakétát hordozott, amelynek lőtávolsága akár 120 km is lehetett, és nukleáris vagy robbanásveszélyes robbanófej segítségével támadhat célpontokat. A Plútó -komplexum minden előnye ellenére komoly taktikai hibát tartalmazott: az ilyen berendezések felelősségi területe, amikor francia területen telepítették őket, nem volt elegendő. A nukleáris erők ütési potenciáljának növelése érdekében úgy döntöttek, hogy új, hasonló célú rendszert hoznak létre, javított jellemzőkkel. Az OTRK Hadès állítólag felváltotta a Pluton rendszert.
A Hadès-projekt (a „Hádész” az alvilág ókori görög istenének egyik neve) fejlesztése csak a nyolcvanas évek közepén kezdődött, de ekkor már a francia szakembereknek sikerült néhány kutatást végezniük, amelyek a rakétatechnika. Még 1975 -ben, röviddel a "Plútó" működésének megkezdése után a katonai osztály megfogalmazta az ígéretes OTRK követelményeit. A védelmi ipar előzetes kutatásokat végzett, de nem ment tovább. Az ország vezetése még nem látta értelmét a meglévő komplexumok leváltásának. A helyzet csak az évtized végén változott.
OTRK Hadès a kiállítási területen. Fotó: Maquetland.com
A hetvenes évek legvégén visszatértek a rakétarendszerek korszerűsítésének gondolatához. A lehetőségek elemzésének eredményei alapján később úgy döntöttek, hogy elkészítik a Pluton komplexum korszerűsített változatát. A Szuper Pluton projekt nagy érdeklődést mutatott a hadsereg számára, de sohasem jutott logikus befejezéséhez. 1983 -ban a munkát leállították, mivel a meglévő technológia egyszerű fejlesztését nem tartották célszerűnek. Az ügyfél meglehetősen magas igényeinek kielégítésére egy teljesen új projektet kellett kidolgozni.
A Hadès nevű új projektet hivatalosan 1984 júliusában indították útjára. A komplexum fejlesztésére vonatkozó megrendelést az Aérospatiale kapta meg. Ezen kívül az Űr- és Stratégiai Rendszerek Divízió és a Les Mureaux is részt vett a munkában. Abban az időben az ügyfél egy működési-taktikai rakétarendszert akart szerezni, melynek kilőtávolsága akár 250 km. Összesen 120 rakétát akartak kibocsátani nukleáris robbanófejjel. Ezt követően a projektre vonatkozó követelmények többször megváltoztak. Például a hadsereg meggondolta magát a szükséges típusú robbanófejekkel kapcsolatban, és növelte a szükséges lőtávolságot is. A taktikai és technikai követelmények végleges változatában ez utóbbit 480 km -re határozták meg - ez négyszer több, mint a Plútóé.
A meglévő rakétarendszerek működési tapasztalatainak elemzése, valamint az új követelmények tanulmányozása vezetett egy ígéretes rendszer eredeti megjelenésének kialakulásához. Bizonyos okok miatt úgy döntöttek, hogy felhagynak a tartálybázisú önjáró lánctalpas alvázakkal, és helyette más felszerelést használnak. A működés és a jellemzők szempontjából a legkényelmesebbnek a teherautó -traktor és a félpótkocsi formájában lévő rendszert tartották. Egy ilyen technikával lehetséges volt minden szükséges alkatrészt és szerelvényt, valamint lőszereket elhelyezni két rakéta formájában. Az elfogadható teherbírás mellett a félpótkocsis traktornak nagy taktikai és stratégiai mobilitással kellett rendelkeznie, ami lehetővé tette a berendezések gyors átvitelét a kívánt területre a meglévő autópályák mentén. Az egyéb jellemzők javításáért elfogadható árat kell fizetni a sífutó képesség elvesztéséből.
Az új OTRK mobilitását a Renault R380 típusú teherautónak kellett biztosítania. Ez a 6x4 -es jármű kabinos konfigurációval rendelkezett, és 380 LE -s dízelmotorral volt felszerelve. A traktor tulajdonságai lehetővé tették egy speciális utánfutó vontatását, különféle felszerelésekkel és két rakétával. Tehát a komplexum körülbelül 15 tonnás össztömegével az autópályán 90 km / h -ra lehetett gyorsulni. Az üzemanyag hatótávolsága meghaladta az 1000 km -t. A Hadès -projekt szerzői elképzelése szerint egy kereskedelmi traktor használata bizonyos előnyöket biztosít a komplexumnak a meglévő rendszerekkel szemben.
Traktor Renaulr R380. Fotó: Maquetland.com
A Hades projekt egy soros traktor használatát vonta maga után, minimális változtatásokkal a tervezésében és felszereltségében. Különösen teleszkópos antennát szereltek fel a pilótafülke hátsó falára a kommunikáció és a célmegjelölés fogadása érdekében. A tervek szerint a vezető munkahelyét is felszerelnék néhány kiegészítő eszközzel, például kommunikációs eszközökkel a személyzet többi tagjával.
A traktor fő feladata egy speciális félpótkocsi vontatása volt, amely önálló rakétaindító volt. Külsőleg egy ilyen félpótkocsi alig különbözött a különböző áruk szállítására használt hasonló termékektől. A legszembetűnőbb különbség az álcázás színe volt, amely egyértelműen a jármű katonai céljáról beszél. Mindazonáltal a többi félpótkocsival való hasonlóságot csak a megjelenésük korlátozta.
A félpótkocsi-indító fő eleme egy hosszú tápegység volt, amely rögzítőelemekkel rendelkezett minden szerelvényhez és alkatrészhez. A tetejére a karosszéria több eleme került, alatta - az alváz, a traktorhoz való csatlakozás módja stb. A Hadès komplex félpótkocsi néhány, a soros szállítóberendezésből kölcsönzött elem felhasználásával számos jellegzetes tulajdonsággal rendelkezett, amelyek közvetlenül kapcsolódtak a rendeltetéséhez.
A félpótkocsi elejére egy nagy rekesz-kisteherautót szereltek fel számítási helyekkel és különféle elektronikus berendezésekkel. Az álcázás érdekében az oldalak felső részét és a személyzetfedél tetőjét szövetborító borította. A kisteherautó oldalain alacsony oldalak borították. Ezek az oldalak a félpótkocsi teljes hosszában futottak. Középső és hátsó részein az oldalakat burkolatként használták a lengővetővel használt különböző rendszerekhez. Ezenkívül mellettük voltak szerelési szerelvények és rakéták szállítási helyzetben.
A platform farában csuklópánt volt az indító ringató keretének rögzítéséhez. Utóbbi hidraulikus hajtóművel rendelkezett az emeléshez és rögzítéshez rakéták szállító- és indítótartályainak telepítéséhez. Összerakott helyzetben a tartályokkal ellátott keretet vízszintes helyzetben kellett elhelyezni. Ebben az esetben a konténerek egyfajta folytatását képezték a számítási rekesz tetőjének. Az egységek ilyen helyzete miatt biztosított volt a hordozórakéta maximális hasonlósága a teherszállító félpótkocsival. További álcázás céljából a menetben lévő TPK rakétákat napellenzővel javasolták lefedni.
A komplexum összerakott helyzetben van. Fotó Military-today.com
A félpótkocsi "hagyományos" futóművet kapott, kéttengelyes forgóvázon, kettős kerekekkel. Egy ilyen alváz nem tudta biztosítani az indító szükséges stabilitását a rakéta indulásakor, ezért a félpótkocsit emelőkkel látták el. E hidraulikus hajtású teleszkópos berendezések közül kettőt a félpótkocsi elején, közvetlenül a traktor mögött helyeztek el. További két támaszt helyeztek a farba, és a lengőkarokhoz erősítették, növelve a köztük lévő távolságot.
A Hadès hadműveleti-taktikai komplexumot háromfős személyzetnek kellett üzemeltetnie. A vezető munkahelye a traktor fülkéjében volt. A rakétafegyverek használatáért felelős másik két személyzetnek a harci munka során a félpótkocsi első rekeszében kellett tartózkodnia. Javasolták, hogy az elülső falban lévő ajtó segítségével lépjenek be a rekeszbe. Közvetlenül mögötte két szék volt, amelyek előtt a szükséges konzolok, kezelőszervek, képernyők és jelzők voltak. A számítási rekesz nem volt túl nagy, de tartalmazott mindent, ami szükséges, és biztosította a szükséges kényelmet.
Az OTRK "Hades" teljes hossza körülbelül 25 m, szélessége 2,5 m és magassága körülbelül 4 m. A harci súly elérte a 15 tonnát. A kellően erős motor és a kerekes alváz miatt a Renault traktor magas mobilitási jellemzőket biztosított. A harci járművet a lehető leghamarabb be lehetett helyezni a kívánt területre. Ugyanakkor a terepen való mozgás szinte kizárt.
A Hadès -projekt egyik alapvető rendelkezése az volt, hogy elutasították a "Pluto" rendszer meglévő, nem megfelelő jellemzőkkel rendelkező rakétájának továbbfejlesztését. Az új komplexumhoz egy másik fegyver létrehozásáról döntöttek. Ugyanakkor azonban az új rakéta általános felépítése megfelelt az előző komplexum fejlesztéseinek. Ismét javaslatot tettek egyfokozatú szilárd hajtóanyagú rakéta alkalmazására, speciális robbanófejjel és autonóm irányítórendszerrel.
A telepítés folyamatában. Az emelőket leengedik, az indítót felemelik. Fotó Materiel-militaire.com
Az új modell rakétája henger alakú, nagy oldalarányú testet kapott, ogiva fej burkolattal. X-alakú stabilizátorokat kormányzással a repülés közbeni vezérléshez a farokrész mellé helyeztek. A termék elrendezése is változatlan maradt. A fejtartót átadták a robbanófej és a vezérlőrendszerek elhelyezésére. Az összes többi hajótestben szilárd üzemanyagú motor kapott helyet, amely nagyobb teljesítményt nyújtott. A Hadès rakéta hossza 7,5 m, hajótestének átmérője 0,53 m. A kilövő tömeg 1850 kg.
A robbanófej célba juttatásához javasolták a szilárd hajtóanyagú motor használatát. Az új üzemanyag használata és a megnövelt töltet miatt a tervek szerint jelentős teljesítményjavulást érnek el a meglévő társaikhoz képest. Ezenkívül a szilárd hajtóanyagú motornak nem voltak különleges szállítási követelményei, ami fontos volt egy mobil rakétarendszer számára.
A Hades projekt alapváltozata magában foglalta az autonóm inerciális irányítási rendszer használatát. Az érzékelőkkel ellátott girosztabilizált platform segítségével az automatizálásnak meg kellett határoznia a rakéta mozgását és helyzetét az űrben, majd parancsokat kellett adnia a kormánykocsiknak. A számítások szerint a körkörös valószínű eltérést ilyen irányítás használatakor 100 m -nek kellett volna feltételezni. Azt is kidolgozták, hogy a pálya korrekcióját a végső szakaszban a navigációs műholdak jelei szerint kell -e használni. Ez lehetővé tette a KVO 5 m -re emelését. Az előző projekt rakétájához hasonlóan a Hadès termék megtartotta a manőverezési képességet mind a pálya aktív, mind az utolsó szakaszában. A továbbfejlesztett "műholdas" irányítási rendszer nem hagyta el az előzetes tanulmányok szakaszát.
A rakéta fejrekeszébe egy TN 90 típusú termonukleáris robbanófejet kellett elhelyezni, amelynek fejlesztése 1983 -ban kezdődött azzal a céllal, hogy a használt rakéták meglévő robbanófejeket később lecseréljék. A TN 90 projekt egyik fő jellemzője a változó teljesítményű robbanófej használata volt. A cél típusától függően lehetőség volt a robbanási teljesítmény 80 kt -ra történő beállítására. Néhány harci küldetés megoldásához a Hadès rakéták ugyanolyan tömegű robbanófejű robbanófejet is használhattak, mint egy különleges. A rakéta ezen változatát könnyebb volt gyártani és üzemeltetni, de sokkal kevésbé volt erős.
Egy teljesen új rakéta kifejlesztése lehetővé tette, hogy teljes mértékben megfeleljenek az ügyfelek lőtávval kapcsolatos követelményeinek. A minimális távolságot a célig 60 km -en, a maximumot - 480 km -en határozták meg. A rakéta jellemző tulajdonsága a viszonylag alacsony pályamagasság. A maximális hatótávolságú lövöldözés során a rakéta nem emelkedett 150 km -nél magasabb magasságba.
A vezérlőrekesz egyik távirányítója. Fotó Military-today.com
A "Hades" komplex rakétáit az üzemben javasolták szállító-indító konténerbe helyezni, és ebben a formában szállítani a csapatoknak. A tartály négyszögletes termék volt, körülbelül 8 m hosszú, szélessége és magassága körülbelül 1,25 m. A tartály mindkét oldalán fedéllel volt borítva, amely megvédte a rakétát a különféle hatásoktól. A TPK alsó felületén tartók voltak az indító lengővázára szereléshez, valamint különféle csatlakozók. A konténer méretei lehetővé tették, hogy egy hordozórakéta egyszerre két rakétát szállítson a kívánt típusú robbanófejjel.
A komplex tüzelésre való előkészítésének folyamata meglehetősen egyszerű volt. A jelzett tüzelési pozícióba érve az OTRK Hadès számításának fel kellett függesztenie a kilövőt az emelőkre, le kellett vennie a sátrakat, el kellett foglalnia a helyüket, és adatokat kellett kapnia a célpontról a parancsnokságról. Továbbá a szükséges pályára vonatkozó információkat bevitték a rakéta -automatizálásba, majd ezt követően lehetőség volt az indító függőleges helyzetbe emelésére és indítási parancs megadására. Ezt követően a célpont eltalálásáért minden felelősséget a rakéta fedélzeti automatizálása vállalt. A komplexum legénysége viszont használhat egy második rakétát, vagy elhagyhatja a pozíciót.
A Hadès projekt fejlesztése több évig folytatódott. 1988 -ban tesztelésre mutatták be az új technológia prototípusát. Az egyik francia teszthelyen tesztelték a komplexum futóművét, majd megkezdődtek a rakétatesztek. 1988 során hét tesztindítást hajtottak végre. Mindezeket az ellenőrzéseket egyetlen indítással hajtották végre. A tervek szerint a teszteket egy teljes lőszertöltéssel lőtték volna le, de ez nem történt meg. Valamilyen oknál fogva a tesztelők nem tudtak engedélyt szerezni az ilyen tesztek elvégzésére. Ennek ellenére a komplexum megmutatta képességeit, és elfogadásra ajánlott.
A rakéták lehetséges harci felhasználását a francia hadsereg a következőképpen látta. A Varsói Szerződés Szervezetével való hipotetikus konfliktus kitörése esetén az OTRK "Hades" -nek a távoli határok Franciaországának egyik védelmi eszközévé kellett válnia. Ennek a fegyvernek a tulajdonságai lehetővé tették az NDK és a Szovjetunió többi szövetséges országa területén lévő célpontokat. Ezenkívül a barátságos államok területén áthaladó, előrenyomuló ellenség elleni csapásokat sem zárták ki.
A tesztek befejezése után a katonai osztály parancsot adott ki az iparágnak a sorozatfelszerelés gyártására. Kezdetben, a projekt fejlesztésének kezdetekor több tucat indító és 120 rakéta megrendelését tervezték. Ennek ellenére az európai katonai-politikai helyzet megváltozása miatt a rendelést 15 harci járműre és 30 rakétára csökkentették. A vezető országok közötti kapcsolatok felmelegedése, az ATS felbomlása és az akkori egyéb jellemző jellemzők lehetővé tették a rakétarendszerek tömeges gyártása nélkül való megélést.
Rakétaindítás. Fotó Military-today.com
Új, kis mennyiségben gyártott felszerelést csak a 15. tüzérezred kapott, amely korábban a Pluton OTRK -t üzemeltette. Az új típusú első járműveket 1992 -ben adták át az ezrednek. Érdekes módon a Hádész -komplexumok soha nem működtek teljesen. Még 1991 szeptemberében François Mitterrand francia elnök bejelentette, hogy elutasítja az új típusú rakétarendszerek üzembe helyezését. Ezt a technikát a tartalékba küldték. Csak komoly veszély esetén kellett használni.
1992 közepére az ipar 15 rakétára és 30 rakétára adott megrendelést. Ezt követően gyártásukat leállították, és már nem kezdték újra. Az összes új járművet és rakétát a 15. tüzérezredhez szállították át. Más egységek, amelyek Pluton rendszerrel voltak felfegyverezve, nem kaptak új felszerelést.
A Hadès-komplexumok megjelenése lehetővé tette a francia hadsereg számára, hogy megkezdje az elavult Plútó-rendszerek leszerelését, amelyek sokáig nem feleltek meg a jelenlegi követelményeknek, ráadásul nem illeszkedtek a jelenlegi katonai-politikai helyzetbe. Hamarosan a 15. tüzérezred, amely a „Hádész” tartalékot tartotta, a francia hadsereg egyetlen hadműveleti-taktikai rakétarendszere lett.
Az OTRK Hadès tartalékban maradt 1996 elejéig, amikor az ország vezetése úgy döntött, hogy teljesen felhagy az ilyen berendezésekkel. 1996 februárjában az új elnök, Jacques Chirac bejelentette a francia nukleáris erők radikális átalakítását. Az elrettentő erőt most már csak tengeralattjáró ballisztikus rakétákra és légi indítású rakétákra kellett alapozni. Minden földi rakétarendszert leállítottak és ártalmatlanítottak. Hamarosan megkezdődött a stratégiai rakétákhoz tartozó silóvetők leszerelése és az operatív-taktikai komplexumok megsemmisítése. Az utolsó Hadès rakéta 1997 júniusában megsemmisült. Két évvel később befejeződött az ilyen komplexumok használatához szükséges infrastrukturális létesítmények leszerelése.
A Hadès operatív-taktikai rakétarendszere osztályának egyik legjobb rendszerévé válhat, amely a múlt század kilencvenes éveiben jelent meg. Ennek ellenére az európai kemény valóság és geopolitikai helyzet komolyan befolyásolta e fejlemény sorsát. A komplexumot csak a kilencvenes évek elején lehetett tömeggyártásba hozni, amikor a helyzet már lehetővé tette az ilyen berendezések nélkül való munkát. Később Hádész nem talált helyet a francia nukleáris erők megújult szerkezetében. Ennek eredményeként a másfél tucat harci jármű egész rövid "karrierje" abból állt, hogy raktárban voltak, hivatalos üzembe helyezés és valódi kilátások nélkül.
