A sikeres repülőgépgyártóknak mindig erős tervezésük volt. Ma a United Aircraft Corporation új automatizált tervezési és felügyeleti rendszert vezet be a legtöbb gyárban. E projektek egyik ambiciózus célja a repülőgépek összeszerelési ciklusának lerövidítése és a munka termelékenységének növelése.
A modern repülőgép - a tervezéstől, a technológiától, a rendeltetéstől és a teljesítményjellemzőktől eltekintve - több százezer elemből - anyagokból, alkatrészekből, vásárolt alkatrészekből álló termék. És a gépet nem azonnal belőlük szerelik össze, hanem üres, szerelési egységeken, egységeken keresztül. A folyamat a kicsiktől a nagyig terjed - a rekeszekhez, tartályokhoz, szárnyrészekhez. Ezenkívül az egész gyártási folyamat hónapokig ciklusokban történik.
Az orosz légijármű -társaság (RSK) MiG nemrégiben bevezetett egy automatizált tervezési rendszert. 2016-ban a vállalat befejezett egy négyéves projektet, amelynek célja a moszkvai régióban, Lukhovitsy városában található 1. számú termelőkomplexum harci szerelvénysorának áteresztőképességének növelése évente hatról 24 repülőgépre-mondta Oleg Irkhin vezető. a RAC MiG menedzsment szervezési szolgáltatásában. Az RSK MiG számos projektet hajtott végre az automatizált vezérlőrendszerekről, mind saját tervezésű, mind külső vállalkozók részéről. Ezek a tervezési pontosság javítását és a műveletek előrehaladásának nyomon követését szolgálják. A projekt egyik fontos része a hazai Reitstep cég munkájához kapcsolódik - mondja Irkhin.
„A United Aircraft Corporation néhány évvel ezelőtt megkezdte az automatizált tervezési rendszerek bevezetését a kulcsfontosságú helyszíneken - a Novoszibirszk Repülési Üzemben. VP Chkalov, Komsomolsk-on-Amur Repülési Üzem V. P. A. Gagarin (a Sukhoi cég része), valamint a voronyezsi és a moszkvai vállalkozásoknál. Gyakran az UAC partnere a "Wrightstep" cég volt - mondja Petr Golubev, az UAC elnökének tanácsadója. „És körülbelül három évbe telik, amíg teljes mértékben felmérjük a rendszer helyességét. Ennyi idő telt el azon vállalatok többségénél, ahol a rendszer elkezdett működni.”
A szovjet rendszer már nem jelenti a "legjobbat"
„A Szovjetunióban létezett egy egyszerű és hatékony, ezekre a feltételekre vonatkozó termelésirányítási rendszer. Sajnos most teljesen alkalmatlannak bizonyult. A munkakörülmények megváltoztak” - mondja Szergej Piterkin, a Wrightstep ügyvezető partnere.
A peresztrojka előtti időben a rendszer nagyüzemi gyártáshoz működött-ekkor évente száz polgári repülőgépet gyártottak. Viszonylag rövid idő alatt sikerült sorozatba állítani a gépet - és az üzem havonta több, szinte azonos terméket kezdett el gyártani. Mára például a polgári repülésben a sorozat jóval kisebb lett. Egy -egy autó lehet, ha nem egyedi, de más, mint a többi. Ennek megfelelően, ha a régi rendszer szerint dolgozik, minden termék esetében el kell végeznie az ólom- és elmaradt csoportok számítását.
"Húzza" helyesen
A Rightstep (a vállalat székhelye Szentpéterváron) szakemberei a Roskosmos egyes vállalataiban mind a repülőgépgyártásban, mind a kapcsolódó iparágakban - a helikoptergyártásban - megvalósítják a tervezési és nyomon követési rendszert.
Az új rendszerrel bevezetett egyik legfontosabb menedzsment elve az úgynevezett "pull", megrendelésen alapuló gyártási elvre való áttérés. Ebben az esetben a rendszer több ezer alkatrész vásárlását tervezi, amelyek egy adott véggéphez "kötve", egy adott konfigurációban minden vásárló számára és a megjelenési dátummal együtt. Minden termék (minden rendelés) ettől a dátumtól kezdődően (vagy - a "felszállási dátumtól") "vissza" A szerelvények és alkatrészek műhelygyártásának idejére, valamint a megvásárolt vagy együttműködési cikkek idejére, egy vagy több napos pontossággal, valamint "le" és "le"- a a termék szerkezetének teljes bontása, technológiai összetétele szerint "ércre", azaz pl. a Pontos a "bolti hívás". Ugyanakkor kívánatos, hogy a termékösszetételt a PDM rendszerből (a termékadat -kezelésből - a termékadat -kezelő rendszerből), azaz a szervezeti és műszaki rendszerből tartsák fenn, és vigyék be az SPM -be. információt a termékről.
Az SPM mereven előírja a „rendelésenkénti” ellenőrzést, amelyben minden repülőgépet külön terveznek és irányítanak a gyártásban, összetételüknek megfelelően, meghatározott sorozatszám alapján. És ugyanakkor az SPM sajátossága, hogy minden termék esetében egy „irányelv” („ahogy kell”) és egy „kiszámított” (mint kiderül) termelési és beszerzési terv készül. És a rendelési tétel összetételének minden egyes tételéhez - nem csak a kiadás, hanem a gyártásba és a kínálatba való bevezetése is. Ugyanakkor az "irányelvi" terv konfigurálható a kívánt "merevség" (az üzem számára megemelés) szinttel, ideális esetben - a gyártáshoz / beszerzéshez "időben". És ezen keresztül, hogy megmentse a vállalkozást sok mai "sebtől", például a raktárak túlkészleteitől, a "tartalékban" lévő alkatrészek gyártásától,.
Válaszadás és könyvelés - most online
A "húzó" rendszer sikeres működésének egyik feltétele az adatcsere megteremtése. A számítógépes programok lehetővé teszik a teljes termelési és ellátási láncban zajló események online nyomon követését, a tervtől való eltérések állandó és egyszerű jelzésével. Például korábban, a MiG-29 vadászgép összeállításakor Oleg Irkhin kollégái mintegy 200 kulcspozíciót követtek nyomon. Most, amikor a tervezést és a felügyeletet az SPM "Wrightstep" -re helyezték át, körülbelül 900 paramétert vezérelnek. Ennek eredményeként az elemzett adatok mennyisége jelentősen megnőtt. „Például a régi rendszereink csak a befejezett építési szakaszt figyelték. Az új szoftver lehetővé teszi e folyamat kezdetének „látását” is. Így valós időben tudjuk befolyásolni a gyártás minden szakaszát” - mondja Irkhin.
„Fontos, hogy az adatok helyesek és megfelelően feldolgozottak legyenek. Ellenkező esetben az automatizált rendszer egyszerűen automatikus káosz lesz” - mondja Petr Golubev.
A tervezést és az ütemezést gyakran - legalább néhány naponta - végzik. Ez lehetővé teszi, hogy gyorsan figyelembe vegye a termelési vagy beszerzési folyamat során felmerülő eltéréseket. SCM módszereket (az ellátási lánc menedzsmenttől - ellátási lánc menedzsment) és számítási algoritmusokat használnak, nevezetesen egy üzem ellátási láncának és környezetének modellezését.
A rendszerdinamika fő posztulátusa azt mondja, hogy a termelési rendszer hatékonysága elsősorban a "válaszreakció sebességétől" függ - attól az időtől, amikor a rendszer reagál a külső vagy belső változásokra. Minél magasabb a reakciósebesség, annál hatékonyabb a rendszer, beleértve pénzben is. Valódi gyártóberendezéseink számára ez gyors és állandó (ideális esetben napi) újratervezést jelent, figyelembe véve az üzemben és azon kívül végbemenő változásokat. A gyakorlatban ez a teljes termelési és ellátási lánc gyors és gyakori újratervezését jelenti.
