Több mint 250 T-155 Firtina 155 mm / 52 cal önjáró haubicát gyártott a török hadsereg számára az MKEK, amely ezt a rendszert külföldi ügyfeleknek is kínálja.
A török szárazföldi harci járműipar jelentős erőfeszítéseket tesz két cél elérése érdekében: megszünteti az ország külföldi beszállítóktól való függőségét és növeli az exportkínálatot. Tekintsük ezt a témát részletesebben
Törökország 2023 -ig mintegy 70 milliárd dollárt kíván költeni katonai felszerelések vásárlására, mivel idén az ország ünnepli a modern köztársaság megalapításának századik évfordulóját.
„2023 -ig azt tervezzük, hogy a meglévő projektek és beruházások révén megszüntetjük a felszerelés- és fegyverellátástól való külső függőséget” - mondta Recep Erdogan elnök március 16 -án. "Nem fogunk semmilyen kész rendszert használni, csak a tervezéstől a gyártásig."
E függőség megszüntetésével párhuzamosan Törökország igyekszik növelni külkereskedelmi mérlegét. 2014 -ben az ország 1,6 milliárd dollár értékben exportált védelmi és légiközlekedési ingatlanokat, szemben az előző évi 1,4 milliárd dollárral. A Védelmi Ipari Hivatal (SSM) szerint az ország ezt a számot 2023 -ra 25 milliárdra kívánja növelni.
A Központi Hírszerző Ügynökség által készített World Factbook megjegyzi: "A török hadsereg a szíriai polgárháború fenyegetéseire, Oroszország ukrajnai akcióira és a PKK Kurd Munkáspárt felforgatására összpontosít."
A végrehajtandó Force 2014 programnak megfelelően az elmúlt 25 évben a török hadsereg létszáma mintegy 20-30%-kal csökkent. E csökkentés célja egy kisebb, de jól képzett haderő létrehozása, jobb mobilitás és tűzerő, valamint jobban felkészült a közös műveletekben való részvételre.
2015 elején a Nemzetközi Stratégiai Tanulmányi Intézet megközelítőleg 402 000 főre becsülte a török hadsereg erejét, köztük 325 000 hadköteleset 15 hónapra, valamint további 259 000 tartalékos. A török hadsereg továbbra is a NATO második legnagyobb hadserege, amelyet csak az amerikai hadsereg előz meg.
Az első lépések
Az 1987 -ben indított török gyalogsági harcjármű -projekt példaként szolgálhat a későbbi fejlesztési és gyártási programokhoz. Akkor az SSM kikötötte, hogy a platform 50-70% -át belföldön kell előállítani.
Kiválasztották a United Defense (ma a BAE Systems része) páncélozott gyalogsági harcjármű (AIFV) projektjét, amely az M113 páncélozott hordozó fejlesztése, és 1988 júniusában az FNSS Savunma Sistemleri, a török Nurol Holding közös vállalata (51 %) és a United Defense (49 %), 1698 lánctalpas jármű gyártására nyert szerződést, amelyet jelenleg az FNSS népszerűsít Armored Combat Vehicle 15 (ACV 15) kereskedelmi néven, négy változatban: BMP 25 mm-es fegyverzettel; korszerű páncélozott hordozó Advanced Armored Personnel Carrier (AAPC); habarcs páncélozott habarcsjármű; és a TOW Armored TOW Vehicle páncéltörő rakétarendszer. Később további 551 AAPC páncélozott szállítót rendeltek szállítással 2001-2004 között.
Az FNSS folyamatosan bővíti az ACV 15 gépcsaládot a 13-15 tonnás súlykategóriában, hogy kielégítse a potenciális tengerentúli vásárlók igényeit. Az AAPC alváz képezi a család minden többi tagjának alapját, amely magában foglal egy gyalogsági harci járművet, amely modulok és tornyok széles választékával kapható, 90 mm-es fegyverzettel, parancsnoki állomással, mentőautóval, helyreállítással, páncéltörés ellen és 120 -mm habarcs szállító.
1997 -ben az Egyesült Arab Emírségek voltak az első külföldi ügyfelek, akik 136 járművet rendeltek három új, speciális változatban: mérnöki, javítási és evakuálási, valamint tüzérségi megfigyelők. Később, 2000 -ben Malajzia 211 járművet rendelt tíz változatban, köztük egy gyalogos harci járművet 25 mm -es ágyúval. E gépek körülbelül egynegyedét a helyi DefTech cég szerelte össze Malajziában. 2010 -ben az FNSS hat BMP -t és egy Fülöp -szigeteki hadsereg -mentő járművet szállított.
Fokozott képességek
Az ACNS 15 alapján az FNSS kifejlesztette az ACV 19 gépcsaládot a 15-19 tonnás kategóriában, eredetileg ACV-Stretched névvel. A két család közötti fő különbségek a következők: egy hosszabb karosszéria hat közúti kerékkel, végső meghajtások a nagy igénybevételhez és "agresszívabb" felfüggesztés.
A gyártó szerint az ACV 19 belső páncélzatának térfogata is nagyobb, mint az ACV 15, és a mobilitása „egyenlő vagy jobb, mint az MBTé”. A közvetlen kinetikus fenyegetések elleni védelem érdekében az ACV 19 alváz acél és alumínium kombinációjából készült többrétegű páncélt tartalmaz.
Ebbe a családba tartozik a Tracked Logistic Carrier (TLC) lánctalpas teherhordó, amely megtartja az elülső elrendezést úgy, hogy a vezető a bal oldalon ül, a hajtómű pedig a jobb oldalon, közvetlenül mögötte a parancsnok és a személyzet másik tagja. A rakodóplatform lelógó csomópontokkal és leeresztő oldalakkal a személyzet rekesz mögött található. A TLC maximális teherbírása hat tonna.
A szaúd -arábiai hadsereg lett az ACV 19 első vásárlója, tíz járművet rendelt taktikai parancsnoki konfigurációban. Malajzia nyolc olyan járművet vásárolt, amelyekre egy 120 mm -es TDA 120 2RM visszacsapó habarcs rendszert szereltek be.
A 2004-ben Szaúd-Arábiára indított program keretében az FNSS 2000 amerikai szállított M113 páncélozott személyszállítót frissít az M113A4 szabványra. A BAE Systems frissítő készleteket szállít a szaúd -arábiai Al Kharj gyárba, ahol már több mint 1000 gépet frissítettek.
Anatóliai leopárd
Az FNSS a lánctalpas páncélozott járművek ágazatában folytatott sikeres tevékenységét a kerekes járművek piacára kívánja kiterjeszteni, 6x6 és 8x8 -as konfigurációban fejlesztve Pars (török leopárd). A Pars magas szintű ballisztikus és aknavédelmet biztosít, különféle fegyvermodulokat lehet felszerelni a járműre, a 8x8-as verzió elegendő belső térfogattal rendelkezik ahhoz, hogy 13 ember elférjen az energiaelnyelő üléseken.
Ez a platform az alapja az AV8 Gempita 8x8 gépnek, amelyet a DefTech az FNSS -szel együttműködve gyárt a malajziai hadsereg számára a 2011 -es megállapodás értelmében.
A hadsereg 257 járművet rendelt 12 konfigurációban: 68-at a Denel Land Systems kétszemélyes tornyával szereltek fel, 30 mm-es DI-30 ágyúval, kettős előtolással és koaxiális 7,62 mm-es géppuskával felszerelve; 57 páncéltörő jármű-komplexum, 30 mm-es ágyúval felfegyverzett Denel-toronnyal és egy meg nem határozott ATGM-komplexummal; 46 jármű egyetlen FNSS Sharpshooter toronnyal (sok ACV 15-re felszerelve), 25 mm-es Orbital ATK M242 kettős előtolású ágyúval és koaxiális 7,62 mm-es géppuskával felszerelve; és 86 speciális opció, beleértve a parancsnoki, megfigyelési és mérnöki lehetőségeket. A hadsereg 2014 decemberében megkapta az első 12 IFV-25 járművet.
2015 februárjában, az IDEX kiállításon Abu -Dzabiban az FNSS bemutatta a Pars 6x6 új verzióját, amely felderítő missziókra lett optimalizálva, tömegpusztító fegyverekkel.
Ez az új változat az első ilyen jellegű, amelyet házon belül terveztek és építettek. Véglegesítése folyamatban van, hogy kielégítse az SPV (speciális célú járművek) program keretében szükséges 60 jármű igényét.
Különleges célok
Az SPV programnak megfelelően a teljes követelmény 472 jármű, két konfigurációban, 8x8 és 6x6, amelyek különböző feladatokat látnak el, beleértve a parancsnoki állást, a mentőket, a tömegpusztító fegyverek felderítését és megfigyelését.
Ez Törökország első programja kerekes járművek családjának, és a hadsereg igényeinek kielégítése érdekében az FNSS befektetni fog egy új, Pars -alapú modell kifejlesztésébe. A vállalat versenyezni fog a helyi rivális Otokarral.
A tömegpusztító fegyverek felderítő járműre és speciális járművekre vonatkozó követelmény 2010-ben jelent meg, de 2014 szeptemberében ismét benyújtották. Ebben a kérdésben nem várható döntés 2016-nál korábban, ezért a legoptimistább üzembe helyezési feltételek a 2017-2018.
Várhatóan a program nagy fejlesztési munkái miatt mindenekelőtt számos előkészítési szerződést kötnek több gépre, ezt követően pedig sorozatos termelésről szóló megállapodás következik.
Az FNSS több mint 1000 készletet szállított a szaúdi M113 járművek M113A4 szabványra való frissítésére
Fegyverszállító
A páncélozott harci járművek (AFV) családjának bővítését célul kitűző cél érdekében az FNSS ismét bemutatta Kaplan projektjét (tigris) az IDEF 2015 -en. Az eredeti prototípust az IDEF 2013 kiállításon mutatták be LAWC-T (Light Armored Weapon Carrier-Tracked) megnevezéssel. Felderítő missziókra, tűzvédelmi és páncélellenes célpontokra (ATGM komplexum) szánták.
Az FNSS szóvivője elmondta, hogy ezt a korábbi modellt Kaplannak nevezték el, mert a lánctalpas járműportfólió része, de különbözik az új páncélozott harci járművektől.
A LAWC-T korábban fogalom volt, és azóta teljesen megváltozott. Jelenleg az új projektek a török fegyverhordozó jármű (WCV) fegyverszállító versenyének részei - a hadseregnek 260 ATGM szállítójára van szüksége, kerekesen és nyomon követve egyaránt.
Az IDEX 2015 rendezvényen az FNSS képviselője elmondta, hogy a vállalat új lánctalpas és kerekes 4x4-es járműveken dolgozik azzal a céllal, hogy Mizrak-O rakétákat telepítsenek rájuk, amelyeket a Roketsannal és az orosz Kornet-E-vel közösen fejlesztettek ki. Ezt a fegyvert már a török hadsereg választotta, amelynek 184 lánctalpas és 76 kerekes járműre van szüksége. A programot a tervek szerint 2015 végéig hagyják jóvá.
A vállalat várhatóan felveszi a versenyt a helyi Otokarral, amely szintén válaszolt a Védelmi Ipari Hatóság javaslatára 2014 decemberében, és saját lánctalpas és kerekes 4x4 -es járműveket kell készítenie.
Cobra harapás
Az Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi magáncég 1963-ban polgári buszok gyártásával kezdte meg tevékenységét, majd a nyolcvanas évek közepén a török fegyveres erők számára engedélyezett Land Rover Defender könnyű járművek gyártásával a védelmi iparba költözött. A cég jelenleg az AFV -k széles választékát kínálja. A kezdet a 90-es évek közepén volt, amikor kifejlesztették a Cobra 4x4 páncélautót. A teljesen hegesztett acéltestet az amerikai HMMWV páncélautóhoz kifejlesztett AM General Expanded Capacity Vehicle alvázra szerelték fel. A Cobra sorozatgyártása a török hadsereg számára 1997 -ben kezdődött, az Otokar azóta nem kevesebb, mint 15 országban gyárt több mint 3000 járművet az ügyfelek számára.
Az IDEF 2013 kiállításon az Otokar bemutatta a következő generációs Cobra II 4x4-et, amely jobb védelmet, nagyobb hasznos teherbírást és nagyobb belső térfogatot kínál, mint az eredeti modell, miközben megőrzi terepjáró teljesítményét. A Cobra II az első generációs géphez hasonlóan többféle konfigurációban kapható. 12 tonnás össztömegével majdnem kétszer olyan nehéz, mint az eredeti, 6, 3 tonna Cobra, és kilenc embert szállíthat páncélozott járműkonfigurációban. A jármű különféle tornyokkal, könnyű tornyokkal és távirányítású fegyverállomásokkal szerelhető fel, beleértve az Otokar's Basok, Keskin és Ucok. Az úszókészletek mindkét gépgeneráció számára elérhetők.
A könnyű páncélozott járművek területén az Otokar több mint 2500 páncélozott járőrjármű páncélozott járőrjárművet gyártott a Defender 4x4 alváz alapján a hazai és a külföldi piacokra. Az Akrep 4x4 páncélautót (skorpió) szintén felderítő és páncélozott szállító változatban fejlesztették ki, valamint a 2013 -ban a rendőrség és más biztonsági erők számára bemutatott Ural 4x4 taktikai páncélautót, amely kevésbé agresszív megjelenést kapott.
Erős ARMA
2007 -ben az Otokar saját projektbe kezdett, amelynek célja a nagyobb kerekes páncélozott járművek családjának kifejlesztése a helyi és külföldi piacokra.2010 júniusában bemutatta az Arma 6x6 prototípust, amelynek összsúlya 18,5 tonna, a következő évben pedig a 8x8 -as prototípust, amely 24 tonnát nyomott. Mindkét opciót különféle konfigurációkban kínálják, beleértve a BMP -t, a páncélozott személyszállítót, a parancsnoki állást és a fegyverplatformot.
Az Arma védelmet nyújt a ballisztikus és aknás fenyegetések ellen egy teherhordó V-alakú acéltesten keresztül, míg a harcosok energiaelnyelő üléseken ülnek. Ennek a családnak a tervezett konfigurációinak nagy részét a C-130 típusú szállító repülőgép szállíthatja. 2010 -ben az Otokar 10,6 millió dolláros szerződést kapott egy Arma 6x6 járműre egy meg nem nevezett tengerentúli vásárlótól, majd 63,2 millió dollár értékű megrendelés következett 2011 júniusában egy 6x6 -os járműre.
A vállalat egy 14,5 tonnás Kaya II 4x4-et fejlesztett ki a Mercedes-Benz Unimog 5000 alváz alapján, hogy megfeleljen az MRAP-védelemmel ellátott páncélozott szállítószükséglet igényének. A jármű két különböző változatban kapható, köztük egy páncélozott személyszállító, amely egy térfogatú teherhordó karosszériával rendelkezik, amely a vezetőn és a parancsnokon kívül akár nyolc ejtőernyős befogadására is alkalmas.
Nemzeti tank
Ami a nehéz páncélozott harci járművek területét illeti, itt az Otokar vállalat a fővállalkozó a nemzeti tartályprojektben. Jelenleg ez az egyetlen program a következő generációs fő harci tank (MBT) fejlesztésére, amelyet a NATO -országokban hajtanak végre. Az Otokar -t a Védelmi Ipari Hatóság választotta erre a rangos projektre 2007 márciusában.
Az Otokar felelős az Altay tank tervezéséért, fejlesztéséért, integrálásáért, prototípus -készítéséért, teszteléséért és minősítéséért. Az ügynökség a dél -koreai Hyundai Rotem vállalatot választotta, hogy technikai támogatást és technológiaátadási segítséget nyújtson a K2 tankhoz, amelyet a vállalat jelenleg a koreai hadsereg számára készít.
Az Aselsan tűzvédelmi rendszert és fedélzeti információs rendszert fejleszt az Altay MBT számára, az állami tulajdonú Gép- és Vegyipari Ipartestület (MKEK) gyártja a 120 mm-es L55 simacsöves fegyvert, a Roketsan pedig moduláris foglalási készletet fejleszt és gyárt.
Az első két prototípus, a tüzelési kísérletekhez és a tengeri kísérletekhez, 2012 novemberében hagyta el az Otokar gyárat. Az Altay Prototype Vehicle 1 (PV1) prototípust 2013 végén, a második PV2 prototípust pedig 2014 közepén építették meg, mindkettőt a minősítési és elfogadási tesztekre fogják használni, amelyeket 2016 elején kell befejezni.
A török hadsereg parancsnoksága bejelentette, hogy több mint 1000 Altay MBT szükséges, amelyeket több tételben gyártanak. A Védelmi Ipari Igazgatóság reméli, hogy 2015 végéig szerződést köt az Otokarral az első 250 tankos tételről, az első szállításokkal 2017 végén.
2014 decemberében az Otokar a helyi sajtóban megjelent hírekre reagálva bejelentette, hogy 2013 augusztusában megrendelést kapott Omántól 77 MBT -re. Törökország nem hoz döntést, legalábbis 2016 végéig.
Szaúd-Arábia újjáélesztheti korábbi érdeklődését az Altay harckocsi iránt, ha a német kormány nem hagyja jóvá 270 Krauss-Maffei Wegmann Leopard 2A7 + tank eladását. Azerbajdzsánt is potenciális vásárlónak tekintik.
Az Aselsan Korkut önjáró légvédelmi ágyú prototípusa egy torony, két 35 mm-es ágyúval az FNSS ACV 30 alvázán.
Szárnyas ló
Az Otokar a Tulpárt (szárnyas ló vagy Pegazus) fejleszti, hogy kielégítse nemcsak a török hadsereg várható igényeit egy új lánctalpas gyalogsági harci járműre, amely kiegészíti az Altay harckocsit, hanem a külföldi piacot is. A 2013-as IDEF-en a cég bemutatott egy prototípust, beépített, lakatlan toronnyal az Otokar Mizrak-30-tól, 30 mm-es Orbital ATK MK44 ágyúval, kettős előtolással és koaxiális 7,62 mm-es géppuskával. 2015 elején, a teljes tesztidőszak alatt a prototípus több mint 3000 km-t tett meg különböző típusú utakon és terepjárókon.
Ennek a BMP-nek a személyzete három fő, akár kilenc ejtőernyős is elfér, egymással szemben lévő energiaelnyelő üléseken ülve. Tulpar elektromos hajtású rámpával rendelkezik a farban és két nyílással a csapatrekesz tetején; A moduláris páncélzat minden szempontból védelmet nyújt a 14,5 mm-es golyók ellen, és a jármű 25 mm-es páncéltörő golyóktól védett az elülső ív mentén. A platformot az A400M szállítógép szállíthatja, amely jelenleg Törökországban áll szolgálatban.
Az Otokar a Tulpar alvázra épülő járműcsaládot kínál, amely több lehetőséget is tartalmaz: páncélozott személyszállítók; intelligencia; tűztámasz 105 mm -es ágyúval; légágyú, ágyúval vagy rakétákkal felfegyverkezve; egészségügyi; mérnöki; parancsnok; 120 mm -es habarcs; és egy többszörös indítórakéta -rendszer.
Török vihar
Ha a koreai Hyundai Rotem vállalatot választja az Altay tank technológiai partnerévé, az ügynökség azt reméli, hogy dél -koreai partnerével megismételheti egy másik kulcsfontosságú projekt sikerét. 2001-ben Törökország szerződést írt alá a Samsung Techwinnel (ma Hanwha) a 155 mm / 52 cal K9 Thunder önjáró haubice török módosításának kifejlesztéséről és gyártásáról, amelyet a Samsung Techwin 1989-1998-ban fejlesztett ki a Dél -koreai hadsereg.
A T-155 Firtina (mennydörgés) hadsereg műszaki központjában készül, ahol helyben gyártott alkatrészeket szállítanak, beleértve az MKEK által gyártott 155 mm / 52-es kaliberű fegyvert és az Aselsan által kifejlesztett számítógépes vezérlőrendszert, valamint szükség esetén rendszereket. külföldi beszállítók. A helyi termelés 2002 -ben kezdődött, és évente 24 rendszerben folytatódott, hogy kielégítse a török hadsereg igényeit 300 Firtina haubicához; 2014 végére a becslések szerint több mint 250 haubicát gyártottak.
Az MKEK népszerűsíti a Firtinát a Samsung Techwinnel egyeztetett országokba. Azerbajdzsán 2011-ben szerződést írt alá a török kormánnyal 36 járműre, de a szállításokat elhalasztották, mivel a német kormány végrehajtja az EBESZ által Örményországgal és Azerbajdzsánnal szemben elrendelt fegyverembargót, amely tiltja az MTU-881 Ka-500 dízel szállítását. a német MTU által gyártott motor. Az MKEK később azonosított egy másik motorgyártót, amelyet az azerbajdzsáni haubicákra kell felszerelni.
Ez a késleltetés ismét megerősíti az állam stratégiai döntésének helyességét, amelynek célja, hogy az országban kifejlessze az ilyen fegyverrendszerekhez szükséges összes alkatrész gyártására vonatkozó kapacitást.
2015 márciusában az FDA 205 millió dolláros szerződést írt alá a helyi Tumosan -szal az Altay tartály motorjának és sebességváltójának kifejlesztéséről 54 hónapon keresztül. Lecserélik a két prototípusra szerelt MTU MT 883 Ka-501 dízelmotorokat; várhatóan a török erőegységet az első gyártási tétel tartályaira szerelik fel.
A török fegyveres erők parancsnoksága kifejlesztett egy szállító-rakodó járművet a Firtina haubice számára, amely 96 lövedéket és 96 töltetet szállít. Ezekből a gépekből várhatóan legfeljebb 80 darabot fognak gyártani.
Az Otokar 6x6 és 8x8 konfigurációban kínálja az Arma gépet. A képen BMP 8x8 a telepített Mizrak toronnyal
Sárkány a kerekeken
A Nurol Holding leányvállalata, a Nurol Makina ve Sanayi a harmadik legnagyobb török szereplő az AFV szektorban. 2006-ban saját forrásból kifejlesztette az Ejder 6x6 páncélozott hordozót, V alakú hajótesttel, amely ellenáll a robbanásnak egy 8 kg-os aknában, és rendelkezik páncélzatával, amely ellenáll a 7,62 mm-es páncéltörő és 14,5 mm-es golyóknak. frontális ív. A védelem további moduláris páncélzatokkal fokozható. A páncélozott személyszállító alapváltozatán kívül számos más lehetőséget is javasoltak, többek között: BMP; intelligencia; tömegpusztító fegyverek használatának felderítése; tűztámogatás; ATGM komplex; habarcs; parancsnok; mérnöki; javítás és evakuálás; és egészségügyi. 2007 óta 72 járművet gyártottak Georgia számára.
2014 -ben a Nurol megkezdte az Ejder Yalсın 4x4 gyártását, amelyet a katonaságnak és a rendőrségnek kínálnak. Szereptől függően a platform akár 11 embert is szállíthat, teherbírása 4 tonna, ami lehetővé teszi különféle fegyverek és speciális felszerelések integrálását.
Mobil légvédelem
A 90-es évek közepe óta az Aselsan kínálja a talapzatra szerelt légvédelmi rendszer (PMADS) légvédelmi rendszerét, amelyet az amerikai Raytheon Stinger föld-levegő rakéta indítására terveztek. A török követelmények kielégítése érdekében két lehetőséget fejlesztettek ki: az Atilgan nyolc rakétával rendelkező PMADS hordozórakétával és egy 12,7 mm -es géppuskával, az M113A2 páncélozott hordozóra épülve; és egy Zipkin egy PMADS négyrakéta-kilövővel, egy Land Rover Defender 130 4x4 járműre szerelve.
2001 óta a török légierő 70 Atilgan komplexumot és 88 Zipkin komplexumot vásárolt; utóbbit Bangladesbe és Kazahsztánba is eladták. Az Aselsan PMADS változatot is kínál, amely orosz Igla rakétákat tud kilőni.
Komplex Atilgan
Zipkin komplexum
Zipkin és Atilgan komplexek
A vállalat két új alacsony magasságú légvédelmi rendszert fejleszt a bevetett egységek támogatására: a Korkut önjáró légvédelmi ágyút és a Hisar T-Lalamids alacsonyan repülõ célvédelmi rendszert.
Az Aselsannal kötött szerződésnek megfelelően az FNSS kifejlesztette az ACV 30 alvázat a Korkut projekthez; az ACV 19 -hez képest nagyobb, és össztömege 30 tonna. Az alvázra egy lakatlan tornyot szereltek fel, két, az MKEK által gyártott 35 mm-es ágyúval, célkövető radarral és egy optoelektronikai komplexummal.
A lövész, a parancsnok és a sofőr a járműben található. Egy tipikus Korkut hadosztály három légvédelmi ágyúból és egy ACV 30 alvázon lévő parancsnoki és irányító komplexumból fog állni, a toronyba telepített 3D célkövető radarral, maximum 70 km hatótávolsággal. A minisztérium szerződést kötött Aselsannal egy irányító komplexum és két légvédelmi berendezés szállítására.
A Korkut prototípust először a 2013 -as IDEF -en mutatták be, a Hisar prototípust pedig Aselsan mutatta be a 2015 -ös kiállításon. A Hisar komplexum szintén az ACV 30 alvázra épül, amelyre két, egyenként négy rakétából álló függőleges indítót és a peron hátulján lévő árbocon lévő radart telepítettek.
