Valahogy az interneten turkálni, hogy információt keressen egy belga ejtőernyős kabátjáról, amelyet az alkalomból vásároltak (valamilyen oknál fogva a dzsekit "Kongónak" hívták!) Szerelője egy kombájn és egy dzsip hibridje Bigfoot stílusban! Ennek az egész khaki vashalomnak a tetején egy olyan fegyver tornyosult, amely homályosan a ZU-23-ra emlékeztet.
Ezt az eszközt teljesen kiejthetetlen néven hívták: "Yestervark", és egy ugyanolyan szórakoztató gép egyik változatának bizonyult:
BTR "Buffel" Így hívták az afrikai bivalyt afrikaans nyelven - erőteljes állat, rossz indulatáról ismert, és veszélyesebb, mint az oroszlán.
A "Buffel" megjelenését az ENSZ által elrendelt, Dél -Afrikába irányuló fegyverellátási tilalomnak köszönheti, mivel ezekben az években a Fekete -Afrika különböző nemzeti felszabadító mozgalmai iránt divatos lelkesedés volt … Az autó könnyű páncélozott jármű volt bányavédelmet, és 1978-ban fejlesztette ki az "Armskor" cég a dél-afrikai hadsereg számára, amely akkor gerillaellenes műveleteket hajtott végre az Angolával határos területeken. Marx és Lenin tanításának helyi fekete követői rendkívül ritkán kerültek közvetlen összecsapásokba, de kínai oktatók irányítása alatt megérezték a dél -afrikai hadsereg egységeinek lehetséges mozgásának módjait. A TM-57-es bánya a bozótban lévő utak és utak igazi átokjává vált.
A "Buffalo" összkerékhajtású teherautó Mercedes "Unimog" 416/162 alapján került összeszerelésre.
A vezetőfülkét az alvázra szerelték: páncélozott kapszula, felül nyitva, így került a sofőr a munkahelyére.
Szükség esetén a kabin felszerelhető jobbra és balra is.
Külön felszereltek egy 10 személyre tervezett páncélozott szabad levegős rekeszt. Ebben, egymás után 5 -öt, biztonsági övekkel felszerelt üléseket helyeztek el, amelyeket úgy terveztek, hogy a robbanáshullám harcosra gyakorolt hatását a lehető legnagyobb mértékben gyengítsék.
Az aknavédelem a csapatrekesz V alakú aljának köszönhetően valósult meg. A jelentős hasmagassággal kombinálva ez a forma lehetővé tette egy jármű elleni akna robbanási energiájának elvezetését. Segítettek ellenállni a vízzel töltött robbanásnak (!) - 500 liter minden (!) Nagyméretű gumiabroncsban.
A csapatrekesz alja alatt két műanyag tartály volt: 100 literes víz és 200 literes üzemanyag. A vizet ivásra használták, és a katonák körében azt hitték, hogy a víztömeg megmenti a személyzetet robbanás esetén.
Nehézfegyverek hiányában a fekete partizánok körében a jármű magassága inkább előny volt, mivel lehetővé tette a katonák számára, hogy korábban felfedezzék a szavanna fűjében megbújó ellenséget.
A gépre 5,56 vagy 7,62 mm kaliberű géppuskákat szereltek. A géppuskákat átlósan szerelték fel: jobb első és hátsó bal, volt egy változat is, amelyben "iker" volt a páncélpajzs mögött.
A következő modellek is készültek:
- "Buffel" MK I - továbbfejlesztett motorral és megerősített lökhárítóval - "kenguryatnik"
- "Muffel" - nyitott rakományplatform.
- "Buffel" MKII - zárt csapatrésszel, hátsó ajtókkal és golyóálló ablakokkal oldalt és hátul.
- "Jestervark" - 20 mm kaliberű "Bushmaster" automata ágyúval felszerelve.
- Lehetőség volt egy 80 mm-es habarccsal is felszerelni a katonatérbe. Ezzel egy időben leszerelték a leszálló üléseket.
A páncélozott járművek legújabb modelljein az eredeti Mercedes -motorok helyett az Atlantis Diesel Engineering dízelmotorjait szerelték fel, amelyeket a vállalat gyárában, Fokváros közelében gyártottak.
Volt autója és bizonyos hátrányai. Tehát a veteránok visszaemlékezései szerint a kormány túlzottan éles reakciója az ütésekre és a kátyúkra sok sofőrnek törött ujjba …
Összesen több mint 1400 autót gyártottak le a gyártás vége előtt. Egy módosított változatban a "Buffalo" "klónjai" jelenleg más országok hadseregeiben szolgálnak.
