2018. április 25 -én lezajlott a 12700 -as projekt következő bázis aknavetőjének, az Alexandrite titkosítónak az indítása. Az aknakeresőt az Almaz Központi Tengerészeti Tervező Iroda tervezte az orosz haditengerészet számára, és az aknavédelmi hajók (MMP) új generációjához tartozik. A hajót tengeri aknák felkutatására és megsemmisítésére tervezték a haditengerészeti bázisok vizein, biztonságos távolságban a hajó számára.
A "Alexander Obukhov" vezető aknavető, amelyet 2014. június 27 -én indítottak és 2016. december 9 -én álltak szolgálatba, teljes mértékben megerősítette a projektben szereplő összes taktikai és technikai jellemzőt. Viktor Bursuk altengernagy, az Orosz Haditengerészet fegyverkezési főparancsnok-helyettese, aki jelen volt az ilyen típusú harmadik aknavető (második sorozat) indításának ünnepségén, Ivan Antonov, beszélt erről az újságíróknak. Az első "Georgy Kurbatov" sorozathajót 2015. április 24 -én tették le, de 2016 júniusában tűzvész károsította, a hajó még építés alatt áll, 2019 -ben kísérleti jelleggel elindítják.
Összesen a 12700 -as projekt 10 hajójára szerződtek az orosz haditengerészet igényei szerint az eredetileg tervezett 8 hajó helyett, míg a sorozat utolsó aknavetőjének üzembe helyezésének időpontját 2027 -re helyezték át. Viktor Bursuk szerint az alexandrit típusú aknavetők minden flottában jelen lesznek. Az "Alexander Obukhov" vezető hajó jelenleg a balti flottában szolgál, a második hajó, az "Ivan Antonov", amelyet megépítettek és elindítottak, az orosz fekete -tengeri flotta része lesz. Az "Ivan Antonov" tesztelése a tervek szerint 2018 őszén kezdődik.
A 12700 -as projekt alapvető aknakeresője, az Almaz Central Marine Design Bureau által
Az új hajó üvegszálas hajóteste, a tengeri aknák mágneses detonátorai számára láthatatlan, a modern aknavédelmi rendszer és a nagy manőverezhetőség a Project 12700 aknavetőket stratégiailag fontos hajókká teszik az orosz flotta számára. Ennek a projektnek az alapvető aknavetőit mind az aknamezők biztonságos folyosóinak kitisztítására, mind a hajózást zavaró sodródó tengeri aknák keresésére lehet használni.
Az aknakeresőt minden típusú akna felderítésére és megsemmisítésére tervezték; bázisok, part menti tengeri területek bányavédelme; aknavédelem biztosítása a flotta hajói számára a tengeri áthaladás során, saját kizárólagos gazdasági övezetükben és ásványi lelőhelyeiken a tengeren; aknamezők kialakítása; aknák felderítését. Azokban az időszakokban, amikor kicsi a bányaveszély valószínűsége, a 12700 -as projekt aknavetőit lehet használni egy adott vízterület védelmére és oktatási célokra.
A 12700-as projekt bázis aknavetőiben a TsMKB "Almaz" szentpétervári vállalat tervezőinek sikerült meglehetősen sok nem szabványos mérnöki megoldást kombinálniuk; sokat használtak először az ilyen osztályú hajókon. Például az aknavető két állítható dőlésszögű légcsavar mellett két PU-100F íjhajtóművet és két visszahúzható VPK-90F / 70 légcsavart kapott. Emiatt a hajó a vontató manőverezhetőségéhez hasonló manőverezhetőséget kapott. Egy part menti aknavető számára ez egy meglehetősen értékes tulajdonság, amely lehetővé teszi a hajó hatékony használatát még szűk tengerszorosokban is, a partok között, a hajóutakon. Két dízelmotor, amelyek teljesítménye 2500 LEmindegyik maximális csomósebességet biztosít a hadihajó számára. A körutazási tartomány gazdaságos sebességgel 1500 tengeri mérföld, a körutazás autonómiája 10 nap.
Az "Alexander Obukhov" aknavető elindítása
De a hajó fő jellemzője az egyedi kialakítás, nevezetesen a hajótest gyártási technológiája. A hajótest vákuumos infúzióval (először Oroszországban) monolit üvegszálból készül. Ugyanakkor az aknavető megalkotásakor technológiai világrekordot állítottak fel - a világon először először csak 62 méter hosszú, üvegszálból készült monolit hajótestet készítettek. A hajótest gyártási technológiáját a Prometheus Szerkezeti Anyagok Központi Kutatóintézete és a Krylov akadémikusról elnevezett Központi Kutatóintézet részvételével fejlesztették ki.
A monolitikus test fő előnyei a következők:
- megnövelt szilárdság a hagyományos acéltesthez képest;
- megnövelt élettartam;
- megnövelt túlélési jellemzők;
- alacsony súly.
Sőt, az alacsony mágneses acéllal ellentétben a könnyebb és erősebb üvegszálas test minimális fizikai mezővel rendelkezik. A proximity bánya biztosítékok egyszerűen nem működnek rajta, ami nagyon fontos az ilyen típusú hajók számára. Igaz, az ilyen hajótest létrehozásának technológiája nagyon drága, ezért ennek a projektnek az első hajói az RIA Novosti ügynökség szerint szép fillérbe kerültek az orosz védelmi minisztériumnak.
A Project 12700 Alexandrite aknavető oldalfegyverzetét egy 30 mm-es hatcsövű AK-306 tüzérségi egység és egy 14,5 mm-es kaliberű tengeri talapzatú géppuska (MPTU) (KPVT géppuska) képviseli. Lehetőség van két 12,7 mm -es Kord géppisztoly felszerelésére is egy forgótartóra (6P59) a 14,5 mm -es géppuska helyett. Az aknavető fedélzetén szintén 8 hordozható légvédelmi rakétarendszer található.
Az Ivan Antonov aknavető elindítása
Az "Ivan Antonov" aknakereső modern komplexumokkal van felszerelve az aknák keresésére és felderítésére, amelyeket a "Diez" automatizált rendszer irányít. Ezenkívül az aknavetőnek van egy "Livandia-M" szonárbánya-észlelő állomása. A "Sharp" vezérlőrendszer valós időben fogadja, dolgozza fel és jeleníti meg az elektronikus térképeken a navigációs rendszerekből származó működési információkat, ami nagyban megkönnyíti a navigátor munkáját. Az aknavető különféle felszíni és víz alatti, önálló aknavető járműveket is használhat.
Különösen három Inspektor Mk 2 pilóta nélküli csónakot vásároltak az ECA Csoporttól, kifejezetten a franciaországi 12700 Alexandrite aknavetőgéphez, amely egy aknavédelmi rendszer, amelyet a szállítóhajó irányít. Minden ilyen 9 méteres csónak aktív HAS-el van felszerelve az akna észlelésére az íjban lehúzható gyufán (10 méteres mélységben lévő aknák keresésére, beleértve a horgonyzottakat is) és egy vontatott oldalsó letapogatóval HAS TOWSCA (a bányák 10–100 méter mélységben, beleértve az alján lévő tárgyakat is), valamint különféle távirányítású víz alatti járművek az aknák felkutatására és megsemmisítésére, különösen két víz alatti aknavető jármű Seascan Mk.2. Egy pilóta nélküli csónak hatékonyan tud működni akár 10 kilométer távolságra a szállítóhajótól. 2017. június végén, a Szentpéterváron megrendezett nemzetközi haditengerészeti kiállítás keretében az ECA Group kereskedelmi igazgatója, Dominique Malle elmondta, hogy a konszern két év múlva várja az Inspector Mk.2 hajók engedélyezett gyártását. és a Seascan Mk2 autonóm víz alatti járművek Oroszországban. …
Mihail Szlavin, a haditengerészet első rangú kapitánya a RIA Novosti -nak adott interjújában elmondta, hogy a 12700 -as projekt első aknavetőinek aknavédelmi berendezéseinek oroszlánrészét még a szankciók bevezetése előtt Franciaországban vásárolták meg. Ugyanakkor az aknavetőket eredetileg az orosz "Alexandrite - ISPUM" aknavédelmi rendszer negyedik generációjához tervezték, amely sajnos még nem jutott eszünkbe.
"Alexander Obukhov" aknavető és Mk 2 pilóta nélküli hajófelügyelő
Pavel Zvonarev a nyolcvanas évek elején, aki navigátorként szolgált a balti flotta bányahajóján, a RIA Novosti -nak adott interjújában megjegyezte, hogy az aknavetést mindig is nehéz feladatnak tartották a navigáció biztosítása szempontjából. „A biztonságos folyosó megtisztítása érdekében általában 6-7 hajó vesz részt, amelyek sűrű párkányon mozognak bevetett vonóhálóval. Az aknavetők sebessége állandó - 6-12 csomó. A hajók szerkezetét úgy tartják fenn, hogy ne maradjanak nyomtalan zónák mögöttük. Idővel ez a taktika alig változott. " Zvonarjov szerint az aknavetők navigátorai biztosítják az úgynevezett "átfedést" - a vízcsíkokat szélességük mintegy 30% -ával el kell távolítani a bányáktól, az átfedési hatás megvalósul. A vonóhálós mérés pontosságának elérése érdekében gyorsan kiépítik a független rádiónavigációs rendszert speciális jelzőfényekkel, kiszámítják az összes manővert és kanyart, a partvonalat és a különböző tereptárgyakat a lokátor követi. A modern navigációs berendezések jelenléte a 12700 projekt hajóin lehetővé teszi, hogy ezt sokkal pontosabban és gyorsabban tegyék meg.
A modern robotrendszerek és komplexumok mellett az új aknavetőket hagyományos eszközökkel szerelték fel: GKT-2 érintkező vonóhálóval és akusztikus SHAT-U-val. Az első két hosszú, rugalmas acélpórázból áll, amelyekhez mereven rögzített passzív vágókészülékek, valamint úszó alakú szórószerkezetek vannak a végén. Ha magasról figyeli ezt a vonóhálót, akkor körvonalai fecskefarkra hasonlítanak. Az ilyen vonóháló működési sémája meglehetősen egyszerű. Miután elkapta a vonóhálót, a minrep (egy horgonyzó kábel, amely a tengeri bányát víz alatt tartja) elkezd csúszni rajta, majd eltalálja az egyik vágót és letörik. Ezt követően a felszínre került bányát az aknavetőre szerelt tüzérség és géppuskafegyverek segítségével gyorsan fel lehet számolni. A fenékbányák megjelenésével és elterjedésével pedig létrejöttek az úgynevezett érintés nélküli vonóhálók, amelyek a fizikai mezőket szimulálva kezdeményezték az ilyen típusú aknák felrobbantását.
Annak ellenére, hogy a fedélzeten nincsenek ütőfegyverek, a modern bányavédelmi hajók stratégiai jelentőséggel bírnak a flotta számára. A vízből és a levegőből történő bányászat modern technológiái (aknák ledobása repülőgépekről és helikopterekről) lehetővé teszik, hogy rövid időn belül és meglehetősen sűrűn el lehessen vetni a tenger területét különböző bányákkal. Akármilyen erős is a flotta, ha az ellenség aknarakása bezárja a bázis helyére, harci képességei jelentősen korlátozottak lesznek. Csak az aknavetők képesek áttörni az aknablokádot. Aknavetők nélkül nem lesz lehetőség nukleáris tengeralattjáró rakétahordozók és cirkálók körözésére, kétéltű támadóerők szállítására vagy hatékony parti védelem megszervezésére. Az elmúlt években az orosz haditengerészet parancsnoksága komolyan aggasztotta az aknaseprő flotta állapotát és annak új hajókkal való feltöltését. 2050-ig az orosz flotta szükséglete új aknavetőkre legalább 30-40 hajóra becsülhető.
A Project 12700 Aleksandrite aknakereső teljesítményjellemzői:
Lökettérfogat - 890 tonna.
Hossz - 61,6 m, szélesség - 10,3 m.
Erőmű - 2 dízelmotor, 2x2500 LE kapacitással.
Sebesség- 16 csomó.
Utazási tartomány - 1500 mérföld.
Autonómia - 10 nap.
Fegyverzet: 1 x AU AK-306 (30 mm), 1 x MTPU 14, 5 mm, 8 MANPADS.
Aknavédek: SHAT-U akusztikus vonóháló, GKT-2 vagy GOKT-1 vonóháló.
Legénység - 44 fő.
