Ne feledd, testvér, ez az idő már régen van:
fenyőfák és a tenger, naplemente nap;
hogyan láttuk le a hajókat az út során, hogy vártuk vissza őket?
Hogyan akartunk kapitányok lenni
és tavasszal körbeutazni a világot!
Természetesen mi lettünk a mesterek -
mindenki a maga mesterségében …
Az évek szokásos története: miután mindössze 6 osztályt végzett, az odesszai fiú, Sasha Marinesko tengerészként ment a tengerre. Pár év után már 1. osztályú tengerész. Miután 1933 -ban elvégezte az Odesszai Tengerészeti Főiskolát, az "Iljics" és a "Vörös Flotta" gőzösök kapitányának harmadik és második társa volt. Ugyanezen 1933 novemberében, a komszomoli belépőjegyre küldték az RKKF parancsnoki állásának tanfolyamaira. Ott derült ki, hogy a dolgozó fickónak külföldön voltak rokonai, amiért majdnem kiutasították (Alexander apja, Ion Marinescu - román; halálra ítélték, Odesszába menekült, ahol megváltoztatta a vezetéknév román végét ukránra "o ").
Aztán úgy tűnik, Alexander Ivanovich Marinesko elkezdett a pohárba nézni. 1939-től az M-96 parancsnoka. A 40 -esben a tengeralattjáró legénysége a harci kiképzés eredményei szerint az első helyet szerezte meg: a 35 másodperces merítési színvonal majdnem megduplázódott - 19,5 másodperc. A parancsnok személyre szabott aranyórát kapott, és parancsnokhelyettessé léptették elő.
1941 októberében Marinescót részegség és a tengeralattjáró hadosztályban szervezett kártyajátékok szervezése miatt kizárták a bolsevikok Szövetségi Kommunista Pártjának tagjelöltjeiből, a feloszlatott hadosztálybiztost pedig tíz év felfüggesztésre ítélték. táborokba és a frontra küldték. A tengerészek sétáltak! És minden alkalommal - mint legutóbb!
A háború alatt a Balti -tenger egy gombócos levesre emlékeztetett: Gogland -sziget környékén mintegy 6 ezer bánya, Nargin -sziget (Neissaar) területén pedig mintegy 2 ezer bánya volt kitéve. A Finn-öbölből való kijárathoz vezető hajóutakat nemcsak a németek bányászták, hanem tengeralattjáró-ellenes hálókkal is elzárták. Minden tengeralattjárónk az öböl zárt térére összpontosított, és nagyon ritkán tértek vissza a hadjáratra távozó tengeralattjárók. A legénység családjai még temetést sem kaptak - csak egy értesítést: "Eltűnt" …
… éveken keresztül szörfözve a hullámon, vakmerően hisz a szerencsében, hányan mentünk a mélybe
milyen kevesen mentünk partra …
A "Baby" M -96 -ra 1941 -ben csak egyszer volt szükség katonai szolgálatra - július végén tengerparti járőrözésre a Hold -szigetek mellett, miközben a hajó nem találkozott az ellenséggel. 1942. február 14-én az ostromütegből készült tüzérségi lövedék másfél méteres lyukat csinált az M-96 hajótestében, amely a mólónál volt, elárasztott két rekeszt, és sok műszer nem működött. A javítás hat hónapig tartott.
Kiderül, hogy amikor 1942. augusztus 12 -én a tengeralattjáró rendszeres hadjáratba kezdett, legénysége és parancsnoka nem csak az év folyamán nem rendelkezett normál képzéssel, amely magában foglalta a búvárkodást és a torpedótámadásokat, de soha nem láttak igazi ellenséget tenger! A harci tapasztalat nem jön magától, ezt figyelembe kell venni a "lefejtés" során.
Augusztus 14 -én a Marinesco 11: 17 -kor megtámadta a SAT 4 "Helene" úszó akkumulátorból és két szkúnerből álló köteléket, amelyet három járőrhajó őrzött. Egy torpedót lőttek a szállításra 12 kábel távolságból. Egy perccel később pattogó hang hallatszott a hajón, amelyet összetévesztés jelének tévesztettek össze. De "Helene" enyhe ijedtséggel szállt le (1946 -ban az "elsüllyedt" hajót áthelyezték a szovjet haditengerészethez).
Kísérőhajók rohantak bombázni a környéket. Tizenkét mélységi töltést dobtak le, amelyek hidraulikus ütéseitől a műszerek egy része megsérült a csónakon, a fő ballaszt negyedik tartályának területén a hajótest varrása felszakadt, a giroszkóp működésképtelenné vált. Visszatéréskor több sor aknamezőt kellett erőltetnünk, a csónak háromszor érintette az aknákat (a minrep egy kábel, amely rögzíti a bányát).
… megerőltetés minrepekkel, horgonyok tartják a halált
akinek szarvas hitvallása az
segíts meghalni.
Csak - nakosya, harapj egyet -
a határidő még nem jött el:
felemelkedünk az alvilágból
igyál egy kortyot az égből!..
Csiszolás balra … Figyelem!..
Balkormány!.. Csend?
Visszafojtották a lélegzetüket -
féltve. Ez háború:
kurva remeg a térd alatt, a szív összeszorul a bűnben …
A fiúk számára időtlen
whisky …
November 42-én az M-96 belépett a Narva-öbölbe, hogy felderítő csoportot szállítson az Enigma titkosítógép lefoglalására. A német parancsnokságon nem volt titkosítógép, a leszálló erő semmivel tért vissza. Alekszandr Ivanovicsnak nem tetszett, hogy a túra után a parton találkoztak vele, és szertartás nélkül parancsot adott arra, hogy merüljön közvetlenül a mólónál. A személyzet egy napig a víz alatt ünnepelte a visszatérését, nem figyelve a parancsnokság megkísérelésére elérni őt.
Ennek ellenére a pozícióban lévő parancsnok intézkedéseit nagyra értékelték, sikerült titokban megközelíteni a partot, és veszteség nélkül visszaadta a leszálló erőt a bázisra. AI Marineskot Lenin -renddel tüntették ki. 1942 végén megkapta a 3. rendű kapitányi rangot, ismét elfogadták az SZKP (b) tagságra jelöltként; az 1942 -es harci jellemzőkben azonban a zászlóalj parancsnoka, Sidorenko 3. rangú kapitány mindazonáltal megjegyezte, hogy beosztottja "a parton hajlamos a gyakori ivásra".
43. áprilisában Marinescót áthelyezték az S-13 tengeralattjáró parancsnokához, amelyen 1945 szeptemberéig szolgált. 1944 őszéig a C-13 nem ment ki a tengerre, és a parancsnok egy másik "részeg" történetbe keveredett: Marinesco nem osztotta meg a csinos orvost a tengeralattjáró hadosztály parancsnokával, Alexander Orllal, és felülkerekedett rajta harcban - az erőltetett tétlenség ellazít és elkedvetlenít.
A tengeralattjáró csak 1944 októberében indult hadjáratra.
… Nyugat-délnyugat! Merülj!
A mélység huszonöt!
A rekeszek mozgásával
álljon meg! Csak így tovább!
A fehér szárnyú integet majd nekünk, kanyarba megy.
S-13. "Boldog!" -
a legénység viccelt …
A legelső napon, október 9 -én Marinesko egyetlen szállítóeszközt fedezett fel és támadott meg (a valóságban - a német "Siegfried" halászvonóháló, 563 brt). 4, 5 kábel távolságból egy röplabdát lőttek három torpedó - ez egy kisasszony! Két perc múlva - újabb torpedó: kisasszony! Felszínre lépve a C-13 tüzérségi tüzet nyitott a tengeralattjáró 45 mm-es és 100 mm-es ágyúiból. A parancsnok megfigyelése szerint a találatok hatására a hajó (amelynek elmozdulását a jelentésben Marinesko 5000 tonnára becsülte) gyorsan süllyedni kezdett a vízbe.
Valójában a vonóháló csak a sebességét vesztette és megdőlt, ami nem akadályozta meg a németeket, hogy a C-13 indulása után kijavítsák a károkat, és vonják a hajót Danzigba (ma Gdansk), 1945 tavaszára helyreállították. Ugyanebben a kampányban Marinesco saját naplójának adatai szerint még három támadási lehetőséget kapott, de nem élt ezekkel - valószínűleg az emberek partjaival.
1944 -ben Finnország kivonult a háborúból, a Szovjetunió át tudta helyezni a flottát a Birodalom határaihoz. A tengeralattjáró hadosztály Turkuban állomásozott. Az elkövetkező 1945 -ben Marinesko és barátja, a "Smolny" Lobanov úszóbázis parancsnoka úgy döntöttek, hogy a szálloda éttermében ünnepelnek. Ott, az étteremben Alexander viszonyt kezdett a szálloda háziasszonyával, és két napig "elakadt".
Ennek eredményeként Lobanov a frontvonalban volt, és Marinesko, a vörös zászló balti flottájának parancsnoka, V. F admirális. Tributs egy katonai törvényszék ellen akart eljárást indítani, de lehetőséget adott a közelgő hadjárat kiengesztelésére (nem volt, aki helyettesítse, a Balti-tengeren harcoló tizenhárom közepes tengeralattjáró közül csak az S-13 maradt életben).
… és a sor elé rohant:
… megeszi anyádat!..
Elintézem neked, ribancok! …
Lő!.. Lő! …"
Az S-13 valójában a szovjet haditengerészet egyetlen "büntető tengeralattjárója" lett a háború összes éve alatt. Amint a fentiekből kitűnik, az S-13 és parancsnoka sem valós, sem bejelentett győzelmekben nyilvánvalóan nem ment a csúcsra.
Az S-13 tengeralattjáró ötödik katonai hadjárata és a "Wilhelm Gustloff" vonalhajó megsemmisítése "a század támadásaként" került a tengeralattjáró-hadviselés történetébe, és ezeket bőven leírták. A modern adatok szerint 406 tengerészt és a tengeralattjáró erők 2. kiképzőosztályának tisztjét, saját legénységének 90 tagját, 250 női katonát, a német flotta katonáját és 4600 menekültet és sebesültet, köztük csaknem háromezer gyereket öltek meg. A hidegháború idején a nyugati sajtó többször is Marinescót okolta ezért a tényért, de a vonalhajó a Kriegsmarine zászló alatt repült, és nem viselte a Vöröskereszt jelvényeit.
A tengeralattjárók közül 16 tiszt halt meg (köztük 8 az orvosi szolgálatból), a többi rosszul képzett kadét volt, akiknek szükségük volt még legalább hat hónapos képzésre. Ezért, annak ellenére, hogy Alexander Orel tengeralattjáró-hadosztály-parancsnok és a szovjet sajtó 70-80 legénység halálával kapcsolatban nyilatkozott, a halott tengeralattjárók csak 7-8 tengeralattjáró legénységet tudtak alkotni (a leggyakoribb német VII. Típusú tengeralattjáró legénysége 44- 56 fő).
Ugyanebben a kampányban, 1945. február 10 -én a "szerencsétlen eska" elsüllyesztette a "von Steuben tábornok" szállítójárművet, amelynek fedélzetén 2680 sebesült katona és tisztségviselő, 270 egészségügyi személyzet, mintegy 900 menekült, valamint egy személyzet 285 embert evakuáltak. Ennek eredményeként az elsüllyedt bruttó regisztertonna, valamint a megsemmisített munkaerő tekintetében Marinesko egy út alatt a szovjet tengeralattjárók között volt az első.
Az elsüllyedt ellenséges hajókért a tengeralattjáró -parancsnokok nemcsak díjakat, hanem jó pénzjutalmat is kaptak. Finnországban Marinesko bónuszaival Opelt vásárolt, és nem akart megválni tőle, amikor a háború végén parancsot kapott Liepaja -ba való áthelyezésre. A jármű megerősödött a C-13 piros zászló fedélzetén, és sikeresen átkelt a Balti-tengeren.
Ez a trükk Marinesco tengeralattjáró -parancsnoki karrierjébe került. 1945. szeptember 14 -én kiadták a haditengerészet népbiztosának, a flotta NG Kuznyecov admirálisának 01979 -es számú parancsát: „A Vörös Zászló parancsnokának a hivatali feladatokhoz való hanyag hozzáállása, a rendszeres részegség és a házasság hajlandósága miatt. a C-13 tengeralattjárót, a Vörös zászlós balti flotta tengeralattjáróinak tengeralattjáróiból, 3. rangú Marinesko Alexander Ivanovich kapitányt el kell távolítani posztjáról, le kell léptetni főhadnagyi rangra, és ugyanezen katonai tanács rendelkezésére kell bocsátani. flotta."
A. I. Marinesko mindössze egy hónapig szolgált a T-34 aknavető parancsnokaként a tallinni haditengerészeti védelmi területen. 1945. november 20 -án a haditengerészet 02521 -es számú népbiztosának parancsára A. Marinesko főhadnagyot a tartalékba helyezték át.
Az 1946–1949 közötti háború után A. I. Marinesko vezető kapitánytársként dolgozott a Baltic State Merchant Shipping Company hajóin, Belgium, Hollandia, Anglia kikötőibe ment. 1949-1950 között a Leningrádi Vértranszfúziós Kutatóintézet igazgatóhelyettese volt.
1949. december 14 -én három év börtönbüntetésre ítélték az RSFSR büntető törvénykönyv 109. cikke (hivatali visszaélés) és a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának Elnökségének 1940. június 26 -i rendelete alapján „A nyolcadikra való átmenetről” -egy órás munkanap, egy hétnapos munkahét, valamint a munkavállalók és alkalmazottak jogosulatlan távozásának tilalma a vállalkozásokból és intézményekből.”
A. I. Marinesko büntetését a Nakhodka halászatában, valamint 1951. február 8 -tól október 10 -ig a dalstroyi vanino -i kényszermunkatáborban töltötte. 1951. október 10 -én Marinescót korán kiengedték a börtönből, és egy 1953. március 27 -i amnesztiás aktus alapján elítélték.
Szabadulása után az "S-13" tengeralattjáró korábbi parancsnoka 1951 végétől 1953-ig terjedő időszakban a Onega-Ladoga expedíció topográfusaként dolgozott, 1953 óta a leningrádi üzem ellátási osztályának csoportját vezette. "Mezon". Alexander Ivanovich Marinesko 1963. november 25 -én halt meg Leningrádban, és a teológiai temetőben temették el. 27 évvel később, a Szovjetunió elnökének 1990. május 5 -i rendeletével elnyerte a Szovjetunió hőse címet - posztumusz …
Mostanáig nem szűnnek meg a viták, ki ő - hős vagy ostoba, körülmények áldozata vagy bűnöző? Az ember nem gomb alsónadrágból, nem rendelhetsz hozzá egy bizonyos cikket vagy "őrölhetsz" egy adott színvonalat. Nem a mi dolgunk ítélkezni felette …
… az este sajnos kiég, és a móló elolvad a sötétben, és repül a fehér sirály
üdvözlet az előző életből …
A második világháború végétől haláláig a Marinesco nevet betiltották. De a dohányzó szobákban kialakult orosz flotta íratlan történetében ő volt és marad a leghíresebb legendás tengeralattjáró!
