Számos szerző és szakember többször felvetette a hajók nagy sorozatának építésének szükségességét és célszerűségét. A hajóépítés világtapasztalata egyértelműen ennek mellett szól. Azonban a mi haditengerészetünkben történtek hasonlítanak az orgiához, amelynek teljes hiánya a megfelelő katonai és technikai indoklás (és helyettesítése különféle "reklámtrükkökkel" (és más "technikákkal"), például "innováció" és "modularitás" stb.)..) …
Ez év nyarán az egyik szerző (A. T.) megjelent egy cikket „Rosszabb, mint egy bűncselekmény. A 20386 projekt korvetteinek építése - hiba , ami jelentős visszhangot váltott ki (többek között a szakemberek körében is). Ezt követően és a vita eredményei alapján fellebbezést küldtek (AT) az Orosz Föderáció elnöki adminisztrációjához azzal a kéréssel, hogy ismerjék meg a 20386 -os projekt megvalósíthatóságát, és folytassák a 20380 -as projekt sorozatának gyártását és korszerűsítését. az ipar és a flotta által már elsajátított korvettek. Röviden, a fő tézisek:
1. A 20386 -os projekt hatalmas ára. A fej építési költsége ismert - több mint 29 milliárd rubel, ami 70% -kal drágább, mint a 20380 -as projekt soros korvette, és közel áll a 22350 -es projekt modern fregattjának költségéhez.
2. Gyenge fegyverek. Az elmozdulások jelentős növekedése ellenére (a 20380 és 20385 projektekhez képest) az új "innovatív" 20386 projekt elvesztette a "Caliber" komplexumot (általában a 20385 projektre telepítve). A "Caliber" használata csak tervezett "konténer-moduláris" hordozórakétával lehetséges, amelyet ideiglenesen a helikopter helyett helyeztek el (!) És a lőszer felére csökkentésével a 20385-ös projekthez képest. "Zarya" és egy régebbi egy és rosszabb teljesítményű GAS MG-335M). Tekintettel a tengeralattjáró-ellenes küldetések fontosságára, többek között az NSNF telepítésének biztosítása érdekében a 20386 -os projekt "ígéretes" korvetájának fegyverzetének ilyen gyengülésére nincs ésszerű magyarázat (különösen tekintettel annak jelentősen megnövekedett elmozdulására és költségeire).
3. Tekintettel a 20386-as korvetta főerőműjének új típusára (gázturbina részleges elektromos meghajtással), nemcsak a közeli zónában lévő más hajókkal való műszaki feloldás történik, hanem azok közös használata is. rendeltetésük jelentősen bonyolult. Ugyanakkor a részleges elektromotor keveset ad, mert a 20386 -os projekt villamos motorjainak teljesítménye kicsi a hatékony kereséshez (kb. 18 csomó), és az elkerülhetetlen turbinákra való áttérés drámaian megnöveli a zajt, az üzemeltetési költségeket és csökkenti a körutazási tartományt.
4. A 20386 -os projekt érdekében a 20380 -as és 20385 -ös projektek iparosított korvetjeinek lerakását már leállították, és ennek a következő években nagyon súlyos következményei lesznek mind a flottára, mind az iparra nézve.
5. A „modularitás fogalma”, amely „indokolta” a 20386 projektet, számos országban (köztük az Egyesült Államokban) megbukott. Ugyanakkor „valamilyen oknál fogva” figyelmen kívül hagyjuk ezen a területen szerzett sikeres tapasztalataikat, például a MEKO koncepciót, és számunkra minden „modularitás” a harci rendszerek 20 és 40 lábas konténerekbe való betöltésére vezetett vissza (jelentős csökkenéssel) teljesítményjellemzőikben). Végül, ha ezt a koncepciót tesztelni kell, akkor bármilyen olcsó teherszállító hajón megtehető (és nem egy speciális drága "over-corvette-underfrigate" -en). Hol van tehát a "moduljaink" valódi tesztje?
6. A 20386 projekt magas technikai kockázata. Itt figyelhetjük meg a radarnyalábok stabilizálásának problémáját az összetett felépítmény jelentős és véletlen deformációi miatt. A radar felszerelése a felépítményre rendkívül vitatott. Végül is ezek nemcsak a sugár stabilizálásával kapcsolatos problémák, hanem az alacsonyan repülő célpontok észlelési tartományának jelentős csökkenése is (a 20385-ös projekthez képest ugyanazzal a radarral, de az árbocon). Az AN / SPY -1 radarvásznak USA -beli elhelyezésének oka nyilvánvaló - tömegük és a Ticonderoga rakétavédelmi rakétarendszer első hordozóinak stabilitásával kapcsolatos problémák. De miután az új radarokat már sikeresen elhelyezték a 22350-es projekt árbocán, a 20386-os projekt „leengedése” (és az alacsonyan repülő célpontok észlelési tartománya) meghaladja a józan eszét. Itt már felmerül a kérdés a 20386 -os projekt "nem hivatalos nevével" kapcsolatban, - "HBZ" ("Zumvolt akarok lenni"), túl nyilvánvaló, hogy 20386 -ban utánozzák ezt az amerikai haditengerészet sikertelen projektjét (különösen, ha figyelembe vesszük, hogy 20386-os verzió, "hullámszúró" orral (mint a "Zumvite") létezett).
Projekt 20386 corvette és USS Zumvolt romboló
(Létezett a 20386 opció a szár fordított dőlésével).
Nyilvánosságra hozták a 20386 projekt hajójának tengeri alkalmasságát, sebességét és hatótávolságát érintő "előnyeit". A hajóképesség növekedése azonban jelentéktelen a 20380 -as projekthez képest, és csak az izgalomban kezd nyilvánvalóan megnyilvánulni, ahol mindkét projekt a küzdelem hatékonyságának elvesztésének küszöbén áll. A 20386 -os sebességet gázturbinák (20380 -as dízel dízel) kapták. Ugyanakkor, figyelembe véve a 20386 -os elmozdulás jelentős növekedését, az eredeti 20380 -as turbina használata még jelentősebb költséghatást eredményezhet.
Hatótávolság? De elsősorban a távoli zónában lévő hajókra van szükség. Ugyanakkor a 22350 -es projekt fregattja, amelynek költsége közel áll a 20386 -os projekthez, összehasonlíthatatlanul nagyobb harci képességekkel rendelkezik. Ugyanakkor a 20386 -os projekt jelentős határait kombinált telepítéssel és villamos motorok gazdaságos meghajtással történő használatával érik el. A probléma az, hogy ezen elektromos motorok kis teljesítménye miatt a haditengerészeti korvetta sebességspektruma nem felel meg nekik (például a tengeralattjárók keresésének feladata), és a legtöbb esetben a 20386 -os korvetának " a turbinák alatt "erre, - a zaj és az üzemeltetési költségek (és csökkentett hatótávolság) hirtelen növekedésével.
A tenger közeli övezetben az 1124 -es projekt IPC -jének helyettesítéseként a 20386 -os projekt hajói teljesen feleslegesek. A lényeg az, hogy a közeli zónában szükségünk van a számunkra leghatékonyabb GÁZ tömeghordozójára, a Minotauruszra (és hosszú vontatott antennával).
A harci küldetések végrehajtásához ebben a zónában nincs szükség hosszú utazási távolságra és 20386 tartalék autonómiára. A megnövelt sebességnek nincs értelme a vontatott GAS korlátai miatt, és harci helyzetben a hajók velük fognak menni (kitett)! És alacsonyabb árra van szükségünk, és a lehető legnagyobb tengeralattjáró-ellenes képességekre a lehető legalacsonyabb áron (a tömeges építés biztosítása érdekében).
Valójában a 20386 -os projekt hajója, bár a "korvetta" szónak nevezik, elmozdulását, tengeri alkalmasságát és körutazási tartományát tekintve "kis fregatt". És ami a legfontosabb, ez egy fregatt (és "teljes méretű"), és az ára is, de ugyanakkor rosszabbul van felszerelve, mint a Project 20385 korvette! Ilyen a "perekorvet-nedofrigat".
Az Orosz Föderáció elnökének adminisztrációjához intézett fellebbezésre válaszul érkezett válasz a haditengerészettől, amelynek főbb rendelkezéseit az alábbiakban ismertetjük.
Ezt a választ a haditengerészetnek kell kommentálnia
Egy komment. Helyénvaló összehasonlítani a "tapasztalatainkat" a projektsor korvetteivel: 20380 - 20380 a Zaslon radarral - 20385 - 20386, az amerikaival - Arlie Burke osztályú rombolók hatalmas sorozatával, másfél évtized alatt korábban, mint a 20386 -os, és folyamatosan javult (több alsorozaton belül). Mi, miután nem szüntettük meg teljesen a 20380 sorozat hiányosságait, új projektekhez fogunk!
Egy komment. Ez jól ismert tény, és mindenekelőtt összefüggésben van az új Zaslon radarkomplexum (RLC) telepítésével a Fourke és Puma radarok helyett. Felmerül a kérdés, hogy ez miért történt, a "Positive-M" soros radar jelenlétében (amely megfelel a korvetta TTX követelményeinek), és nagyságrenddel alacsonyabb költséggel rendelkezik (a "Zaslon" radarból). Ezenkívül teljesen érthetetlen, hogy a Zaslon radarban, a költségek erőteljes növekedésével (a Fourke -radarral) miért nem szüntették meg a korvettek légvédelmének legkritikusabb hiányosságát - a rádiókorrekciós csatorna hiányát a rakéták számára?
Vagy helyesek az információk, hogy a Zaslon radar felszerelése a korvettekre csak „magának a Zaslon radarnak (pontosabban annak gyártója) érdekében történt?
Képernyőkép a Zaslon RLC hirdetési prospektusáról. A 20380 -as és 20385 -ös projekt korvettek szempontjából kritikus fontosságú rakétavédelmi rendszer rádió -korrekciós vonalának hiányára vonatkozó probléma megoldását még nem is jelentették be, és nem is tervezik!
Egy komment. Ezek azonban befejeződnek (a 20385 -ös projekt két épülete) egy hazai Kolomna dízel erőművel. Ugyanakkor kilátásba helyezik kapacitásának növelését, azonban a haditengerészet jelenlegi bejelentett terveiben az üzem megrendelés nélkül marad (dízelmotorok a haditengerészet felszíni hajóihoz). Ha a haditengerészet számára a probléma a 20385 korvettek sebességének csökkentése (a Caliber komplexszel), akkor a Caliber elhelyezésének lehetséges megoldását jelezték - annak elhelyezését ferde hordozórakétákon (hasonlóan az Urán komplexhez) az eredeti alapján projekt 20380.
Egy komment. Ezek értelmetlen, "reklám" kifejezések, nem tudtam józan választ adni egyetlen konkrét taktikai vagy technikai kérdésre sem a 20386 -os haditengerészeti projekt nyilvánvaló problémáival kapcsolatban. A 20386 -os projekt esetében nyilvánvaló a fejlettségi szint erőteljes visszaesése: az elmozdulás és a költségek jelentős növekedésével, a fegyverzet és a harci tulajdonságok tekintetében a 20386 -os projekt jelentősen elmarad az előző 20385 -ös projekttől.
Egy komment. Fent a 20386 -os projekt fegyvereinek nyilvánvaló kritikus hiányosságait észlelték, a haditengerészet csak általános mondatokat tudott adni válaszként. Nyilvánvaló, hogy a 20386 -os projekt kritikájával szembeni ésszerű kifogások miatt a haditengerészetnek egyszerűen nincsenek érvei és tényei.
Egy komment. A 20386 korvetta projekt jelzett költsége a Severnaya Verf JSC éves jelentéséből származik. Figyelembe véve azt a tényt, hogy a 20386 -os projekt tervezési és fejlesztési munkálatait az Almaz Központi Tengerészeti Tervező Iroda végzi, nyilvánvaló, hogy a 20386 -os projekt fejkorlátjának valós költségei jóval magasabbak, mint a a Severnaya Verf jelentése.
Egy komment. Felmerül a kérdés: miért vannak a haditengerészetnek általában hibás hajói (20386 -os projekt), és olyan áron, amely közel van a 22350 -es projekt erősebb fregattjainak többszöröséhez? Milyen tömegsorozatról beszélhetünk egyáltalán? És hol vannak az "árcsökkentés" garanciái, ha a korábbi korvettek (20380 -as projekt) költsége az építési folyamat során csak korábban nőtt?
A 20386 projekt fő problémája az, hogy gyenge harci képességekkel megzavarja a haditengerészet elhasználódott és elavult hajóinak cseréjét a közeli övezetben. Ennek a ténynek a megértése keltette életre az eredeti fellebbezést (A. T.)
Tehát vannak egyszerű technikai és taktikai "kínos kérdések" a 20386 -os projekthez:
1. Miért van az új, 20386 -os projekt rendkívül gyenge fegyvere, és jelentősen megnövekszik az elmozdulása és költsége?
2. Mire épül a „választási logika”: vagy „kaliber egy tartályban” „vagy helikopter” ehhez a projekthez, ha a hajónak együtt és gyakorlatilag egyszerre van szüksége rájuk (különös tekintettel annak jelentős elmozdulására)?
3. Mi a „célszerűsége” a 20386 -os projekt építésének, amelynek költsége közel áll a 22350 -es projekt soros fregattjához (összehasonlíthatatlanul nagy harci képességekkel rendelkezik)?
4. A hibrid erőmű bevezetésének "megvalósíthatósága", figyelembe véve azt a tényt, hogy a beépített kis teljesítményű villanymotorok nem képesek akár 16-18 csomós keresést is biztosítani?
5. „Célszerű-e rendkívül drága radarrendszert használni egy közeli hajón (ráadásul nincs rakétavédelmi csatornája), és„ arany”a rakétavédelmi rendszer árán?
6. Mi akadályozta meg abban, hogy bármilyen kísérleti edényen előre és minimális költséggel kidolgozza a "moduláris koncepciót" (és ha állítólag "sikeres volt", akkor meggyőzően mutassa be a szakembereknek és a társadalomnak)?
7. Hogyan biztosítható a közeli zóna (elsősorban tengeralattjáró-ellenes hadviselésben), ha az új korvettek nagyon magas költségei miatt sorozatuk szándékosan nem elegendő a haditengerészet feladatainak megoldásához? Sőt, maga a 20386 -os projekt főtervezője (!) Közvetlenül erről ír legújabb könyvében (alábbi link)!
8. Miért, tekintettel a tengeralattjáró elleni védelem feladatának rendkívüli fontosságára (beleértve az NSNF biztosítását is), és egy rendkívül drága (és kétes indokkal) radar felszerelésére, a 20386-os projekt hidroakusztikáját „levágták” spórolni ?
A haditengerészet valójában elkerülte a válaszadást (mert nyilvánvaló, hogy nincs mit válaszolni). A leiratkozásra válaszul a szerző újabb fellebbezést küldött. A fellebbezés szövegével megteheti olvassa el itt … Azt kell mondanom, hogy majdnem négy hónapos várakozás után erre az ismételt fellebbezésre nem érkezett válasz. Kicsivel később a haditengerészet új választ készített, amelyet V. Tryapichnikov haditengerészeti hajóépítő főnök írt alá, még értelmetlenebbül, de erről bővebben alább.
Felmerül egy kérdés a projekt szerzője és fő tervezője - I. G. Zakharov. Korábbi, a 20386 témában megjelent publikációjában a projekt fent említett akut kérdéseit gondosan megkerülték. Ugyanakkor mindent megért, de pont az ellenkezőjét teszi! Zakharov I. G.:
A flottában kis korvettek létrehozásának és karbantartásának szükségessége a költségek növekedésének és a többcélú korvettek képességeinek növekedésének eredménye. … a haditengerészet haditengerészeti személyzetének létszáma több mint 60% -kal csökkenthető … A jelenlegi helyzetet csak akkor lehet megfordítani, ha erőfeszítéseket összpontosítanak a világosabban meghatározott prioritási feladatok megoldására, amelyek közül az egyik a osztályú korvette, és ezért kevesebb költséggel. Ezeknek a hajóknak köszönhetően lehetőség lesz a flottában a szükséges számú felszíni hajó fenntartására.
Talán ezúttal polgári bátorságot fog találni, és magyarázatokat ad a 20386 -os projektről. Ugyanakkor, ne feledkezzen meg a 20380 -as projekt problémáiról sem:
• a "Fourke" radar használatának "alátámasztása" (azzal a képességgel, hogy célmegjelölést adjon ki nyilvánvalóan nem felel meg a "Redut" légvédelmi rakétarendszer követelményeinek);
• hiányzik (eddig!) Rádió -korrekciós csatorna korvetteken lévő rakétákhoz, és van értelme 40 km -es hatótávolságú rakéták használatának rádiójavító csatorna nélkül (!);
• itt: milyen fogási tartományban reménykedik személyesen a legújabb amerikai hajóellenes rakétarendszeren, az LRASM -en, és általában a Redoubt légvédelmi rendszer (a korvettek számára elfogadott konfigurációban - autonóm rakétákkal, ARGSN -el) hatékonyan visszaveri az ilyen célpontok razziáját (különösen figyelembe véve azt a tényt, hogy minden tesztben csak olyan célokon dolgozott, amelyek EPR -je egy vagy két nagyságrenddel nagyobb, mint az LRASM)?
• A rendkívül drága Zaslon radar használatának indoklása (nyilvánvaló "csökkentéssel" a 20386 -os projektben a hidroakusztika "gazdaságossága" érdekében).
Nyilvánvaló, hogy a "20386 projektről szóló döntések" valódi okainak semmi köze a technológiához és a "katonai megfontolásokhoz". A hajóépítés és a haditengerészeti fegyverek készítésének szakemberei között már régóta keringenek az információk, amelyek a következőképpen foglalhatók össze: 2013 elején a balti flotta parancsnoka jelentést tesz a haditengerészeti főnökségnek V. V. a projekt teljes cselekvőképtelenségéről 20380 korvette, és egyben I. V. Zakharov, egyetért V. V. Chirkovval. TTZ a 20386 -os projekt új korvetéjéhez (és megkerülve a haditengerészet szakembereit).
Haditengerészeti szakember, 2015. 03. 01.:
A TTZ 20386 -os áthaladásának ténye ismert, amikor Zakharov úr, flottánk fő ellensége Almaz nevében elhozta a TTZ -t a VK Központi Kutatóintézetéhez, aláírta a fejjel, majd azonnal a parancsnokkal -főnök. Természetesen az intézetből senki sem olvasott belül semmit. Azután. Később olvastuk, és …
A haditengerészet szakértője 2006. november 16 -án:
A 20380 -as projekt kritikája … senkit sem érdekel, de hogy ezek a kétségtelenül kiváló rakéták hogyan fognak repülni, a rádió korrekciós vonal és a "Fourke" undorító célmegjelölése hiányában … Úgymond, a "tűz és felejtsd el" szerint " rendszer. Miről!!!!!!! A célról? vagy rakétáról? … a légvédelmi rendszer fejlesztői szorgalmasan megkerülnek minden éles sarkot, például:
És hogyan látja a rakétavédelmi rendszere a célt, ha 1 fok körüli célmegjelölési hibák fordulnak elő? … Válasz - Ő látni fogja … és így tovább.
… ha figyelembe vesszük I. G. Zakharova: Nem fogunk harcolni senkivel. Corvette -re azért van szükség, hogy bemutassák a pont zászlaját, akkor természetesen végig.
És ha holnap háború lesz …
Hex? Ugyanezek a személyek azonban a 20380 -as projekt összes problémáját, amellyel a flotta a jövőben szembesült (és amelyeket eddig nem sikerült teljesen megoldani!), Nem közvetlenül a bekövetkezésük előtt, hanem még azelőtt is megnevezték, hogy hardver! Azok. a 2000 -es évek végén a korvettekkel kapcsolatos "ellentmondásos döntések" elfogadásakor azok tévedése és katasztrofális következményei azonnal nyilvánvalóak voltak a szakemberek számára.
Haditengerészeti szakember 2011.10.10.
Az én álláspontomból, amelyet itt többször is megfogalmaztak, (és hányszor ismételheti már meg): nincs valós lehetőség arra, hogy a 20380 N ET korvetén lévő Redoubt légvédelmi rendszert észben tartsuk
Az okokra már sokszor rámutattak, és nincs értelme újra felsorolni.
Oké … alap
1. Ez nem légvédelmi rendszer. Nem komplex. ez egy indító + parancsmodul + rakéta. Nincs információs alrendszer.
2. A Fourke -nak esélye sincs arra, hogy a Redoubt számára megadja a pontosság szempontjából szükséges információkat.
3. A munka egyetlen esélye Puma szerint Sigma.
Különösen ezek a becslések korrelálnak K. Chulkov cikkében ("Version on the Neva", 2017.01.06.) Közzétett információkkal:
Úgy tűnik, a dokumentumban a "Tower" az integrált antenna-torony árbockomplexum (IBMK) neve, amely egyetlen navigációt, fegyvervezérlést, elektronikus hadviselést és egy hadihajó felderítését köti össze egy egységgé …. A "Thundering" és a "Provorny" sorozat 20385 -ös sorozatát a "Severnaya Verf" -ben építették, a vezető fejlesztő a TsMKB "Almaz" volt, amely úgy döntött, hogy "tornyokat" rendel e sorozat korvettekhez a "Leninets" -től, annak ellenére, hogy a vállalkozás korábban a tengeri ágazatban volt, nem volt jelen és nem rendelkezett releváns tapasztalattal … De térjünk vissza a "Különleges kapcsolatok rendszere a toronyban" dokumentumhoz. Az "Almaz" -al és a "Severnaya Verf" -nel kötött megállapodások szerint a dokumentum szerint a szerződés értékéből származó kifizetéseket héa nélkül Lysenko követi - 1%,…. Mint tudják, Eduard Lysenko az Almaz Központi Tervező Iroda helyettese
Megjegyzés: a mai naptól E. Liszenko, az Almaz Fegyverzeti Központi Tervező Iroda volt igazgatóhelyettese elbocsátásra került, és egy rendkívül "furcsa" döntést és "preferenciát" hagyott maga után. Ez nemcsak a korveták fegyverzetére vonatkozott (bár személyes felelősséggel tartozik értük, különösen a légvédelem problémái miatt), hanem más hajókra is. Például ő volt az, aki "idézőjelben" alátámasztotta az állítólagos "alkalmatlanságot" az 1265 -ös projekt haditengerészetének hatalmas aknavetőinek korszerűsítésére a "Mayevka" komplexum számára ("Mayevka" nem ért fel a vonóhálókhoz, Liszenko) előnyben részesített ősi és haszontalan vonóhálókat).
Mára azonban megváltozott a helyzet a 20380 korvetével.
A csendes -óceáni flotta információi szerint a 20380 -as projekt korvetái jelentősen "növelték" a harci képességeket. Az "Uránusz" rakétarendszer tökéletesen eltalálja a célokat távolról, az egykori "beszéd a városról" A-190 ágyú pontosan és megbízhatóan találja el a tengeri és légi, valamint a földi célokat, a "Furke" radar is jól mutatta magát megfigyelés közben légi célok. A hidroakusztikus komplexum jól működik, és az elektronikus hadviselési rendszerek kiválónak bizonyultak.
Összesít. Annak ellenére, hogy a katonai-politikai helyzet 2014 óta élesen súlyosbodott, a 20380-as projekt korvettei még mindig korlátozott harci képességgel rendelkeznek (és a fő kérdések továbbra is a Redut légvédelmi rendszerrel kapcsolatosak)! Az iparág azonban sok kemény, de hatékony munkát végzett a projekt finomhangolásához és számos hiányosságának kiküszöböléséhez. Jelenleg meglehetősen reálisak a kilátások arra, hogy a korvettek gyorsan harcra kész állapotba kerüljenek. Nyilvánvaló, hogy a légvédelmi rendszer kulcskérdése a légvédelmi rakétarendszer rádiós korrekciós csatornájának bevezetése (beleértve a Redut légvédelmi rendszerrel ellátott összes korábban épített hajót is).
Ehelyett azonban egy átverés indult egy új projekttel (és a 20380 -as kulcsfontosságú hátrányok áthelyezésével, például a rakétavédelmi rendszer rádiós korrekciójának hiányával), ami szintén sokszor drágább.
Felmerül a kérdés: lehetséges -e "teljesen" megszüntetni a 20380 -as hiányosságokat, vagy állítólag "kimerültek" a modernizációs tartalékai? Igen, a 20385 projekt nyilvánvalóan teljesen kiválasztotta a 20380 projekt tartalékait a terhelések tekintetében. Vannak azonban "belső tartalékok":
• egyszerű és könnyű ferde indítóeszközök használata a Caliber komplexhez, szerkezetileg hasonlóak a Nakat kis rakétahajón korábban használt hordozórakétákhoz;
• a "Packet" komplex nehéz hordozórakétáinak kicserélése könnyűekre, hasonlóan a nyugati Mk32 -hez, a tartalék lőszerek tárolására egy közös pincében, egy légi közlekedéssel;
• csónakok (beleértve a pilóta nélküli csónakokat) használatához nehéz körülmények között - a csónakok beépítési magasságának csökkentése a felső fedélzet szintjére (modern indítóberendezések telepítésével), ami lehetséges az újonnan épített hajókon, feltéve, hogy 324 mm -es könnyű torpedócsövekkel vannak felszerelve, és áthelyezik őket egy kényelmesebb helyre az újratöltéshez.
Természetesen meg kell oldani a "légvédelmi rakétarendszerek problémáját", a rakéták rádiós korrekciójának biztosításával. Figyelembe véve az LRASM típusú lopakodó célpontok SAM -t kereső ARL -jének rövid rögzítési tartományát, nyilvánvalóan szükség van egy második „Puma” típusú radar telepítésére, amely a légvédelem irányítási funkcióit biztosítja. rakétarendszer. Talán van értelme egy rakéta sorozatnak, amelynek költségei csökkennek a drága ARLGSN elhagyása miatt, - rádióparancsnokságként. A "sűrű" elhárításakor, kis időintervallummal, a nem feltűnő megsemmisítési eszközök támadásával, a jó többcsatornás radarral rendelkező rádióparancsnoki légvédelmi rendszer döntő előnnyel rendelkezik az autonóm légvédelmi rakétarendszerekkel rendelkező légvédelmi rendszerrel szemben. egy ARLGSN, - egyértelműen ellenőrzi a helyzetet, az összes célpont tényleges ágyúzását és megsemmisítését. Formailag léteznek ilyenek,-"Pantsir-M" és "Tor-2M", de a korvetén való elhelyezésük a projekt teljes felülvizsgálatát jelenti, és lehetővé teszi a 9M96 és 9M100 rakéták egyszerű rádióparancs-módosításait A "Puma" alól érkező szabványos hordozórakéta valószínűleg könnyebb és célravezetőbb.
A korvetta költségeinek csökkentése érdekében ajánlatos az "új" 20380 radarját egyesíteni a 22800 projekt MRK első két hajótestével (azaz a "Positive-M" radar telepítésével).. A Pella gyár és az Almaz Központi Tervező Iroda által a Project 22800 MRK sikeres létrehozása megmutatta, hogy itt hajókat lehet építeni gyorsan és elfogadható költségek mellett. A 22800 projekt radarának képességei elégségesek a közeli zóna problémáinak megoldásához (beleértve a 20380 projekt korvetteit is).
Összefoglalni:
1. A 20386 projektnek nincs komoly katonai és technikai indoka. A haditengerészetnek, amely "enyhén szólva" a "hátsó ajtóból" kapta, nincs és nem is tud komoly és figyelemre méltó érveket mondani a javára. Soros felépítése nem praktikus.
2. Az iparág nagy, nehéz és nagyrészt sikeres munkát végzett a 20380 -as projekt véglegesítésén, elsajátította annak soros felépítését (még a "problémás" amuri hajógyárnál is).
3. A 20380 projekt hajói megbízhatóan kezdtek navigálni (beleértve a távoli és az óceáni zónákat is).
4. Folytatni kell a 20380 (5) projekt korvettek sorozatát, hiányosságaik feltétel nélküli teljes kiküszöbölésével (beleértve a sorozat első hajóinak befejezését).
5. A költségek csökkentése érdekében célszerű egységesíteni a 20380 (új épületek) és a 22800 (a sorozat első két épülete) projektek radarrendszereit, és különböző fegyverrendszerekhez egységes vezérlőállványokat használni (a jövőben).
6. A "Caliber" komplexum termékeinek használatát minden korvetta (beleértve az első hajótestet) ferde hordozórakétáiból kell biztosítani. Először is, ez tengeralattjáró-ellenes rakétákra vonatkozik (az OVR-korvetta nem „játék” lehet a tengeralattjárók számára, hanem „vadász” számukra!), Ahogy például a 056-os projekt kínai OVR-korvettein is.
7. Ígéretes robotrendszereket és modern csónakokat kell elhelyezni a 20380 -as korvettek fedélzetén.
8. A "belső tartalékok" keresése a 20380 -as projekt hajóinak elmozdulásának csökkentése érdekében annak felülvizsgálatára (a hiányosságok kiküszöbölésével), például a "nehéz" indító komplexum kicserélése könnyű pneumatikus torpedócsövekre.
A 20386 -os projekt hajóinak építését le kell állítani, és a jövőben nem költenek pénzt ilyen technikai kalandokra.
Utószó 2019
Ennek a cikknek szilveszterkor kellett megjelennie egy nagy kiadásban, és kifejezetten neki írták. Figyelembe véve azonban a szerzők korábbi cikksorozatának jelentős visszhangot, intézkedéseket hoztak annak megakadályozására, hogy megjelenjenek a médiában.
A 20380 (20385) projekt korvettek sorozatának építésének befejezésének negatív következményeit a vezetők kezdik felismerni. 2018 augusztusában A. V. Shlyakhtenko, az Almaz Central Design Bureau főigazgatója interjút adott a TASS -nak, amelyben kijelentette:
Idén nem tervezik a 20380 és 20385 korvettek lerakását a Severnaya Verf hajógyárban és az Amur hajógyárban. Az Almaz Központi Tengerészeti Tervező Iroda azonban meg van győződve arról, hogy ezek a harci felszíni hajók korlátozott költségeik és elég erős fegyvereik miatt lehetővé teszik számukra a harci küldetések széles körének megoldását, beleértve a távoli tengeri és óceáni övezeteket is. felszíni flottahajó -szerkezet kialakítása … Ezért építésüket folyamatosan és a lehető leggyorsabb ütemben kell elvégezni. Reméljük, hogy a közeljövőben az állami megrendelő hozza meg a döntést az ilyen osztályú új hajók lerakásáról.
És mi van a haditengerészettel? "Válasz" (pontosabban annak teljes hiánya), - a haditengerészet hajóépítő vezetőjének V. Tryapichinkov hivatalos levelében …
Három évvel később a "Daring" határozatlan ideig sokáig egyedül marad a lejtőn, emlékműként annak, hogyan végződnek az ilyen kalandok.
