Az első világháború kitörésével a páncélozott járművek helyzete gyökeresen megváltozni kezdett. Ezt elősegítette a harcok első heteinek manőverezhetősége is, valamint a fejlett úthálózat és a nagy járműpark Franciaországban és Belgiumban - itt jelentek meg az első páncélozott járművek augusztus elején.
Ami az orosz frontot illeti, az autópáncélozási üzletág úttörői a németek voltak, akik sikeresen használtak új típusú katonai felszerelést Kelet-Poroszországban. Ezt megerősíti az Északnyugati Front parancsnokának, Zhilinsky lovasság tábornokának 35. számú, 1914. augusztus 19-én kelt rendelete, amely meghatározta az ellenséges páncélozott járművek elleni harci intézkedéseket:
„Azok a csaták, amelyek a közelmúltban zajlottak a front rám bízott csapataiban, bebizonyították, hogy a németek sikeresen használnak páncélozott járművekre szerelt géppuskákat. Az ilyen géppuskák, amelyek kis lóosztályokhoz vannak kötve, kihasználva az autópályák bőségét és mozgásuk sebességét, megjelennek a széleken és a helyszínünk hátsó részén, nemcsak csapatainkat, hanem a konvojokat is igazi tűzzel bombázzák.
Annak érdekében, hogy az észak-nyugati front csapatait ne lőhessék le géppuskákkal, elrendelem, hogy lóvontató csapatokat küldjek előre, hogy megrongálják azokat az autópályákat, amelyek az ellenséget mozgásra szolgálhatják, azzal a céllal, hogy mindketten támadást végezzenek. elöl és fenyegetést jelent csapataink szélére és hátuljára. Ugyanakkor olyan autópálya -szakaszokat kell választani, amelyeknek nincs kitérőjük ….
Sajnos a mai napig nem derült ki véglegesen, hogy milyen német páncélozott autókról beszélünk. Valószínűleg ezek géppuskákkal vagy könnyű teherautókkal felfegyverzett, nagy sebességű autók lehetnek, esetleg részben páncélozva.
Jelenleg a német páncélozott járművek létezésének egyetlen megerősítése egy "német páncélozott kocsi" fotó, amelyet 1914 augusztusában készítettek Kelet-Poroszországban.
A német páncélozott járművekről szóló információk, valamint a szövetséges páncélautók franciaországi és belgiumi ellenségeskedéséről szóló sajtóhírek lendületet adtak az első orosz páncélozott járművek gyártásához. Ennek úttörője az 5. autótársaság parancsnoka, Ivan Nikolaevich Bazhanov személyzeti kapitány volt.
Permben született 1880 -ban, a szibériai kadetthadtesten, majd a Mérnöki Iskolán szerezte meg a továbbképzést, szerelői címmel, az orosz -japán háború után pedig a Liege -i Elektromechanikai Intézetet mérnöki diplomával. Németország, Svájc, Franciaország gyáraiban dolgozott. Oroszországban több hónapig dolgozott az orosz-balti szállítóművekben és a provodniki gyárban. 1913 óta - a vilnói 5. autóipari társaság parancsnoka.
1914. augusztus 11-én Bazhanov Janov vezérőrnagy személyes parancsára távozott az Északnyugati Front 1. hadseregének 25. gyaloghadosztályába, „hogy tárgyaljon a géppisztoly személygépkocsihoz való alkalmazkodásáról. Augusztus 18 -án "egy teherautóval, társasági eszközökkel páncélozva, géppuskákkal felszerelve" távozott a 25. gyaloghadosztály rendelkezésére. Bazhanov emlékirataiban így írt erről:
„A munkát Ixterburgban, Konigsberg közelében végezték. Sürgős foglaláshoz az olasz SPA cég teherautóját használták, amelyet páncéllepedőkkel foglaltak le a befogott német tüzérségi darabok pajzsából. Ez volt az orosz hadsereg első páncélozott járműve, két géppuskával felfegyverkezve és kamionnak álcázva."
Önállóan páncélautókat is gyártottak a 8. autógyártó cégben, amely 1914. szeptember 18 -án indult el a frontra. Többek között a "Case autók - 2, autók, páncélozott" c. A szerző nem tudja, milyenek voltak.
Természetesen egy ilyen spontán konstrukció nem tudta sem a páncélos autókat ellátni a hadsereggel, sem a harcokban széles körben használható harci járműveket. Ehhez nagy ipari vállalkozások bevonására és a legmagasabb szintű támogatásra volt szükség.
Német páncélozott autókocsi, amelyet az 1. orosz hadsereg egységei fogtak el Kelet-Poroszországban, 1914. augusztus 14–20-i csatákban (RGAKFD)
1914. augusztus 17 -én az Orosz Birodalom hadügyminisztere, Szukhomlinov tábornok megidézte a Jáger ezred életőreit, Alekszandr Nyikolajevics Dobrzsánszkij ezredest *, akit ideiglenesen a hadügyminisztérium hivatalába rendeltek, és felkérte őt, hogy alakítson "páncélozott géppuskás autó akkumulátor."
1873. április 19 -én született Tiflis tartományban, örökös nemesektől. Elvégezte a Tiflis Kadett Hadtestet (1891) és a 2. Konstantin Katonai Iskolát (1893), először a 149. fekete -tengeri gyalogezredhez, majd őfelsége 1. kaukázusi gyalogzászlóaljához, 1896 -ban pedig az életőrséghez osztották be Jáger ezred … 1900 -ban a Külügyminisztérium keleti nyelvtanfolyamán végzett, 1904 -ben "katonai egység" -nek nevezték ki őfelsége kaukázusi alispánja alatt. 1914 -ben ezredessé, 1917 -ben vezérőrnagysá léptették elő. 1937. november 15 -én halt meg Párizsban.
Augusztus 19 -én Dobrzhansky hivatalos engedélyt kapott járművek gyártására. Ez az irat - a Szukhomlinov által aláírt notebook lapja - volt az orosz hadsereg páncélozott autóegységeinek megalakulásának kiindulópontja.
Dobrzhansky jelölése egy új és összetett ügyben nem volt véletlen. 1913-ban a "Kaukázus császári kormányzója katonai ügyekben" rendelkezésére álló életvédő dzságezredben szolgált, 1913-ban a szentpétervári patrongyárba küldték, hogy megtervezzen egy hegyes páncéltörő golyót egy 7,62 mm-es puskához. az 1891 -es modell. A páncélozott jármű létrehozásának ötlete, maga Dobrzhansky beszámolója szerint, egy üzleti út során született meg a "Creusot" cég franciaországi gyáraiban, ahol "géppuskásként gyakorlatilag tanulmányozta ezt az ügyet. " Nem világos, miről ír pontosan Dobrzhansky, talán látott részlegesen páncélozott autókat, amelyek Hotchkiss géppuskákkal voltak felszerelve, Eenti kapitány 1906-1911-es projektje szerint.
Az első világháború kitörésével Dobrzhansky "katonai körökben propagandázni kezdett arról, hogy páncélozott járműveket kell létrehozni a hadseregben". Nyilvánvalóan ezzel egy időben Sukhomlinov hadügyminiszter felhívta rá a figyelmet.
Miután megkapta a szükséges támogatást a „csúcson”, 1914 szeptemberének elején Dobrzhansky elkészített egy „páncélozott jármű sematikus rajzát” (vagy, ahogy ma mondanánk, tervezettervezetet). Gyártásukhoz a "C 24/40" típusú orosz-balti szállítóművek könnyű alvázát választottuk 40 LE motorral (alvázszám 530, 533, 534, 535, 538, 539, 542, a szám a nyolcadik autóról ismeretlen, feltehetően 532). A páncélzat részletes tervét és a munkarajzokat Grauen gépészmérnök dolgozta ki, a járművek építését pedig a haditengerészeti osztály izhorai üzemének 2. számú páncélműhelyére bízták.
A páncélautók gyártásakor az üzemnek sok problémát kellett megoldania: kifejlesztenie a páncél összetételét, a fémvázhoz való szegecselés módszerét, az alváz megerősítésének módszereit. A gépek gyártásának felgyorsítása érdekében úgy döntöttek, hogy felhagynak a forgótornyok használatával, és a fegyvereket a hajótestbe helyezik. Dobrzhansky erre bírta Sokolov ezredes fegyverkovács tervezését géppuskás berendezések fejlesztésével.
Mindegyik Russo-Balta három 7,62 mm-es Maxim géppuskát tartalmazott háromszögben, ami lehetővé tette, hogy „mindig két géppuska legyen a harcban a célpontra, ha valamelyik késik”. A Sokolov által kifejlesztett gépek és a görgőkön csúszó pajzsok lehetővé tették a páncélautó 360 fokos kilövését, egy -egy géppuskával az első és a hátsó hajótestben, a harmadik pedig „nomád”, és balról jobbra mozgatható volt és fordítva.
A páncélautókat speciálisan edzett, 5 mm vastag (elülső és hátsó lemezek), 3,5 mm (hajótest oldalak) és 3 mm (tető) króm-nikkel páncélok védték. Az ilyen kis vastagság a könnyű alváz használatának volt köszönhető, amelyről már kiderült, hogy túlterhelt. A nagyobb golyóállóság érdekében a páncéllemezeket a függőlegeshez képest nagy dőlésszögben helyezték el - keresztmetszetben a test hatszög volt, kissé kitágult felső résszel. Ennek eredményeképpen sikerült biztosítani a járművek páncélvédelmének golyóállóságát 400 lépés (280 méter) távolságban, amikor 7,62 mm-es nehéz puskagolyót lőttek ki: ez a távolság feltörhetetlen), ami lehetővé teszi minden ellenséges kísérlet elsöprését hogy büntetlenül közeledjen ehhez a határhoz. A páncélautó személyzete egy tisztből, egy sofőrből és három géppuskából állt, amelyekhez ajtó volt a hajótest bal oldalán. Ezenkívül szükség esetén a hátsó visszahúzható tetőn keresztül el lehetett hagyni az autót. A lőszertöltet 9000 töltény volt (36 doboz szalaggal), a benzinkészlet 96 font, a jármű harci súlya pedig 2960 kilogramm.
Egy lap A. Szukhomlinov hadügyminiszter notebookjából az "autógéppisztoly -akkumulátor" (RGAKFD) létrehozásáról szóló paranccsal
Dobrzhansky még a kezdeti tervezés során arra a következtetésre jutott, hogy a pusztán géppuskás páncélozott járművek hatástalanok lennének "az árkokba rejtett ellenség, egy rejtett géppuska vagy ellenséges páncélozott járművek ellen".
Ezért kidolgozott egy ágyúgép vázlattervét két változatban-47 mm-es Hotchkiss haditengerészeti fegyverrel és 37 mm-es Maxim-Nordenfeld automata ágyúval.
De az időhiány és a szükséges alváz hiánya miatt, mire a páncélozott járművek elmentek az elejére, már csak egy ágyújármű volt készen, a német Mannesmann- 5 tonnás 45 lóerős teherautójának alvázán készült. Az ötből származó Mulag 1913 -ban vásárolt.
Ennek a páncélautónak csak egy teljesen páncélozott kabinja volt, amelyben a sofőr mellett egy géppuskás is volt, míg a géppuska csak az autó irányába tudott előre lőni. A fő fegyverzetet-egy 47 mm-es Hotchkiss haditengerészeti fegyvert egy talapzaton-egy teherautó hátsó részében, egy nagy doboz alakú pajzs mögé szerelték fel. Volt egy másik Maxim géppuska is, amelyet egyik oldalról a másikra lehetett mozgatni, és az oldalsó hornyokon keresztül tüzelni. A páncélautó meglehetősen nehéznek (kb. 8 tonna) és ügyetlennek bizonyult, de erős fegyverekkel. A Mannesmann legénysége 8 főből állt, páncélvastagsága 3-5 mm.
Ezenkívül két 37 mm-es Maksim-Nordenfeld automata ágyút szereltek fel a 3 tonnás Benz és Alldays teherautókra, amelyeket időhiány miatt nem foglaltak le (kíváncsi, hogy a járműveket a szentpétervári kirendeltségről szállították át a vállalathoz) az Állami Banktól) …
Alexander Nikolaevich Dobzhansky, az első orosz páncélos rész megalkotója. Az 1917 -es fotón vezérőrnagy (RGAKFD) rangban van
A páncélozott járművek gyártásával egyidejűleg Dobrzhansky ezredes részt vett a világ első páncélos egységének megalakításában, amely megkapta az első gépkocsi-gépfegyver-társaság hivatalos nevét. 1914. augusztus 31 -én az új egység állapotának tervezetét elküldték a Katonai Tanácsnak. Ez a dokumentum a következőket mondta:
„A folyamatban lévő harcok gyakori epizódjai, mind a francia fronton, mind a frontunkon, felfedték az autókra szerelt és többé -kevésbé vastag páncélzat által védett géppuskák jelentős harci erejét. Egyébként a hadseregünkben egyáltalán nincsenek ilyen létesítmények. A hadügyminiszter felismerte, hogy sürgősen szükség van a megfelelő egységek megszervezésére, ezért az 1. gépkocsi-géppuskás társaság megszervezésére irányuló projektet a Katonai Tanács elé terjesztik megfontolásra.
… Mindezeket a gépfegyverekre vonatkozó követelményeket nagyrészt kielégíti hadseregünk egyik tisztjének javaslata, nevezetesen a páncélozott könnyűjárművekre mindenfelé tűzre való géppuskák felszerelése. Mindegyikben három gépfegyvert kell elhelyezni, a sofőr, a tiszt és a három géppuskás személyzetből. Két páncélozott járműből áll egy gépkocsi géppuska.
Annak érdekében, hogy egy ilyen szakasz megfelelően működjön a Műveleti Színházban, a következő rendelkezéseket kell biztosítani:
a), egy páncélautó esetében - egy személygépkocsi és egy motorkerékpár;
b) géppuskás szakaszhoz - egy teherautó terepi műhellyel és benzinkészlettel."
Erre a dokumentumra a következő határozat született: "Az említett állapotoknak megfelelően alakítani: az 1. sz. Szerint-az 1. gépkocsi-géppuskás társaság és az 1., 2., 3., 4. géppuskás csapatok vezetősége és ezeket az egységeket megtartani a jelenlegi háború teljes időtartama alatt."
1914. szeptember 8-án a legmagasabb rend szerint jóváhagyták a géppuskás autóosztály 14. számú állományát.
1914. szeptember 23-án, amikor a Mannesmann-fegyver páncélzatának munkálatai befejeződtek, az első gépfegyver-század parancsnoka, Dobrzhansky ezredes (a szeptember 22-i császári parancs kinevezte erre a tisztségre) a következőket küldte: levél a hadügyminiszterhez:
„Ezennel javaslom az alakulat vezérkarának tervezetét az 5. lövegszázad 1. gépkocsi-géppuskás társaságánál, és kérem annak jóváhagyását. Tekintettel arra, hogy a fegyverek haditengerészeti modellek, a tüzérek összetételét a háború idejére a haditengerészeti minisztérium elküldte nekem a haditengerészeti államok karbantartásával.
A fegyverosztály személyzetét a következőképpen ajánlják fel:
Teherpáncélozott járművek - 3 (egyenként 20 000 rubel);
3 tonnás teherautók - 2;
Autók - 3;
Motorkerékpárok - 2.
A javasolt államot, amely a 15. számot kapta, szeptember 29 -én hagyták jóvá. A "tengeri típusú" tüzérségi rendszerek kiszolgálására az 1. gépi géppuskás társaságban 10 altiszt, lövész és a flotta bányászai tartoztak, akiket az 5. században tartottak. Utóbbi parancsnokát A. Miklashevsky vezérkari kapitánynak nevezték ki, aki a múltban haditengerészeti tiszt volt, akit behívtak a tartalékból.
Így végső formájában az 1. gépkocsi-géppuskás társaság irányítást (1 rakomány, 2 személygépkocsi és 4 motorkerékpár), 1, 2, 3, 4 gépkocsi-géppuskát és 5. altisztek és közkatonák, 8 páncélozott géppuska, 1 páncélozott és 2 páncélozatlan ágyújármű, 17 személygépkocsi, 5 1, 5 tonnás és 2 3 tonnás teherautó, valamint 14 motorkerékpár. Minden páncélozott "orosz -balts" oldalszámot kapott az 1 -től a 8 -ig, a "Mannes -Mann" - az 1p (ágyú), a páncélozatlan pedig a 2p és a Zp. Az irányítás és a jelentések megkönnyítése érdekében a harcok legelején az 1. gépkocsi-géppisztolyos parancsnok bevezette a harci járművek folyamatos számozását, míg Mannesmann, Benz és Aldeys a 9., 10. és 11. számot kapta.
1914. október 12-én II. Miklós császár megvizsgálta Csarskoje Szelóban az 1. gépkocsi-géppuskás társaságot, majd október 19-én, a petrogradi Semenovszkij felvonulási területen történt „búcsúimádás” után a társaság a frontra ment.
"Russo-Balty" az 1. gépkocsi-géppuskás társaságnál az úton Prasnysh közelében. 1915 tavasz (RGAKFD)
Az 1. automata géppuskás társaság katonái és tisztjei egy búcsú imádság során. Semjonovszkij felvonulási terület, 1914. október 19. A páncélozott "Mannesmann-Mulag" látható a központban (fotó: L. Bulla, ASKM)
1. géppisztolyos társaság búcsúztató imaszolgálat alatt. Semjonovszkij felvonulási terület, 1914. október 19. A "Russo-Balt" páncélozott járművek jól láthatóak (fotó: L. Bulla, ASKM)
Az első géppisztoly-társaság 1914. november 9-én Strykov városon kívül vívta meg első csatáját. A. Dobrzhansky ezredes a következőket írta erről:
„1914. november 9 -én hajnalban Makszimovics ezredes különítménye támadni kezdte Sztrykov városát. Az 1. gépkocsi-géppuskás társaság … teljes sebességgel hajtott az autópályán a városba a térre, lőtt az ellenséget védő házakra, és segített a 9. és 12. turkesztáni ezrednek a város elfoglalásában, lezuhant az utcákon.
November 10-én platónok keresztezték a várost, előrehaladtak a Zgerzhskoe-i autópálya felé, a félszárnyban lőttek az ellenséges lövészárkokra, és a puskákkal támadást készítettek elő tűzzel; miután szuronyos nyilakkal elfogták, tüzet szállítottak a liget mentén az autópályától balra, kiütötték az ott erődítő ellenséget.
Ebben az időben a fegyveres szakasz, amely a kiütött ellenség oldalát vette át, a puskákkal együtt nem tette lehetővé, hogy felhalmozódjon az erődítményben - a Zgerzhsky autópálya melletti téglagyárban. Körülbelül két társaság létszámában az ellenség az út bal oldalán lévő lövészárokban hevert, de egy autóágyú tüze teljesen elpusztította. Este a platónokat és az ágyút előrehozták, hogy támogassák a puskások a gyár támadását az autópálya tüzével, amelyet szuronnyal vitt el az éjszakai támadás."
A csata során a "Mannesmann" 47 mm-es ágyúval beragadt a sárba, és néhány tíz méterre elakadt az ellenség előretolt pozícióitól. Miután a német géppuskák tüze alá kerültek, amelyek Zdunska Volya faluban verték a templomot, a személyzet elhagyta az autót. Az 5. autorot parancsnoka, Bazhanov vezérkari kapitány, aki a közelben tartózkodott (az, aki 1914 augusztusában készítette a SPA páncélautót), Bagaev haditengerészeti altisztdel együtt az autóhoz ért. Bazhanov a motor felé fordult, és Bagajev "a páncélozott óriási ágyútömeget ágyúval a németek felé fordította, és tüzet nyitva leverte a németek géppuskáit a harangtoronyból". Ezt követően fegyver és géppuska tüzelésével a páncélautó támogatta gyalogságaink támadását, amely egy órával később elfoglalta Zdunskaya Wola -t. Ezért Bazhanovot a 4. rendű Szent György Rendnek adták át, Bagaev pedig a IV. Szent György -keresztet kapta.
1914. november 21 -én kora reggel P. Gurdov vezérkari százados 4. századának a fegyvertelen Oldi -kkal együtt elrendelték, hogy fedjék le a 19. hadsereg hadtestének 68. gyalogezredének oldalát, amelyet a németek megpróbáltak megkerülni.:
„Pabianipába érve a páncélozott járművek 4. századának parancsnoka, aki megjelent a 19. hadtest parancsnokánál, hajnali három órakor megkapta a parancsot, hogy guruljanak ki a Laszkojeye -i autópályán, mivel kiderült, hogy a németek tovább akartak nyomni. helyünk bal oldala. Az autók abban a pillanatban gördültek fel, amikor a Butyrka ezred bal oldala megremegett és hátradőlt. A németek az autópálya közelébe értek. Ekkor Gurdov vezérkari kapitány ütközött az előrenyomuló sűrű láncokba, és 100-150 lépés távolságból tüzet nyitott négy géppuska két arcára. A németek nem bírták, megállították az offenzívát és lefeküdtek. Ilyen közelről a golyók összetörték a páncélt. Minden ember és Gurdov vezérkari kapitány megsebesült. Mindkét autó üzemképtelen. Négy géppuskát ütöttek ki. A maradék két géppuskával tüzelve, Gurdov vezérkari kapitány reggel 7: 30 -kor. reggel sebesült géppuskások segítségével visszagurította mindkét autót a láncunkhoz, ahonnan már vontatták őket."
A 7. számú páncélozott "Russo-Balt", 1915. február 12-én, Dobrzhankovo közelében ütközött ki a csatában. Ezen a járművön meghalt P. Gurdov (ASKM) személyzeti kapitány
A csata során egy 37 mm-es automata ágyú tüze összetört több házat, amelyekben a németek telepedtek le, és "felrobbantotta az elülső részt is, amely az ellenség ütegének pozíciójába távozott".
Körülbelül 8.00 órakor B. Shulkevich vezérkari kapitány 2. alakulata egy páncélzatlan benzinnel Gurdov segítségére sietett, és ennek következtében körülbelül 10.30 -kor a német egységek visszavonultak. E csata során az orosz páncélautóknak sikerült megakadályozniuk, hogy az ellenség lefedje a 19. hadtestet. Erre a csatára Gurdov vezérkari kapitányt elnyerték a Szent György -rend 4. fokozata, ő lett az első lovas a társaságban, és az ő csapatának összes személyzete - Szent György keresztjeivel és érmeivel. A századparancsnokság hamarosan táviratot kapott a főhadiszállástól, amelyet II. Miklós császár írt alá: "Örülök és köszönöm vitéz szolgálatát."
Az egész társaság fedezte a 2. hadsereg visszavonulását Lodzból, és utoljára hagyta el a várost november 24 -én reggel, különböző utak mentén.
1914. december 4 -én a 6. hadtest visszavonulását fedezve négy páncélozott jármű várakozott Lovech -ban, beengedve utolsó egységeinket, és lehetővé téve számukra a kivonulást, tűzharcba kezdett az előrenyomuló németekkel. Délután a páncélautók elhagyták a várost, és felrobbantották mind az öt hidat Lovech -on a Vzura -n, ami lehetővé tette a 6. hadtest kényelmes védekező pozícióját.
A legelső csaták az orosz-balts alváz erős túlterhelését tárták fel. Ezért szükség volt a felfüggesztés további megerősítésére, amelyet a varsói műhelyekben végeztek 1914 december elején. Dobrzhansky ezredes parancsára a rugókat "egy vastag lapbéléssel a tengelyen" megerősítették. Ezenkívül az összes rugó "még hajlottabb volt, mivel túl messzire mentek". A megtett intézkedések nem sokat segítettek - egy hat személyre tervezett könnyű alváz esetében a páncélozott hajótest fegyverekkel és különféle tartalékokkal nehéz volt.
A novemberi csaták a Maxim-Nordenfeld 37 mm-es automata ágyúinak nagy hatékonyságát mutatták, annak ellenére, hogy a páncélozatlan Benz és Oldies teherautókon parkoltak. Íme, amit Dobrzhansky ezredes írt az egyik ilyen csatáról 1914. december 8 -án az 1. hadsereg vezérkari főnökéhez intézett jelentésében:
„Az 5. szakasz parancsnoka, Miklashevsky törzskapitány éppen most érkezett vissza egy gyorslövésű ágyúval. Az 1785 -ös távirat alapján, miután tőlem kapott utasításokat, összeütközött egy ellenséggel, aki egy mérföldnyire ásott a falutól. Gulin a Bolimovskoe autópálya mentén. Miklashevsky vezérkari kapitány, amikor ágyúval közelítette meg az árkokat 1500 lépésnél (1050 m), tüzet nyitott az árkokra, égett kunyhó falának közelében, erős lövöldözés alatt. Egy német fényszóró sugara hiába kereste. Miután minden töltényét (800) elpusztította két visszavert ellenséges támadást, Miklashevsky kapitány visszatért a Paprotnya kereszteződéshez. Nincs sebesült. Beszámolok róla, hogy Miklashevsky vezérkari kapitány egy ágyúval dolgozott, amelyet egy kamionplatformra szereltek."
Elöl látható a sérült Russo-Balt szállítása teherautóval, páncélozott Mannesmann-Mulag 37 mm-es ágyúval. 1915 tavasz (TsGAKFD SPB)
A "Mannesmann" működése azt mutatta, hogy a jármű nagyon nehéz, ügyetlen, és a 47 mm-es lövedék robbanásveszélyes hatása gyengébb az automatikus "Nordenfeld" -nél. Kevesebb, mint egy hónapig tartó harc alatt a páncélautó üzemképtelen volt, a hátsó helyre küldték javításra, ahol lefoglalták.
1915 elején az izhorai gyár további négy ágyús páncélozott járművet kezdett gyártani az első gép-gépfegyver-társaság számára. A páncélzatot tekintve hasonlítottak a Mannesmann-hoz, 47 mm-es fegyverrel, de a bázisokban könnyebb teherautókat használtak számukra: két 3 tonnás Packard 32 lóerős motorral. és két 3 tonnás "Mannesmann" 42 lóerős motorral. Mindegyikük fegyverzete egy 37 mm-es Maxim-Nordenfeld automata ágyúból állt, amely "3 és 3/4 versteken üt, és percenként 50 robbanó lövedéket lő ki", és egy nagy doboz alakú pajzs mögé volt felszerelve. Ezen kívül volt egy Maxim géppuska önvédelemhez közelharcban. Nem rendelkezett speciális berendezéssel, és a testből vagy a pilótafülke nyitott ellenőrzőnyílásán keresztül tudott tüzelni. 4 mm vastag páncél fedte a rakodóplatform oldalát "félmagasságban", és a kabin teljesen páncélozott volt. A jármű személyzete hét emberből állt - egy parancsnokból, egy sofőrből, egy asszisztenssel és négy lövészből, egy szállítható lőszer -rakományból, 1200 kagylóból, 8000 töltényből és 3 púderes (48 kilogramm) TNT -ből, harci súlyú (5660 púderes) kg).
Két Packard és egy Mannesmann 1915. március 22-ig megérkezett az 1. Géppisztolyos Társasággal, az utolsó Mannesmann pedig április elején. Ezeknek a járműveknek az átvétele után feloszlatták az ötödik fegyveres osztagot, és az új páncélautókat szétosztották a csapatok között: 1. és 4. - "Mannesmann" (10. és 40. szám), a második és harmadik - "Packard" (szám) 20 és 30). Időközben az új páncélozott járművek nem érkeztek meg, az 1. gép-géppuskás társaság folytatta hősies harci munkáját, miközben demonstrálta a hősiesség csodáit.
1915. február 3 -án a 2. század parancsnoka, Shulkevich vezérkari kapitány a 8. lovashadosztály parancsnokától, Kraszovszkij tábornoktól azt a feladatot kapta, hogy a 2. és 3. századdal Belsk felé haladjon, és miután találkozott a németekkel, „ fenyegetve a bal szárnyunkat ebből az irányból, késleltessék haladásukat."
Mannesmann-Mulag páncélautó 47 mm-es Hotchkiss ágyúval a Lodz utcában. 1914 (ASKM)
Miután megkapta ezt a parancsot, négy orosz-balti lépett előre: először a 2. század, majd a harmadik. Goslice községhez közeledve a páncélautók ütköztek a német gyalogság három előrenyomuló oszlopával: az egyik elhagyta a falut, kettő pedig az autópálya mentén sétált. Összességében az ellenségnek körülbelül három zászlóalja volt. Shulkevich vezérkari kapitány jelentéséből:
„Kihasználva azt a tényt, hogy a németek későn vettek észre bennünket, az első (2.) szakasznak sikerült belépnie az oszlopok oldalai közé, amelyeket középen a párkányok toltak előre. A 3. század is nagyon közel jött.
Megállva tüzet nyitottam szakaszom öt géppuskájából mindhárom oszlopra. A 3. század tüzet nyitott az oldalsó oszlopokra, mivel a középsőt elöl levő szakaszom fedte. A németek halálos puskatüzet nyitottak, amelyhez hamarosan tüzérség is csatlakozott, robbanó golyókkal bombázva az összes autót. Váratlan és jól irányított tüzünk a súlyos veszteségek mellett először zavart, majd válogatás nélküli visszavonulást okozott az ellenségnek. A gyalogsági tűz csillapodni kezdett, de a tüzérség célja volt - változtatni kellett a helyzeten, amihez meg kellett fordulni egy keskeny, nagyon viszkózus vállú autópályán (olvadás volt).
Elkezdtek egy kocsit forgatni platón, és továbbra is tüzeltek a többiektől. Az autók elakadtak az út szélén, ki kellett szállnom és a kezemre kell gurítanom őket, amit persze a németek kihasználtak és növelték a tüzet …
Miután kihúztam az első kocsit, tovább lőttem, de a második kocsi szolgái nem tudták kigurítani. Az elsőtől abba kellett hagynom a tüzet, és a második segítségére kellett mennem. Ekkor Terescsenko lövész meghalt, Pisarev lövész és két Bredis lövész két golyóval megsebesült, Mazevszkij sofőr megsebesült, a többiek robbanó golyók töredékeiből kaptak horzsolást. Minden erőfeszítés hiábavalónak tűnt, mivel a gép nem engedett, és a munkások száma is csökkent. Segítséget akartam kérni a 3. századtól, de annyira lemaradtak, hogy amíg elérték, lelőhették volna őket …, de kiderült, hogy a kanyar során a kúpja kiégett, és nem mozdult magától.
A kritikus helyzet ellenére a 2. szakasz bátran elviselte az összes veszteséget, és önzetlenül tovább segítette autóját, és végül hihetetlen erőfeszítésekkel kihúzta és megfordította a második autót. A németek kihasználták a tűz nyugalmát és támadásba lendültek, de a járműveket megforgatva a 2. szakasz ismét nagy tüzet nyitott. A németek ismét visszavonulni kezdtek, de álláspontunk még mindig nagyon nehéz volt: a rendőrök 10-12 versttel megelőzték egységeiket fedezék nélkül, négy autóból - három szinte nem mozdult önállóan, jelentős veszteségeket szenvedett. a szolgákat túlterhelte a hihetetlen feszültség.
Végül világossá vált, hogy a németek hatalmas veszteségeket szenvedve visszavonulnak, és nem folytatják újra támadásaikat. Tüzérségük lőni kezdett Goslitse faluba, nyilvánvalóan tartva üldözésünktől, de erre gondolni sem lehetett, hiszen az autókat még kézzel kellett húzni.
Sötétedni kezdett. Felszólítva a csapatunkat egy egész autóra Slivovsky parancsnok parancsnoksága alatt, a különítmény biztonságosan visszavonult csapataihoz, és a kezükön gurította az autókat.
A csata eredményeként a 2. és 3. századnak nemcsak meg kellett állítania és őrizetbe kellett vennie a 8. lovashadosztály bal oldalát megkerülő német oszlopot, hanem súlyos veszteségeket is okoznia rajta. Ezt megerősítette az a tény, hogy a következő, február 4 -én 16 óráig nem volt ellenséges támadás a jelzett irányban. Ez lehetővé tette, hogy az orosz egységek veszteség nélkül visszavonuljanak, és új pozícióban szerezzenek meg lábat.
Erre a csatára a páncélozott járművek összes alsóbb rangja Szent György keresztet, Dushkin hadnagyot - a kardos Szent Vlagyimir rendet, a 2. szakasz parancsnokát - a 4. fokú Szent György rendet és a személyzetet kapta Deibel kapitány a Szent György fegyvert kapta.
Sérült Russo-Balt a pótkocsin egy teherautó által. 1915 tavasz (TsGAKFD SPB)
1915. február 11-én négy páncélos orosz-balti és egy 37 mm-es automata ágyúval ellátott páncélozatlan teherautó különítménye feladata volt Kmetsy falu közelében lelőni a német állásokat, biztosítva az 1. szibériai ezred támadását. Szibériai gyaloghadosztály. A sötétedés előtti szintre állítva a látnivalókat a páncélautók Kmetsa felé indultak. A tüzet 0.40 -kor nyitották meg, míg az orosz -baltok egyenként 1000, az ágyú pedig 300 lövést adott le 10 percen belül. A németek forgatagba kezdtek, és hamarosan elhagyták a Kmetsa-i árkokat, és északnyugati irányban kivonultak. A helyi lakosok szerint veszteségeik 300 halottat és sebesültet értek el.
1915. február 12. A 2. szibériai lövészezredhez 4 "Russo-Balta" (1. és 4. század) és 37 mm-es páncélozatlan autocannon "Oldies" csatolták a Dobrzhankovo falu elleni támadást. Az egyik páncélautót tartalékban hagyva, a különítmény, gyalogságától 1,5, 5 versteren eltávolodva, majdnem a falu közelébe költözött, ahol puska- és géppisztolytűzzel, valamint repeszekkel találkozott két, az autópálya mellett álló fegyverről.. Miután megálltak, a páncélautók "halálos tüzet nyitottak az árkok oldalán, és az ágyú elsõ két kocsi fölé lőtt az ellenséges tüzérségi szakaszra". Az első német lövedékek egyike átszúrta a páncélt a vezető járművön, és megölte a szakaszparancsnokot, P. Gurdov vezérkari kapitányt. Az automata ágyú két övet (100 lövedéket) lőtt ki, elsodorta a szolgákat és összetörte mindkét német fegyvert. De ekkor a hét szolgából csak kettő maradt a teherautón. Ennek ellenére az ágyú áthelyezte tüzét az autópályától jobbra fekvő német árkokba, és további két szalagot engedett ki. Ekkor az egyik golyó egy 37 mm-es fegyverrel átfúrta egy teherautó gáztartályát, kigyulladt, majd a hátul lévő kagylók (550 darab) felrobbantak.
Mindennek ellenére a páncélautók folytatták a csatát, bár páncéljuk minden oldalról behatolt (az ellenség 100 m -nél kisebb távolságból lőtt). A második páncélautó parancsnoka, A. Vachnadze herceg hadnagy és az egész legénység megsebesült, három géppuska közül kettő eltört, azonban a német árkokat elárasztották halottak és sebesültek.
Egy páncélozatlan Oldace teherautó 37 mm-es automata ágyúval csatában Dobrzhankovo falu közelében, 1915. február 12-én (ismeretlen szerző rajza S. Saneev gyűjteményéből)
Látva társai nehéz helyzetét, a Russo-Balt parancsnokának tartalékparancsnoka, B. Podgursky stábkapitány a segítségükre sietett, aki a 2. szibériai ezred parancsnokát is kérte, hogy vigye előre a gyalogságot. A csatatérhez közeledve Podgurszkij, az egyetlen mozgásban maradt páncélautóval együtt, betört Dobrzhankovóba, és mindent lőtt, ami az útjába került, és két hidat elfoglalt, és nem adott lehetőséget az ellenségnek a visszavonulásra. Ennek eredményeként akár 500 német is megadta magát az 1. szibériai gyaloghadosztály egységeinek.
E csata során Gurdov vezérkari kapitány és hat géppuskás meghalt, egy géppuskás belehalt sérülésekbe, Podgursky vezérkari kapitány, Vachnadze hadnagy és hét géppuskás megsebesült. Mind a négy páncélautó üzemen kívül volt, a golyók és a repeszek összetörték a 12 géppuskából 10 -et, egy automata ágyúval felszerelt teherautó leégett, és nem lehetett helyreállítani.
Erre a csatára P. Gurdov törzskapitányt posztumusz kapitánysá léptették elő, kitüntették a Szent György fegyverrel és a 4. fokú Szent Anna Renddel a "Bátorságért" felirattal, A. Vachnadze hadnagy megkapta a Szent Lovagrendet. 4. rendű György, és BL Podgursky BL kapitánykapitány - Szent Anna rend, 3. fokozat karddal és íjjal. A katonai járművek minden személyzetét Szent György -kereszttel díjazták.
Levelet küldve az elhunyt P. Gurdov kapitány családjának, a századparancsnok, Dobrzhansky ezredes ezt írta: "… Tájékoztatom Önöket, hogy az egységünk számára kedves harci járműveket Gurdov kapitány néven neveztük el ". Ez a páncélautó a „Packard” 20. számú volt a 2. szakaszból.
- Az új ágyú páncélozott járművek jól bizonyítottak az első csatákban. Tehát 1915. április 15 -én két Packard kapta a feladatot, hogy elpusztítsa az ellenség Bromezh közeli fellegvárát. A felderítés során kiderült, hogy ez a szerkezet "lunette formájában, erőszakkal egy társaságra", szögesdróttal körülvéve. Az erős pont mögött egy nagy halom szalma volt, amelyen a németek megfigyelőállomást állítottak fel: „A cár az egész területen, árkaink közvetlen közelében, és viszonylag biztonságban van tüzérségünk tüzétől, megfosztva a lehetőség a zárt állások hiánya miatt, hogy három verstnél közelebb kerüljön Bromierz számára, ez a megfigyelő erőd két hónapig feszült állapotban tartotta az egész helyőrséget, éjjel -nappal tüzelve az ezred helyén és állítva tüzérségének tüzét.. " A 76. gyaloghadosztály katonáinak számos kísérlete a rick elégetésére sikertelen volt, csak súlyos veszteségekhez vezetett.
Egy páncélozott Packard teherautó 37 mm-es automata ágyúval az Izhora gyár udvarán. 1915. február (ASKM)
A felderítés után, 1915. április 18-án hajnali 3 órakor két Packard elfoglalta az előre kiválasztott állásokat, és tüzet nyitott a német tüzérség fellegvára és helye ellen:
„Az egész ágyúcsatát 400 mélységben vívták az ellenségtől. Géppisztolyos tüzét szinte azonnal eloltották. A lunettát megsemmisítették, a ricket elégették, a kézibombákkal ellátott ásót felrobbantották, a helyőrséget megölték. Még a drótkerítés is kiégett a hőségtől.
Miután 850 lövedéket lőtt az ellenség teljes helyére, ahol nagy felfordulás támadt, és hátulról lőtt különböző látnivalókkal, anélkül, hogy egyetlen ágyúlövést sem adott volna válaszul, az ágyúk hajnali 4 órakor biztonságosan megérkeztek Gora faluba."
1915. július 7-10-én, különösen az utolsó napon, az egész társaság a Narev bal partján maradt Szerotszktól Pultuskig, és ágyúik és gépeik tüzével fedte az 1. turkesztáni hadtest és a 30. gyaloghadosztály átkelését. fegyverek - ezen egységek tüzérségét már visszavonták hátulra. Ezekben a csatákban a „Packard” 20. számú „Gurdov kapitány” különösen kitüntette magát.
Július 10 -én a Khmelevo falu melletti átkelőhelyen egy páncélautó legénysége, látva, hogy a németek nyomják a visszavonuló egységeinket, a német tüzérség tüze alatt szögesdrót és közvetlen tűz mögé hajtottak, 300-500 m-en több német támadást visszavertek. Ennek köszönhetően ezen a területen az orosz egységek veszteség nélkül kivonultak.
A páncélozott Mannesmann-Mulag teherautó 37 mm-es automata ágyúval felkészül a csatára. 1916 (TsGMSIR)
Érdekes idézni Borisz Gorovszkij "orosz ötletgazdag" cikkét, amely a "Novoje Vremja" újságban jelent meg 1915. április 18 -án. Ez az anyag világosan bemutatja, hogyan írt az akkori sajtó a páncélozott alkatrészekről:
„A Legfelsőbb Főparancsnokság üzeneteiben egyre gyakrabban olvashatunk páncélozott járműveink lendületes tetteiről. Nem is olyan régen a "páncélozott autó" szó valamiféle bogey volt, semmit nem mond egy orosz ember. Ezt a szót először - és önmaguk számára is váratlanul - a németek értették meg először.
A háború elején néhány szörnyeteg rohant végig Kelet -Poroszország útjain, itt -ott, borzalmat és halált hozva csapatainknak, vad értetlenséggel bámulva a példátlan fegyvert. De aztán egy szép estén, amikor a győztesek büszke kiáltásával a németek beléptek a pusztuló, üres Sztrykov városba, a két szélső utcán furcsa sziluettek jelentek meg orosz zászlóval, nem ijedve meg a minden irányban zümmögő lövedékrajoktól. Valami vészjóslóan nyikorgott, és a sisakok folyamatos első sorai gurultak, majd mások, mások … És a szörnyű szürke sziluettek egyre közelebb mozogtak, égő ólomáramok egyre mélyebbre hatoltak a német oszlopokba. És már a város közepén az orosz "Hurrá!"
Németországnak ez volt az első ismeretsége páncélozott járműveinkkel. Ugyanakkor Hindenburg híreket kapott ugyanazon orosz szörnyek megjelenéséről a legkülönbözőbb frontokon.
Sztrykov elhaladt, a csatákat Glownóban, Szocsevben, Lodzban, Lovecsban vívták, három és fél német ezred Pabianitsnál két órán keresztül Gurdov kapitány három autója alá esett - hadseregünk felismerte a páncélozott járműveket. A főparancsnok parancsnokságának száraz, rövid táviratai hirtelen teljes képet adtak az orosz nyilvánosságnak orosz páncélozott járműveink szörnyű, mindent leverő erejéről.
A fiatal, kis részüknek 4-5 hónapig tartó harctábláján olyan őrült bátorságot és pusztítást sikerült rögzítenie, mint Pabianitsy és Prasnysh alatt. Amikor a közelmúltban, a hősök-géppuskások temetése során az egyik tábornok egy kis frontot látott, amelyben az emberek nagy része Szent György keresztjét viselte, csak egy méltó üdvözletet talált számukra: "Helló, jóképű férfiak!"
Ezek a "jóképű férfiak" mind vadászok, mind orosz emberek, acél, borongós gépeik - oroszok az utolsó csavarig - az ötletük.
Az igazi háború felemelte a rolót a világ színpadán, Oroszország sok ismeretlen haderője kiderült. Miközben ezt a függönyt lehúzták, megszoktuk, hogy mindenben mottót írunk magunknak: "Minden orosz rossz." És így, a technológia egyik ágában, abban az időben, amikor egyetlen hiba sem megengedett, amikor a legkisebb lépés is hozzájárulás a véres népháború eredményéhez, sikerült váratlan magasságban találnunk magunkat.
Amikor D [obrzhansky] ezredes két évvel ezelőtt. egy páncélautó projektjéről beszélt, ez a kérdés még csak árnyékot sem kapott a komoly lefedettségről, nem érdemelte meg a legkisebb figyelmet sem. Abban az időben csak játéknak tekintették, véletlenül más autókkal együtt helyet foglaltak el az autókiállításokon. De amikor most szükség volt erre a "játékra", mint komoly fegyverre, amely teljes felelősséget kell, hogy vállaljon katonai akcióikért, az orosz hatalom érintett - az egész bürokrácia azonnal félrerepült, és a "Nem hamarabb mondtam, mint" mottó élesen hangzott..
Egy szép napon D. ezredes elrepült a gyárakba, és forrni kezdett a munka. A tisztek és az alacsonyabb rangok megfelelő összetételét gyorsan megtalálták, mind a vágyat, mind a készséget.
Voltak orosz autók is, és találtunk saját gyártású páncélt is. Ennek eredményeként Petrograd a háború megkezdése előtt először látta a Mars mezején a páncélozott járművek manőverezését, amelyben minden - a kerekektől a géppuskákig - a miénk, orosz az utolsó szegecsig.
A "Packard" páncélautó az 1. gépi géppuskás társaság "Gurdov kapitány" csatában. 1915 (fotó M. Zimny gyűjteményéből)
Tisztjeink és katonáink éjjel -nappal D. ezredes vezetésével dolgoztak, kalapácsok fáradhatatlanul kopogtak az orosz munkások kezében, példátlan, szörnyű fegyvereket kovácsolva orosz anyagból.
A géppuskások azt mondják: „Az autónk minden. Mindig egyedül dolgozunk. Acéldobozunk utat nyit az azt követő csapatoknak az ellenséges géppuskák ütegeiben, több száz emberben. Add át az autót, törd le a páncélt, utasítsd el a géppuskákat - és mi elpusztultunk, és azok, akik követnek minket."
Világos, hogy most, hogy a páncélozott járművek annyi dicsőséges csatát vívtak, személyzetük határtalan szeretettel bánik hideg mozgó erődjeikkel. Ebben a szeretetben és hálában, hogy az autó nem okozott csalódást, és büszkeségben orosz származása miatt."
Az 1. gépkocsi-géppuskás társaság szinte a háború alatt nem vonult ki a csatákból, kivéve a három hónapos pihenőt (1915 szeptembertől novemberig), amelyet a kolomnai gépgyártó üzemben végzett gépek javítása okozott. Az árokháború kezdetével azonban a páncélautók használatának aktivitása is csökkent. Ezért olyan feltűnő harci epizódok, mint 1914 -ben - 1915 első felében, már nem szerepeltek az első orosz páncélos egység történetében. Ennek ellenére az aktív ezredes, Dobrzhansky nem ülhetett tétlenül-kivett még két 37 mm-es Maxim-Nordenfeld ágyút kerekes kocsikra, amelyeket egy teherautó hátuljában szállítottak. Ezeket a fegyvereket egy speciálisan kialakított lábszárral együtt gyalogságaink harci alakulataiban használták.
1916 szeptemberében az 1. páncéloshadosztállyá átszervezett társaság a Finnországban állomásozó 42. hadtest rendelkezésére állt. Ezt az intézkedést a német partraszállás esetleges leszállásáról szóló pletykák magyarázták. A hadosztály négy orosz-balti, Packarads és Mannesmann osztag mellett a 33. géppuskás osztagot tartalmazta Austin páncélautóival.
1917 nyarán az 1. hadosztályt a forradalmi felkelések elfojtására Petrogradba helyezték át, majd októberben, nem sokkal a puccs előtt, a Dvinsk melletti frontra küldték, ahol 1918 -ban járműveinek egy részét a németek elfogták. Mindenesetre az 1919. márciusi fényképen Berlin utcáin mindkét Packard látható. A járművek egy részét a polgárháború csatáiban használták a Vörös Hadsereg páncélos egységei részeként.
"Gurdov kapitány" páncélautó a csatában, 1915 (ismeretlen szerző rajza, S. Szanejev gyűjteményéből)
Az első orosz páncélautók legénységének hősiességét a következő dokumentum alapján lehet megítélni: "Kivonat Szent György keresztjeinek és érmeinek számáról, amelyeket az 1. gépkocsi -géppisztoly -társaság alacsonyabb besorolási fokozatai kaptak katonai célokra a jelenlegi időszakban kampány "1916. március 1 -jétől":
Az első géppisztoly-társaság (1. osztály) tisztjei közül sokan díjazottak voltak: ketten a 4. fokú Szent György-rend birtokosai lettek, egy Szent György-fegyvert kapott, három (!) Pedig a rendű Szent György rend, valamint a Szent György fegyver (összesen nyolc tiszt volt a szolgálatban a kétszer Szent György -díjjal kitüntetett tisztek páncélos részein).
Egy páncélautó, amelyet az izhorai gyár gyártott a kaukázusi bennszülött lovashadosztály számára. 1916 (fotó a Niva magazinból)
A. A. Dobrzhansky ezredes jutalmazásának története meglehetősen érdekes. Az 1914. november 21 -i Pabias -i csatához a 2. hadsereg parancsnoksága bemutatta őt a 4. fokú Szent György Rend kitüntetésére, és elküldte az iratokat a petrográdi Szent György Dumának.
1914. november 27-én az 1. automata géppuskás társaság a 2. hadseregből az 1. hadseregbe költözött, és az 1915. július 7-10. Pultusk-i csatákhoz Dobrzhansky ezredes ismét alávetette magát a Szent György rendnek. Mivel azonban már volt egy ötlete a számára, ezekhez a csatákhoz megkapta a St. George fegyvert. A Bromezh falu közelében lévő német erőd megsemmisítésére Dobrzhansky -t jelölték vezérőrnagyi rangra, de karddal és íjjal helyettesítették a már létező Szent Vlagyimir 4. fokú renddel:
Végül, 1916. április 4 -én a 2. hadsereg megkérdezte, hogy Dobrzhansky ezredes milyen kitüntetéssel jutalmazta a mostani hadjáratot, mert a hadsereg parancsnoksága megengedte, tekintettel arra, hogy ismételten alávetik magukat a Szentpétervárnak.
Június 13-án értesítés érkezett arról, hogy a nyugati front főparancsnoka ezt a kitüntetést 1914. november 21-től elvárt, ezt már kétszer lecserélt díjakra cserélte-kardokkal a már létező Szent Lovagrendhez. Stanislaus, 2. fokozat."
A probléma végleges megoldása érdekében a hadsereg parancsnoksága jelentést küldött az eset felvázolásával Császári Felsége Kampányirodájának, de még itt is késett az ügy. Ennek ellenére II. Miklós megvizsgálta a Dobrzhansky ezredes érdemeiről szóló jelentést, amelyet a nevében kapott 1917 februárjában, és a következő határozatot rendelte el hozzá:
- Szeretném holnap, február 21 -én fogadni Dobrzhansky ezredest, és személyesen 11 órakor kitüntetni a Szent György 4. rendű rendet.
Így Alexander Dobrzhansky nyilvánvalóan az utolsó, aki megkapta a Szent György -rendet az utolsó orosz császár kezéből. E kitüntetés után vezérőrnagynak léptették elő. A szerzőnek nincs információja ennek az orosz tisztnek a további sorsáról, csak annyit tudni, hogy 1937. november 15 -én halt meg Párizsban.
Egy páncélautó, amelyet az izhorai gyár épített az első géppuskás társaság számára 1915-ben. Az autót a németek örökítették meg, a fotón a berlini állatkert trófeakiállításának kiállítása.1918 (fotó J. Magnuski archívumából)
"Orosz-Baltov" testvérek
A Dobrzhansky társaság orosz-balt páncélozott járművein kívül az orosz hadseregnek szerkezetileg hasonló géppuskás páncélautói voltak. Tehát 1914. október 17 -én Kamensky ezredes jelentette a vezérkar főigazgatóságának:
„A cár-császár örömmel üdvözölte a kaukázusi bennszülött lovashadosztály * egy teherautóját, hogy azt páncélzat borítsa, és fel legyen szerelve 3 géppuska felszerelésére.
Tekintettel a fentiekre, elhamarkodott parancsot kérek, hogy bocsássanak el három (két nehéz és egy könnyű) géppuskát az 1. gépfegyver-társaság parancsnokának, Dobrzhansky ezredesnek, hogy szereljék fel őket a fent említett járműre."
Az autót 1914 végén építették az izhorai üzemben, szerkezetileg hasonló volt az orosz-baltihoz. Fényképe a Niva magazinban jelent meg 1916 -ban. A szerző nem rendelkezik részletes információkkal erről a páncélozott autóról.
Egy másik hasonló felépítésű páncélozott járművet az Izhora gyár épített az 1. motorkerékpár -társaság számára 1915 -ben. Ezt a páncélautót a polgárháború idején használták.
És végül két páncélozott járművet gyártottak az első géppuskás társaság számára (nem tévesztendő össze az első gépkarabélyos társasággal) az izhorai üzemben ugyanezen 1915-ben. Ennek a vállalkozásnak a jelentésében "géppisztoly alatti autóként" emlegetik őket. A korábbi járművekkel ellentétben hátul egy forgó géppuskás tornyuk volt, körülbelül 270 fokos tüzelési szöggel. Mindkét páncélautó a németek kezébe került (egyiküket 1916-ban a Vilna melletti csatákban fogták el, és a berlini állatkert trófeakiállításán mutatták be), 1918-1919-ben pedig a forradalom idején vívott csatákban Németország. Az egyik jármű a "Kokampf" csapat része volt, amely orosz páncélos autókból állt, és "Lotta" -nak hívták. Egyes hírek szerint a páncélautót a Gusso-Balt alvázon készítették. Más források szerint 40 lóerős Hotchkiss motort szereltek az autóra.
A kaukázusi bennszülött lovashadosztály egy lovashadosztály, amelyet II. Miklós császári rendelete 1914. augusztus 23 -án hozott létre az Észak -Kaukázus felvidékéről. Hat ezredből állt - kabardiai, 2. dagesztáni, csecsen, tatár, cserkesz és ingus, három dandárba egyesítve. A megalakulás után Mihail Alexandrovich nagyherceget nevezték ki a hadosztály parancsnokának. A szovjet sajtóban jobban ismert "vad hadosztály".
Az Izhora gyár páncélozott járműve, amelyet az 1. motorkerékpár -társaság számára gyártottak. Fotó: 1919 (ASKM)
Vásárlási jutalék
Az első világháború kitörésével az orosz katonai osztály éles problémával szembesült - a hadsereg járművek ellátásával. A tény az, hogy 1914 augusztusáig az orosz hadseregnek már csak 711 járműve volt (418 teherautó, 239 személygépkocsi és 34 speciális - egészségügyi, tartály, javítóműhely), ami természetesen nevetségesen kevésnek bizonyult a fegyveres erők számára. Nem lehetett megoldani a problémát a belső erőforrások rovására, mivel Oroszországban csak egy vállalkozás foglalkozott autók gyártásával - az orosz -balti szállítóművek (RBVZ), amelyek termelési volumene nagyon szerény volt (1913 -ban mindössze 127 autót gyártottak itt). Ezenkívül az RBVZ csak személygépkocsikat gyártott, és elöl kamionokra, tartálykocsikra, autójavító műhelyekre és még sok másra volt szükség.
Ennek a problémának a megoldására a hadügyminiszter parancsára 1914. augusztus végén külön beszerzési bizottságot alakítottak, amelynek élén a tartalék autóipari társaság parancsnoka, Sekretev ezredes állt. Szeptemberben Angliába ment azzal a feladattal, hogy autókat vásároljon az orosz hadsereg igényeihez. A teherautók, személygépkocsik és speciális járművek mellett páncélautók vásárlását tervezték. Távozás előtt a bizottság tagjai a vezérkar fő katonai-műszaki igazgatóságának (GVTU) tisztjeivel együtt taktikai és műszaki követelményeket dolgoztak ki a páncélozott járművekre. Az egyik legfontosabb feltétel a „vízszintes foglalás” (vagyis a tető) jelenléte volt a megvásárolt mintákon - így az orosz tisztek voltak az elsők között, akik harcban álltak egy teljesen páncélozott harci jármű mellett. Ezenkívül a megszerzett páncélozott járműveket két, egymástól függetlenül forgó toronyba szerelt két géppuskával kellett felfegyverkezni, amelyeknek „két független célpontra” kellett volna lőniük.
Angliába érkezéskor sem itt, sem Franciaországban semmi ilyesmi nem volt: 1914 szeptemberében a nyugati fronton nagyszámú különböző páncélautó működött, amelyek részleges vagy akár teljes fenntartással rendelkeztek, de egyik sem találkozott Orosz követelmények. Csak a teherautók vásárlásáról folytatott tárgyalások során a brit Austin Motor Co. Ltd. céggel a menedzsment beleegyezett abba, hogy elfogadja az orosz követelményeknek megfelelő páncélozott járművek gyártására vonatkozó megrendelést. 1914. szeptember utolsó napjaiban szerződést kötöttek ezzel a céggel 48 páncélozott jármű gyártására, amelyek szállítási határideje ugyanazon év novemberéig, valamint a 3 tonnás teherautók és tartálykocsik alvázukra történő szállításáról. Emellett október 2-án Londonban a beszerzési bizottság megvásárolt egy páncélautót az Isotta-Fraschini alvázon a Jarrott és Letts Co cég tulajdonosától, az akkor híres versenyautó-pilótától, Charles Jarroth-tól.
A Katonai-Műszaki Főigazgatóságot 1913-ban hozták létre a korábban létező Főmérnöki Főigazgatóság átnevezésével. 1914 elején a GVTU -t átszervezték, majd négy osztálya és két bizottsága volt. A negyedik (műszaki) osztályon a repülés, az autóipar, a vasút és a sapper osztályok szerepeltek. Ő volt az, aki páncélozott járművekkel foglalkozott.
Az Angliából érkező autók kirakodási pontja Arhangelszkben. 1914. december (ASKM)
A Sekretev szakbizottság október 20 -án Franciaországban tett látogatása során aláírta a Renault -val a 40 páncélozott jármű szállítására vonatkozó szerződést, bár nem az orosz követelmények szerint, de „a francia hadseregben elfogadott típusba”: nem volt tetőjük. és a pajzs mögött egy 8 mm -es Goch géppuskával voltak felfegyverezve. Egyébként minden páncélautót fegyver nélkül szállítottak, amelyeket Oroszországban kellett volna telepíteni.
Így az orosz kormány 1914 végére három különböző márkájú 89 páncélozott járművet rendelt külföldre, amelyek közül csak 48 felelt meg a GVTU követelményeinek. Mindezeket a páncélautókat 1914 novemberében - 1915 áprilisában szállították Oroszországba. Az ilyen hosszú távokat azzal magyarázták, hogy a Renault -t, Austintól eltérően, szétszerelt állapotban szállították - alváz külön, páncél külön.
El kell mondani, hogy a beszerzési bizottság a páncélozott járművek mellett 1422 különböző járművet rendelt, köztük 5 tonnás Garford teherautókat, Nepir autóműhelyeket, Austin tartálykocsikat és motorkerékpárokat.
A Katonai Autóiskola vezetője, P. A. Sekretev vezérőrnagy, 1915 (ASKM)
Páncélautó "Isotta-Fraschini", amelyet a Sekretev bizottság vásárolt. Ezt követően az autót újra lefoglalták Mgebrov kapitány projektje szerint (fotó a "Niva" folyóiratból)
