A hajó megingott a közeli robbanástól, a leütött emberek a legközelebbi válaszfalra estek. Az erős hajótest ezúttal is ellenállt: lassan, egyik oldalról a másikra gurulva a csónak helyreállította az egyensúlyt, továbbra is az óceán karjaiba.
- 240 láb, 260 láb - számolta egyhangúan a mélységet a vezérlőterem őre.
Újabb robbanás rázta meg a tengeralattjárót, szinte maró elektrolitot öntött ki az akkumulátorokból. A csónak lefelé tartott. Az íj szegélye elérte a 15 ° -ot, és a fedélzeten való mozgás hasonlított a Fuji -hegyre való megmászáshoz.
Alattuk valódi műveleti tér terült el - az óceán ezen részének mélysége elérte a 9 kilométert. Sajnos az Ottsu-Gata B1 tengeralattjáró masszív hajótestét csak 330 láb mélységben tervezték.
Az ellenséggel való új közeledés mindenkit arra gondolt, hogy közel a vég.
- Propellerzaj, csapágy bal húsz, intenzitás 5.
Két romboló keresztezte a láthatatlan I-19 megsemmisítését, de a robbanássorozat nem következett. A bombákat valahol oldalra dobták, nyilvánvalóan csak véletlenül.
A vészvilágítás gyenge fénye izzadt, feszült arcokat fogott ki a szürkületből. A rekeszek hőmérséklete agonizáló szintet ért el, minimális oxigéntartalommal. Az elektromos ventilátorok haszontalanul hajtották át a fülledtséget a rekeszeken, de a fáradt tengeralattjárók mintha nem vették volna észre a meleget. A harc a rombolókkal még nem ért véget: egy pontos csapás, és a tengervíz kinyílik a felrobbanó burkolaton.
77., 78., 79. … Most a bombák olyannyira estek, hogy világossá vált, hogy az ellenség teljesen elvesztette a kapcsolatot a tengeralattjáróval.
- Ezúttal szerencsénk volt - lehelte Kinasi parancsnok. - Folytatom ugyanazt a pályát, abban a reményben, hogy az ellenség továbbra is bombákat dob, ahol mi nem vagyunk.
Ekkor kollégája, Nobuo Ishikawa, az I-15 tengeralattjáró parancsnoka periszkóppal figyelte a csatát, valószínűleg meglepett felkiáltásokkal kísérte a látottakat.
A Wasp repülőgép -hordozó lángolt a láthatáron. A japánoknak azonban nem volt idejük észrevenni, hogy a távolban új tragédia zajlik.
10-11 km távolságban az AB "Wasp" harci csoporttól vonagló vonagló romboló "O'Brien", elpusztult íjvéggel.
Az észak-karolinai csatahajó, amelyet a kikötő oldalán (45-46 sht terület) ért el egy torpedó, hat méterrel a vízvonal alatt, abszurd módon megereszkedett mellette.
Amikor értesültek a támadásról, Pearl Harbor megragadta a fejüket.
Harc a károk ellen
A kísérőhajók nem sejtették rögtön, hogy pontosan mi történt a darazsakkal. A fedélzet felett keletkező füstöt kezdetben balesetnek tekintették (a fedélzeten lángban lévő repülőgép kellemetlen, de gyakori eset). Senki sem látta a torpedót. Egy jókora, majdnem negyed kilométer hosszú hajó burkával borította a permet szultánjait, amelyek a jobb oldali robbanások miatt lőttek fel.
Több gép a fedélzetre esett. Füst sodródott. A rádiókommunikáció inaktív maradt, amíg egy üzenet nem tört át az interferencia ropogásán: "torpedók … nulla-nyolc-nulla irányban".
A „darázs” egyszerre volt ítélve: torpedók ütköztek az üzemanyagtartályok és a lőszertároló területére. A robbanáshullám olyan erővel dobta fel a fedélzeten álló repülőgépet, hogy a futóműve összeesett. A hangárban lévő repülőgépeket kiszakították a helyükről, és egymásra halmozták; percek alatt a hangár és a pilótafülkék tűzviharrá változtak. Ezt követően a jobb oldali légvédelmi ágyúk lőszerei felrobbantak, és repeszekkel borították be a hajó orrát.
Néhány perc múlva a tekercs 15 fokra nő PB -n. A lyukakból kifolyó repülőgépbenzin égő szőnyegként terjedt a hullámokon. Ekkor a „Darázs” parancsnoka még kísérleteket tett arra, hogy megmentse a repülőgép -hordozót úgy, hogy a szélben forgatja, így a hő és a lángok az oldal mentén, az íj felé terjednek. De hiába.
34 perccel a torpedótámadás után parancsot kapott az égő hajó elhagyására. Az utolsó repülőgép -hordozó 16:00 órakor hagyta el Sherman kapitányt, ügyelve arra, hogy ne legyen túlélő a fedélzeten.
A "Darázs" 193 legénysége a tűz áldozata lett, több mint 300 tengerész sérült meg.
A levegőben lévő 26 repülőgépből 25 -nek sikerült leszállnia a közeli Hornetre. A Wospa szárny nagy része (45 egység) azonban a repülőgép -hordozóval együtt elpusztult.
A sebesülteket hajók vették fel. A század nyugat felé tartott.
Miután gyászos parancsot kapott, a romboló Laffey "kegyelmi csapást" mért azáltal, hogy beengedett öt torpedót (ebből kettő nem robbant fel) a repülőgép -hordozóra. A halál azonban nem jött be Darázsnak azonnal. A lángoló doboz napnyugtáig sodródott, forró fémmel sziszegve, és fokozatosan letelepedve a vízben.
4 perccel a darázs megtorpedózása után O'Brien romboló megkapta a japán harag részét. A robbanás elpusztította az íjat, de a jenkik szerencséjére a legénység nem sérült meg.
A romboló megtartotta irányát, és felszínen tudott maradni. Másnap megérkezett Vanuatuba, ahol sürgősségi javítást végeztek. Október 10 -én O'Brien, aki elsősegélyben részesült, nagyjavításra költözött San Franciscóba. Egy héttel később azonban kiderült, hogy a sebe halálos.
A torpedó robbanása visszafordíthatatlanul károsította a tápegységet. Az óceánon áthaladás következő szakaszában a romboló szétesett és elsüllyedt, a támadás óta majdnem 3000 tengeri mérföldet tett meg.
A North Caroline csatahajó a támadást a legkönnyebben, 45 ezer tonna acélt és tüzet élte túl. 400 kg japán robbanószer olyan volt, mint a pellet az elefánthoz.
Öt ember meghalt, 20 -an megsérültek, körülbelül 9,8 méter hosszú és 5,5 méter magas lyuk nyílt az oldalán, a PTZ -rendszer négy válaszfalát átszúrták. A robbanás tűzhöz vezetett az 1. torony átadótermében is, de az íjpincék gyors elárasztása elkerülte a katasztrófát. De ezek a kár nem volt hatással a csatahajó azon képességére, hogy megtartsa helyét a soraiban és megőrizze a század sebességét. A vészhelyzetben részt vevő felek erőfeszítéseivel a kezdeti 5,5 ° -os görgetést 6 percen belül gyorsan kijavították.
Az "Észak -Caroline" megőrizte harci hatékonyságát, és a kapott károk és veszteségek valóban csekélyek voltak a csatahajó léptékének fényében. Az egyik legerősebb hajó (és a Csendes -óceán egyetlen gyors csatahajója) megtorpedózása azonban rendkívül kellemetlen volt az amerikaiak számára.
A Tongatabu -atollon a Vestal úszóműhely segítségével elvégezték az első ellenőrzést és a károk kijavítását. A következő állomás Pearl Harbor volt, ahol a csatahajó 1942. szeptember 30-tól november 17-ig teljes javításon esett át további légvédelmi fegyverek telepítésével.
A tengeri csaták miszticizmusa
Az I-19 elleni pusztító támadás az óceán egyik megoldatlan rejtélyévé vált. A kutatóknak kétségei voltak a három hajó egyetlen torpedó -salvo által okozott kárával kapcsolatban.
Hogyan közelíthet egy repülőgép -hordozó, csatahajó és tengeralattjáró útja?
Azon a napon, 1942. szeptember 15 -én a darázs és a Hornet, az Észak -karolinai csatahajót, 7 cirkálót és 13 rombolót kísérve, fedezett egy hat fős konvojt, amely tengeri egységeket szállított Guadalcanalba. Minden repülőgép -hordozót saját biztonsági rendelete fedezett. A harccsoportok párhuzamos pályán voltak, egymást látva. Az O'Brien csatahajó és romboló a Hornet formáció része volt.
A támadás idején az I-19 tengeralattjáró a darázs őrparancsnokságán belül volt, 900 méterre a céltól. A hat kilőtt torpedó közül három a repülőgép -hordozót érte, a többi a Hornet harccsoport irányába távozott.
A torpedóknak legalább 10-11 km-t kellett áthaladniuk, mielőtt találkoztak a csatahajóval és a rombolóval.
A kétértelműségeket az amerikai hajók jelentéseinek eltérései egészítik ki: a meglévő időbeli eltérések, a feltüntetett torpedó -pályák közötti különbségek két (sőt három) japán tengeralattjáró jelenlétére utalnak.
A darázs hídján tanúk is csak négy torpedó nyomait vették észre (ez azonban ellentmond a japán taktikának és a józan észnek - egy olyan fontos célpontot, mint egy repülőgép -hordozót, teljes, hat torpedó salvával kellett volna megtámadni).
A japánok részéről nincs, aki kihallgassa: ezeknek az eseményeknek az összes résztvevője meghalt a Csendes -óceánban zajló harcok során. Az I-15-öt egy hónap múlva elsüllyesztették a Salamon-szigeteknél. I-19 a teljes legénységgel együtt egy évvel később, 1943 novemberében halt meg. A császári haditengerészeti levéltárat súlyosan megrongálták az amerikai bombázások következtében keletkezett tüzek.
Egy biztos: mindkét tengeralattjáró, az I-15 és az I-19, aznap a Wasp repülőgép-hordozó elsüllyedésének területén tartózkodott. Ugyanakkor csak egy tengeralattjáró, az I-19 tett jelentést a torpedótámadásba való belépésről 1942. 09. 15-én. Társa csak arról tanúskodott a sikerről, hogy azonnal jelentette a főhadiszállásra egy amerikai repülőgép -hordozó halálát.
Természetesen sem egyik, sem a másik tengeralattjárót nem látták, és nem tudhatták, hogy egyszerre három hadihajó lett a támadás áldozata.
Az ilyen hihetetlen véletlenek ellenére a legtöbb forrás a hagyományos nézőpont felé hajlik: a repülőgép-hordozó, a linor és a romboló az I-19 torpedó salvo áldozatai.
Technikai szempontból a japán haditengerészet torpedóit „Type 95 mod. 1”, 12 km megtételére képes 45 csomó sebességgel. Ez elég volt két távoli harci csoport megtámadásához.
Az amerikai hajók jelentéseiben mutatkozó eltéréseket a torpedótámadás idején tapasztalható zűrzavar magyarázhatja. A torpedónyomokat az utolsó pillanatban vették észre, amikor a hajók éles kitérő manővert hajtottak végre - ezért nehéz volt meghatározni a torpedók pontos irányát és irányát. Az időbeli eltéréseket (néhány hajón egy -két perc) a csata természetes feszültsége is magyarázza.
A megmaradt torpedók ütése a rombolón és a csatahajón ritka baleset, amelyet az amerikai század nagy összetétele segített elő.
Maguk a búvárok szempontjából minden baleset nem véletlen. Harci tulajdonságai miatt a tengeralattjárók képesek végrehajtani a bravúrokat, behatolva a védett kerületek belsejébe, biztonsági parancsok és közelről lőtt célpontok segítségével. Ezért a történet iránti nagyobb érdeklődést az I-19-es támadás indítása okozza, amelyet sem hadihajók, sem tucatnyi repülőgép nem vett észre. Ugyanakkor a jenkik jól tudták a víz alatti veszély jelenlétét: alig két héttel a leírt események előtt egy japán tengeralattjáró ezen a területen megtorpedózta a Saratoga repülőgép -hordozót.
Periszkópot temettek a hullámban, Torpedókat küldtek a célponthoz.
Az ellenség az aljára megy.
A csónak mindent meg tud nyerni …
