1966-ban egy forradalmi harci jármű, a BMP-1 született a Szovjetunióban. Ezt a lánctalpas gyalogsági harci járművet egy meglehetősen erős fegyverzet jellemezte, amely egy 73 mm-es sima csövű 2A28 "Thunder" fegyvert, egy 7,62 mm-es PKT géppuskát és egy ATGM "Baby" -et tartalmazott. Ez a fegyverkomplexum felülmúlta más országok hasonló harci járműveinek képességeit, többek között a szovjet BMP is lebegtetett. A Szovjetunióban új harci jármű megjelenése arra kényszerítette a vasfüggöny túloldalán található országokat, hogy megfelelő válaszokat keressenek.
Három évvel később Németországban összeállították saját lánctalpas gyalogsági harci járművének első prototípusát, a Mardert. Ennek a harci járműnek a fejlesztését Nyugat -Németországban végezték 1966 és 1969 között a Rheinmetall AG szakemberei a Bundeswehr parancsára. Ezt a BMP modellt Németországban 1975-ig gyártották sorozatban, ezalatt mintegy háromezer ilyen típusú harci járművet szereltek össze a Rheinmetall gyáraiban. A Marder BMP elfogadásakor a biztonsági paraméterek tekintetében felülmúlta az összes ismert harci járművet ebben az osztályban, és nagy sebességgel haladt durva terepen. Ezek a tulajdonságok lehetővé tették a BMP hatékony használatát a német Leopard 1 és Leopard 2 harckocsikkal együtt, külön csapáscsoportok részeként. Azonban a "Marten" -nak volt hátránya-viszonylag gyenge fegyverzet, amelyet csak a 20 mm-es RH 202 automata ágyú képviselt, amely koaxiális a 7,62 mm-es MG3 géppuskával.
Begleitpanzer 57
Csak 1977 -ben a BMP Marder 1 fegyverzetét (ennek a harci járműnek az "1" száma 1985 -ben jelent meg) kiegészítette az ATGM "Milan". Eddig a pontig az NSZK különféle harci járműveken dolgozott, amelyek erősebb fegyverekkel rendelkeznének, és hatékonyan elpusztíthatnák a szovjet BMP-1-et bármilyen valódi harci távolságon. Az új harci járműnek a könnyű tankok fülkét kellett kitöltenie, amelyek a második világháború vége után szinte teljesen eltűntek a helyszínről.
Például az NSZK-ban a hatvanas évek közepén leállították a Ru 251 könnyű tartály létrehozását. A kiváló dinamika és kompakt méretek ellenére ennek a tanknak a fegyverét elégtelennek tartották ahhoz, hogy hatékonyan ellenálljon a szovjet páncélosok meglévő modelljeinek. járművek. Az előre felfegyverzett BMP koncepciója életképesebbnek tűnt a német tervezők számára. Így tűnt fel az ötlet, hogy a Németországban már létező Marder lánctalpas gyalogos harci jármű alapján kísérőtankot hozzanak létre.
Az új harci jármű a Begleitpanzer 57 megnevezést kapta, ahol az "57" szám az alkalmazott tüzérségi fegyver kaliberét jelezte, a Begleitpanzer pedig szó szerint németből fordítva "kísérőtank". Ezenkívül ez a harci jármű AIFSV - Armored Infantry Fire Support Vehicle (páncélozott gyalogsági tűzszállító jármű) rövidítéssel volt ismert. Az új harci járművet a Thyssen-Henschel és a Bofors mérnökei hozták létre magántulajdonban, állami ügyfél és a Bundeswehr részvétele nélkül. Ezeknek a cégeknek a képviselői úgy vélték, hogy az általuk készített harci jármű megfelel az idők trendjeinek. Véleményük szerint egy gyalogsági támogató harckocsi elfoglalhatja saját rését a páncélozott járművek piacán. Az általuk létrehozott tartályt a Marder BMP alapján építették, a gépet egyetlen példányban hozták létre. Az AIFSV besorolású Begleitpanzer 57 prototípusát először 1977 novemberében mutatták be a hadseregnek.
BMP Marder 1A3
A BMP-1 megjelenése után három évvel elfogadott német Marder gyalogsági harci jármű nemcsak osztályának legvédettebb járműve, hanem a sorozatos BMP-k között is a legnehezebb, súlya elérte a 28,2 tonnát. összehasonlítható az átlagos tömeggel. tank, ha a II. Később a Marder 1A3 szintre történő korszerűsítés részeként súlya 33,5 tonnára nőtt, ami a kiválasztott motor és a meglévő alváz határértéke volt a mobilitás észrevehető csökkenése nélkül. A BMP magas biztonsága megfelelt a Bundeswehr nézeteinek az ezen osztályú harci járművekre vonatkozó követelményekről, miközben jelentősen csökkentette a repülőgép légi szállítási képességeit, és lehetetlenné tette a vízi akadályok leküzdését speciális képzés nélkül.
Ennek a gyalogsági harci járműnek az elrendezése a legmagasabb védelmet kívánta biztosítani a legénység és a csapatok számára, valamint a legkényelmesebb és legbiztonságosabb leszállási / leszállási folyamatot valós harci körülmények között. Elöl, a hajótest jobb oldalán a motortér helyezkedett el, tőle balra a vezetőülés, a szerelő mögött pedig egy harctér volt egy forgó kétüléses toronnyal (BMP parancsnok és lövész helye), mögöttük volt a csapatrekesz, ahol 7 lövész minden fegyverből: hatan a harci jármű oldalán ültek, hárman egymás után, a hetedik - altiszt (a leszállócsoport parancsnoka) a tengely mentén. a jármű hátával a menetiránynak megfelelően, irányítva a szigorú géppuskát. A támadóerő leszállására és leszállására a hátsó részen elhelyezett hidraulikusan működtetett rámpaajtót használták.
Ez a hajótest és az alváz jelentősebb változtatások nélkül vándorolt át az új Begleitpanzer 57 harci járműre, így a hajótest megbízható golyóálló védelmet biztosított a legénység és a leszálló erő számára. A hajótest elülső részében a páncél vastagsága elérte a 20 mm -t (75 fokos szögben beállítva). Az elülső páncél képes volt ellenállni a 20 mm-es BOPS ütéseknek 0 méter távolságból (lőpont-üres) és 25 mm-es BOPS-nak 200 méter távolságból. A hajótest és a far páncélja gyengébb volt, de képes volt védelmet nyújtani a szovjet 14,5 mm-es B-32 páncéltörő golyókkal szemben.
Az erőmű szintén a "Mardertől" örökölt. A gyalogsági tartályt a Daimler-Benz MTU MB 833 Ea-500 dízelmotor hajtotta, maximális teljesítménye 600 LE volt. Az elülső részben található sebességváltó és motor további védelmet biztosított a harci jármű személyzetének. Ennek megfelelően az első kerekek hajtottak, a hátsó kerekek vezettek. Összesen 6 közúti kereket használtak a Begleitpanzer 57 torziós rúd felfüggesztésében. A BMP becsült sebessége elérte a 75 km / h -t, ez kissé meghaladta a gyalogsági páncélozott jármű dinamikus jellemzőit (kb. 70 km / h), mivel tömege csaknem öt tonnával nőtt.
A fejlesztők elképzelései szerint a "Marder" alapján létrehozott új harci járművet gyalogsága felderítésére és tűzvédelmi támogatására szánta, bármilyen szovjet gyalogsági harci járművel és páncélozott szállítóval szemben. Annak érdekében, hogy ne vonják el a figyelmet a drága és sokkal erősebb leopárdokról, a német tervezők új, alacsony profilú aszimmetrikus tornyot szereltek fel 57 mm-es Bofors automata ágyúval a BMP alváz lenyűgöző 57x438R lövedéke alá. Ez a torony az eredeti tornyot 20 mm -es automata ágyúval helyettesítette.
A harci modulban volt a fő különbség a Begleitpanzer 57 és az őse között. A gyalogsági támogató harckocsi harci modulja egy kis parancsnoki kupola és a fő fegyverzet volt, amelyet annak jobb oldalára szereltek fel. A fő fegyver az erőteljes, 57 mm -es Bofors L / 70 Mk.1 automata ágyú volt, 200 lövés / perc sebességgel. Ennek a fegyvernek a páncéltörő kagylóinak kezdeti sebessége 1020 m / s volt. Ez elég volt ahhoz, hogy harcoljon az ellenség minden létező könnyű páncélozott járműve ellen. Az ilyen kagylók komoly veszélyt jelentettek a harckocsikra, amikor a hajótest vagy a far oldalába ütköztek, nem beszélve a vágányok, az alváz, a megfigyelőeszközök és a páncélozott hajótesten kívül elhelyezett rendszerek károsodásáról. A fegyvert párosították egy 7,62 mm-es MG-3 géppuskával, egyetlen géppuskával, amely a híres MG-42 frissítése.
A Bofors L / 70 Mk.1 ágyú része volt a svéd univerzális haditengerészeti tüzérségi létesítménynek, egy 70 kaliberű (4577 mm) hosszúságú cső jelenléte kiváló ballisztikus jellemzőket biztosított a fegyvernek. A pisztoly léghűtéses csővel, elektromosan kioldható ékfékkel, hidraulikus visszarúgó fékkel és rugós csavarral rendelkezett. A hordó túlélését több mint 4000 fordulóra becsülték. Az 57 mm-es páncéltörő lövedék behatolása elegendő volt ahhoz, hogy bármilyen távolságban bármilyen vetületben eltalálja a BMP-1-et.
Az 57 mm-es pisztoly függőleges irányításának maximális szöge 8 fok lefelé és 45 fok felfelé volt. Mivel az automata ágyú a torony lakható térfogatán kívül helyezkedett el, a hordó felemelésekor a nadrág mélyen a toronyba esett, és leengedve felette emelkedett. A fegyver tölténye 96 lövés volt, és páncéltörő és nagy robbanásveszélyes töredékeket is tartalmazott. A harci jármű személyzete három emberből állt - a parancsnokból, a lövészből és a sofőrből. Az első kettő a tornyos harci modulban volt elhelyezve: bal oldalon a parancsnok nyílása, jobb oldalon a tüzér nyílása, a szerelőhajtás a hajótest bal elején volt. A parancsnok stabilizált kerek periszkóppal rendelkezett a terep megfigyelésére; a teleszkópos megfigyelőeszközök mellett a lövész hőkamerával és lézeres távolságmérővel rendelkezett.
Begleitpanzer 57
A jármű tüzérségi és géppisztolyos fegyverzetét a torony jobb oldalán elhelyezett BGM-71B TOW ATGM hordozórakéta egészítette ki. Az ebből a berendezésből kilőtt rakéta magabiztosan hatolt be 430 mm homogén páncélzatba. A Begleitpanzer 57 lőszer 6 páncéltörő rakétából állt. A TOW ATGM jelenléte a fedélzeten lehetővé tette a magabiztos harcot az ellenséges harckocsik ellen. Ugyanakkor a legénység lecserélheti a rakétákat anélkül, hogy elhagyná a páncélzat által védett teret. A rakéta kilövése után a hordozórakéta tartálya vízszintes helyzetbe került a torony tetején lévő kis kerek nyílás közelében, amelyen keresztül a berendezés hajótestben tárolt rakétákkal történő betöltésének folyamata zajlott. ki.
A Begleitpanzer 57 támasztótartály tesztelése Németországban folytatódott 1978 -ig. A hadseregnek nem volt panasza a bemutatott minta megbízhatóságára, de a gép szerepe a csatatéren továbbra sem teljesen érthető számukra. A jármű elveszítette katonatartóját, míg fegyverzete fölösleges volt a felderítő jármű számára. Az ellenség fő harckocsijainak leküzdéséhez az 57 mm-es löveg nem volt elegendő, és a TOW ATGM hordozórakétáját egy hagyományos Marder BMP-re is fel lehetett szerelni, ami később meg is történt. A potenciális vásárlók érdeklődésének hiánya miatt a Begleitpanzer 57 egyetlen harci jármű maradt.
