Annak ellenére, hogy számos tisztviselő bravúrosan biztosította a haditengerészet régi aknavetőinek állítólag sikeres feladatmegoldását, abszolút elavultságuk és korlátozott harci képességeik minden objektív megfigyelő és szakember számára egyértelműek.
A haditengerészet harci erejének aknavetőinek állapotával és a PMO -válság okaival kapcsolatos kérdéseket a "Mi a baj az aknavetőinkkel?" Cikk tárgyalja.
A haditengerészeti parancsnokság „reménykedett” a „PMO-válságból” való kiútban, ha új, 12700-as számú projekt projektjét építette fel. nincs.
Az enyém (az enyém) hadviselés jelenlegi állapota
Az új PMC -ről, a PMO modelljeiről és "technológiáiról" szólva fel kell vázolni a PMO -problémák megoldásának modern feltételeit.
A célpontok fizikai mezőinek "finom feldolgozása" és az "aknavédők" megjelenése
A modern aknamegoldás fő problémája, hogy a múlt század 90 -es éveiben a rendkívül érzékeny többcsatornás közelségi biztosítékok (NV) megjelentek a céljelek "finom" digitális feldolgozásával. Az ilyen NV -k "bányavédő" módban történő konfigurálásának képessége (aknamentes víz alatti járművek (UUV), elsősorban akusztikus, diszkrét komponensek (DS) fizikai mezőkből (FP) kiváltásához) megkérdőjelezi az egészet " klasszikus "aknamentesítési koncepció (hidroakusztikus állomásokkal (GAS) az aknák felderítésére és a bányakereső bányakereső (TSCHIM) előtt, NPA (TNLA) távirányítással, további felderítés és bányák megsemmisítése) előtt.
Figyelembe véve az NV-bányák élesen megnövekedett "intelligenciáját" (és ennek megfelelően a speciális TNLA PMO aláásásának nagy valószínűségét), a modern aknavédelmi fegyverek költségének kérdését és azok hatékony felhasználásának lehetőségét egy hatalmas aknák keletkeztek.
Hangsúlyozni kell, hogy az érintés nélküli bányarendszereknek ez a technikai forradalma külföldön már régen, a 90 -es években - a 2000 -es évek elején történt (és még a harmadik világ országaiban is a 2000 -es években megjelentek a "finomfeldolgozással" ellátott biztosítékokkal rendelkező bányák. szolgáltatás).
Ennek egyértelmű megerősítése a pakisztáni fenékbányáról szóló információ, amelyet a 2000 -es évek elején állítottak üzembe.
A pakisztáni haditengerészet alsó aknája, a 2000 -es évek elejének fejlesztése.
Mi viszont katasztrofálisan lemaradtunk ebben a kérdésben, és még mindig le vagyunk maradva.
Példa: "új" (idézőjelben) közelségi biztosítékok az APM bányákhoz, amelyek megőrizték a régi analóg jelfeldolgozást (az 50 -es évek végétől a 60 -as évek elejéig).
APM csatornák működtetési diagramja (a KMPO "Gidropribor" prezentációja)
Ennek okait S. G. (2008) cikke írja le. Proshkin (a "Gidropribor" Központi Kutatóintézet korábbi főigazgatója, egy jelentős hazai bányaspecialista) és B. G. Kalminsky:
A szélessávú jelek, a digitális feldolgozás módszereinek és algoritmusainak hatékony felhasználása csak az elmúlt évtizedben vált lehetővé, amikor a világpiacon megjelentek a valós idejű digitális feldolgozás teljesítmény / energiafogyasztás-optimalizált eszközei … ugyanakkor az elégtelen odafigyelés a hazai elektronikai iparban fizetik ki ezt a kérdést … Így az egyik legmodernebb hazai jelfeldolgozó 1892VM3T (Multicor), bár a legjobb külföldi mintákkal összehasonlítható teljesítményű, lényegesen nagyobb energiafogyasztással rendelkezik … Ez Ez a körülmény a hazai digitális feldolgozó alkatrészek korlátozott használatához vezet a fedélzeti MPO -berendezésekben.… Ha az ADSP-BF533 processzoron alapuló fedélzeti berendezés… egy évig biztosítja a működőképességet, akkor az 1892ВМ3Т processzoron alapuló berendezés még egy hónapig sem fog működni.
Természetesen kezdenek új dolgokat kalapálni, de ez a folyamat nem könnyű és hosszadalmas (különösen, ha a haditengerészet "szakértői" és "szakemberei" aktívan segítenek neki, akik úgy gondolják, hogy "minden rendben van velünk").
Lopakodó aknák
A múlt század 80-as évek közepén a finom bányák külföldi országok haditengerészetének megjelenése élesen megnövelte a hidroakusztikus állomások (GAS) aknák észlelésére és az észlelt célpontok (bányaszerű tárgyak) pozicionálási pontosságára vonatkozó követelményeket.
Meg kell jegyezni, hogy a külföldi államok haditengerészetében (az Orosz Föderáció haditengerészetével ellentétben) a lopaknák régóta tipikus célponttá váltak a PMO -számítások fejlesztésében.
Feltűnő fenékbányák makettjei (a NATO haditengerészet standard felszerelése)
A feltűnő fenékbányák problémája különösen éles a gyenge (gyenge teherbírású) és hamis célpontokkal „eldugult” talajokon.
Példa egy "eltömődött" fenék szonár képére
A lopaknák ellenség általi felhasználásának lehetősége rendkívül szigorú követelményeket támaszt nemcsak az aknaérzékelő rendszerre, hanem az egyes célpontok koordinátáinak meghatározásának pontosságára is (legfeljebb 1 m hibával).
Nagyon magas követelményeket támasztanak a hidroakusztikus bányaérzékelő állomásokkal szemben.
Ráadásul, csak egy másodlagos akkumulátor, amely erőteljes speciális aknaérzékelő rendszerrel, nagy pontosságú navigációs és aknavédelmi eszközökkel és megsemmisítési eszközök komplexével (víz alatti járművek és érintés nélküli vonóhálós eszközök) van felszerelve, hatékony harcot tud biztosítani a bánya ellen fenyegetés.
Ennek fényében az AUV -k túlnyomórészt kisegítő szerepet játszanak, bár számos körülmények között, például jég jelenlétében, ki tudnak jönni.
A súlyos aknaveszélyben való munkavégzéshez speciális hajókra van szükség, amelyek nemcsak csökkentik a fizikai mezőket és egy modern aknavédelmi komplexumot, hanem speciális kiképzésű legénységet is. Lehet „univerzális hajót” építeni, de nem lehet „univerzális legénységet” jól felkészíteni minden feladatra.
Az aknák költsége és az aknaveszély mennyiségi paraméterei
Nyilvánvaló, hogy a haditengerészet aknavédelmi erői számára az egyik legfontosabb követelmény az a képesség, hogy megoldja a problémákat az ellenség tömeges bányahasználata körülményei között. Ez nemcsak a világháborúkra, hanem a helyiekre is igaz. Például a vietnami kikötők amerikai repülőgépeinek aknablokádja ("aknablokád") során az amerikai repülőgépek több mint 12 ezer aknát szállítottak!
Aknák egy bombázó bombaterületén
Ez a tényező jelentős korlátozást igényel az egy akna megsemmisítésének költségeiben, hogy biztosítsa a szükséges számú aknavédelmi fegyvert a haditengerészetben. Ez a tényező rendkívül fontos, de gyakran nemcsak "elfelejtik" nemcsak a hazai és külföldi vállalkozások sok lobbistája, hanem … maga a haditengerészet is.
12700 projekt
A PMK 12700 projekt története nagyon hasonlít a "cikcakkokhoz" a nagy "Ivan Gren" leszállókomplexum történetéhez, és mindezeket a fordulatokat figyelembe véve (a projekt 8 fő tervezőt változtatott!), A The Central Tervezési Iroda "Almaz" és az építő, a Srednevsky üzem kiderült, általában nem rossz.
A 12700-as projekt legfontosabb problémái nem tervezési és kivitelezési problémák (bár itt is van mit javítani), hanem az orosz haditengerészet másodlagos fegyverzetének használatának rég elavult koncepciójának és modelljének következményei.
A haditengerészet szinte minden korábbi PMK-jának volt acél, alacsony mágneses hajóteste vagy fa. A Szovjetunió másodlagos fegyverkezési rendszereihez tartozó masszív kompozit hajótest "nem ment". A haditengerészet ígéretes PMK számára azonban gyakorlatilag vitathatatlan volt a használatuk: az alacsony mágneses acél nem felelt meg a fizikai mezőkre vonatkozó követelményeknek, és a fa korszaka távozik.
Fő komplexumként integrált aknaérzékelő GAS rendszert terveztek telepíteni, amely vontatott antennát (vontatott test, BT) és antennát tartalmaz egy önjáró víz alatti járművön (SPA, ezt a rövidítést a hazai dokumentáció tartalmazza) a komplexhez). Ugyanezzel a SPA -val kellett volna megoldani a felfedezett bányák osztályozásának és megsemmisítésének problémáját.
SPA ISPUM (fotó: forums.balancer.ru)
Vontatott karosszéria (BT) ISPUM. (fotó: forums.balancer.ru)
Az aknaérzékelő GAS antenna SPA -n való felhasználásának lényege, hogy garantált keresést biztosítson nehéz hidrológiai körülmények között.
Az STA -n lévő GAS MI antennával rendelkező komplexum ötletét nyilvánvalóan a GAS Double Eagle -től a Western SPA -tól kölcsönözték
SPA Double Eagle GAS MI -vel
Nyugaton azonban másképp valósították meg: a drága aknaérzékelő rendszerrel rendelkező SPA pontosan keresőeszköz volt, és az aknák megsemmisítésére szolgáló "kalapácsok" sokkal egyszerűbb RAR-104 eszközök voltak (ma tömegesen kiegészítve kis TNLA PMO-kkal).
Például a "Tripartit" típusú 450 tonnás aknavetőkön, amelyek meglátogatták az IMDS-2009-et, két RAP-104 "romboló" és egy "kereső" TNLA Double Eagle volt.
SPA Double Eagle GAS MI-vel és két "kalapáccsal"-TNPA RAR-104 a TSCHIM francia haditengerészetnél, IMDS-2009
SPA Double Eagle Mk-III és kis ROV PMO SeaFox
Az ISPUM komplexum általános felépítésének és alkalmazási modelljének kérdésével kapcsolatban idézheti egyik társ-végrehajtójának, a JSC "Arzamas Instrument-Making Plant" 2012. évi jelentését:
A GAS által észlelt objektum azonosításra (azonosításra) van szükség a célpont későbbi megsemmisítésével. Ez a művelet a kábellel működtetett önjáró víz alatti járművek (SPA) felelőssége.
A jelenleg létező eszközök túlnyomó többségében a meghajtó-kormányzó komplex rendszer propellerekből, hidraulikus szivattyúállomásból, amely táplálja a meghajtó hidraulikus motorokat, és hajtóművezérlő berendezésekből áll.
A SPA mozgási sebességére vonatkozó követelmények teljesítésének biztosítására irányuló feladat a készülék erőművének hatékonyságának növelésére szorul, ha propellerhajtású egységekben villamos motorokat alkalmaznak.
Az SPA célpontot keres, amikor a szállítóval együtt mozog, ehhez szükséges, hogy a SPA -t az irányszög felé vegye, és 100-150 m távolságra legyen a hajó orrától, és átadja az irányítást a hordozható vezérlőpultról a a kezelőpanelt, és mélyítse el a SPA -t egy előre meghatározott mélységig, hogy biztosítsa a hidroakusztikus navigációs rendszerek működését.
Ezt követően a SPA -t maximális sebességgel el kell juttatnia a kiindulási ponthoz - a hidroakusztikus modul (GAM) keresésének kezdetének pontjához, és a GAM adatok alapján meg kell keresnie és meg kell céloznia a SPA -t a víz alatti objektumra.
A SPA további működési módja egy taktikai feladat megoldásához kapcsolódik a hajón: a következő víz alatti tárgy kereséséhez vagy a munka befejezéséhez.
A Mayevka SPA ISPUM teljesítményjellemzőinek javítását úgy tervezték, hogy elhagyják a légcsavarok hidraulikus hajtását az elektromos motorokra való áttéréssel. A technikai döntés helyes, de az ár jóval magasabbnak bizonyult, mint Mayevka.
Ennek eredményeként, az igen nagy (1000 tonna alatti) elmozdulás ellenére, az ISPUM komplexum 12700-as projektjén csak egy rendkívül drága kereső-rombolót kaptunk (valójában egy tonna súlyú szonár-komplexum darabját), fizikai mezői miatt felrobban a legelső "bányavédőn".
A víz alatti járművek fizikai mezőinek mérési eredményei, még alacsony meghajtási teljesítmény mellett is, teljes mértékben megmutatják az "aknavédő" üzemmód megvalósításának lehetőségét az egyszerű, modern közeli biztosítékoknál is a bányák számára.
Az AUV akusztikus mezőjének mérési eredményei valós körülmények között
Sőt, a robbantás lehetőségét az "aknavédőkön" illetékes hazai szakértők jelezték az előző Mayevka komplexum fő hátrányaként!
Itt nincs semmi meglepő: ez a "súlyos" SPA PMO -k közös súlyos hátránya. Valójában ez okozta a "kis" TNLA - "eldobható" megjelenését.
Kis TNLA-romboló, mint harci terhelés egy nehéz TNLA Double Eagle-re, kizárva annak robbanását a "védőaknákon"
Ha nem mennek bele a részletekbe, akkor a Mayevka korszerűsítésére számos megoldást dolgoztak ki ennek a hátránynak a kiküszöbölésére, de a SPA ISPUM -nak ugyanaz a hátránya! Kétségtelen, hogy a szakemberek jelentették a problémát az Állami Tudományos és Termelő Vállalat "Régió" vezetőségének, de ők, jól ismerve ezt,elvtelen álláspontra helyezkedett, hogy eltitkolja ezt a hiányosságot.
Ennek eredményeként jelenlegi formájában ISPUM és PMK projekt 12700 - "hajó az első bányába", modern közelségi biztosítékkal.
"Francia komplex PMO" a 12700 projekten
Először jelentették be a francia PMO -rendszerek hazai PMK -kra történő telepítésének lehetőségét A. Zakharov interjújában, az Euronaval 2012 eredményeit követően.
Projekt 12700 változat, teljesen francia PMO fegyverzettel
A szerző nem támogatja a „csak hazai” elvet. Van értelme bizonyos típusú fegyvereket és katonai felszerelést külföldön vásárolni. Ennek azonban olyannak kell lennie, amellyel nem rendelkezünk, és valóban méltó példákkal. Az ilyen vásárlások pedig semmiképpen ne váljanak "fojtogatójává" a hazai fejleményeknek.
A helyzet a "francia rendszerek" ellenkezője lett. A hatékony nyugati aknavédelmi rendszerek megvásárlása helyett ESA termékeket vásároltak, amelyek magas költségek mellett rendkívül alacsony harci hatékonysággal rendelkeztek. A Számvevőszék együttműködésre irányuló társaságát komoly indoklás és javaslataik hatékonyságának elemzése nélkül választották. Ebben nyilvánvalóan teljesen más tényezők voltak meghatározóak.
Számos kijelentés az orosz médiában:
… aknavédelmi "drónok" a "Diamant" komplexum hazai fejlesztéséből (a francia pilóta nélküli rendszer helyettesítése) …
… a bányák felkutatását és megsemmisítését most könnyű, pilóta nélküli, szénszálas csónakok fogják fel - speciális víz alatti robotok hordozói …
… a műanyag karosszériának és az alacsony zajszintű motornak köszönhetően ezek az eszközök "érdektelenek" a tengeri aknák számára …
… maguk a csónakok fedélzeti szonárállomás, magnetométerek és egyéb fedélzeti berendezések segítségével könnyen felismerik az aknákat …
… ahogy Izvestiának a haditengerészet főparancsnokságában elmondták, a Diamant tesztjei már befejeződtek, az ilyen rendszerek megjelenése a haditengerészet arzenáljában azt jelenti, hogy a hazai aknaseprő erők alapvetően új szintet értek el..
A szerző által adott kijelentések nemcsak abszolút alkalmatlanok és nincs alapjuk, hanem nyilvánvalóan szándékosan is "elfogultak".
Valós helyzet:
1. Állítólag "hazai" komplexum "Diamand" - ez a francia DIAMAND komplexum, amelyet az ISPUM mellett (és nem helyett) telepítettek.
2. A komplex tesztjei kimutatták rendkívül alacsony hatékonyságát.
3. Pilóta nélküli csónak (BEC) Inspector, amelynek módosítása 2008 -ban jelent meg, az ESA az aktív reklámkampány ellenére sem tudta eladni senkinek, kivéve az orosz haditengerészetet. A szerződés "sajátosságai" olyanok voltak, hogy "végrehajtása" és a hajók Orosz Föderációba történő szállítása során "jelentősen megnőttek" (súlyban és hosszban), és egyszerűen nem "illeszkedtek be" a PMK -ba Projekt 12700.
4. A BEC Inspector nemcsak rendkívül alacsony teljesítményt nyújt. Az Inspector tengeri alkalmasságával kapcsolatos nagy problémák (amelyek legalább egy részleges megoldása érdekében a fejlesztő ballaszttartályokat helyezett el) azt eredményezte, hogy számos tisztviselőnek komoly kétségei vannak a fedélzeti BEC -k speciális problémák megoldására való felhasználásának lehetőségével kapcsolatban!
5. A BEC Inspector keresési sebessége rendkívül alacsony (többszörösen kisebb, mint bármely más BEC PMO-é), és a reklámcélokra használt (nagyszerű képekhez) használt nagyfrekvenciás SSS nem biztosítja az aknák megbízható észlelését, például algákkal benőtt talajon.
6. A kezdetben szállításra tervezett egyszer használatos K-Ster rombolók (ellentétben például a német Sea Fox-szal) rendkívül drágák, nagyon nehezen üzemeltethetők, és nem biztosítanak alkalmazást nulla alatti hőmérsékleten (!). Helyette a TNLA SeaScan "polgári" felmérést telepítették, amelyek általában képtelenek harci feladatok megoldására.
Kis ROV SeaScan az MTSH "Alexander Obukhov" projektjén 12700 (fotó: forums.balancer.ru)
Mindezek okai nemcsak a szerződés körüli "sajátos helyzetben" rejlenek, hanem abban is, hogy a Hajóroncs Központi Kutatóintézet volt alkalmazottai, akik abszolút alkalmatlanok voltak a témában, és régóta éles tárgyakká váltak tréfák, az orosz részről végrehajtója vonta be a munkába.
A DIAMAND komplexum BEC Inspektor2 -vel történő felépítésének szerkezete és ideológiája a "reklámbemutatóra" összpontosított, nem pedig a PMO -problémák tényleges megoldására, és számos alapvető hibát tartalmaz, amelyek a Diamand komplexum képességeit rendkívül egyszerű körülményekre korlátozzák..
A BEC Inspektor2 még alacsony hullámhosszon is erős csapást gyakorol
A DIAMAND speciális Triton automatikus célosztályozó szoftvere kielégítően képes dolgozni csak a közelmúltban a homokra rakott egyszerű bányákon. A Triton és a DIAMAND nem garantálja, hogy bármilyen nehéz körülmények között működik.
Triton program működése
ROV SeaScan a bánya makettje mellett (további sarokvisszaverőkkel, amelyeket az ECA telepített)
Hazai BEC a PMK 12700 projekthez
A BEC Inspector helyett a hazai BEC -t fejlesztették ki.
Ennek a fejlesztésnek kétségtelen és óriási előnye egy hazai zajvédő nagysebességű adatcsere-csatorna megvalósítása, amely rendkívül fontos a haditengerészet robotkomplexumaival (RTK) kapcsolatos munkához.
A mi BEC-ünk azonban korlátozott teljesítményjellemzőkkel rendelkezik a BL-680 hajó kezdeti hiányosságai miatt (amelyek alapján készült), valójában egyszerűen alkalmatlan a PMO-probléma hatékony megoldására.
Belföldi BEC a 12700 projekthez (fotó: forums.balancer.ru)
Csökkentett súlyú (legalább BL-680 hasznos teherbírású) tengeri hajózó vágódeszka-csónak (és BEC) és megbízható tengeri hajtóművel ellátott, szabad tengeri hajó szükséges a tengeri professzionális munkához.
Ezenkívül kérdések merülnek fel a BEC -kereső fogalmával kapcsolatban.
Vagy egyetlen "drága nagysebességű" BEC (drága keresési komplexummal) vagy "kis sebességű hajók csoportja (" fésűje ")? Minden az első lehetőség szerint ment, de egy ilyen csónak meghibásodása a bányán nyilvánvalóan nem garantált!
Ennek megfelelően biztosítani kell („fedezni”) a BEC-keresőt az érintés nélküli vonóhálós és a BEC fizikai mezőinek elfedésének eszközeivel. Szükségünk van egy BEC- "érintés nélküli vonóhálóra" (BEC-NT)! Rendkívül szükséges biztosítani a SPA ISPUM használatát is (az "aknavédők" megsemmisítése - csökkent puffadásgátló képességgel).
Azok. számunkra a legfontosabb prioritás a BEC-NT (beleértve a légi szállítást is, a 12700-as projekt esetében).
Ami jellemző (az NV -aknák különleges beavatkozással történő elfojtásának szükségessége, az "Akna zavarás"), a Számvevőszék francia szakemberei tudják és megértik (miközben szándékosan elrejtik előlünk):
"Bányakavarás" az ECA konferencia anyagaiban
Az orosz haditengerészetet azonban "bennszülötteknek" tekintik, akik könnyen értékesíthetnek fényes gyöngyöket magas áron. Az a tény, hogy ugyanakkor ("francia rendszerekkel") az orosz haditengerészet PMO feladatainak megoldásának hatékonysága rendkívül alacsony lesz - "maga az orosz haditengerészet problémái".
Új, érintés nélküli vonóhálók
Részleges megoldás a bányák érintés nélküli berendezéseiben zajló „finom” digitális feldolgozás és a „védők” nyugati megjelenésének problémájára az érintés nélküli vonóhálók „reneszánsza” volt, új megjelenésben-önállóan. hajtott változat (BEC-NT) vagy helikopterek vontatják.
Ugyanakkor használatuk célja nem a "csak vonóhálós vonás" volt (ami teljesen hatástalan az "intelligens" biztosítékokkal rendelkező bányákkal szemben), hanem a közös komplex alkalmazás, egyetlen modellben a TNLA PMO -val.
Integrált modell a modern aknavédelmi eszközök - víz alatti járművek és érintés nélküli vonóhálók - használatához (svéd haditengerészet)
Ebben a „szimbiózisban” az érintés nélküli vonóhálók szerepe az volt, hogy biztosítsák az alacsony puffadás-ellenállással rendelkező aknák és az „aknavédők” működtetését és (vagy) a TNLA PMO közvetlen lefedését az érintés nélküli vonóháló fizikai mezői által („Zavaró” mód).
Meg kell jegyezni, hogy a BEC-NT nem valamiféle "kizárólagos". Példa erre az "érintés nélküli vonóhálós" trojka német rendszer (80-as évek eleje).
A trojka rendszer működése (német haditengerészet)
A 80 -as évek végén a szovjet haditengerészet hasonló "Shuttle" rendszert kapott.
BEC-NT "Shuttle" (Szovjetunió haditengerészete)
de Ma az orosz haditengerészet elfelejtette mindezt, azt a hazai koncepciót, amely szerint az érintés nélküli vonóhálókat egy aknamezőn keresztül aknamezőn keresztül kell vontatni (pl.a legújabb PMK -projekt 12700) ma azt jelenti, hogy szándékosan levágják.
A svéd SAM rendszer első verziója BEC-NT-vel szintén a 80-as években valósult meg.
BEC-NT SAM3 (a svéd haditengerészet érintés nélküli vonóhálós rendszerének modern megjelenése)
Figyelembe véve az érintés nélküli vonóhálók használatának modelljében bekövetkezett változást, lehetővé vált súlyuk és méretük mutatóinak, valamint a hordozók teljesítmény-tömeg arányára vonatkozó követelmények jelentős csökkentése, beleértve a hajók fedélzeti telepítésére alkalmas BEC-NT létrehozása.
Légi BEC-NT amerikai haditengerészet
Sokkpróba robbanás
Itt a másodlagos berendezések robbanásállóságának rendkívül éles kérdése merül fel. Különleges tesztek elvégzése (sokkpróba-robbanás) "felrobbantásra" a közeli erőteljes víz alatti robbanás körülményei között, és a főosztályú hadihajók nyugati másodlagos akkumulátorrendszereinek rendszere és normája.
A nyugati PMK sokk-próbák robbanása
Ezeknek a követelményeknek a kielégítésére nemcsak a rendszerek és mechanizmusok speciális kialakítását használják, hanem a tényleges értékcsökkenést is. Ha azonban összehasonlítjuk őket a 12700 PMK projektünkkel, az azt mutatja, hogy „megfeledkeztünk” erről („úgysem fognak felrobbanni”!).
A Németországi Szövetségi Köztársaság TSCHIM Navy rakodódaru és a 12700 -as projekt legújabb PMK tervezésének és amortizációjának összehasonlítása
Nyilvánvalóan ez az egyik kritikus kérdése a 12700 -as projektnek, amely sürgősségi korszerűsítést igényel (a robbantási vizsgálatok utáni kötelező magatartással, hasonlóan a nyugati másodlagos fegyverzethez).
Kérdések az innovatív korpuszról
Itt nem lehet figyelmen kívül hagyni a projekt 12700 hajótestének ("páratlan" -ként hirdetett) számos hiányosságát. Vélemény AG Nazarov neves szakember, a KB Albatross Marine Design igazgatója 12700 -as projektjéről.
A fotón egy T-szelvényű (!) Gerenda látható, míg a gerendák öveit teljes vastagságban toborozzák és vágják (!). Mindez egy üvegszálból készült acéltest mintájára hasonlít, de nem üvegszálas hajótestre … Az ilyen tervezési lehetőségeket és a gerendákat a műanyag hajóépítés hajnalán használták, amikor nagyon kevesen tudták, hogyan kell ezzel az anyaggal dolgozni; de 40 éve nem használnak ilyen mintákat …
Miért nem alkalmazták a világ összetett hajóépítésének eredményeit az orosz projektre? … nyilvánvaló, hogy az "alexandrit" esetében vagy a megrendelő indokolatlan konzervativizmusáról beszélünk, és / vagy a kompozitokból készült szerkezetek képzetlen kialakításáról, elavult megközelítésekkel és építési technológiákkal keverve. Felmerül a kérdés - hova néznek a vezető Központi Kutatóintézet és a Központi Tervező Iroda? Mindenesetre az ilyen alacsony technológiájú hajók exportkilátásai rendkívül kétségesek …
Korai tehát ezt az eseményt technológiai rekordként és áttörésként bemutatni. Ez csak az első és nagyon bátortalan lépés, de eddig sajnos ez egy lépésre van a kompozit hajógyártás globális technológiáitól.
A cikkhez fűzött megjegyzésekben egy vita bontakozott ki … A Krylov Állami Kutatóközpont összetett hajógyártásról szóló jelentésének közzététele azonban azt mutatta, hogy ezeket a hiányosságokat a hazai szakemberek megértik (ezeket valószínűleg a tervezés legelején állapították meg) 12700 projekt, sok évvel ezelőtt), és meg kell szüntetni.
Az enyém búvárok
A bányászbúvárok csoportjai hatékony bányaellenes ügynökök a nyugati másodfegyverzetben. Használatuk biztosítása érdekében a legtöbb nyugati másodlagos fegyverkezési rendszerben nyomáskamrák vannak.
Helyhez kötött nyomáskamra az olasz haditengerészet PMK -ján
Sajnos a 12700 -as projektünk a nagy elmozdulás ellenére nem rendelkezik vele, és nyilvánvalóan nem is lesz.
Ennek oka a haditengerészet abszolút nem megfelelő követelményei a bevetésre. Valójában a PMK -t ebben az esetben „különleges búvárhajóvá” kell alakítani.
A helyzet abszolút abnormális, az aknavetők valódi harci küldetései esetén továbbra is búvárokat kell használni, de … már nyomáskamra nélkül (ami egyszerűen "nem fért" a másodlagos akkumulátorra a hatalmas "kocsi" miatt a bürokratikus követelményeknek). Sajnos a vészhelyzetben lévő orosz búvárok egy kis és sikertelen "vészhelyzeti" nyomáskamrára "Kubyshka" számíthatnak …
Figyelembe véve az aknavetők búvárainak (és még ma és a jövőben - és a BEC) használatát, biztosítva az AUV -k használatát, nagyszámú csónak és csónak található a nyugati másodlagos fegyverzeten. Nyilvánvaló, hogy ennek fényében csak egy hajó a Project 12700 PMK fedélzetén "szinte semmi".
Csónakok és hajók csoportos elhelyezése külföldi PMK -n
Csónakok csoportos elhelyezésének kidolgozása a PMK 12700 projekten
Többcélú feladatok
A szovjet és az orosz haditengerészet aknavetőiről beszélve meg kell jegyeznünk egy lényeges pontot - a többcélú feladatok megoldásának lehetőségét a Szovjetunió haditengerészetének tengeri aknavetőivel (például a 266M projekt):
• légvédelmi (légvédelem) és csónakvédelmi (PKO) erőteljes fegyverek jelenléte miatt: 4 párosított 30 m-es, 25 mm-es automata ágyú (30 mm-es AK-230 (630) fegyvertartók radar-tűzvezérléssel rendelkeztek) MR-104 rendszer) és a MANPADS (beleértve a tengeri talapzatból származó berendezéseket is);
• a tengeralattjáró elleni védekezés (ASW) és a tengeralattjáró elleni szabotázsvédelem (PPDO) problémáinak megoldása a jó (a maga idejében) GAS-aknafelismerés és két RBU-1200 rakétaindító jelenlétével, RB-12 rakéta mélységű töltésekkel, erőteljes robbanófejjel és a tengeralattjárók GAS aknaérzékelésével arányos felhasználási tartományával.
RBU-1200 az MTShch 266M projektjén
Ugyanakkor az RBU -k nem voltak "tartalék pisztolyok" az aknavetők számára, hanem valódi és hatékony eszközei voltak a vízterületi védelmi erőknek (OVR), hatékony felderítést (GAS aknaérzékelés) és megsemmisítést (RBU) biztosítva a földön heverő tengeralattjárók, valamint a törpe tengeralattjárók (SMPL), azaz célpontokat, amelyek felderítése és legyőzése hagyományos eszközök ("nagy" GAS és torpedók) esetén nehéz.
Az RBU támadás elindítása és a torpedó elleni védelem biztosítása érdekében az aknavetők lőszertöltelékkel rendelkeztek az MG-34 és GIP-1 típusú hidroakusztikus ellenintézkedésekhez (SGPD).
SGPD MG-34 és GIP-1 lőszertöltetű MTShch projekt 266M
A PLO és a PPDO MTSH 266M projekt képességeit nemcsak a szovjet haditengerészet, hanem számos külföldi ország haditengerészete is nagyra értékelte (beleértve az indiai haditengerészetet, ahol az MTSH 266ME projekt) továbbra is szolgálatban áll).
Nyilvánvaló, hogy ezek a többcélú feladatok ma is relevánsak, különösen akkor, ha a PMK -t távoli és óceáni zónákban használják. A frissített PMK 12700+ projektnek szüksége van:
• radar az általános észleléshez és radarvezérlő rendszerhez (radar tűzvédelmi rendszer);
• a jelentős tömeg és méretek, valamint a fizikai mezők miatt a közepes kaliberű tüzérség elhelyezése lehetetlen, célszerű a másodlagos tüzérség kaliberét 30 mm-re (és esetleg 12, 7-14, 5 mm-re) korlátozni a kötelező elhelyezéssel. irányított és nem irányított (például rakéta mélységű töltések, elakadó lövedékek) rakétafegyverek (légi, tengeri, szárazföldi célpontok, tengeralattjárók és szabotőrök legyőzése);
• az elektronikus hadviselés eszközei.
következtetéseket
A PMK 12700 projektre természetesen kritikus szükség van az orosz haditengerészet számára, de ma számos kritikus hiányosságuk van (beleértve a fő céljukat is). Sürgősen korszerűsíteni kell a projektet (és komplexumait) a már megépített hajók befejezésével.
A tervezési hibák kiküszöbölésére és a hajó harci képességeinek növelésére irányuló intézkedések végrehajtása után:
• BEC-keresők és érintés nélküli vonóhálók szállítóinak elhelyezése;
• a TNLA PMO-k számának növelése (és azok lefedettségének biztosítása az érintés nélküli vonóhálók területén);
• többcélú feladatok megoldásának biztosítása (légvédelem, PPDO, PKO, PLO);
• teljes munkaidős aknavető csoport elhelyezése nyomáskamrával;
• magas robbanásállóság biztosítása;
és a 12700 -as projekt számos más PMK -ja osztályának legjobb hajói közé kerülhet.
Ugyanakkor a 12700 PMK projekt még modernizált formájában sem tudja megoldani a haditengerészet PMO feladatainak teljes körét, és komoly korlátai vannak a sorozatgyártás lehetőségében (az M503D dízelmotorok gyártásával kapcsolatos problémák miatt).
Rajtuk kívül ki kell építeni egy sor razziás kis másodlagos fegyverzetet, és létre kell hozni egy új projektet - egy alapvető másodlagos fegyvert, csökkentett elmozdulással, tömeges sorozatépítésre.
