Az Austal USA, az ausztrál Austal amerikai leányvállalata jelenleg a Spearhead Project Expeditionary Fast Transport (EPF) építését végzi az amerikai haditengerészet számára. A meglévő rendelést több mint kétharmaddal teljesítették, a munka tovább folyik. A minap újabb 12. hajót bocsátottak vízre. Az elkövetkező hónapokban az USNS Newport (T-EPF-12) teszteken megy keresztül és üzembe helyezik.
Táblaszám "12"
Az EPF hajók építése körülbelül 10 évet vesz igénybe. Ez idő alatt az Austal USA hajógyárnak (Mobile, Alabama) sikerült kidolgoznia az összes szükséges technológiát, és létre kellett hoznia egy valódi szállítószalagot. Minden építési és tesztelési munkát teljes ütemtervnek megfelelően végeznek, amely nagyon magas ütemben határozza meg.
Így a jövőbeli Newport hajó építésére vonatkozó szerződést 2016. szeptember 16 -án írták alá. A fektetésre jóval később, 2019. január 29 -én került sor. Az építkezés kevesebb mint 13 hónapig tartott, és most befejeződött. 2020. február 21 -én a hajóépítők megkezdték a hajó elindítását. A termelési létesítmények és a vízterület sajátosságai miatt az ilyen események több egymást követő akciót tartalmaznak, és körülbelül két napig tartanak.
Az indítás azzal kezdődött, hogy a hajót kivették az összeszerelő műhelyből. Speciális szállítószalagok segítségével a készterméket uszályra vitték és száraz dokkba szállították. Maga a kilövés a dokk merítése miatt történt. Ezt követően a szállítóeszközt a rakpart falához vontatták. Az ilyen eljárásokat rendszeresen hajtják végre, és nem csak az EPF program keretein belül, ezért jól kidolgozottak.
A közeljövőben az Austal USA részt vesz az új hajó tengeri kísérleteiben. A befejezés után az USNS Newport (T-EPF-12) várhatóan átadásra kerül az ügyfélnek. Minden esemény több hónapig tart. Az ügyfél ez év végéig új járművet kap.
Előző és következő
Az Austal USA 2008 -ban megrendelést kapott az Egyesült Államok haditengerészetétől a Joint High Speed Vessel vagy JHSV (EPF elnevezést később vezették be) fejlesztésére és megépítésére. A szerződés eredetileg egy hajó megépítését írta elő kilenc opcióval. A vezető minta megerősítette jellemzőit, ennek köszönhetően új szerződések jelentek meg. Így 2010 végére az Austal USA -nak három hajóra volt határozott megrendelése. További hétről más megállapodások és opciók tárgyalta.
2011 -ben a haditengerészet módosította terveit. Most, a flotta igényeinek kielégítésére, azt javasolták, hogy rendeljenek mintegy 20 hajót a tizedik -húszas években. Az ilyen terveket azonban hamar felhagyták, és a sorozat csak egy tucat hajóra korlátozódott. E tervek alapján az utolsó EPF építési szerződést 2012 -ben írták alá.
Hamarosan azonban új megbeszélések kezdődtek, amelyek eredménye a sorozat bővítése volt. 2016 szeptemberében az Austal USA megrendelést kapott a 11. és 12. EPF hajóra. 2018 októberében és decemberében két új megállapodást írtak alá a további építkezés előkészítésére. 2019 márciusában hivatalosan további két járművet rendeltek el.
Lehetséges, hogy a közeljövőben új megrendelések jelennek meg, de ezek nélkül is van elég munkája az ausztráliai USA -ban. Az ő feladata jelenleg az USNS Newport (T-EPF-12) tesztelése, a következő USNS Apalachicola (T-EPF-13) felépítése és az USNS Cody (T-EPF-14) felkészítése.
Gyors építés
Az Austal USA nagy tapasztalattal rendelkezik a különböző osztályú katamaránok építésében, és ezt felhasználták az amerikai haditengerészet ígéretes szállításának fejlesztésében. A Spearhead osztályú hajók tervezése bevált megoldásokon alapul, és néhány kölcsönzött egységet is tartalmaz. Mindez egyszerűsítette a tervezési folyamatot, és csökkentette a gyártás összetettségét és költségét is.
Az USNS Spearhead (T-EPF-1) vezető hajót 2010 júliusában tették le, és 2011 szeptemberében bocsátották vízre. A tesztelési folyamat több mint egy évig húzódott, de 2012 decemberében a hajót átadták az ügyfélnek. Az ólomhajó munkálatainak befejezése lehetővé tette az első soros hajó építésének megkezdését - 2011 novemberében rögzítették, és 2012 októberében, az eredeti tervekhez képest némi késéssel megkezdték. Ekkor, május óta a harmadik hajó már építés alatt állt.
Az EPF hajók viszonylag nagy méretűek, ezért az üzem egyetlen csúszópozíciójában vannak összeszerelve. Ennek eredményeként egyszerre csak egy ilyen megrendelés építhető fel. A vállalatnak elég gyorsan sikerült létrehoznia egy termelési ciklust, amely biztosítja az összes feladat teljesítését. Egy szállítóeszköz építése több hónaptól egy évig tart. Ezután több hónapot töltenek az építkezés előkészítésével és új fektetéssel.
A mai napig 12 hajó épült e rendszer szerint. Egy másik nagysebességű szállítás jelenleg építés alatt áll. Az utolsó megrendelt EPF -et idén rakják le. Két hajó 2021 -re készül el, és ezt követően néhány hónapon belül átadják az ügyfélnek.
Meg kell jegyezni, hogy a hajók gyors építése bizonyos kihívásokkal néz szembe. Tehát 2011-ben baleset történt, amelynek következtében az USNS Choctaw megye nagy szerkezeti tömbje (T-EPF-2) megsérült. Ez az eset negatívan befolyásolta az építkezés és a szállítás idejét.
Súlyos problémák merültek fel 2015-ben. Az USNS Spearhead (T-EPF-1) vezető jármű egy másik hajóútról tért vissza a hajótest orrának sérülésével. Ennek oka a szerkezeti szilárdság hiánya volt, ami a könnyű egységek tervezésének hibái miatt következett be. Ezen események eredményeként öt megépített hajót kellett javítani és korszerűsíteni, valamint változtatni kellett az épülő hajók kialakításán.
Tengeri szállítás
Az EPF / Spearhead osztályú, nagysebességű expedíciós szállítóhajók az emberek és a berendezések tengeri gyors szállítására szolgálnak. Az edények kialakítása az ilyen problémák megoldására van optimalizálva - képesek felvenni kb. 550 tonna rakományt és 1200 tengeri mérföldet szállít, 40-43 csomós sebességig.
Az EPF 103 méteres, 1500 tonnás lökettérfogatú alumínium katamarán. Az erőmű négy dízelmotort tartalmaz, amelyek vízágyúkat hajtanak. A hajótest belső térfogatának fő része a hasznos teher elhelyezésére szolgál - ehhez lakó- és nem lakóteret biztosítanak.
Az emberek szállítására az EPF több fülkével rendelkezik, amelyek felszerelhetők utasülésekkel (312 db) vagy priccsekkel (104 db). Az utazás időtartama, figyelembe véve a hajó tartalékait, 4, illetve 14 napra korlátozódik. A saját szállítószemélyzet 41 főből áll.
Az 1900 négyzetméteres fedélzet berendezések és egyéb rakományok számára készült. A rakodás saját daruval történik a faron; a berendezést saját erejéből hajtják egy összecsukható rámpán. Az ilyen rendszerek jelenléte lehetővé teszi a független be- és kirakodást, ami csökkenti a kikötői berendezésekkel szemben támasztott követelményeket.
A hajó helikopter szállítására alkalmas. A fedélzeten felszállóplatform van felszerelve. Van egy hely helikopter szállítására is. A haditengerészet rendelkezésére áll minden ilyen osztályú gép működése. Ugyanakkor az EPF -ek nem szállíthatnak MV -22 -es tiltroplaneket - motorjaik kipufogója károsíthatja a fedélzetet.
Többcélú flotta
A lándzsahegy / EPF fő feladata a zászlóaljak szállítása fegyvereikkel és felszerelésükkel együtt. Lehetőség van hajók felhasználására más szállítási vagy humanitárius műveletekben is. Különösen egy mobil kórház kiépítését dolgozták ki közvetlenül a teherfedélzeten. Az EPF -ek nagy potenciállal rendelkeznek, amelyek fontos eleme a nagy haladási sebesség.
Meg kell jegyezni, hogy az EPF -ek nem az Egyesült Államok haditengerészetének legnagyobb vagy legnagyobb szállítóhajói. A korlátozott kapacitást azonban más jellemzők ellensúlyozzák. A lándzsahegyek képesek harci kész egységet gyorsabban szállítani a műveleti színházba, mint más szállító vagy leszálló hajók.
Az EPF hajók képességeit és képességeit sokszor bizonyították különféle gyakorlatokon és rendezvényeken. A sorozat első hajóinak működésében elért siker hozzájárult az új megrendelések megjelenéséhez. Ez az oka annak, hogy a kezdeti 10 hajós sorozatot 14-re bővítették. Így az amerikai haditengerészet egy tucat nagysebességű szállítást alkalmazhat egyszerre, és az elkövetkező években az új zászlók miatt ezek a lehetőségek növekedni fognak. Ebben az évben a flotta megkapja a 12. új típusú szállítást, amelyet nemrég dobtak piacra. És még kettő következik.
