A 20. század folyamán Törökország külföldről vásárolt tankokat: a Szovjetunióban (T-26 1935-ben), Franciaországban (Renault FT-17 és R35) Nagy-Britanniában (Vickers Garden Loyd és Garden Loyd M1931, Vickers 6ton Mk E és 13 Vickers) Mk VIb), a náci Németországban (PzKpfw III és IVG), Németországban (Leopard I és II), Izraelben (М60Т Sabra) és az USA -ban (M60). Idővel a török mérnöki iparnak még a tankok korszerűsítésének alapjait is sikerült elsajátítania - így hozták a Leopárdokat és az M60 -at kielégítő állapotba. A 21. század elejére a török intézmény arra a következtetésre jutott, hogy szükség van saját tank létrehozására, különösen azért, mert sok előnye van egy ilyen lépésnek. Először is, saját tartálya olcsóbbnak bizonyul, mint a Leopard, Leclerc, T-84-120 "Yatagan" és más hasonló berendezések által kínált engedélyezett termelés szervezése. Másodsorban Törökország önálló politikája természetesen okozhat némi nemtetszést néhány NATO -országban, amelyek páncélozott járműveket és alkatrészeket szállítanak egy későbbi embargóval. Pontosan ez történt a török kormány megdöntésére irányuló sikertelen kísérlet leverése után. Harmadszor, a régióban vezető szerepet vállaló országnak saját kompetenciákkal kell rendelkeznie a védelmi technológia fejlesztésében. És végül, negyedszer, a jövendőbeli tartályból jövedelmező exportcikk lehet, mert Törökország már régóta sikeresen kereskedik fegyverekkel.
Az első pénzt 2007 márciusában osztották ki, amikor Erdogan miniszterelnök jelenlétében 400 millió dolláros szerződést írtak alá Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayival. Az Otokar vezetőségének biztosítékai szerint 2017 elejére a társaság saját forrásából további 1 milliárd dollárt költöttek a tank fejlesztésére. A törökök a kezdetektől fogva nem tervezték, hogy egyedül megbirkóznak a feladattal, és technikai segítségre hívták a dél -koreai Hyundai Rotemet, amely elsősorban a K2 Fekete Párduc tankról ismert. Úgy tűnik, hogy a Rotemmel együtt a török fegyverkovácsok a német KMW -t fontolgatták, de a Leopard 2 technológia teljes átadásának követelményét a németek elutasították. A koreaiakat pedig rávették, hogy osszák meg a K2 titkait. Otokar a fegyverkörökben is elég híres: a Cobra könnyű páncélautó, amelyet Georgia 2008 -ban Dél -Oszétia ellen állított ki, az ő keze munkája.
Az Altay első prototípusai az Adapazarı katonai bázison. 2012. november 5. Forrás: andrei-bt.livejournal.com
A nyugati divatnak megfelelően a leendő MBT-t Törökország hőséről, Fahrettin Altai tábornokról nevezték el, aki 1919-1923-ban felszabadította Izmir harmadik legnagyobb városát a görög csapatoktól. 2010 augusztusában a leendő jármű 3D-s modelljét mutatták be a nyilvánosságnak, az isztambuli IDEF-2011-en pedig a tank teljes méretű modellje pompázott. A török-koreai csapat mérnökei kényszerített módban dolgoztak, és már 2012. november 5-én, az Adapazarı katonai bázison két tapasztalt Altay-t mutattak be fémben. Az MTR minta tengeri kísérletekhez készült, és a tartály tűzerejét az FTR mintán tanulmányozták. Valójában a török jármű mélyen modernizált (és egyszerűsített) koreai K2 - a technológiák akár 60% -át közvetlenül a Fekete Párducból kölcsönözték. Beleértve a költségeket, amelyek meghaladják az 5, 5 millió dollárt.
A koreaiakhoz hasonlóan a török mérnökök sem találtak ki semmi alapvetően újdonságot: az elrendezés klasszikus, a motortér a farban, a kezelőszervek az íjban és a harctér a központban. A felfüggesztés állítólag hidropneumatikus lesz, ami lehetővé teszi, hogy a tartály dacosan guruljon a pályákon a kiállításokon, ahogy K2 kollégája is megteheti. A sofőr pontosan a közepén ül, és a tolóajtó három prizmás eszközén keresztül figyel. Úgy döntöttek, hogy elhagyják a K2 -ben megvalósított automata rakodót, így az Altay -toronyban helyet kellett keresni a rakodónak, akit az ágyútól balra helyeztek el. A fegyvertől jobbra, a parancsnok előtt egy tüzér ült - ez a két legénység osztozik egy nyíláson. A harckocsi tornya a török mérnökök alig néhány teljesen független fejlesztésének egyike, amely komolyabb páncélzatban különbözik a koreai prototípustól. Szerkezete hegesztett, a fejben fejlett zamánnal, amelyben a lőszerterhelés egy része (kiütőpanelekkel), a légkondicionáló és a segédhajtómű található.
Az Altay első prototípusai az Adapazarı katonai bázison. 2012. november 5. Forrás: andrei-bt.livejournal.com
A pisztolyt NATO -német társaitól vették át - ez a Rheinmetall Rh 120L / 55, minden "haranggal és síppal": csőhajlító vezérlés, hővédő burkolat és kilökő rendszer. Azt tervezik, hogy az Altay 57 -et egységes felvételekkel szerelik fel - halmozott töredezettség, alkaliberű tollas és töredezett repesz. A német ipartól való függés nem igazán illik a török katonai parancsnoksághoz, és a Makin eve Kimya Endustrisi Kurumu cég évek óta dolgozik az MKEK 120 ágyún. Az Aselsan által kifejlesztett Volkan III vagy National Canon tűzvédelmi rendszert a haditengerészetből vették át (TASK platform), amely tartalmaz egy irányító és megfigyelő komplexumot a parancsnok és lövész számára, két stabilizált csatornával - nappal és éjszaka. És természetesen egy úri készlet egy modern tartályból - egy lézeres távolságmérő és egy hőkamera. A parancsnoknak a várakozásoknak megfelelően van a leglenyűgözőbb 360 fokos kilátása0 megfigyelési képességgel, a torony helyzetétől függetlenül. A tank képes lézeres besugárzást regisztrálni, védekezni a tömegpusztító fegyverek ellen, beállítani a füst interferenciáját (hét füstgránátvető a torony hátsó részében) és önállóan eloltani a tüzeket. A törökök nem kíméltek pénzt a foglalásért - kompozit páncélt használnak, talán lesz dinamikus védelem, valamint drága kerámialemezekkel ellátott oldalsó képernyők. A török Roketsan cég felügyeli a páncél bevételét. Jelenleg nyitva marad az Altay aktív védelmi komplexekkel való felszerelésének kérdése.
A török védelmi ipar nehézségei a tank erőművének említésével kezdődnek - a mérnököknek nincs saját tervezésük. Egy német MTU Friedrichshafen turbódízel üzemanyagot kellett volna telepíteni, 1500 LE kapacitással, de Németország már 2016 -ban jelezte, hogy a törökországi forradalom leverése után problémák merülhetnek fel az ellátással. És a tartály sebességváltója is importált - német Renk. Az AVL List GmbH erőmű osztrák verzióját és törökországi engedélyezett gyártását szintén hosszú ideig elrendelték az EU szankciói után. A közös osztrák-török fejlesztést a Tumosan cég felügyelte, amely 1975 óta szakosodott a traktorok három- és négyhengeres dízelmotorjainak gyártására, amelyek kapacitása nem haladja meg a 115 LE-t. val vel. Voltak kísérletek tárgyalni a japánokkal, de a Mitsubishi Heavy Industries nem volt hajlandó részt venni a török tartálymotor tervezésében. Ennek eredményeként az erőmű és az erőátviteli rendszer fejlesztésére vonatkozó szerződést 2018 februárjában a török-katari haditengerészet kapta meg. A társaság közel van Erdogan udvarához, mivel Edham Sandzak, Törökország uralkodójának közeli barátja irányítása alatt áll. Egy 1800 literes motor létrehozását tervezik. val vel. az importált alkatrészek minimális bevonásával. Ennek a 60 tonnás autónak elfogadható dinamikát kell biztosítania a maximum 70 km / h-on belül. Az erőmű és az erőátvitel kérdése a fő, ezért ilyen késéssel 2018 közepére az Altay a BMC -vállalatok részvényein van. Nyilvánvaló, hogy a járműveket az EU -szankciók bevezetése előtt Törökországba szállított erőművekkel látják el. Figyelemre méltó, hogy a török kormány megtagadta az Otokar fejlesztőcégtől az Altay gyártására vonatkozó szerződést. Talán ez az első alkalom a tartályépítés történetében, amikor az egyik vállalat járművet fejleszt, egy teljesen más pedig gyártással foglalkozik. Úgy tűnik, Otokar nagyon rossz viszonyban van a török vezetéssel. A haditengerészet az első szakaszban 250 jármű összeszerelését tervezi, és a török hadseregben a 2020-as évek közepére a tankok száma nem haladhatja meg az 1000-et.
Altay AHT (Asimetrik Harp Tanki - aszimmetrikus hadviselés tankja) az IDEF -2017 -en. Forrás: i-korotchenko.livejournal.com
Mivel még nem kezdte el a gyártást, az Altay már beszerezte az AHT módosítását (Asimetrik Harp Tanki, aszimmetrikus harci tank), amelyet a fejlesztő Otokar mutatott be az IDEF-2017-en. A jármű válasz volt az Eufrátesz-pajzs hadművelet eredményeire, amelynek során a török páncélos egységek jelentős veszteségeket szenvedtek el a kurd félgerjesztő alakulatoktól. Az Altay AHT felhalmozódásgátló képernyővel, ismeretlen fejlesztő dinamikus védelmével és tovább erősített aljával van felszerelve. A parancsnok egy visszahúzható "periszkóp" Yamgoz -t kapott hőkamerával, amely lehetővé teszi számára, hogy fedőről figyelje a csatateret. A legújabb módon az Altay-t buldózer pengével szerelték fel a törmelék eltakarítására, a rádióvezérelt taposóaknák elnyomására szolgáló rendszerrel és még egy akusztikus rendszerrel is a kézi lőfegyverek működésének észlelésére, amelyet automatikusan egy 12,7 mm-es géppuska vezérel. Pillanatnyilag nem tudni, hogy mindezt melyik valósítja meg a soros tartályban, mivel ez az Otokar kezdeményezése. Ugyanezen az IDEF-2017 kiállításon egy hagyományos változatot mutattak be, álcázott köpenybe öltözve.
Altay egy álcázó köpenyben az IDEF-2017-en. Forrás: i-korotchenko.livejournal.com
Mit várhat a török "jövő tankjától"? A szakértők szerint Altay már megszületve elavult: sem a fegyver, sem a védelmi rendszerek, sem az erőmű nem felel meg a páncélozott járművek modern és jövőbeli követelményeinek. A török autó szintje megközelítőleg megegyezik a 2000-es évek elejének T-90-esével. Amint azonban az erőművekkel kapcsolatos probléma megoldódik, az Altay fokozatosan lecseréli a Leopard és az M60 sorozatot a török páncélos erőkben, és minden valószínűség szerint exportra kerül. A vásárlás potenciális ajánlattevői között vannak Azerbajdzsán, Pakisztán és a Perzsa -öböl országai. Már csak egy kis győztes háborút kell folytatni, hogy bizonyítsa Erdogan páncélöklének teljes erejét.
