Hazánkban megkezdődött az újrafelhasználható űrhajó új projektjének fejlesztése. A kutatási munka nagy részét már elvégezték, ami lehetővé teszi a tervezés új szakaszába való áttérést. A kész űrhajó, amely várhatóan a következő évtizedben jelenik meg, képes lesz megoldani a kereskedelmi problémákat és nagyszámú újrarepülést végrehajtani. Az új projektet a magánjellegű "ISON" JSC fejleszti, amely a Skolkovo Alapítvány Fejlett Gyártási Technológiák Klaszterének része.
A rendelkezésre álló információk szerint az ISON cég több éve dolgozik egy ígéretes űrhajó létrehozásán. Tehát az elmúlt két évben részt vett a projekt elméleti tanulmányozásában és a szükséges kutatások elvégzésében. Különösen egy új technológia modelljét tesztelték egy szélcsatornában. A kapott információk lehetővé teszik, hogy továbblépjen egy új prototípus műszaki tervezéséhez.
Jelenleg az eddig meg nem nevezett projekt fő célja az ún. újrafelhasználható, módosítható skálázott repülési demonstrátor (MLD). Ez a termék egy teljes értékű repülőgép kicsinyített modellje lesz, amelyet a repüléstervezési tesztek első szakaszába szánnak. Az MLD tesztek során a szakemberek új információkat gyűjtenek, amelyek segítségével finomhangolják a projektet. Ezután megkezdődik a teljes értékű űrhajó fejlesztése.
A Skolkovo Alapítvány január 30 -án új jelentést tett közzé az ISON vállalat munkájának előrehaladásáról és sikereiről. Az újrafelhasználható űrhajók témájában végzett korábbi munkák eredményei alapján egy magáncég örökös engedélyt kapott a Roscosmos Állami Vállalattól, amely feljogosítja a rakéta- és űrtechnológia létrehozására. Ezenkívül a vállalat megfelelt az ISO 9001: 2015 minőségirányítási tanúsítványnak. Ezek az események lehetővé teszik az ISON szakemberei számára, hogy folytassák munkájukat.
A társaság következő évekre vonatkozó terveit már bejelentették. A tervek szerint befejezi a projekt fejlesztését és elvégzi a gyártás előkészítését. Ezután lesznek a földi tesztelésre szánt makettek. Később elkészül az MLD típusú prototípus modell. Öt próbarepülést kell végrehajtania. Mindezeket az ellenőrzéseket legkésőbb 2023 -ig el kell végezni. A projekt befejezésének és a berendezések üzembe helyezésének időpontját még nem határozták meg. Valószínűleg a húszas évek közepéről és második feléről beszélünk.
A projekt pénzügyi jellemzői ismertek. A fejlesztés korai szakaszában a Project-Tekhnika vállalat 25 millió rubelt különített el az ISON JSC-nek. További 30 milliót kapott a Skolkovo Alapítványtól támogatás formájában. A további munkálatok, amelyek késztermékeket eredményeznek, további 280 millió rubelt igényelnek. A jelenlegi tervek szerint ennek a pénznek egy részét a Skolkovo biztosítja, míg a többit más társbefektetők kapják meg.
***
A fejlesztő cég szerint az új projekt egy többcélú űrhajó létrehozását írja elő, amely számos jellegzetes képességgel rendelkezik. Így a tervek szerint a légtérben és az űrben is biztosítani kell a problémák megoldásának lehetőségét. Azt állítják, hogy az "ISON" készüléke lesz a világ első ilyen funkciójú modellje. A hordozó repülőgépet használó kiválasztott indítási módszer várhatóan lehetővé teszi az űrhajó működését a világ bármely pontján, és jelentős megtakarításokat eredményez. Mindezeknek le kell egyszerűsíteniük és csökkenteniük kell a Föld közeli tér szuborbitális fejlesztésének költségeit.
Az ISON cég már nyilvánosságra hozta a jövő űrhajójának várható jellemzőit és az ígéretes komplexum egészének főbb jellemzőit. Az eddig meg nem nevezett projekt felépítését javasolja az ún. repülőgép-rendszer, amely hordozó repülőgépből és repülőgép-típusú keringőből áll. A szállítónak fel kell emelnie a keringési síkot a levegőbe, és egy adott pályára kell helyeznie. A leválás után az űrhajónak saját erőművét használva egy adott program szerint kell repülnie.
Valószínűleg egy teljes értékű űrhajó képes lesz aerodinamikai fékezést végezni és leszállni "mint egy repülőgép", de a tapasztalt MLD más funkciókkal is rendelkezik. Az új program repülésdemonstrátora ejtőernyővel landol. Ez nyilvánvalóan leegyszerűsíti a tesztelést, tudományos eredményeik sérelme nélkül.
A javasolt megjelenésű űrhajó különféle struktúrák számára érdekes lehet. A Skolkovo Alapítvány hivatalos forrásai a „termék fő fogyasztói” részben a Roscosmos állami vállalat, az Egyesült Rakéta- és Űrvállalat és a Honvédelmi Minisztérium. Egyelőre azonban csak a potenciális ügyfelekről beszélünk. A projekt még korai szakaszában van, ami bizonyos korlátokat szab kereskedelmi potenciáljának.
***
Február 4 -én a RIA Novosti új adatokat tett közzé az ISON projektről, nevezetesen néhány bemutató diát. Az első kép az MLD prototípus repülőgépének diagramját mutatja, és bemutatja a projekt néhány részletét, a második pedig a repülés jellemzőit mutatja be a jövőbeni tesztek során. Az űrhajózási rendszer koncepciója és működésének módszerei jól ismertek a szakemberek és a nyilvánosság számára, ezért a leendő repülési demonstrátor képe a legnagyobb érdeklődésre tarthat számot.
A közzétett képekből az következik, hogy az "ISON" cég projektje előírja az ehhez a technikához hagyományos típusú "űrsík" felépítését. Javasoljuk, hogy alacsony szárnyú sémát alkalmazzon, kis szárnyfesztávolsággal és a hegyeken. A projekt előírja, hogy saját erőművével lépjen pályára, ami ennek megfelelően befolyásolta a jármű megjelenését és kialakítását. Ugyanakkor az MLD -t pilóta nélküli repülőgépként tervezték, és ez kizárja a pilótafülke használatát, de követelményeket támaszt a műszerekkel szemben.
A közzétett kép szerint az MLD-nek nagy nyúlású törzsével kell rendelkeznie, hosszúságának nagy részén kör keresztmetszetű. Ebben az esetben lekerekített orrkúp és táguló farok motortér biztosított. Az orrban és a törzs közepén két műszerrekesz található. A köztük lévő teret, valamint a központi rekesz mögött egy pár tartályt kapnak az üzemanyag -alkatrészekhez. A farok befogadja a hajtórendszert. Sajnos az alkatrészek és szerelvények pontos listáját még nem tették közzé, és csak az egyes eszközöket említik.
Az orbitális sík kis fesztávolságú és oldalarányú trapézszárnyat kap, fejlett előrefúvókkal felszerelve. A szárny hátsó széle a lehető legnagyobb fesztávú elevonokkal van felszerelve. Nagy és hosszú szárnyhegyek állnak rendelkezésre, amelyek két nyíl alakú cölöp alapjául szolgálnak. A motortér mögött, lent egy további sík található. Valószínűleg liftként kellene működnie.
Erőműként a Breeze felső fokáról kölcsönzött 14D30 folyékony hajtóanyagú rakétamotor használatát javasolják. A termék száraz tömege 95 kg, hossza 1, 15 m, átmérője legfeljebb 950 mm. A motor "NDMG-AT" üzemanyagpárt használ, a vezérlőgáz nitrogén. A tolóerőt 2000 kgf -en határozzák meg, a fajlagos impulzus 328,6 s. Egy bekapcsolás maximális időtartama 2500 s. Ezek a jellemzők elegendőek lesznek a javasolt repülésbemutató számára.
A jövőbeli prototípus méretei és súlya ismeretlen. A repülési profilt bemutató diagramon az MLD-t az M-55 Geophysics nagy magasságú repülőgép "hátulján" ábrázolják, és ez lehetővé teszi a méret és az arányok becslését. Azt azonban nem lehet tudni, hogy az M-55-öt használják-e a következő teszteken. Ezenkívül nem világos, hogy a séma szerzői igyekeztek megfelelni a technika valódi arányainak.
Meg kell jegyezni, hogy eddig csak egy skálázott repülési demonstrátorról beszélünk, míg a teljes értékű űrhajó fő jellemzői és jellemzői ismeretlenek maradnak. Úgy tűnik, az űreszköz hasonló lesz a várt MLD -hez, és nem terveznek komolyabb tervezési változtatásokat. Ennek ellenére még nem lehet magabiztosan beszélni erről a témáról, és bármilyen forgatókönyv lehetséges.
A fejlesztő cég azonban már kész megnevezni a kész repülőgép hozzávetőleges jellemzőit. Ez a termék várhatóan képes lesz szuborbitális vagy teljes körű orbitális repülések végrehajtására. Az első esetben a pálya magassága eléri a 160 km -t. A szuborbitális pályán a sebesség eléri az M = 7 -et. A maximális keringési magasságot 500 km -en határozzák meg. A készülék becsült erőforrása 50 járat.
Egy ígéretes, újrafelhasználható eszközt szállítanak repülőgép segítségével a levegőbe. Nem tudni, hogy melyik repülőgép biztosítja a járatokat. A készülék méreteire és súlyára vonatkozó információk hiánya viszont megzavarja a becsléseket és az előrejelzéseket. Valószínűleg egy ígéretes projekt ezen jellemzői a jövőben feltárulnak.
A különböző profilú repülések keretében az űrhajó sokféle feladatot képes ellátni. Mindenekelőtt azt javasolják, hogy kísérleti magatartási platformként és "járműként" használják. Különösen az újrafelhasználható űrhajó lesz képes különböző műholdakat kispályázni alacsony pályákra, megengedett méretekkel és súlyokkal. A fejlesztőcég megjegyzi, hogy űrszondájának nem lesz katonai célja, és nem lesz képes csapásrendszerek hordozójává válni.
***
Emlékeztetni kell arra, hogy a JSC "ISON" újrafelhasználható űrhajója nem az első hazai fejlesztés ebben az osztályban. Korábban többször is javasoltak hasonló projekteket, de egyik sem érte el a teljes körű gyakorlati megvalósítást és működést. A korábbi projektek sikeres befejezését különböző pénzügyi, szervezési és egyéb tényezők akadályozták. Jelenleg új kísérletet tesznek egy újrafelhasználható repülőgép -rendszer létrehozására, és még nem világos, hogy ennek mi lesz a vége.
A hazai "ISON" magánvállalat már elvégezte a szükséges tanulmányokat, és most terveket készít egy skálázott repülési demonstrátor kifejlesztésére és tesztelésére, amely megnyitja az utat egy teljes méretű modell számára, amely minden kívánt funkciót tartalmaz. Ha a projekt nem ütközik váratlan nehézségekbe vagy más problémákba, akkor már 2023 -ban egy alapvetően új űrhajó jelenhet meg hazánkban.
