Figyelem, levegő
A tengeralattjáróból a légi ellenség megsemmisítésének koncepciójában nincs újdonság: a tüzérségi ágyúk még a második világháború tengeralattjáróin is képesek voltak erre. Nyilvánvaló okokból azonban könnyebb egy tengeralattjárónak, hogy egyáltalán ne lépjen kapcsolatba az ellenséges repülőgépekkel, és ne menjen a mélybe. A tengeralattjáró-ellenes repülés megjelenése komolyan bonyolította a helyzetet, különösen a mindenütt jelen lévő szonárbóják helikopterein. A legnyilvánvalóbb ellenintézkedés egy megelőző rakétacsapás. A britek voltak az első tengeralattjárók légvédelmi rendszerei.
1972-ben négy Blowpipe SLAM (Submarine-Launched Air Missiles) rakéta került felhúzható árbocra, a HMS Aeneas tengeralattjárón. Később az izraeliek ugyanazt a légvédelmi rendszert telepítették egyik tengeralattjárójukra. Az ilyen rendszerek hatékonysága a tengeralattjáró -flotta számára némileg ellentmondásos: elvégre a tengeralattjárónak fel kell támadnia a támadásra, ki kell téve magát a légi és a felszíni hajók támadásának. De mindenesetre jobb, mint a tüzérségi darabok.
Érdekes ötletet kínálnak a franciák a DCNS A3SM rendszerével (Mica SAM). A rendszer a NATO-országokban meglehetősen gyakori MICA levegő-levegő rakétára épül, melynek hatótávolsága akár 20 km, tömege pedig 112 kilogramm. A MICA a torpedótest belsejébe van szerelve, és ennek megfelelően nem igényel különleges átszervezést a tengeralattjáró belsejében. A merülő helyzetből (több mint 100 méter mélységben) lévő kezelők nyomon követik a helikopter-vadászok hidroakusztikus bójai megjelenését, és a fenyegetés felé lőnek egy torpedó-légvédelmi rakétát. A helikopter feltételezett lebegésének zónájához közeledve a torpedó kiugrik, és már rakétát indítanak belőle. Hasonló séma szerint a tengeralattjárók Exocet SM39 hajó elleni rakétákat indítanak, így nincsenek alapvető nehézségek. Légvédelmi irányítás MICA - automatikus hőképalkotó. A DCNS -ből származó franciák a víz alatti helyzetből indított drága rakéta mellett felajánlják a Mistral légvédelmi rendszer telepítését a tengeralattjáró -vezérléshez. A rendszer hasonló a brit Blowpipe SLAM -hoz, és csak a felszíni helyzetből működik.
Hagyományosan, a légi célok elleni küzdelemhez használhatja a német Mauser RMK 30 távirányítású, 30 mm-es kaliberű távirányítású fegyvert. A hatékony lőtávolság eléri a 3 km -t, ami lehetővé teszi a lebegő ellenséges helikopterek megtámadását különösen sikeres helyzetekben. A lőszertöltet magában foglalja a robbanásveszélyes töredezettséget, a nagy robbanásveszélyes töredezet gyújtót és a páncélt átszúró lőszert. A cél kijelölése periszkóp és radarállomás segítségével történik. 2008 -ban a szerelést egy MURAENA visszahúzható árboc részeként mutatták be, amelynek magassága 3 méter, átmérője 0,8 méter. Később a Mauser RMK 30-at a TRIPLE-M multifunkcionális konténer belsejébe szerelték, amely víz alatti drónokat is képes tárolni. Kezdetben a németek azt tervezték, hogy fegyvereket helyeznek el a 212A és 212B projektek tengeralattjáróin az aszimmetrikus fenyegetések (kalózok, vértanúk és kis rakétahajók) leküzdésére. Ugyanazon tengeralattjáró -sorozathoz a német ipar szállítja a légi ellenség leküzdésére talán a legmodernebb soros rendszert - az IDAS rakétarendszert.
A tenger mélyéről
Az IDAS (Interactive Defense and Attack System for Submarines) légvédelmi rakétát a német Diehl Defense és a Howaldtswerke-Deutsche Werft GmbH fejlesztette ki a norvég Kongsberg részvételével. A rakétát először 2008 -ban tesztelték egy Ula típusú norvég tengeralattjárón. A fegyver a feltételesen többcélú osztályba tartozik, és ha szükséges, nemcsak vadászhelikopterek, hanem kis vízkiszorítású felszíni hajók, csónakok és akár kis parti célpontok ellen is használható. A németek elképzelése szerint az IDAS -t a különleges műveleti erők támogató fegyvereként használják. A rendszert nem a semmiből fejlesztették ki, és a szubszonikus IRIS-T levegő-levegő rakéta mély korszerűsítése. A rakéta hossza 2,5 méter, a test átmérője 0,8 méter, a kilövő súlya 120 kilogramm, a maximális kilövési mélysége 20 méter, a maximális lőtávolsága 20 kilométer, a maximális sebesség pedig 240 m / s. Mindegyik IDAS 20 kg-os robbanófejjel van felszerelve, és a tengeralattjáró 533 mm-es torpedócsövében elhelyezett 1700 kilogrammos (mindegyik négy rakétával) szállító-indító konténer célpontjai ellen használják. Az indítást a tartályból történő kilökéssel, hidraulikusan vezérelt dugattyúval hajtják végre. A rakétákat egy vízzel elárasztott tartályból indítják, miközben a torpedócsőből nem eresztik ki a levegőt, vagyis nincs leleplező jel, amellyel a helikopter képes felderíteni és megtámadni egy tengeralattjárót. Ezután, miután a rakéta elhagyta a torpedócsövet, kinyitják a vezérlő kormányokat és szárnyakat, bekapcsolják a vezérlőrendszert és beindítják az indítómotort. Három üzemmódú szilárd hajtóművet használnak erőműként. Az IDAS rakéta a fejlesztők szerint körülbelül egy percet vesz igénybe, hogy elérje a felszínt, elindítsa a tengerjáró erőművet és megszerezze a szükséges magasságot. Ezután a célkeresés és felismerés következik, ha a rakétát automatikusan egy előre kijelölt célpontra irányítják, vagy a tengeralattjáró-kezelő parancsára száloptikai kábelen keresztül a cél felé fordul. A repülési útvonal utolsó szakaszán a rakéta sikló üzemmódba kapcsol. Az IDAS rakéta tehetetlenségi irányító rendszerének előkészítését a tengeralattjáró navigációs berendezései végzik. A rendszer fejlesztésének korai szakaszában azt tervezték, hogy hűtött hőkamerát szerelnek fel egy rakétára (az eredeti IRIS-T-ből), de az összeszerelés magas költsége ezt nem tette lehetővé. Ennek ellenére a fegyvert többcélúként helyezik el, és drón vagy drón vagy erődített parti pont drága felszerelésének költsége nem lenne megfelelő.
A száloptikai vezetősor a tengeralattjáró hidroakusztikájával párosítva lehetővé teszi a tengeralattjáró elleni helikopterek magabiztos lehallgatását. Ezenkívül a száloptikai kommunikációs és vezérlőcsatorna nagyobb megbízhatóságot és pontosságot biztosít a lövéshez, lehetővé teszi a célpont azonosítását és a taktikai helyzet felmérését a digitális kép továbbításával a rakétakeresőből a fegyvervezérlő panelre. Minden rakéta négy tekercs száloptikai kábelt használ a vezérlőparancsok továbbítására és az adatok fogadására a rakéta kamerájából. Az egyik tekercset az indítótartályba helyezik, kettőt egy speciális kompenzációs úszóra helyeznek, amely a víz felszínén marad, amikor a rakéta kijön a víz alól, egy másik tekercset a rakéta farkába helyeznek. A kezelő által az optikai kommunikációs csatornán keresztül irányított rakéta körkörös valószínű eltérése körülbelül 0,5-1 méter. Lehetőség van két IDAS rakéta egyidejű felbocsátására, ami 0,85-0,9-re növeli a lebegő helikopter ütésének valószínűségét. A jövőben a mérnökök arra számítanak, hogy észlelni fognak egy ellenséges helikoptert, mielőtt az bóját a vízbe ejti. Ehhez a tengeralattjáró szonárrendszerét úgy alakítják ki, hogy a helikopter fő rotorjáról hullámhatást keressenek a víz felszínén. A légvédelmi rakétákat vízszintes helyzetből indítják, ami nehézségeket okoz, amikor közvetlenül a tengeralattjáró felett lévő tárgyakat támadnak. A jövő generációinak német tengeralattjáróit (214. és 216. projekt) függőleges indítóeszközökkel látják el az IDAS rakéták számára.
Jelenleg az IDAS soros telepítés, de nem egyedi. A 2000-es évek közepén az Egyesült Államok tesztelte a Raytheon által kifejlesztett AIM-9X Sidewinder légvédelmi rakéta víz alá helyezését. Pillanatnyilag nincs pontos információ a tengeralattjárók ilyen amerikai légvédelmének kifejlesztéséről, de elképzelhető, hogy a rakétákat nukleáris rakétahordozókra telepítik.
