Razziák a kommunikációban a Fekete -tenger nyugati részén
Mint már említettük, november 19 -én a haditengerészet népbiztosa megerősítette, hogy felszíni hajók harci műveleteit kell megszervezni a Fekete -tenger nyugati partjainál. Ugyanakkor rámutatott, hogy az első rajtaütést úgy kell megtervezni, hogy az ellenség kommunikációja a második művelet előkészítéséhez és megkezdéséhez elegendő ideig rendezetlen legyen. Ezen utasítás alapján a flotta parancsnoksága november 27 -én a századot bízta meg azzal a feladattal, hogy szisztematikusan hajtson végre aktív műveleteket a tenger nyugati részén, hogy megsemmisítse az ellenséges szállításokat és a román part mentén vitorlázó hajókat. rajtaütési akciót november 29 -től december 1 -ig kell végrehajtani. Az erők összetétele: a "Voroshilov" cirkáló, a "Harkov" vezetője, "Smart", "Boyky" és "Merciless" rombolók.
A november végi helyzet kedvező volt a művelethez. Az ellenséges légiközlekedés Sztálingrád területére való elterelése miatt megteremtették hajóink rejtett és viszonylag biztonságos kilépésének lehetőségét az ellenséges hátsó kommunikációhoz. Ehhez a nehéz hidrometeorológiai körülmények is hozzájárultak.
November 29 -én este a hajók 2. csoportja, a "Merciless" rombolókból (az 1. romboló zászlóalj parancsnokának, az I. rangú P. A. Melnikov kapitány zsinórzászlójából) és a "Boyky" -ból állt, Batumiból Tuapse -ba. Üzemanyagot fogyasztva november 30 -án 0 óra 50 perckor a tengerre ment. Az első csoport, amely a Voroshilov cirkálóból (L. század Vladimirsky századparancsnok zászlójából), a Harkiv vezetőjéből és Soobrazitelny rombolóból állt, november 29-én 17: 15-kor elhagyta Batumit. Mindkét csoport kilépését a hajóutak előzetes ellenőrző vonóhálós vonalvezetése, tengeralattjárók keresése, a vadászgépek járőrözése és a hajók járőrhajókkal történő közvetlen őrzése biztosította.
November 30 -án délelőtt mindkét csoport csatlakozott a tengeren, és több órán keresztül közösen nyugat felé követték. 12: 50-kor a zászlóshajó jelzésére a 2. csoport elvált, és délnyugatra ment. Miután elérte a 42 ° 20' -es párhuzamot, és a török Kerempe világítótorony határozta meg, elment a Kaliakria -fok területére azzal a várakozással, hogy december 1 -én hajnalra ott lesz. Az 1. csoport november 30 -án 19 órakor, Kerempe -fok fokán haladva 325 ° -os lejtőn feküdt le, és arra számított, hogy hajnalban megközelíti a Kígyó -szigetet keletről.
A harci rendeltetési területre való átmenet rejtett volt. December 1 -jén reggel az 1. csoport hajói következtek a leszállított paravánokkal. Az élen az "Intelligens" (parancsnok, 2. rangú SS Vorkov kapitány), a nyomában - "Vorošilov" (parancsnok, az első rangú kapitány, F. S. 1. rangú P. I. Shevchenko). 7: 35 -kor a ködben, látótávolság 5 mérföldig, Fr. Szerpentin, és 7: 47 -kor az összes hajó tüzet nyitott rá - pontosabban a világítótoronyra, amely 45 kb távolságból kezdett jól megkülönböztetni az optikában. Sőt, nem több kaliber koncentrált kilövéséről beszélünk egy célpontra, amikor karmesterként mindenkit a zászlóshajó tüzér vezet, és parancsára bizonyos ütegek és hajók lépnek játékba, hanem egyidejű lövöldözésről. Csak éppen mindenki azonnal lőni kezdett egy célpontra, bár a terv szerint erre csak egy rombolót osztottak ki, és csak a hajók vagy repülőgépek észlelésével a repülőtéren - a vezető. A távolság 40-30,5 kb volt, vagyis közelről, közvetlen tűzzel vertek.
Ennek eredményeképpen a hajók tűzvédelmi irányítói belegabalyodtak a lövedékek robbanásaiba, a célpontot időnként füst és por borította a 180 mm-es lövedékekből, majd az „okos” teljesen abbahagyta a „Harkov” lövését, öt röpdét adott, egy időre abbahagyta a lövést is, és csak 7: 58 -nál kezdett újra nullázni. Miután két kísérletet tett, és érthetetlen átvitelt kapott, tüzet szállított az állítólagos repülőtérre, vagyis csak a szigetre. Aztán a vezető a terve szerint mozogni kezdett. A cirkáló 7: 57 -kor, a romboló 8: 00 -kor fejezte be a tüzet. Ennek eredményeként 46 180 mm-es, 57 100 mm-es és mintegy száz 130 mm-es lövedéket lőttek ki a világítótoronyra, amelyet a harci küldetésben meg sem említettek, és sehol nem szólnak annak megsemmisítéséről.
Ismételjük meg, hogy a lövést körülbelül 40 kb távolságból hajtottuk végre, 12 csomóval. Körülbelül azonos távolságra a szigettől délre volt egy S -44 -es aknamező, amelyhez a 257 ° -os pályán fekvő különítmény fokozatosan 13 ° -os szögben közeledett - ilyen körülmények között találkozni kell egy bányával. elkerülhetetlen, még akkor is, ha a hajók mentős őrök nélkül mentek … Reggel 7:57 órakor, a Voroshilov cirkáló tűzszünetével egyidejűleg történt egy olyan eset, amely megsértette a ranglétrát. A kikötő oldalán, 45 ° -os szögben periszkópot találtak 10 kb távolságban. A cirkáló már zúgolódni kezdett a tengeralattjárón, de hamar kiderült, hogy a jelzők a rúdot periszkópnak gondolták, és a cirkáló, a sima koordinátát leírva, lefeküdt korábbi útvonalára; ugyanakkor az ébresztőoszlop kialakulása helyett a bal oldali párkány képződménye alakult ki.
Azóta, amikor mentős őröket helyeztek el a hajókon, a "hozzáértő" fő feladata az volt, hogy a cirkáló irányát megelőzően előkészítse az aknákat. Ebben az esetben a cirkáló után, S. S. előtt ismeretlen Ennek okán Vorkova leírta az "Okos" koordinátát, 12 -ről 16 csomóra növelve a sebességet, néhány fokkal balra tolva, hogy fokozatosan elérje a cirkáló fejét, és hamarosan a sebesség ismét 12 csomóra csökkent. 08: 04-kor, amikor a romboló, amelynek még nem sikerült pontosan kijutnia a cirkáló fejéhez, a jobb oldali oldal 10-15 ° -os szögében volt, körülbelül 2 kb távolságra a cirkálótól, a A "Savvy" kézi paravánja elfogta a minrepet, és néhány másodperccel később felemelte a bányát, amely 10-15 m-re került a deszkától.
A bánya felfedezése után S. S. Vorkov, azt feltételezték, hogy az aknákat nemrég helyezték el (ezt bizonyította a bányász bánya megjelenése) és a sziget környékén, míg a bányákkal való tengeri találkozás kevésbé valószínű (ez a feltételezés igaz volt). Ezért a "Soobrazitelny" parancsnoka, személygépkocsikkal megfordulva, hirtelen balra és a cirkáló orra alá fordította a hajót, amely ugyanazon az irányban folytatódott, és ismét rendkívül sikeresen átlépte a bányák vonalát, amely 100 m -es intervallummal, és elhagyta a veszélyes területet dél felé. Nyilvánvaló, hogy a meredek keringésen alacsony mozgási sebességgel kombinálva a paravánok rosszul jártak, az őr befogásának szélessége élesen csökkent, aminek következtében a hajó "megcsúszott" az aknaintervallumban.
A rombolóparancsnok megszegte az összes létező szabályt, amely szerint a hajóknak aknamező észlelése esetén vagy tovább kell haladniuk ugyanazon az irányban és a megengedett legnagyobb sebességgel, amikor mentős őrséget használnak, vagy visszahúzódniuk a bejárt úton, ügyelve arra, hogy a far ne menjen oldalra. Ennek vagy annak a manőverezési módnak a megválasztása, amely lehetővé teszi az aknával való találkozás valószínűségének csökkentését, az elvégzendő feladat jellegétől és a bányákkal szembeni önvédelmi eszközök megbízhatóságától függ.
Ebben az esetben az intuíció alapján és minden szabály ellenében S. S. Vorkov valóban elkerülte a komoly veszélyt. A következő bányavágást ugyanazon a déli sávon (a bal oldali paravánnal) vagy az északi sávon, amelyet még át kellett vezetni (ha a romboló nem került volna dél felé), nagy valószínűséggel bányarobbanás kísérte volna - és a balti tapasztalatok szerint az EMC bányák ilyen robbanásai oldalról rövid távolságra nagyon veszélyesek a rombolókra.
Mivel közvetlenül a bánya eltalálása után a jeleket sípoló hangok adták, emelve az "Y" zászlót és egy szemafor, az S. S. Vorkov úgy vélte, hogy a Voroshilov cirkáló a nyomában fekszik, és a feltárt akadálytól délre is kitér. De a cirkálón másként ítéltek. L. A. Vladimirsky úgy vélte, hogy a különítmény eljutott a nemrégiben elhelyezett bányaparthoz, és mivel nem ismerte annak határait, nem próbálta megkerülni. Ő sem akart tolatni, mivel ez a paravánok zűrzavarához vezetne, és időveszteséget okozna az ellenség előtt, ezért elrendelte a cirkáló parancsnokát, hogy az útirány megváltoztatása nélkül folytassa a mozgást. Legalábbis így magyarázta döntését, hogy eljön a bázisra. Hogy a századparancsnok valójában miből indult abban a pillanatban, rejtély maradt. Valószínűleg pontosan a fent említett utasítások vezérelték.
8 óra 06 perckor Vorošilov átlépte a romboló nyomát, majd ezt követően erős aknarobbanás történt a cirkáló jobb oldali felvonójánál, 12-15 m-re az oldaltól. Az egész hajón kialudtak a lámpák, leült a kazánokban a gőz, a gép távíró és a telefon működésképtelenné vált. Miután elhaladt a híd jobb szárnyán történt robbanás után, és nem találta a pusztulás jeleit a fedélzeten és a fedélzeten, a századparancsnok azonnal visszatért a gépi távíróhoz, ahol a cirkáló parancsnok volt, aki éppen egy hírvivőn keresztül parancsolt vissza. A parancsnok döntését tévesen tekintve L. A. Vladimirsky megparancsolta, hogy teljes sebességgel haladjon előre, ami meg is történt. Mindez akkor történt, amikor a hajó áthaladt az S-44 aknamező déli során. Kevesebb mint egy perccel később, 8: 07 -kor egy második akna felrobbant a bal oldali siklóban. Mivel a cirkáló járművei 10–20 másodpercig hátramenetben működtek, az előrehaladási sebesség 6–8 csomóra csökkent. Emiatt a paravánok közelebb mentek az oldalhoz, mint az első robbanás idején, és ezért a második is közelebb került a hajóhoz. Ennek eredményeként sok eszköz és mechanizmus meghibásodott, a rádiókommunikáció megszakadt, és szivárgás jelent meg az ügyben. Mindkét paraván elveszett, de a vonóhálós egységek életben maradtak. Egy perccel később, reggel 8: 08 -kor a hajón helyreállt a világítás, és lehetővé vált a vészhelyzeti gép távírója.
A cirkáló által elszenvedett kár arra kényszerítette a századparancsnokot, hogy hagyjon fel Sulin kikötőjének tüzérségi lövöldözésével. A cirkáló, mivel mindkét aknasor között volt, leírta a keringést, sikeresen átkelt a déli aknasoron, és kikerült egy aknamezőt, amelynek nyugati vége még két mérföldre volt a robbanási helytől nyugatra. Vagyis a cirkáló elhagyta az állandó pályát. Mondhatjuk, hogy ez megmentette a hajót: az előző pályán az északi aknasor átlépésekor a paravánjait vesztett Vorošilovot valószínűleg egy -két akna felrobbantotta volna. De senki sem garantálta, hogy nincs többé bányavonal délre. Ezért nagy valószínűséggel fordítva kellett megpróbálni kijutni az aknamezőről - főleg, hogy a cirkáló már 100 -ról 300 m -re bővítette az átjárót. De úgy tettek, ahogy tették, és minden sikerült.
Ebben a helyzetben a századparancsnok természetes döntést hozott, hogy megszünteti az akciót és visszatér a bázisra. A kérdés csak az volt, hogy mindenkinek el kell -e mennie vagy sem. Hiszen a vezető, mint a második különítmény, már a tervei szerint járt el. Először, amikor szivárgást fedeztek fel a cirkálón, a századparancsnok komolynak ítélte a hajó helyzetét, és ezért úgy döntött, hogy visszaadja neki a „Harkovot”.
Kb. 9 órakor, még mindig messze a parttól, mintegy 16 mérföldre délkeletre a Burnas jelzéstől, a "Harkov" vezetője a rádió által kapott parancsnak megfelelően leállította a keresést, és délkelet felé fordulva csatlakozott a zászlóshajóhoz. December 2 -án délután az 1. csoport hajói visszatértek a tengerből a bázisukra.
A "Merciless" és a "Boykiy" második csoport hajói december 1 -jén reggel, rossz látási viszonyok között, megközelítették a román partokat, és elkezdték tisztázni helyzetüket a visszhangjelző és a mechanikus tétel által mért mélységek szerint. Kiderült, hogy a hajók a tenger felé, mint a számozott hely; később kiderült, hogy az eltérés mintegy négy mérföldre keletre látszott. Körülbelül 8 órakor nyugat felé tartva a rombolók ködszalagba léptek; a láthatóság 3-5 kb-ra csökkent. Először egy apró, majd a legkisebb mozdulatot kellett tennem. Ugyanakkor a paravánok, amelyeket 5: 30 -kor tettek közzé, amikor a különítmény még mindig 40 mérföldre volt a parttól, szinte inaktívak voltak, mivel a paravánokat nem vonták vissza a hajó oldaláról.
A zászlóaljparancsnok nem volt biztos a helyzetében, és nem akart észak felé menni Mangaliába, amíg meg nem nyílt a part. Azonban reggel 8: 04 -kor, amikor a visszhangjelző 19 m mélységet mutatott (ami a térkép alapján megítélve a parttól való, legfeljebb 4-5 kb -os távolságnak felelt meg), nem maradt más hátra, mint fordulj jobbra. Egy perccel a fordulás után megjelent a part, és reggel 8: 07 -kor egy szállító sziluettjét találták. Hamarosan további három sziluettet észleltek a szállítóeszközökről, amelyek közül egyet később hadihajóként azonosítottak, hasonlóan a Dumitrescu osztályú csónakhoz. Szinte azonnal az ellenséges part menti ütegek tüzet nyitottak, a kagylók 15 m -re estek oldalról, és fedőcsapdákat figyeltek meg.
8: 10-kor a rombolók tüzet nyitottak az 1-N éjszakai megfigyelő berendezéssel, de a Merciless-en tévesen 24 kb-t állítottak be a parancsolt 2 kb-os távolság helyett, és 12 kb-t a Boykom-on, és ott az első szakasz is repülést adott. A módosítás bevezetése után a tűzoltó egy második röplabdával érte el a lefedettséget, de a harmadik kört a köd miatt nem figyelték meg. 8: 13 -kor a tüzet megállították, mivel a célpontok eltűntek. A rombolók az ellenkező irányba fordultak, és 20 perc elteltével ismét tüzérséggel és torpedókkal támadták a szállítást, de néhány perc múlva a tűz megszűnt, mivel minden célpont eltalálta és eltűnt a ködben. Összesen 130 mm -es kagylót használtak fel - 88, 76, 2 mm - 19, 37 mm - 101, valamint 12 torpedót. Három ellenséges szállítmányt süllyesztettnek tekintettek. Sajnos, mint később kiderült, part menti partokat és sziklákat támadtak meg.
A rossz láthatóság miatt lehetetlen volt megállapítani, hogy pontosan hol történtek a fent leírt események. A "Irgalmatlan" -on azt hitték, hogy minden Kolnikoy falu környékén történt, két mérföldre délre Shabler -foktól. A Boykoy parancsnoka úgy vélte, hogy a hajók Mangalia kikötőjének területén vannak, 18 mérföldre északra a számozott helytől. A század főhadiszállásának jelentései elemzése alapján arra a következtetésre jutottak, hogy a mért mélységekből és a megfigyelt partvidék jellegéből ítélve, amely inkább alacsony, mint meredek volt, feltételezhető, hogy a Események Kartolya falu közelében, az azonos nevű foktól délre, a Shabler -foktól öt mérföldre északra található.
Mivel a láthatóság nem javult, és a különítmény helye meghatározhatatlan maradt, P. A. Melnikov nem volt hajlandó végrehajtani a feladat második részét, mert úgy vélte, hogy a mangáliai kikötő tüzérségi ágyúzása egyszerűen a pincék kirakásává válik, és a rombolók szükségtelenül kockáztatják, hogy bányák robbantják fel őket. Ezért a különítmény a bázis felé fordult. Miután elhagyták a parttól körülbelül 20 mérföldet, körülbelül 10 órát, a hajók megkezdték a paravánok tisztítását. A "Boykom" -on nem voltak sem paravánok, sem az őrség vonóhálós egységei - észre sem vették, amikor elvesztek. A "Irgalmatlan" -on még korábban észrevették, hogy a bal oldali paraván a keringés során a jobb oldalra költözött. A védőburkolat eltávolításakor kiderült, hogy mindkét vonóháló rész összekeveredett, és lehetetlen nagy időveszteség nélkül felvenni őket. És egy kicsit korábban, mint később kiderült, hamisan észlelték a periszkópot, amelyre lőttek. Hamarosan rádióüzenetek érkeztek a "Vorošilov" cirkáló bánya által történt robbanásáról és a "Harkov" vezető visszatérési parancsáról. Az utolsó rádióüzenet, amelyet a "Soobrazitelny" küldött a századparancsnok nevében, indokolta annak feltételezését, hogy a cirkáló meghalt, és L. A. Vladimirsky rombolóra váltott. Figyelembe véve a "könyörtelen" helyzetét, mindkét vonóhálót a paravánokkal együtt levágták, és a rombolók csatlakoztak a zászlóshajóhoz. December 2. "Irgalmatlan" és "Boyky" kikötve Tuapse -ban.
Kifejezetten ilyen részletesen vizsgáltuk a század hajóinak működését a román partoknál. Először is azért, mert a háború kezdete óta ez lett a második a maga nemében. Az első, mint emlékezünk, 1941. június 26 -án, azaz majdnem másfél éve került megrendezésre. Mi változott azóta?
Az 1941. június 26 -i rajtaütési akció célja a konstancai kikötő ágyúzása volt. Az utolsó művelet célja a román part menti ellenséges kommunikáció, a tengeri konvojok, Sulina, Bugaz és Mangalia kikötői voltak. Ezenkívül azt a feladatot tűztük ki, hogy lefegyverezzük a Kígyó -szigetet. Általában ez a kis sziget régóta vonzó erő a szovjet hajók és repülőgépek számára. A háború elején azt tervezték, hogy kígyókat lefoglalnak egy kétéltű támadással. A vezérkari elvi egyetértést megkapták, és 1941. július 3 -án a Fekete -tengeri Flotta légiközlekedésének rendszeres bombázása kezdődött a szigeten található tárgyakon. A Serpentine -t azonban még azelőtt rendszeresen kinevezték biztonsági célpontnak Románia városaiban. A szigeten nem volt semmi, kivéve a világítótornyot és a rádióállomást, és elvetették azt a tervet, hogy július 6 -án elfogják. A légi közlekedés azonban módszeresen július 10 -ig folytatta a Zmeiny bombázását, így több tonna bombát raktak ki rá. A világítótorony megsemmisítéséről nincs adat.
Körülbelül ugyanebben az időben szovjet tengeralattjárók kezdtek rendszeresen megjelenni a szigeten, mivel a kijelölt pozíciók elfoglalása előtt könnyű volt ellenőrizni a helyüket. Természetesen a románok végül felfedezték ezt - csak az S -44 -es aknamezőt, amelyet 1942. október 29 -én helyeztek el, és ez volt a reakciójuk a szovjet hajók gyakori látogatására. Egyébként ugyanezen aknamezőn halt meg az Shch-212 tengeralattjáró, amely 1942. december 2-án kiment a tengerbe. Sőt, december 11 -e után meghalt - nyilvánvalóan, amikor pozícióváltáskor úgy döntött, hogy tisztázza a helyét a szerpentinben.
Feltételezhető, hogy ez a sziget is szerepelt a század hajóinak hadműveleti tervében, mégpedig a vágy miatt, hogy a kikötői portyázások előtt ismét dönteni kell. Elmentek, annak ellenére, hogy a szerpentin megjelenése a szeme előtt valószínűleg titokvesztéshez vezetett. Ugyanakkor az átmenet során a hajók csillagászati megfigyeléseket végeztek, és így tudták a helyüket. Ilyen körülmények között, már a tengeren is el lehetett hagyni egy másodlagos feladat megoldását a művelet fő céljának elérése érdekében. A századparancsnok azonban ezt nem tette meg.
Észrevehető, hogy az 1942. decemberi hadművelet tervezése sokkal jobban sikerült, mint az 1941. júniusi hadművelet, persze a másfél éves háború tapasztalatai is hatottak. Valójában, kivéve a bányahelyzetre vonatkozó rendelkezésre álló adatok alábecsülését a szerpentintől délre eső első különítmény harci pályájának kijelölésekor, nem volt több különleges hiba. Ez még a valós helyzetet is figyelembe veszi, amely a háború után vált ismertté számunkra. Vagyis a műveletet ésszerűen tervezték. De költöttek …
Így a század második hadművelete a román kommunikáció elleni háború alatt sikertelen volt. És ez számos kedvező tényező ellenére. Például az erők cselekedeteinek titkosságának megőrzése, az ütköző repülőgépek azon a területen való hiánya az ellenség részéről, viszonylag megbízható és teljes körű információk rendelkezésre állása az aknák helyzetéről. A kellően jól megtervezett művelet kudarcának oka a tisztek gyenge operatív-taktikai és speciális kiképzése.
A haditengerészet népbiztosa azonban ezt a hadjáratot összességében a tevékenység pozitív megnyilvánulásának értékelte, és elrendelte, hogy minden alkalommal az ő engedélyével és a kidolgozott terv bemutatása után szervezzen és hajtson végre ilyen akciókat. Nem szabad elfelejteni, hogy az akkori művelet eredményének három állítólag elsüllyedt járművet tekintettek. Egyébként ennek a műveletnek a példáján bemutathatja, milyen egyszerűen félrevezettek minket.
Itt egy idézet N. G. Kuznyecov "Irány a győzelem felé":
„Megtanultuk a konstancai razzia leckéjét. 1942 novemberében a Voroshilov cirkálót kiküldték, hogy lelője az ellenséges Sulin -i hajóbázist. Sikeresen és veszteség nélkül teljesítette a feladatot, bár az ellenség erősebben ellenállt, mint a konstancai razzia során."
Hányan olvasták Kuznyecov emlékiratait? Valószínűleg több tízezer. Körülbelül ugyanannyi ember hiszi, hogy Vorošilov legyőzte, az ellenség kétségbeesett ellenállása ellenére, Szulin haditengerészeti bázisát, és sértetlenül tért haza győzelemmel. Ez ismét azt mutatja, hogy a történelem tanulmányozása memoárból ugyanolyan veszélyes, mint a fikcióból.
A népbiztos értékelése, az elvégzett művelet minőségi elemzése, az összes fő hiba megnyitása bizalmat adott a Fekete -tengeri Flotta Katonai Tanácsának a művelet megismétlésének szükségességében. A helyzet azonban némileg megváltozott. Először is, az ellenség megerősítette a légi felderítést a Fekete -tenger nyugati partja felé vezető megközelítésekről. Másodszor, a művelet egyik következtetése az volt, hogy a mentősök nem garantálták a cirkálók és a rombolók biztonságát abban az esetben, ha az aknamezőket erőltetik. A későbbi műveletek során azt javasolták, hogy támadó hajókat kísérjenek vonóhálók mögé az aknaveszélyes területeken.
Annak ellenére, hogy az aknavetőket nehéz volt lerohanni, talán elmentek volna - különösen azért, mert voltak megfelelő aknavető hajók. De a században szinte nem voltak harckész hajók, mivel mind a modern cirkálók, mind a rombolók nagy része javítás alatt állt. Ezért úgy döntöttek, hogy a rajtaütési akciót nem az aknavetők ellátásáról, hanem saját maguk hajtják végre. Erre két ütőcsoportot hoztak létre, amelyek a következőkből állnak: az első T-407 (az 1. hadosztály parancsnokának, a 3. rang kapitányának, A. M. Ratnernek a zsinórzászlaja) és a T-412; a második T-406 (a 2. hadosztály parancsnokának, a 3. rendű kapitány V. A. Yanchurin fonott zászlója) és a T-408. A század azonban ennek ellenére részt vett - a művelet zászlóshajóját, a "Soobrazitelny" rombolót kiosztották belőle, amelynek fedélzetén V. G. admirális volt. Fadejev, aki a tengeren minden erőt parancsolt.
A különítmény feladata a konvojok felkutatása és megsemmisítése volt Konstanca - Sulina - Bugaz területén. Ezenkívül „az ellenségre gyakorolt erkölcsi befolyás céljából és kommunikációjának rendezetlensége miatt” úgy döntöttek, hogy lefegyverzik az Olinka világítótornyot és a katonai jelentőséggel nem bíró Shahany falut.
A rendelkezésre álló felderítési adatok szerint az ellenséges konvojok áthaladását a Fekete -tenger nyugati partjairól a "Naluca" típusú rombolók, járőrhajók és repülőgépek biztosították. A román rombolók egyértelműen rosszabbak voltak, mint a tüzérségi fegyverzet 53 -as és 58 -as projektjeinek aknavetői. Ezért a hajókat két, két egységből álló csoportra osztották. Ez lehetővé tette a konvojok egyidejű keresésének megkezdését két, egymástól távoli kommunikációs szakaszon: a Portitsky kar megközelítésében és a Burnas jel területén. Vagyis ahol a tengeralattjárók többször felderítették és megtámadták az ellenséges konvojokat, és ugyanakkor biztosított volt az aknavető manőverezési szabadsága, mivel mindkét területen kedvezőnek ítélték a bánya helyzetét.
Abban az esetben, ha az aknavetők hirtelen találkoznak egy erősebb ellenséges hajóval (például rombolóval), akkor az „okos” -ot kellett volna támogató hajóként használni. Az ilyen támogatás időben történő biztosításának lehetőségét azonban kezdetben kétségesnek tartották - a sztrájkcsoportok harci területei túl messze voltak egymástól. De az erők felosztását sem akarták feladni, mivel az aknavető üzemanyag -ellátása csak a legrövidebb keresést tette lehetővé (legfeljebb négy órát), és a területek elkülönítése lehetővé tette az ellenség észlelésének valószínűségének növelését. A műveleti terv rendelkezett a repülés használatáról, elsősorban felderítési célokra. A részvétel azonban csak szimbolikus volt.
A tengerre való kiutazást eredetileg december 8 -ra tervezték, de a kedvezőtlen időjárás előrejelzése miatt az akció megkezdését december 11 -re kellett halasztani. A sztrájkcsoportok egy órás időközönként - 17:00 és 18:00 órakor - hagyták el Potit. A "Savvy" romboló december 12 -én éjfélkor hagyta el Potit. Az áthaladás során mindkét csoport és a romboló a török Inebolu és Kerempe világítótornyok által határozta meg helyüket, amelyek lehetővé tették, hogy az aknavetők december 13 -án reggel megközelítsék a Kígyó -sziget környékét, és a maradványok legfeljebb 4,5 mérföld [70].. Ugyanakkor az első csoport nem közelítette meg a szigetet 14 mérföldnél kisebb távolságban, a második csoport pedig 9,5 mérföld távolságban. A látótávolság reggel és napközben is kiváló volt, elérte a 12-15 mérföldet és néha a 20-22 mérföldet.
Most lássuk az ellenség erőinek egyensúlyát. December 13 -án, az aknavető támadásunk napján a Marasti és R. Ferdinánd”, Sulinában -„ Smeul”romboló, Konstancában -„ Dacla”és„ Murgescu”aknavető, valamint Vilkovo folyó kikötőjében - a folyóosztály megfigyelői. Más román hajók Konstancán voltak, javítás alatt, és aznap nem lehetett őket tengeri hadműveletekre használni.
Az első hajócsoport, miután 09: 10 -kor meghatározta a helyét a Szerpentin -szigeten, a 341 ° -os pályán feküdt - azzal a várakozással, hogy a Burnas jelzéstől keletre megközelíti a part menti sávot. Útközben az aknavetők átkeltek egy széles 25 mérföldes átjáró közepén az S-42 és S-32 aknamezők között. 10: 49 -kor a bal oldalon, az átjáró mögött észrevettük a hajó füstjét, és 5 perc elteltével megjelentek egy nagy szállítóoszlop árbocai. Aztán találtak egy második szállítást, de a kísérőhajókat még nem figyelték meg. 11: 09 -kor az aknavetők 230 ° -os irányban balra fordultak, és érezhetően közeledni kezdtek az ellenséges konvojhoz. 11 óra 34 perckor találtak egy "Naluca" típusú rombolót, amelyből azonosító jelet készítettek, és utána egyértelműen megkülönböztettek két szállítást 7-9 ezer tonnás elmozdulással és hat nagy csónakot.
A találkozóra a román "Oituz" szállítmányozóval (2686 brt) és a bolgár "Tzar Ferdinand" (1994 brt) került sor. 8: 15 -kor elhagyták Sulin -t Odesszába, a "Sborul" rombolót és négy német csónak aknavetőjét őrizve. 11 óra 37 perckor, amikor a kötelék mintegy 14 mérföldre délre volt a Burnas jelzéstől balra az íj mentén, körülbelül 65 kb távolságban "két rombolót" találtak.
A kísérőhajók harci képességeikben egyértelműen rosszabbak voltak a szovjet aknavetőkkel szemben, de a csoportparancsnok nem így gondolta, és határozatlanul cselekedett, elvesztette előnyét, amelyet a támadás meglepetése biztosított. Először is, A. M. Ratner radiogramot küldött a "Soobrazitelny" -nek azzal a kéréssel, hogy támogassa a felfedezett konvoj megsemmisítését - ami valószínűleg igaz is, hiszen az aknavetők két 100 mm -es fegyverükkel nagyon sokáig megfulladtak volna.
11: 45-kor a T-407 tüzet nyitott a fejes szállítóra, és egy perccel később a T-412-a rombolóra. A konvojparancsnok azonnal elrendelte a szállítmányozóknak, hogy vonuljanak vissza Ochakovsky karjához, a romboló és a csónakos aknakeresők pedig füstvédőt állítottak fel. A jövőben a csónakok, közel tartva a szállításhoz, füstfüggönyökkel borították őket, és a "Sborul" eleinte továbbra is közeledett a "rombolókhoz", de hamarosan lefeküdtek egy visszaútra, és ezzel egy időben elütötték a villát. 11:45. A romboló által kinyitott 66 mm-es fegyver tüze érvénytelen volt, mivel a lövedékek rövidesen leestek. A szovjet hajók sem lőttek jobban, és a csatát 65 kb távolságból kezdték. Emlékeztetni kell arra, hogy az aknavetőkön nincsenek tűzvédelmi eszközök; minden lövész rendelkezésére állt fegyvernéző és távolságmérő. A lövöldözés eredménye nulla volt. Ezenkívül a német hajóaknavetők többször is szimuláltak egy torpedótámadást, és gondoskodtak arról, hogy a szovjet hajókat elfordítsák.
Egy füstvédő leple alatt a szállítmány visszatérni kezdett az ellenkező irányba. Fokozatosan csökkent a csata távolsága. A román romboló egész idő alatt bátran terelte magára a tüzet, a hajók pedig füstvédőket állítottak fel. A viszonylag gyors szállítás "Czár Ferdinánd" elkezdett haladni, és Zhebriyan irányába vonult vissza, így a jövőben csak "Oituz" volt tűz alatt. 12.42 -kor az aknavetők észrevehetően közeledtek hozzá, így a "Sborul" romboló hamarosan jobbra fordult, hogy megközelítse a "rombolókat", ezáltal elterelve a tüzet. Tüzet is nyitott, de a lövések pontossága mindkét oldalról továbbra is hatástalan maradt, és nem sikerült találatot elérni annak ellenére, hogy a harctávolság 38 kb -ra csökkent. Ennek ellenére 13: 26-kor veszélyessé vált a lövedékek esése a romboló körül, ami kényszerítette, hogy tüzérségi cikcakkkal vonuljon vissza. A szélirány, először dél-délkelet, 13:00 után délnyugatra változott. Ezért a román romboló eltűnt egy füstőrács mögött, és a mi aknavetőink 13: 35 -től elvesztették a kapcsolatot vele.
Hajóinkról 11: 53-kor és 12: 45-kor akár 28 ütést is észleltünk 100 mm-es kagylóból az egyik szállítóeszközön. A csata végén tűz ütött ki rajta, de a romboló megint nem engedte, hogy közelebb jöjjön hozzá és befejezze. Ekkorra, azaz 13: 36 -ra az aknavetők már elhasználták lőszerük 70% -át, ezért a hadosztály parancsnoka úgy döntött, hogy véget vet a csatának, és elrendelte, hogy szakítson az ellenségtől.
Ha "Sborul" nem látta, hogy hajóink magára hagyták a szállítást, és elkezdték lövöldözni Shagani falut; ezért a konvojparancsnok, aki a torpedócsónakon volt, kihasználva a pihenőt, 13: 45 -kor rádiós segítséget kért a folyami figyelők különítményétől. 14 órakor, amikor aknavetőink már leálltak a kivonulás menetéről, "Sborul" ismét megfordult, hogy közeledjen feléjük, hogy lángjukat magára tereljék, és ezáltal lehetővé tegyék a konvojnak, hogy délre a sulinai kikötőbe csússzon. Azonban addigra a szovjet hajók már nem figyeltek az ellenségre, és 18: 05 -kor a kötelék teljes erővel, minden biztonsággal és veszteség nélkül visszatért Sulinába.
Talán a helyzet gyökeresen megváltozhat a "Soobrazitelny" területére való érkezéssel. Amikor 11: 59 -kor röntgenfelvételt kaptak rajta támogatási kérelemmel, a romboló 25 mérföldre délre volt a Kígyó -szigettől. A kapott röntgenfelvétel alapján az Ochakovskaya kar közelében talált ellenséges konvoj nyilvánvalóan Odessza irányába tartott. A dandárparancsnok csak 12 óra 20 perckor értette meg a helyzetet, majd az "okos" 20 csomóra növelte sebességét, és lefeküdt 30 ° -os pályára. De még a beállított sebességnek ez a túllépése sem tudta segíteni az ügyet, mivel körülbelül 70 mérföld maradt a feltételezett találkozó helyére az első aknavető csoporttal. Sőt, a romboló rossz irányba indult: A. M. Ratner nem tájékoztatta a dandárparancsnokot arról, hogy a konvoj a csata elején az ellenkező irányba halad, és ezért az "Okos" az Odesszába tartó konvojjal a várt találkozási pont felé tart.
A csata befejezése után, állítólag a lőszer majdnem teljes felhasználása miatt, az első sztrájkcsoport nem hagyta el a környéket, hanem további 26 darab 100 mm-es lövedék felhasználásával elment Shahany faluba. A harc végének valódi oka az, hogy a csapat egyszerűen nem tudta kezelni a konvojt. Valóban, ki zavarta meg a szállítás befejezését, amelyet állítólag már eltalált 28 (!) Kagyló? De a 20. század eleji 66 mm-es ágyúval felfegyverzett, és állítólag 100 mm-es lövedékekből is több ütést kapott romboló nem engedte, hogy a közelébe kerüljön. Bármely szállítás (talán, kivéve a faszállítót), ha több mint két tucat 100 mm-es kagylót kapott, roncs lenne, és ha két vagy három 100 mm-es kagyló ütné, a romboló nagy valószínűséggel elsüllyedt volna.
Az aknavetők második csoportja, miután 9: 16 -kor meghatározta a helyét a Szerpentin -szigeten, 217 ° -os pályán feküdt le, és ezen a pályán egy órával később először egy ellenséges felderítő repülőgép fedezte fel. 11 órakor az aknavetők 244 ° -os lejtőn feküdtek le, majd jó látási viszonyok között öt órán keresztül sikertelenül keresték a Portitsky kar megközelítését. Ez idő alatt a gépek többször is megközelítették az aknavetőket, amelyekre három esetben légvédelmi tüzet nyitottak. Két repülőgép egyszerű, román (és részben orosz) szövegben továbbított rádióüzeneteket, megemlítve a "Maria" és a "Maresti" (romániai rombolók neve) neveket.
A 16 csomós sebességgel végrehajtott manőverezés során az aknavetők a jelentő nyomkövető papír alapján ítélve kétszer és egyszer az S-22 aknamezőn keresztezték az S-21 akadályt, de az aknák 10 m mélyítéssel ott voltak, és ezért teljesen biztonságosak voltak a felszíni hajók számára. Lehetséges azonban, hogy az aknavetők általában távol voltak ezektől az akadályoktól: tény, hogy 9: 16 -tól ez a csoport halott számítással manőverezett. Időnként egy tengerpart jelent meg a láthatáron, de elképzelhető, hogy a Portitsky -kar partjainak valójában olyan köd volt, amelyet messziről vették partvonalnak. Számos jel szerint a román adatokat figyelembe véve feltételezhető, hogy az aknavetők második csoportja nem olyan közel manőverezett, mint a part, mint V. A. Yanchurin.
Miután az ónkai világítótorony területére lőttek, az aknavetők 16: 16 -kor megállapították a visszavonulás menetét. December 13 -án 16: 40 -től 17: 40 -ig háromszor, valamint december 14 -én reggel ellenséges felderítő repülőgépek jelentek meg a hajók felett. December 15 -én 4 óra 40 perckor az aknavetők második csoportja visszatért Potiba.
Amint látjuk, a művelet sikertelen volt - bár akkoriban azt hitték, hogy az aknavetők legalább súlyosan megrongálták a szállítást és a rombolót. Ha a tervezést vesszük, akkor kijelenthetjük, hogy egy romboló kisegítése támogató hajóként két aknavető csoport számára nem volt elégséges: a valóságban nemcsak két csoportnak tudott segítséget nyújtani egyszerre, hanem az elsőhöz. Ez annyira nyilvánvaló volt, hogy 14: 24 -kor, miután még nem kapott rádiójelentést az első csoport parancsnokától a küldetés teljesítéséről, a dandárparancsnok elrendelte az „okos” parancsnokának, hogy vonuljon vissza délkeletre, azaz, a kaukázusi tengerpartra. A küldetés befejezéséről 14: 40 -kor érkeztek jelentések az aknavető első csoportjától, 16: 34 -től pedig a második csoporttól. Ekkor a romboló 28 csomós sebességgel vitorlázott Poti felé, ahová december 14 -én délután épségben megérkezett.
Nem nevezhető sikeresnek az aknavetők kiválasztása csapáshajóként. A rendelkezésre álló erők lehetővé tették, hogy több rombolót küldjenek a román partokra, de tartottak az incidens megismétlődésétől, aknák felrobbantásától a cirkáló őrében. Ha ilyesmi történne egy rombolóval, a következmények nagy valószínűséggel sokkal rosszabbak lennének. Lehetőség volt egy rombolót küldeni egy aknavetővel - de nem az első, aki a vonóháló teljes rajtaütési műveletét végezte. Ma már tudjuk, hogy az aknavetők az 1942. december 11–14-i hadművelet során biztonságosan elkerülték az aknamezőkkel való találkozást, de akkor ezt senki sem tudta garantálni.
De még az aknavető csapások ilyen összetételével is eredményes lehet a művelet: megtalálták a köteléket. És akkor volt egy variáció az előző művelet témájában: a csoportparancsnok nem volt képes tengeri csatát lefolytatni, és a tüzérek gyenge képzettséget mutattak. A flottarepülés fedezte a hajókat a Fekete -tenger keleti részének átmeneténél.
Biztatott az a tény, hogy a román kommunikációra vonatkozó korábbi két rajtaütés eredményeként, mint akkor hitték, az ellenség jelentős károkat szenvedett, és azt is kívánta, hogy részt vegyen a Vörös Hadsereg sikereiben a Szovjetunió déli szárnyán. A német front, a Fekete -tengeri Flotta Katonai Tanácsa úgy dönt, hogy újabb csapást mér. Erre a célra ugyanazokat a T-406 aknavetőket (a B. osztály 2. osztályának kapitányának parancsnoka, A. Yanchurin fonott zászlaja), a T-407-et, a T-412-et és a T-408-at osztják ki, de támogatják nekik ezúttal két romboló - "Soobrazitelny" (a vonóhálós és akadálybrigád parancsnokának zászlaja V. G. Fadeev kontradmirális) és "Irgalmatlan".
Úgy tűnik, hogy az előző művelet tapasztalatait is figyelembe vették, amikor a "Smart" fizikailag nem tudott eljutni a két sokkcsoport egyikének csatahelyére. De ebben az esetben ez nem számított, hiszen most az aknavetőknek együtt kellett fellépniük, egy felderítő és csapáscsoport. A támogató hajók számát megnövelték, mivel a hírszerzés szerint két romániai romboló Konstancán és két löveghajó Sulinában található.
Emlékezzünk az előző razzia másik hátrányára - a légi felderítés hiányára. Igaz, az első aknavető csoportnak ekkor sikerült felderítenie az ellenséges konvojt a repülés segítsége nélkül; pontosabban a konvoj egyenesen az aknavetőkkel találkozott abban a pillanatban, amikor éppen elkezdték a keresést. Mindenki azonban megértette, hogy lehetetlen a szerencsére hagyatkozni, és ezúttal a flottarepülőt utasították légi felderítésre a Sulina-Bugaz kommunikációs szakaszon, valamint Konstanca, Sulina, Bugaz és Odessza kikötőiben, és végül három nappal a hajók tengerre vonulása előtt. A krími ellenséges repülőterek. A jövőben a flotta légi közlekedésének taktikai felderítést kellett volna végeznie, hogy a hajókat konvojokhoz vezesse, és velük együtt csapásokat hajtson végre, valamint fedezze az átmenet hajóit.
A kedvezőtlen időjárási körülmények néhány napig megakadályozták a flotta repülését az előzetes felderítés megkezdésében. Az előrejelzések szerint a jövőben az időjárás csak rosszabbodhat. Vagyis nyilvánvalóvá vált, hogy nem lesz légi felderítés, nem lesznek közös támadások a konvoj ellen, nem lesz vadászrepülő. Nyilvánvaló, hogy ilyen korlátozott formában a művelet csak véletlenül lehet sikeres, és figyelembe véve azt az ismert igazságot, hogy azonos kár mellett a hajók elvesztésének valószínűsége az ellenség partjainál mindig nagyobb, mint a miénk. indokolatlanul kockázatos is. Azonban úgy döntöttek, hogy végrehajtják a műveletet.
A legegyszerűbb módja az lenne, ha ezt elmagyarázná az orosznak "talán": nincs intelligencia - nos, talán ők maguk botlanak meg valamiben; nincsenek bombázók - nos, ha a hajók megtalálják a köteléket, akkor valószínűleg maguk is megbirkóznak vele; Nincsenek vadászgépek - nos, ha a mieink repülőtereken ülnek, akkor miért repül az ellenség. De ez nem komoly érvelés. Nincsenek dokumentumok, amelyek megmagyarázzák, hogy a rosszabb időjárási előrejelzések miatt miért döntöttek úgy, hogy végrehajtják a műveletet. De vannak feltételezések. Nyilvánvalóan kezdetben nem igazán számítottak a repülésükre: a háború kezdete óta nem volt példa legalább egy igazán sikeres felszíni hajó és a légierő közös műveletére. Azok az elszigetelt esetek, amikor a megfigyelő repülőgépek kapcsolatba léptek egy tüzelő hajóval, és információt adtak a kagylójuk leeséséről, a haditengerészeti lövészek pesszimisták voltak.
Valójában az egész kiigazítási folyamat, valamint a repülőgépből történő lövöldözés eredményeinek megfigyelése kizárólag szubjektív volt, és ezt semmilyen objektív ellenőrzés nem erősítette meg. Ezenkívül az ágyúsok néha figyelmen kívül hagyták a pilóták által elvégzett javításokat, és továbbra is lőttek ugyanazon látó- és hátsó látómező -beállításoknál - amelyekről a pilóták természetesen nem tudtak, de a repülőgépről érkeztek hírek arról, hogy a lövedékek ütik a cél. És hányszor fordult elő, hogy a légi közlekedés bármilyen okból az utolsó pillanatban megtagadta a küldetések végrehajtását? Így kiderül, hogy a Flotta Légierő szándékosan ismert nem részvétele a hadműveletben nem volt kritikus, hiszen a gyakorlatban semmit sem vártak tőle. Sajnos a későbbi események 1943-1944. nagyrészt megerősíti ezt a következtetést.
Visszatérve azonban a támadáshoz. Négy kijelölt aknavető december 26 -án 4 órakor hagyta el Potit, kis késéssel a céldátumhoz képest, a rombolók pedig 19 órakor hagyták el ezt a bázist. December 26 -án 10:52 órakor, amikor a felderítő és csapáscsoport 100 mérföldre volt Poti városától nyugatra, felderítő repülőgép jelent meg, amely ezt követően 3 óra 20 percig folyamatosan figyelte a csoport mozgását. Ez idő alatt egy -két periszkóp észlelési területén leeresztették a mélységi töltéseket az aknavetőkről, de nem ők tették a fő dolgot - nem feküdtek hamis pályára, ahogy azt a terv előirányozta. 14: 20 -kor az ellenséges gép eltűnt. Úgy véli, hogy bombázókat hív, hogy támadják meg az aknavetőket a már felderített pályán, a zászlóaljparancsnok 14 óra 35 perckor radiogramot küldött a flotta légierőjének azzal a kéréssel, hogy küldjenek repülőgépeket az aknavetők elfedésére - de természetesen senki sem repült. ban ben. 14:45 órakor V. A. Yanchurin a rádióban számolt be a dandárparancsnoknak az "Intelligens" -nek a tengeralattjáró támadásáról és az ellenséges repülőgép aknakeresőinek észleléséről.
Itt meg kell jegyezni, hogy az egész katonai hadjárat során a fegyelmet nem tartották be a levegőben. Összességében V. A. Yanchurin huszonhét rádióüzenetet küldött, amelyek közül huszonhatat egyértelműen és késedelem nélkül továbbítottak és fogadtak, de az egyik egyáltalán nem érte el a címzettet. Mit gondolsz? A legelső a felderítő repülőgépről. 14: 45 -kor adták át a dandárparancsnoknak, fogadták a flotta kommunikációs központjában, de nem próbált a zászlóshajó rombolón. Az "Okos" -on pedig annak ellenére, hogy rádióórát tartott az aknavető csoporttal való kommunikációhoz, az említett röntgenfelvételt nem fogadták el. V. A. Jancsurint arról tájékoztatták, hogy a 14: 45 -kor küldött rádióüzenetről nem érkezett nyugta, de másodszor sem adta ki a továbbítási parancsot. Így V. G. Fadejev továbbra sem tudott arról, hogy a titoktartás már elveszett, és a művelet folytatása nagy valószínűséggel értelmetlen: az ellenség legalább ideiglenesen elrejti minden konvoját a kikötőkben.
Az aknavetők teljes mennyiségű üzemanyagot fogyasztottak, ami lehetővé tette a meglehetősen hosszú keresést. A terv szerint december 27 -én 17 óra 15 perckor meg kellett határozniuk helyüket ugyanazon a Kígyó -sziget mentén, majd december 27 -én 18 órától december 28 -án 14 óráig az ellenséges kommunikáció kutatását Sulina-Bugaz régió. De a késés miatt a tengerbe menetelés, majd a T-407-es gépek meghibásodása miatti csaknem két órás időveszteség miatt a sztrájkutató csoport megfigyelést kapott a Kerempe világítótoronyon december 27 -én reggel nagy késéssel közelítette meg a Kígyók -sziget környékét., sötétben és rossz látási viszonyok között.
A part megközelítéséhez a december 13 -án tesztelt útvonalat választották, amely mentén a Zhebriyanskaya -öbölben lezajlott csata után az első aknavetőcsoport a tengerbe indult. De a valóságban az aknavetők maradéka több mint 10 mérföld volt, és sokkal közelebb voltak a parthoz. Ez részben a hajók navigációs fegyverzetének köszönhető, amely nem különbözött az orosz-japán háborúétól. A látótávolság a környéken nem haladta meg az 1 kb -ot, ezért december 28 -án 0 órakor, tekintve magát a Burnas jelzéstől 20 mérföldre délkeletre, a zászlóalj parancsnoka úgy döntött, hogy 8 csomóra csökkenti a sebességet, és az aknamezőktől kellő távolságban manőverez. a parti sávban állították hajóink 1941 -ben
V. A. Yanchurin remélte, hogy hajnalban a láthatóság javulni fog; ez lehetővé tenné a part megközelítését a hely tisztázása érdekében, majd a keresést. Valójában azonban a keresés a vártnál korábban kezdődött. 4 órakor, amikor a 232 ° irányba tartó aknavetők holtan számoltak a parttól 14 mérföldre, jobb oldalon, abeam 15–20 kb távolságban, váratlanul felfedeztek egy magas partszakaszt. Világossá vált, hogy az aknavetők valahol Burnas jele és Budaki falu között vannak, vagyis az 1/54 számú aknamezőjük területén, de hogy pontosan hol, az ismeretlen. Ezért úgy döntöttünk, hogy 10-11 mérföldet költözünk ki a tengerbe, hogy megvárjuk a jobb láthatóságot.
Ha addig a pillanatig még reménykedett a véletlen találkozás az ellenség konvojával, akkor ez hamarosan eltűnt: 5:45 V. G. Fadejev elrendelte V. A. Yanchurin, hogy megmutassa a helyét. Kétségtelen volt, hogy az ellenség, miután december 26 -án délután felderítő repülőgépről bejelentést kapott négy hajónk nyugati irányú mozgásáról, nemcsak felfüggesztette a kötelékek mozgását, hanem fokozta a megfigyelést a kommunikációs állomásokon, különösen rádióirány-megállapító állomásokon. Így a rádiótelegráfiai kommunikáció, amelyet december 28-án reggel végeztek az ellenség által ellenőrzött vizeken, nemcsak megerősítette a szovjet hajók helyét, hanem kellő pontossággal jelezte azok elhelyezkedését is. A dandárparancsnok azonban, mivel két napig nem volt kommunikációja az aknavetőkkel, nem bírta elviselni, és megtörte a rádiócsendet.
A zászlóaljparancsnok 7 órakor elrendelte az aknavetőknek, hogy állítsák le a gépeket, hogy a hely mélységének mérésével ellenőrizzék a holtszámlálást. Nem sokkal később sűrű ködös zónába léptek. 8: 45 -kor V. A. Yanchurin minden ok nélkül megsértette a titoktartási szabályokat, és rádióüzenetet küldött az "Okosnak" azzal a jelentéssel, hogy az utazás a ködben történik számítással, és ezért számításokkal kíván megközelíteni a partot, tüzérségi tüzet, majd visszavonulást indítanak, amelyről és útbaigazítást kér. A válasz erre a röntgenfelvételre a következő volt: "Jó."
Az aknavetők, ismét megkockáztatva, hogy eltalálják az egyik védekező aknamezőnket, elmentek a tengerpartra, amely később kinyílt, majd elrejtőzött a ködben, és körülbelül 10 órakor, amikor rövid időre javult a láthatóság, távolról lőttek. 36 kilométerre a konzervgyárnál és az épületeknél a Burnas jel környékén, és céljuk az üzem kéménye. A lövedékek hatására a parton hagyományosan tűz ütött ki, és több épület megsemmisült. Összesen 113 100 mm-es kört használtak fel. Tekintettel a hajók navigációjának pontosságára, nehéz megmondani, hogy pontosan melyik csövön keresztül lőttek. És csodálkozni, hogy milyen tárgyakat pusztítottak el a parton, általában haszontalan. A romániai Ellenőrző Bizottság dokumentumaiban nem találták meg Burnas ágyúzását - vagy a románok nem vették észre, vagy csak civilek sérültek meg.
Miután abbahagyták a lövöldözést, az aknavetők 10: 20 -kor a visszavonulás útján feküdtek. Az akkor elvégzett átirányítás megmutatta, hogy az aknavetők útvonala december 28-án éjjel és reggel véletlenül sikeresen pozícionálódott az aknamezőik közötti átjárókban. Tehát az ellenség kommunikációjának keresését a tervezettnél jóval korábban leállították. Azonban még korábban, december 26 -án délután világossá vált, hogy ez a keresés aligha hozza meg a sikert.
Egyébként a háború kezdete óta nálunk volt az egyetlen eset, amely lehetővé tette az aknavetők számára, hogy aknák felderítését végezzék közvetlenül tengeralattjáróik harci zónájában. Jól mehettek a visszavonulási útra a sekély vizeken belül, kígyóvonóhálóval, mivel a 42. és 43. pozíciót kiszolgáló tengeralattjáróink nagyjából ugyanazt az útvonalat használták. De a tisztek többségének kezdeményezését már elfojtották az élet létező realitásai. Az egész visszatérő járat minden esemény nélkül telt el, és december 30 -án reggel a hajók visszatértek Potiba.
A Fekete -tenger nyugati részén folytatott utolsó kommunikációs razzia sikeres volt, már csak abban az értelemben is, hogy mindenki biztonságban visszatért a bázisra. A művelet eredménytelenségének okait nem a dandár- és hadosztályparancsnokok hibáinak tartották, hanem mindenekelőtt a téli időjárási viszonyoknak, ezért egy ideig úgy döntöttek, hogy nem hajtanak végre műveleteket a román part közelében. Ezenkívül sok feladat merült fel a felszíni támadó hajók számára a Taman -félsziget területén.
Folytatás, minden rész:
1. rész. Razziás művelet Constanta lehülyítésére
2. rész Razziázó akciók a Krím kikötőiben, 1942
3. rész Razziák a kommunikációhoz a Fekete -tenger nyugati részén
4. rész: Az utolsó portyázási művelet
