A szovjet (és nem csak szovjet) emberek több generációja számára ennek a cirkálónak a neve egyfajta fétis lett. A legendás hajó, amely üdvösségével új korszak kezdetét hirdette az emberiség történetében, a Nagy Októberi Szocialista Forradalom szimbóluma, a leginkább megismételt közhely. És mi az "Aurora" cirkáló valódi története?
A 19. század végén az orosz haditengerészet növekedett, és új hajókkal feltöltődött. Az akkori besorolás szerint létezett a cirkálók ilyen alosztálya - páncélozott, vagyis páncélozott fedélzetük van, amely megvédi a hajó létfontosságú részeit az ellenséges tüzérség csuklós tűzétől. A páncélozott cirkálók nem hordtak oldalpáncélt, és nem csatahajókkal való párbajra szánták őket. Az ilyen típusú hadihajókhoz tartozott az "Aurora" cirkáló 1897. május 23 -án Szentpéterváron (az Új Admiralitás területén), ugyanolyan típusú, mint a korábban lefektetett "Pallada" és "Diana".
Az orosz haditengerészetben hagyománya volt (és van) a hajónevek folytonosságának, és az új cirkálók örökölték a vitorlás fregattok nevét. A hajó építése több mint hat évet vett igénybe - az "Aurora" -ot 1900. május 11 -én indították útjára 11:15 órakor, és a cirkáló csak 1903. július 16 -án lépett be a flottába (minden felszerelési munka befejezése után).
Ez a hajó korántsem volt egyedülálló harci tulajdonságaiban. A cirkáló nem büszkélkedhetett sem különösen nyüzsgő sebességgel (mindössze 19 csomó - az akkori csatahajók 18 csomós sebességet fejlesztettek ki), sem fegyverzettel (8 152 mm -es főüveges ágyú - messze nem a csodálatos tűzerőtől). Egy másik típusú páncélozott cirkáló (Bogatyr) hajói, amelyeket aztán az orosz flotta elfogadott, sokkal gyorsabbak és másfélszer erősebbek voltak. És a tisztek és a legénység hozzáállása ezekhez a "hazai termelés istennőihez" nem volt túl meleg - a "Diana" típusú cirkálókon sok hiányosság és állandóan felmerülő technikai probléma merült fel.
Mindazonáltal ezek a cirkálók teljesen megfeleltek közvetlen céljuknak - felderítés, az ellenséges kereskedelmi hajók megsemmisítése, a csatahajók fedezése az ellenséges rombolók támadásaitól, járőrszolgálat - ezek a cirkálók meglehetősen következetesek voltak, szilárd (körülbelül hétezer tonna) elmozdulással és ennek eredményeként jó tengeri alkalmasság és önállóság … A teljes szénkészlettel (1430 tonna) az Aurora Port Arthurból Vlagyivosztokba mehet, és további bunker nélkül visszatérhet.
Mindhárom cirkálót a Csendes -óceánra szánták, ahol katonai konfliktus kezdődött Japánnal, és közülük az első kettő már a Távol -Keleten volt, mire az Aurora szolgálatba lépett az operatív hajókkal. A harmadik nővér is sietett meglátogatni rokonait, és 1903. szeptember 25 -én (alig egy héttel a befejezés után, ami szeptember 18 -án ért véget) az Aurora 559 fős legénységgel IV. Sukhotin elhagyta Kronstadtot.
A Földközi -tengeren az "Aurora" csatlakozott AA Virenius kontradmirális különítményéhez, amely az "Oslyabya" csatahajóból, a "Dmitry Donskoy" cirkálóból és számos rombolóból és segédhajóból állt. A különítmény azonban későn érkezett a Távol -Keletre - az afrikai Dzsibuti kikötőben orosz hajókon értesültek a port arturi század elleni japán éjszakai támadásról és a háború kezdetéről. Túl kockázatosnak tartották a továbblépést, mivel a japán flotta elzárta Port Arthurt, és nagy valószínűséggel találkozott kiváló ellenséges erőkkel a felé vezető úton. Volt egy javaslat, hogy a Vlagyivosztok cirkálók különítményét küldjék el a szingapúri régióba, hogy találkozzanak Vireniusszal, és menjenek velük Vlagyivosztokba, és ne Port Arthurba, de ezt az ésszerű javaslatot nem fogadták el.
1904. április 5. "Aurora" visszatért Kronstadtba, ahol a 2. csendes -óceáni osztagba került, Rozhdestvensky altengernagy parancsnoksága alatt, és a távol -keleti hadszíntérre készült. Itt rajta a nyolc fő kaliberű fegyver közül hatot páncélpajzs borított-az Arthur-század csatáinak tapasztalatai azt mutatták, hogy a robbanásveszélyes japán lövedékek töredékei szó szerint lekaszálják a védtelen személyzetet. Ezenkívül a cirkálón lecserélték a parancsnokot - az I. rangú kapitány, E. R. Yegoriev lett. 1904. október 2 -án az Aurora század részeként másodszor is útnak indult - Tsushimába.
Az "Aurora" Enquist ellentengernagy cirkálóinak csapatában volt, és a Tsushima -csata során lelkiismeretesen teljesítette Rozhestvensky utasítását - fedezte a szállításokat. Ez a feladat egyértelműen meghaladta a négy orosz cirkáló képességeit, amelyek ellen nyolc, majd tizenhat japán lépett fel. A hősi haláltól csak az mentette meg őket, hogy egy orosz csatahajó oszlopa véletlenül közeledett hozzájuk, és elűzte az előrenyomuló ellenséget.
A cirkáló nem különbözött valami különlegestől - a szovjet kárforrások által az Aurorának tulajdonított kár szerzője, amelyet a japán Izumi cirkáló kapott, valójában Vladimir Monomakh cirkáló volt. Ugyanez az "Aurora" körülbelül egy tucat találatot kapott, számos sérülést és súlyos áldozatot szenvedett - akár száz ember meghalt és megsebesült. A parancsnok meghalt - fényképe most a cirkáló múzeumában látható, amelyet egy acél burkolatlap keretezett, amelyet egy japán kagyló szilánkja és elszenesedett fedélzet deszka szúrt.
Éjszaka ahelyett, hogy a sebesült orosz hajókat eltakarták volna a japánok dühös aknatámadásai elől, az Oleg, Aurora és Zhemchug cirkálók elszakadtak fő erőiktől, és a Fülöp -szigetekre indultak, ahol Manilába internálták őket. Azonban nincs ok gyávasággal vádolni a cirkáló legénységét - a csatatérről való menekülés felelőssége a zavart Enquist admirális volt. E három hajó közül kettő később elveszett: a "Gyöngyöt" 1914 -ben a német "Emden" korsza süllyesztette el Penangban, az "Oleg" -t pedig 1919 -ben a brit torpedóhajók a Finn -öbölben.
Az Aurora 1906 elején visszatért a Balti -tengerre, több más hajóval együtt, amelyek túlélték a japán vereséget. 1909-1910-ben az "Aurora" a "Diana" -val és a "Bogatyr" -al együtt a tengerentúli vitorlás különítmény része volt, amelyet kifejezetten a Tengerészgyalogság és a Tengerészeti Mérnöki Iskola középiskolai munkatársai, valamint a a harci altisztek kiképző csapata.
A cirkáló az orosz-japán háború utáni első korszerűsítésen ment keresztül, a második, amely után 1915-ben felvette azt a megjelenést, amelyet ma megőriztek. A hajó tüzérségi fegyverzetét megerősítették-a 152 mm-es főkaliberű fegyverek számát először tízre, majd tizennégyre hozták. Számos 75 mm-es tüzérséget bontottak le-a rombolók mérete és túlélhetősége megnőtt, és a három hüvelykes lövedékek már nem jelentettek komoly veszélyt rájuk.
A cirkáló akár 150 aknát is fel tudott venni a fedélzetre - az aknafegyvereket széles körben használták a Balti -tengeren, és bebizonyították hatékonyságukat. És 1915-1916 telén újdonságot telepítettek az Aurora-ra-légvédelmi ágyúk. De a dicsőséges cirkáló talán nem maradt fenn a második modernizációig …
Az Aurora a balti flotta cirkálóinak (Oleg, Bogatyr és Diana együtt) második brigádja keretében találkozott az első világháborúval. Az orosz parancsnokság az erős német nyílt tengeri flotta áttörését várta a Finn -öbölbe, és támadást Kronstadt, sőt Szentpétervár ellen. Ennek a fenyegetésnek az ellensúlyozása érdekében sietve aknákat helyeztek el, és felszerelték a központi aknát és tüzérségi állást. A cirkáló feladata volt, hogy járőrszolgálatot végezzen a Finn -öböl torkolatánál, hogy azonnal értesítse a német dreadnoughts megjelenéséről.
A cirkálók párosával járőröztek, és a járőrözési időszak végén az egyik pár felváltotta a másikat. Az orosz hajók első sikerüket augusztus 26 -án érték el, amikor a német Magdeburg könnyűcirkáló Odensholm szigete közelében a sziklákon ült. A Pallada cirkálók időben érkeztek (az Aurora idősebb nővére meghalt Port Arthurban, és ez az új Pallada az orosz-japán háború után épült), és Bogatyr megpróbálta elfogni az ellenség tehetetlen hajóját. Bár a németeknek sikerült felrobbantaniuk cirkálójukat, az orosz búvárok titkos német rejtjeleket találtak a baleset helyszínén, amelyek mind az oroszokat, mind a briteket szolgálták a háború alatt.
De új veszély várt az orosz hajókra - októbertől német tengeralattjárók kezdtek működni a Balti -tengeren. A tengeralattjáró elleni védelem az egész világ flottájában akkor még gyerekcipőben járt - senki sem tudta, hogyan és mivel lehet megütni a víz alatt megbúvó láthatatlan ellenséget, és hogyan lehet elkerülni hirtelen támadásait. Nem voltak búvárkagylók, nem beszélve mélységi töltésekről és szonárokról. A felszíni hajók csak a jó öreg döngölésre támaszkodhattak - elvégre ne vegyék komolyan a kidolgozott anekdotikus utasításokat, amelyekben előírták, hogy a látott periszkópokat zsákkal takarják le, és szánkalapáccsal feltekerik.
1914. október 11-én a Finn-öböl bejáratánál az U-26 német tengeralattjáró von Berckheim hadnagy parancsnoksága alatt két orosz cirkálót fedezett fel: a járőrszolgálatát befejező Palladát és az Aurorát, amely jött kicserélni. A német tengeralattjáró német pedantizmusú és lelkiismeretes parancsnoka felmérte és osztályozta a célpontokat - minden tekintetben az új páncélos cirkáló sokkal csábítóbb zsákmány volt, mint az orosz -japán háború veteránja.
Az I. cirkáló zászlaja a "Aurora" rangú tsusimai csata után (N. N. Afonin gyűjteményéből)
A torpedóütés a Pallada lőszermagazinjainak felrobbantását okozta, és a cirkáló a teljes legénységgel együtt elsüllyedt - csak néhány matrózsapka maradt a hullámokon …
Az Aurora megfordult, és menedéket talált a felhőkben. És még egyszer: nem szabad az orosz tengerészeket a gyávaságért hibáztatni - mint már említettük, még nem tudták, hogyan kell harcolni a tengeralattjárókkal, és az orosz parancsnokság már tudott a tragédiáról, amely tíz nappal korábban történt az Északi -tengeren, ahol egy német hajó egyszerre három angol páncélos cirkálót süllyesztett el. Az "Aurora" másodszor is megúszta a pusztulást - a cirkálót egyértelműen megőrizte a sors.
E. G. Jegorjev 1. rendű kapitány - az "Aurora" parancsnoka, aki meghalt a tsushimai csatában (N. N. Afonin gyűjteményéből)
Nem érdemes az "Aurora" 1917 októberi petrográdi eseményekben betöltött szerepével foglalkozni - erről már több mint eleget mondtak. Csak azt vesszük tudomásul, hogy az a fenyegetés, hogy a Téli Palotát a cirkáló fegyvereiből kilövik, tiszta blöff volt. A cirkáló javítás alatt állt, ezért az összes lőszert a vonatkozó előírásoknak megfelelően teljesen lepakolták róla. És az "Aurora" röplabda bélyeg pusztán nyelvtanilag helytelen, mivel a "röplabda" egyidejű lövés legalább két hordóból.
Az Aurora nem vett részt a polgárháborúban és a brit flottával folytatott harcokban. Az akut üzemanyag- és egyéb ellátmányhiány azt eredményezte, hogy a balti flotta bunkerméretre - „aktív különítményre” - csökkent, amely csak néhány harci egységből áll. Az "Aurorát" a tartalékba vitték, és 1918 őszén a fegyverek egy részét kivették a cirkálóból, hogy folyami és tavi flotillák rögtönzött csónakjaira szereljék.
1922 végén az "Aurora" - mellesleg a régi császári orosz flotta egyetlen hajója, amely megtartotta a születéskor kapott nevét - kiképzőhajóként állították helyre. A cirkálót megjavították, a korábbi 152 mm helyett tíz 130 mm-es ágyút szereltek rá, két légvédelmi ágyút és négy géppuskát, és 1923. július 18-án a hajó belépett a tengeri kísérletekbe.
Aztán tíz évig - 1923 -tól 1933 -ig - a cirkáló egy olyan vállalkozással foglalkozott, amely már ismerős volt számára: a haditengerészeti iskolák kadétjai gyakoroltak a fedélzeten. A hajó számos külföldi utat tett meg, részt vett az újonnan újjáéledt balti flotta manővereiben. De az évek megtették áldozatukat, és az "Aurora" kazánok és mechanizmusok rossz állapota miatt az 1933-1935-ös újabb javítás után nem önjáró kiképzőbázis lett. Télen a tengeralattjárók úszó bázisaként használták.
A Nagy Honvédő Háború idején az öreg cirkáló Oranienbaum kikötőjében állomásozott.
A fegyvereket ismét kivették a hajóról, és kilencszázharminc, a part menti akkumulátorra szerelt, megvédte a város megközelítését. A németek nem nagyon figyeltek a hanyatló veteránra, és igyekeztek letiltani a legjobb szovjet hajókat (például a Kirov cirkálót és a csatahajókat), de a hajó mégis megkapta az ellenséges kagylók részét. 1941. szeptember 30-án a tüzérségi lövedékek által megsérült félig elsüllyedt cirkáló a földön landolt.
De a hajó újra életben maradt - több mint negyven éves története során harmadszor. Miután 1944 júliusában feloldották a leningrádi blokádot, a cirkálót kivették a klinikai halál állapotából - felemelték a földről, és (már sokadszor!) Helyreállították. A kazánokat és a fedélzeti járműveket, propellereket, oldaltengely -konzolokat és magukat a tengelyeket, valamint a kiegészítő mechanizmusok egy részét eltávolították az Aurora -ból. Felszerelték azokat a fegyvereket, amelyek 1915-ben a hajón voltak-tizennégy 152 mm-es Kane-ágyút és négy 45 mm-es üdvözlőágyút.
Most a cirkáló műemlékhajóvá és egyben a Nakhimov iskola kiképzőbázisává kellett válnia. 1948 -ban befejezték a felújítást, és a helyreállított "Aurora" ott állt, ahol a mai napig áll - a Petrogradskaya töltésig, szemben a Nakhimov iskola épületével. 1956 -ban pedig a Hajómúzeumot nyitották meg az Aurora fedélzetén, mint a Központi Tengerészeti Múzeum fióktelepét.
Az Aurora 1961 -ben megszűnt a Leningrádi Nakhimov Iskola tanulóinak kiképzőhajója lenni, de a múzeumi hajó státuszát megőrizték. A hosszú utak és a tengeri csaták már a múlté - eljött az ideje a jól megérdemelt és megtisztelő nyugdíjnak. Egy hajónak ritkán van ilyen sorsa - elvégre a hajók általában vagy elpusztulnak a tengeren, vagy az üzem falánál fejezik be útjukat, ahol darabokra vágják őket …
A szovjet években természetesen a fő (és talán egyetlen) figyelmet a cirkáló forradalmi múltjára fordították. Az "Aurora" képei ott voltak, ahol csak lehetett, és a háromcsöves hajó sziluettje ugyanolyan jelképe lett a városnak a Néván, mint a Péter-Pál erőd vagy a bronz lovas. A cirkáló szerepét az októberi forradalomban minden lehetséges módon magasztalták, sőt volt egy vicc-anekdota is: "Melyik hajó rendelkezett a történelem legerősebb fegyverzetével?" - "Aurora cirkáló"! Egy lövés - és az egész erő összeomlott!"
1967 -ben a Szovjetunióban széles körben ünnepelték a Nagy Októberi Szocialista Forradalom 50. évfordulóját. Leningrádban Szmolnijnál máglyák égtek, amelyek közelében puskákra támaszkodva álltak emberek a katonák nagykabátjában és a tizenhetedik év forradalmi tengerészeinek borsókabátjában, nélkülözhetetlen tulajdonsággal - a mellkason és a háton keresztben géppuskás övekkel.
Világos, hogy a kitüntetett hajót egyszerűen nem lehetett figyelmen kívül hagyni. Az évforduló alkalmából készült az "Aurora salvo" film, ahol a cirkáló főszerepet játszott - ő maga. Az ábrázolt események nagyobb megbízhatósága érdekében minden forgatást a helyszínen készítettek. Az "Aurora" történelmi helyre vontatott a Nikolaevsky híd, ahol az előbb említett híd lefoglalásának epizódját forgatták. A látvány lenyűgöző volt, és a leningrádiak és a város vendégeinek ezrei figyelték, ahogy a szürke háromcsöves szépség lassan és fenségesen lebeg a Néva mentén.
Az „Aurora” azonban nem először fordult elő filmsztárként. Még 1946 -ban, a felújítás során "Aurora" játszotta a "Varyag" cirkáló szerepét az azonos nevű filmben. Aztán az "Aurorának", mint igazi színésznőnek, még a karakterét is pótolnia kellett - a pajzsokat eltávolították a fegyverekről (nem voltak a "Varyag" -on), és a negyedik hamis csövet szerelték fel a kép valódisága érdekében az orosz-japán háború hős cirkálójának.
Az "Aurora" utolsó javítására a múlt század 80-as éveinek közepén került sor, és ehhez kapcsolódnak a "hamis" Aurora "pletykák. A tény az, hogy a cirkáló alját teljesen kicserélték, a régit pedig a Finn -öbölbe hurcolták és oda dobták. Ezek az amputált maradványok adtak híreket.
2004-05-26
2004 -ben az Aurora cirkáló tagja lett a történelmi haditengerészeti hajók szövetségének, amely 90 múzeumi hajót foglal magába a világ kilenc országából. Oroszország először lépett be ebbe a szokatlan szervezetbe: az Aurora cirkálóval egyidejűleg a Kraszin jégtörőt felvették a Szövetség flottillájába.
Ma az "Aurora" cirkáló fő foglalkozása ma már múzeum. És ez a múzeum nagyon látogatott - a hajó fedélzetén évente akár félmillió vendég is van. És őszintén szólva, ezt a múzeumot érdemes meglátogatni - és nem csak azok számára, akik nosztalgiáznak az elmúlt idők miatt.
2010. december 1 -jén az orosz védelmi miniszter (találd ki!) Parancsára Aurora cirkálót leszerelték a haditengerészetről, és áthelyezték a Tengerészeti Múzeum mérlegébe. A hajón szolgáló katonai egységet feloszlatták. Az "Aurora" cirkáló személyzete három katonai és 28 polgári személyzetből állt; a hajó állapota változatlan.
2012. június 27-én a Szentpétervári Törvényhozó Közgyűlés képviselői fellebbezést fogadtak el az RF fegyveres erők főparancsnokához azzal a kéréssel, hogy a cirkálót az orosz haditengerészet részeként állítsák vissza az 1. számú hajó állapotába., miközben katonai személyzetet tart a hajón.
A riasztó az „árnyékba vonulás”. Töröljük a flottát a listákról, eltávolítjuk a katonai személyzetet, elhagyjuk a takarítók, kalauzok és uzsorások személyzetét? Mi a következő lépés? Étterem a mosdóban? Ez már megtörtént (Kudrin, úgy tűnik, megjegyezte a csúcstalálkozó után). Szállodakomplexum a személyzeti kabinokban? Nyilvánvalóan lehetséges. Aztán csendes fogás … ismerős cselekmény. Nem akarnám.
Meglepett a memóriához való hozzáállás. Meglepődünk a megfelelő hazafiság hiányán, a hadseregben vagy a haditengerészetben való szolgálatra való hajlandóságon. És bocsásson meg, hogyan kell biztonsági másolatot készíteni? 1957 és 2010 között 20 hajómúzeumot nyitottak az országban.
Cruiser - 2 ("Aurora" és "Nakhimov admirális")
Nukleáris jégtörő - 1 ("Lenin")
Járőrhajó - 1
Folyó gőzölő - 1
Dízel tengeralattjáró - 9
Schooner - 1
Jégtörő - 2
Kutató edény - 2
Vonóhálós hajó - 1
Sok? Kevés? Az USA -ban 8 csatahajó és 4 repülőgép -hordozó szolgál múzeumként … Ezenkívül Iowát és Wisconsint KELL KIÁLLÍTANI, jó állapotban, harci célokra. Csendben vagyok a rombolókról és a tengeralattjárókról.
Úgy tűnhet, hogy az egészséget az egészségért kezdték, és a béke érdekében fejezték be. Kicsit rosszul. A szimbólumok figyelmen kívül hagyása befolyásolhatja a gondolkodás számos aspektusát.
És még csak nem is a tétlen emberek októberi kirúgása. Nem ez a legfontosabb a hajó sorsában. Sokkal fontosabbak a cirkáló fedélzetén kiképzett kadétok ezrei és fegyvereinek ezrei, amelyeket az ellenségre lőttek, még ha szárazföldön is. A három háborúban átesett hajó szimbóluma fontos. És fontos, hogy még sok ilyen szimbólum legyen. És ezeket kissé más módon kell bemutatni.
Vegyük az Egyesült Államokat. A hazafisággal nincs gondjuk. Talán egyébként annak a ténynek köszönhető, hogy nem okoz gondot az ilyen szimbólumok elérése. Az alábbiakban megadtam egy weboldalt, még egy térkép is található, ahol ezek a szimbólumok találhatók. És végül is nemcsak nézni, hanem felmászni a fedélzetre, felmászni az egész csatahajóra vagy repülőgép -hordozóra, játszani szimulátorokkal és ülni a pilótafülkében. És egy tengeralattjáró általában a közelben lóg. Itt, fiatal állampolgár, csatlakozzon … És meglepődünk, hogy nem tiszteljük megfelelően a fegyveres erőket.
És honnan származik, még akkor is, ha a CWP eltörlése után irreális a szétszórt AK-47-et az iskolában szétszedni? És hány lehetőségnek kell lennie egy 18 év alatti személynek repülőgép vagy helikopter pilótafülkéjében? Vagy tankban? Valahogy ferdén van nálunk. De van internet, amely éjjel -nappal sugároz a hadsereg rémálmairól. Mindenféle felfedezés sugárzik az amerikai hadsereg hősi győzelmeiről. Hegyek hollywoodi filmeket ezekről a témákról (amikor megláttam a "K -19" -t, ott lenne a belépő a dédelgetett gombhoz - a pokol később megtalálja Amerikát). Van egy csomó számítógépes játék, ugyanazon a helyen, az óceánokon. És itt az eredmény … Hol vannak az "Aurora" és "Nakhimov" egy ilyen hazafias flotta, 8 csatahajó és 4 repülőgép -hordozó ellen?
Mindez szomorú. Kicsiny összeget őriztünk meg, és amit megtartottunk, nem értékelik. Nos, a pokolba vele, azzal a csavargóval … De rajta kívül van mit mutatni ugyanazon "Aurora" példáján. Én, valójában ezért, a hajó teljes útját és vezetett. Mutasd meg, hogy a fő nem az a lövés, hanem a hajó útja, három háború, amely az országukat szolgálta.
Miert van az? Miért akarjuk látni hazánkat erősnek, a hadsereget és a haditengerészetet hatalmasnak, de szinte semmit sem teszünk ennek érdekében? Megértem, hogy ez nem tőlünk függ. Akkor mit követelünk azoktól, akiknek el kellene jönniük helyettünk, de nem akarják? Olyan könnyen köpjük a múltunkat, hogy ijesztővé válik. És nem értékeljük a maradékot.
Mindezek megírására a buszon meghallgatott két fiatal párbeszéde késztetett. Megvitatták a második világháború repülőgépeit. És az egyik a következő érvet adta a másiknak: „Hol vannak minden csodás repülőgépünk? A hadszíntéren maradtak. Mustangok tucatjai repülnek az államokban, Messers és Spitfires pedig Angliában. Láttál már legalább egyet a mieink közül? Az emlékművek modelljei nem számítanak! A második pedig nem találta meg a választ. És eszembe jutott a győri felvonulás Samarában. Amikor az egyetlen IL-2 repült az országban. Az utolsó 33 000. És nem is volt mit vitatkoznom, bár nagyon szerettem volna. A srácnak a maga módján igaza volt: egyszerűen nem kapott lehetőséget arra, hogy hozzányúljon a történelemhez.
Hosszú ideig ez a kép állt a szemem előtt: hatalmas csatahajók és repülőgép -hordozók, készek megmutatni erejüket mindenkinek, és egy kis cirkáló a komor balti ég alatt …
Vlagyimir Kontrovszkij "Egy cirkáló sorsa"
