Senki nem szólít fel, hogy egyetlen csapással legyőzze az ellenségeket, Dávid és Góliát legendája alapján. Másfelől azonban figyelni kell az illem legalább néhány oldalára!
Mark Mitscher admirális megnyerte élete fő csatáját azzal, hogy közel háromszáz repülőgéppel elsüllyesztette a Yamato -t. Az amerikai tisztet azonban semmi sem hibáztathatja: joggal hitte, hogy csak ennyi repülőgép -felszereléssel tud bármit bizonyítani a japán szörnyetegnek. És ha a légitámadás az időjárás miatt kudarcot vall, hat csatahajót és 7 cirkálóból és 21 rombolóból álló "támogató csoportot" rendelt a harcra.
De mi lett volna, ha nem leszel Mitscher Hornet admirális, Hancock, Bennington, Bellow Wood, San Jacinto és Bataan osztagában? Ha csak Essex és Bunker Hill lenne a századában? (Valójában mind a nyolc felsorolt repülőgép -hordozó rendelkezett.)
Négyszer kevesebb repülőgép megakadályozta volna, hogy a Yamato időben elsüllyedjen. A csatahajónak sikerült volna elérnie Okinawát, és ott zátonyra futni, bevehetetlen erődré változva. Szükséges volt gyorsan megfordítani a szörnyet torpedókkal, miközben a mély vízen sétált. Mitscher pedig 280 repülőgépet küldött csatába (ebből 53 eltévedt, és nem tudta elérni a célt).
A Yamato elsüllyedt, de egy kérdés maradt: minden admirálisnak volt kéznél 8 repülőgép-szállító hajója?
Hasonló körülmények között halt meg a „Yamato” nővérhajó, amely túlnőtt a „Musashi” -on. A csatahajó négy órán keresztül az amerikai haditengerészet hurrikán tüze alá került (összesen hét repülőgép -hordozó kétszáz repülőgépe vett részt a támadásokban).
A felső fedélzet súlyos sérülései ellenére (a japán szupercsatahajók különböző becslések szerint 13–19 bombaütést kaptak), mindkét hajó halála közvetlen következménye volt a hajótest víz alatti részében keletkezett károknak. Ez egy nagyon fontos pont.
A csatahajók méltatlan halála Tarantóban és Pearl Harborban teljes mértékben ezen bázisok parancsnokságának lelkiismeretén múlik. A vidám olaszok lusták voltak felhúzni a torpedó elleni hálót, amiért fizettek. Az amerikai hanyagság eredményei: Az öt elsüllyedt csatahajó közül négy japán torpedó áldozata volt. A bomba egyetlen áldozata egy kicsi, elavult Arizona csatahajó (1915) volt, amelynek fő páncélzatának vastagsága 76 mm volt. A japánok viszont 800 kg-os bombákat használtak, amelyeket stabilizátorok 356 mm-es páncéltörő kagylóra hegesztésével hoztak létre.
Leszállás a földön "Nyugat -Virginia" (9 torpedó) és "Tennessee" (két bomba ütése csak kozmetikai kárt okozott), Pearl Harbor, 1941
Ahol nem felejtettek el torpedó elleni hálót felszerelni, ott minden sokkal komolyabbnak bizonyult. A háborús években a briteknek 700 -szor kellett repülniük a Kaa -fjordban található Tirpitz parkolóba. A legtöbb kísérlet hiába ért véget; a brit repülőgépek 32 repülőgépet vesztettek el ezekben a támadásokban.
… Őfelsége "Anson" és "York hercege" csatahajói, "Victories", "Furies" repülőgép -hordozók, "Sicher", "Empuer", "Pesyuer", "Fanser" repülőgép -hordozók, a cirkálók " Belfast "," Bellona "," Royalist "," Sheffield "," Jamaica ", rombolók" Javelin "," Virago "," Meteor "," Swift "," Vigilent "," Wakeful "," Onslot "… - csak mintegy 20 egység a brit, a kanadai és a lengyel zászló alatt, valamint 2 haditengerészeti tartályhajó és 13 század hordozóalapú repülőgép.
Ebben a kompozícióban estek el a britek Tirpitzben 1944 áprilisában (Wolfram hadművelet). És persze nem értek el semmit - a légi bombák 14 találata ellenére a csatahajó 3 hónap intenzív javítás után újra szolgálatba állt.
A nyári hadjárat ("Talizmán", 16. akció a fasiszta fenevad elsüllyesztésére) ugyanolyan eredménytelenné vált - a repülőgépek egyáltalán nem értek el egyetlen találatot sem.
A „Tirpitz” -t csak 1944 őszén szerezték fantasztikusan erős bombák segítségével.
A szeizmikus Tallboy kétségkívül érdekes és félelmetes fegyver volt. De tömege és méretei (csakúgy, mint a hordozója - a négymotoros "Lancaster", a bombarekesz ajtajait eltávolítva és a védelmi fegyvereket szétszerelve) néma bizonyítéka a német csatahajó elképesztő ellenálló képességének. Miután kimerítették a szokásos módszereket, a britek öt tonnás bombák használatához kezdtek.
"Tirpitz" komoran tornyosult a norvég sziklák között. A brit századok a Norvég -tengeren hajóztak, és megpróbálták megszerezni a német szörnyeteget. Több tízezer tonna üzemanyag elégetése és jelentős erők átirányítása a csatahajó megsemmisítésére.
"Amíg a Tirpitz létezik, a brit haditengerészetnek állandóan két V György király-osztályú csatahajóval kell rendelkeznie. A metropolisz vizein mindenkor három ilyen típusú hajónak kell lennie, ha valamelyik javítás alatt áll."
- Dudley Pound első tengeri lord admirális
A pánik a brit admirálisban egy felejthetetlen találkozás eredménye volt az azonos típusú „Bismarck” -al. Első (és egyben utolsó) támadása során az Atlanti -óceánra lezuhant Hood harci cirkálóval, 1400 fős legénységével együtt. A riasztást felvetették - a fasiszta gyilkos nyomában a brit flotta 200 hajója rohant.
A "Rodney" csatahajó abban a pillanatban az USA-ba ment javításra, ugyanakkor kísérte a "britic" (gyors katonai áruk szállítására használt) nagy sebességű hajót. - Dobja a bélést a pokolba! - ez volt az admirális parancs. És „Rodney” csatlakozott a „Bismarck” üldözéséhez.
A Ramilles csatahajó elkísérte a HX-127 köteléket. Parancs: "Azonnal kövessen Nyugatra, csípje meg a német portyázót maga és az üldözők között a másik oldalról." És a konvoj? A konvoj önállóan fogja kezelni.
És semmi sem lett volna belőlük, ha nem egy kóbor torpedó a "Suordfish" fedélzeti repülőgépről, amely a legsikeresebb helyre került. A kormánylapát megsérült a robbanásban, és a német elvesztette uralmát.
Reggel a csatahajók és a nehéz cirkálók megközelítették és 2500 fő- és közepes kaliberű lövedéket lőttek ki a Bismarckra. Aztán négy torpedóval megütötték. Végül a "wunderwaffe" elsüllyedt.
Úgy tűnik, hogy csak egy torpedó pusztított el egy első osztályú hajót!
Ritka szerencse. Amire a későbbi csatákban nem lehetett számítani. Az olasz "Littorio" és "Vittorio Veneto" csatahajókat kétszer is megtorpedózták, de minden alkalommal biztonságosan elérték a bázist. Az amerikai North Caroline -t megtorpedózták. Egy másik alkalommal a jenkik torpedózták a Yamatót. Sajnos soha egyetlen (vagy akár kettő) torpedó sem vezethet ilyen végzetes következményekhez.
A történelem azt mutatja, hogy a „Bismarck” sorsának megismétlődésének valószínűsége rendkívül kicsi volt. 1942 márciusában egyetlen "Tirpitz" (a rombolókat üzemanyaghiány miatt engedték ki a bázisra) a Victories repülőgép -hordozó repülőgépeinek hatalmas támadása alá került. A britek 24 torpedót lőttek ki, de egyetlen ütést sem tudtak elérni a gyors csatahajón. A „Tirpitz” viszont két gépet lőtt le, majd 29 csomót vágott a szél ellen, és úgy hagyta el a lassú „Suordfish” -t, mintha álltak volna. Így "a rétegelt lemez polca könnyen elsüllyesztette a csatahajókat".
A csatahajó légből támadása mindig kockázatos vállalkozás volt. És oké németek vagy britek. Az amerikaiak számára a hajó légvédelme öt évvel megelőzte más országok fejleményeit. Ennek eredményeképpen a "Dél -Dakota" csatahajó egyszer túlszárnyalt 26 japán repülőgépet, az 50 -ből, és megpróbálta megtámadni az amerikai alakulatot (még akkor is, ha a jelzett szám felét lelőtték a kísérő rombolók - a mikulásos légi pogrom eredményei) Cruz-sziget csodálatos katonai-technikai múlttal rendelkezik).„Intelligens” lövedékek beépített radarokkal és a légvédelmi fegyverek központosított vezetésével radaradatok és analóg számítógépek alapján. Mondja el a dél-dakotai légvédelmi lövészeknek a rétegelt lemez repülőgépek erejét!
Az elsüllyedt csatahajók közül a Barham és a Royal Oak gyors halált szenvedett a torpedók miatt. Mindkettőt 1914-ben indították útjára. Mindkettőt a második világháború idején német tengeralattjárók torpedózták, és csak 3-4 torpedóütésből „fogytak ki”. Ezeket az eseteket ki lehet venni a zárójelből. Az első világháború korszakának csatahajói nagyon gyenge torpedó elleni védelemmel rendelkeztek, a hajók tervezési körülményei miatt.
Ahogy az olvasó már sejtette, csak a 30 -as évek végén - 40 -es évek közepén épített csatahajókat vesszük figyelembe, amikor ezek a hajók elérték fejlődésük csúcsát.
Brit LC -k, például "V. György király" és "Vanguard"
"Richelieu" típusú francia LC -k
"Bismarck" típusú német repülőgép.
Olasz LC típus "Littorio"
Japán "Yamato" típusú LC -k
Amerikai LC -k, például Észak -Caroline, Dél -Dakota és Iowa.
A világ hajóépítésének remekei. Hatalmas és erőteljes. Valódi úszó erődök, tökéletesen védve mindenféle fenyegetéstől. Annak ellenére, hogy számos kísérletet tettek a megsemmisítésükre, egyiküket sem lehetett „szokásos” módszerekkel elsüllyeszteni józan számú repülőgéppel (legalábbis néhány század ereje által; például: Midway, ahol az egyik McClusky -csoport eldöntötte az eredményt. teljes csata) vagy hagyományos légi bombák (legfeljebb 1 tonna súlyúak, ekkor az átlagos magasságból estek le).
Még a torpedó által megrongált Bismarcknak sem volt komolyabb pusztulása és vesztesége a legénységben. Más körülmények között elérheti a partot, és rövid javítás után visszatérhet a szervizhez. A kérdés végső megoldásához szükség volt arra, hogy a wundarwaffe-t órákig nagy kaliberű lőszerekkel "perforálják", majd a fasiszta hüllőt egy torpedó-sortűvel fejezzék be.
Az ábrán az olasz LK "Roma" látható (például "Littorio"). 1943 szeptemberében halt meg, miután két Fritz-X irányított bombát kapott. Különleges kialakítású, 1380 kg súlyú páncéltörő lőszer, 6 kilométer magasról ejtve.
Tömege és méretei miatt a "Fritz" lehetséges hordozóinak köre két- és négymotoros bombázókra korlátozódott. A nyílt óceánban nem lehetett használni, mert túl nehéz volt az akkori fuvarozó repülőgépekhez (ha a Birodalomnak még repülőgép-hordozói is voltak). Sőt, nem adott 100% -os garanciát: ugyanebben az évben, 1943-ban a németek háromszor támadták meg az idős brit Worspite csatahajót Fritz-X bombákkal (egy közvetlen ütés, egy közeli robbanás az oldalon és egy kihagyás). A „Worspight” hat hónappal később újra szolgálatba állt, és a személyzet között a helyrehozhatatlan veszteségek mindössze 9 embert értek el.
Francia LC "Jean Bar" (mint a "Richelieu"). Két nap lövedékbe telt, amíg a helyhez kötött, befejezetlen csatahajó légvédelem nélkül, nyomásmentes rekeszekkel és csökkent személyzettel végre kidobta a fehér zászlót. Annak ellenére, hogy az amerikai Massachusetts LK három 450 kg-os légibombája és kagylója (öt 1220 kg-os szuperszonikus 406 mm-es üres) találta el, a francia csatahajó továbbra is megőrizte harci képességét, és a háború után megjavították és üzembe helyezték. A Jean Bara legénység vesztesége ebben a kétnapos csatában 22 tengerészt ért el (a fedélzeten lévő 700-ból).
Néhányan közületek szemrehányást tesznek a szerzőnek az elfogultság miatt, példaként említve a Prince of Wales nevű brit csatahajó gyors halálát (a japán torpedóbombázók elsüllyesztették a Kuantan csatában, 1941).
A csatahajó halála meglepően gyors volt (csak pár óra ellenállás és négy torpedó), de az ember nem hunyhat szemet az ilyen nyilvánvaló tényezők előtt! A késői időszak összes LK-ja közül az "V. György György" típusú brit LK-k rendelkeztek a legrosszabb torpedó elleni védelemmel. A brit csatahajó PTZ szélessége 4, 1 - 4, 4 méter volt, míg a német „Bismarck” akár 6 méter is volt! Ezenkívül a legrosszabb légvédelmi rendszerrel rendelkeztek, és maguk a király George V-osztályú LK-k voltak az igazi csatahajó költségvetési változata, amelyet úgy terveztek, hogy „betömjék a szakadékot” a királyi haditengerészetben, még az új Vangardok és Lyon megjelenése előtt. Elég összehasonlítani a „brit” fő kaliberét (356 mm) és külföldi társait (381 mm -től és annál magasabb). Szigorúan véve egész technológiai szakadék tátong V. György király (1940) és néhány amerikai Iowa (1944) között, maga a brit csatahajó pedig nem egészen illik bele a későbbi korszak csatahajóinak koncepciójába.
"Iowa" fenntartás - a fő belső páncélszíj (310 mm) fokozatosan átment az alsóba, amely a hajó torpedó elleni védelmi rendszerének része volt
A "walesi herceg" gyorsan meghalt: az első torpedó robbanása meghajlította a hajtótengelyt, amely forgás közben a csatahajó teljes bal oldalát megfordította. Aztán újabb torpedó érte az LK -t. A "herceg" továbbra is lendületes maradt, önállóan mozoghat és fegyvereket használhat, de egy új támadás véget vetett ennek a szomorú történetnek.
következtetéseket
A késői időszak 23 csatahajója hét harci veszteséget okozott. Hétből hat teljesen vad eset, és óriási erőfeszítéseket tesznek arra, hogy ellehetetlenítsék ezeket az óriásokat.
Ennyi a statisztika.
A "Bismarck" csatahajó "atlanti orra"
A "Eugen herceg" nehézcirkáló a "utolsó felvonulásra" készül. Bikini
A TKR "Eugen herceg" fertőtlenítése nukleáris robbanás után
A csata során kb. Egy okinawai kamikaze áttörte a Missouri csatahajót, és az oldalára zuhant, és a 3. számú légvédelmi ágyút elárasztotta égő üzemanyaggal. Másnap a hajón katonai kitüntetéssel temették el a pilóta maradványait - a csatahajó parancsnoka, William Callaghan úgy vélte, hogy ez kiváló lecke lesz bátorságának és hazafiságának legénysége számára.
"Missouri" manapság
A szuper túlélő hajó modern színvonala. 1992 -ben a legújabb "szuperlinkor" USS Ingersol csatába lépett a "Matsumi Maru 7" tartályhajóval az első áthaladási jogért a Malakai -szoroson. A gyors amerikai majdnem megnyerte a versenyt, de az ellenség alattomos csapást mért. Horgonyával a USS Ingersolra akasztotta, és úgy bontotta fel a hadihajót, mint egy bádogdobozt.
