Mire jutunk végül? Csak az, hogy elmozdulásukban átlagosan negyedével haladták meg európai társaikat, az "Iowa" amerikai csatahajóknak nem volt jelentős előnye. Így fejezte be gondolatát a négy legendás csatahajóról szóló korábbi cikk szerzője. És ezt a gondolatot folytatjuk.
"V. György király" (Nagy -Britannia) - utazási tartomány 5400 mérföld 18 csomóval.
Richelieu (Franciaország) - 9850 mérföld 16 csomóval.
Bismarck (Harmadik Birodalom) - 9280 mérföld 16 csomóval.
Littorio (Olaszország) - 4580 mérföld 18 csomóval.
Iowa (USA) - 15 000 mérföld 15 csomóval
Az amerikai csatahajót nem a mediterrán "medencében" végzett műveletekre hozták létre. Ellentétben az olaszokkal, akiknek hajói bármikor visszatérhettek a bázisra az üzemanyag -utánpótlás után, a jenkik háborúztak a hatalmas óceánban. Ezért - a nagy autonómia, a megnövelt lőszerek és a hajók tengeri alkalmasságára vonatkozó különleges követelmények. Ez az.
Azonban először az első dolgokat.
A második világháború csatahajóinak közvetlen összehasonlítása (fegyverek száma / páncél vastagsága) katasztrofális üzlet. Először is, minden acélszörnyet egy adott műveleti színház feltételeihez hoztak létre.
Másodszor, a csatahajók mérete nagyban változott. Ki erősebb - 45 ezer. tonna "Littorio" vagy 70 ezer. tonna "Yamato"?
Harmadszor, ha olyan dolgokról beszélünk, mint a tőkehajók építése, akkor figyelembe kell venni azoknak az országoknak a gazdaságát, tudományát és katonai-ipari komplexumát, amelyekben ezeket a csodálatos Bismarkokat, Iowákat és Yamatót építették.
Az utolsó fontos tényező az idő. A világ felismerhetetlen ütemben változott. Technológiai szakadék tátongott a Bismarck (1940-ben üzembe helyezett) és az amerikai Iowas (1943-44) között. És ha a Krupp cementált páncélzatának gyártási technológiája változatlan maradt, akkor az olyan finom dolgok, mint a radar és a tűzvezérlő rendszerek (FCS) nagy áttörést hoztak a jövőbe.
A képen egy 127 mm-es Mk.53 légvédelmi lövedék, beépített miniradarral. Most, a légvédelmi rakéták korszakában ezzel senkit sem fogsz meglepni, de akkor, 1942-ben a 20 000 g-os túlterhelésnek ellenálló rádiócsövek létrehozása igazi tudományos szenzáció volt. A háború alatt a jenkik egymillió ilyen lövedéket lőttek le, miután megállapították, hogy egy japán repülőgép megsemmisítése ötször kevesebb Mk.53 -at igényel, mint hagyományos lőszerek használatakor (~ 200 versus 1000). A hordozható rádió biztosíték lehetővé tette a lövedék számára, hogy meghatározza a célpont távolságát, és a legkedvezőbb pillanatban felrobbantsa a robbanófejet, és forró töredékekkel bombázza a célpontot.
A szokásos "1" lövedékekkel rendelkező légvédelmi fegyverek hatékonyságát figyelembe véve a német "Bismarck" tizenhat pontot szerzett (16 SK. C / 33 105 mm-es löveg). "Iowa" - száz! (20 öt hüvelykes löveg Mk.53 b / p.) Vicces és egyben ijesztő következtetés: az amerikai csatahajók távolsági légvédelmi hatékonysága legalább hatszorosa volt bármelyik európai és Japán társaik.
Ez nem veszi figyelembe az OMS Mk.37 képességeit, amely a radaradatok szerint központilag irányítja a légvédelmi ágyúkat. A hajó és a cél viszonylagos helyzetének kiszámítását egy analóg Mark-I számítógép végezte. Az MZA-t hasonló módon vezérelték: a gyorstüzelésű, 40 mm-es Bofors, amely távoli meghajtókkal rendelkezett, adatokat kapott az Mk.51 észlelő giroszkópos oszlopokból, egyet-egyet minden quad-tartóhoz. A 20 mm-es Oerlikon rohampuskák elemeit a PUAZO Mk.14 adatai szerint vezették.
A minőség változatlanul megfelelt a mennyiségnek.1944 telére a csatahajók 20 quad Bofort és akár 50 iker- és egyszemélyes Oerlikont szállítottak övadagolással.
Most nem meglepő, hogy a dél -dakotai repülőgép (az Iowa elődje, amely hasonló légvédelmi rendszerrel rendelkezett és 1942 óta vesz részt csatákban) miért lőtt le 64 ellenséges repülőgépet a háborús évek során. Még az elkerülhetetlen kiegészítéseket is figyelembe véve, akár 30 lelőtt "madár" - grandiózus katonai -technikai rekord az akkori hajóról.
A bányakció mítosza
Az amerikai csatahajók tervezésének egyik vitatott pontja az aknavető kaliber elutasítása volt. Más országok csatahajóinak többsége szükségszerűen egy tucat 152 mm-es ágyúval és 12-16 nagy kaliberű légvédelmi ágyú (90 … 105 mm) akkumulátorával volt felszerelve. A jenkik szemtelenséget tanúsítottak ebben a kérdésben: közepes kaliberű helyett az Iowa 20 darab 5 hüvelykes / 38 univerzális fegyverrel sörtézett tíz iker installációban. Amint fentebb említettük, az öt hüvelykes fegyverek a légvédelem méltó eszközének bizonyultak, de vajon a 127 mm-es lövedékek elegendő erővel rendelkeznek-e az ellenséges rombolók támadásának visszaszorítására?
A gyakorlat azt mutatja, hogy a döntés jogos volt. A könnyebb súlyt és a robbanófej felét sikeresen kompenzálta a kombi magas lángsebessége (12-15 fordulat / perc) és tüzük tüneményes pontossága (ugyanaz az Mk.37 SLA a levegőben és a felszínen történő tüzeléshez) célpontok).
A "Johnston" romboló 45 darab 5 hüvelykes lövedéket töltött be a "Kumano" nehézcirkálóba, megsemmisítve az egész felépítményt, radarokkal, légvédelmi ágyúkkal és távolságmérő oszlopokkal együtt, majd kagylóval etette a "Kongó" csatahajót.
A rombolók, Samuel B. Roberts és Heerman sebészeti precíziós tüzet nyitottak a Tikuma cirkálóra. A csata fél órája alatt "Samuel B. Roberts" az ellenség összes lőszerét lőtte - 600 darab öt hüvelykes lőszert. Ennek eredményeként a Tikum négy fő kaliberű tornyából három nem működött, a repüléshíd összeomlott, és a kommunikációs és tűzvédelmi rendszerek nem működtek.
A csata epizódjai kb. Samar, 44.10.25., A császári haditengerészet századának és az amerikai haditengerészet rombolóinak összecsapása.
Könnyen elképzelhető, hogy milyen omlós lett volna egy japán romboló, ha Iowa ellen merészkedik támadni!
A sebesség hiányának mítosza
Az „Iowa” tervezése során a jenkiket hirtelen olyan szokatlan jelentés érte, mint a gyorsaság. A matrózok tervei szerint a repülőgép -hordozó csoportokat kísérő új gyors csatahajónak legalább 33 csomós (~ 60 km / h) sebességgel kellett volna rendelkeznie. Ahhoz, hogy felgyorsítsuk a legyintést a jelzett értékekre, szükség volt az erőmű második szakaszának telepítésére (teljesítmény 200 … 250 ezer LE - majdnem kétszer akkora, mint a "Bismarck" vagy a "Richelieu"!). A sebesség iránti túlzott szenvedély befolyásolta az "Iowa" megjelenését - a baba jellegzetes "palackos" sziluettet szerzett, ugyanakkor a világ leghosszabb csatahajója lett.
Minden erőfeszítés ellenére az Iowa irgalmatlan kritika tárgya lett: a négy csatahajó egyike sem érte el a megadott sebességet. „New Jersey” csak 31,9 csomót adott egy mért mérföldön. És ez az!
Azonban nem minden. A sebesség értéke 31,9 csomó. 221 ezer LE teljesítménnyel rögzítették. a hajó elmozdulása jelentősen meghaladta a tervezettet (további rendszerek és légvédelmi tüzérségek felszerelése és a kapcsolódó rakományok megjelenése tipikus helyzet volt az akkori hajók esetében). Csökkentett üzemanyag -tartalékkal és a turbinákat a projekt által előirányzott 254 ezer LE -re kényszerítve. Az "Iowa" tervezési sebessége elérheti a 35 csomót. A valóságban senki sem mert versenyeket rendezni csatahajókon, szükségtelenül "megölve" autóik értékes erőforrását. Ennek eredményeként az erőforrás 50 évig tartott.
El kell ismernünk, hogy a féktelen sebességváltás drága és értelmetlen vállalkozásnak bizonyult. Egy másik katonai-technikai rekord, amelyet a gyakorlatban nem alkalmaztak. Az egyetlen pozitív pont a hosszú, soros erőmű volt, amely radikálisan megnövelte a hajó túlélőképességét.
Sebesség, radarok, légvédelmi ágyúk … De hogyan nézne ki egy csatahajó egy igazi tengeri csatában? Ahol nincs helye finom dolgoknak. Ahol nagy fegyverek és vaskos páncélok döntenek mindent.
Nem szent és nem gazember. Tudja a saját értékét. Jól ismeri a tengeri harc titkait, és számos váratlan meglepetéssel szolgálhat az ellenségnek. Köztük a világ legnehezebb 406 mm-es lőszerei (1225 kg súlyú páncéltörő "bőröndök" Mk.8). Rendellenes tömege és hozzáértő kialakítása miatt az ilyen lövedékek majdnem olyan erősek voltak, mint a legendás Yamato 457 mm-es lövedékei.
Casablanca közelében egy rövid összecsapás során a Massachusetts (Dél -Dakota típus) csatahajónak mindössze négy Mk.8 -asra volt szüksége a Jean Bar (Richelieu típusú) csatahajó letiltásához. Abban az időben a franciáknak nagy szerencséjük volt: a korlátozottan harcra kész "Jean Bar" nem rendelkezett a lőszer egy részével, ellenkező esetben a halál szinte elkerülhetetlen volt-az egyik amerikai lövedék felrobbant a közepes kaliberű tornyok pincéjében.
Foglalás. Ebből az irányból szeretnek csapást mérni Iowára, tapintatosan behunyva szemeiket az amerikai szupercsatahajó egyéb előnyei előtt. Az Iowa minden más vonatkozásban felülmúlta bármely tőkehajót, és nem volt észrevehető előnye a páncélvédelem területén. Ilyen erős "közepes" a maga előnyeivel és hátrányaival.
Nem a legvastagabb (307 mm), de NAGYON magas páncélszíj (valójában kettő volt - a fő és az alsó, vastagságban differenciált). Egy vitatott döntés egy páncélöv elhelyezésével a hajótestben. Gyenge áthaladás az első két csatahajón. Kivételesen erőteljes védelem a felvonótoronynak, a kormánymotoroknak, a fő akkumulátortornyoknak és a barbetteiknak (amint azt a valódi tengeri csaták eredményei is mutatták, ezeket a paramétereket sokkal fontosabban elhagyták, mint a páncélöv vastagságát).
Torpedó elleni védelmi rendszer, amely megfelel a csatahajó méretének: túl bonyolult és ellentmondásos megoldások nélkül, mint például az olasz Pugliese rendszer ("Littorio"). A hengeres betétek és az éles kontúrok hiánya miatt a hajótest víz alatti részében (mint a Richelieu -ben) az amerikai nők PTZ -rendszere maximális hatékonysággal rendelkezett a hajótestük nagy részében.
Nagy sebesség, erőteljes fegyverkezési komplexum és kiváló minőségű vezérlőrendszerek, megbízható erőmű, a csatahajó jó stabilitása, mint tüzérségi platform, kiváló manőverező képesség (a keringés átmérője teljes sebességgel kisebb, mint egy rombolóé!), Megfelelő biztonság (minden különösebb sallang nélkül, de kritikus hibák nélkül is), magas lakhatósági színvonal, a legapróbb részletekig átgondolt kialakítás (széles folyosók, a főpincéket összekötő "Broadway" révén), és végül az európai csatahajók számára elérhetetlen autonómia és körutazási tartomány.
Kár beismerni, hogy Iowa minden csatahajója csatahajó. Ahhoz, hogy enyhítsünk azon keserűségén, hogy a jenkiknek ismét minden jójuk van, feltétlenül meg kell találni néhány hiányosságot az „Iowa” -ban.
- Az újratöltő rekeszek hiánya miatt a lőszerek egy részét a fő akkumulátortornyok szekrényében tárolták. Túl merész döntés?
Természetesen a lőszertároló területeket lángálló zárak és ajtók rendszere védte, és maguk a szekrények szolgáltak további védelemként. És mégis … A jenkik azonban ennek nem tulajdonítottak nagy jelentőséget: a Kr. Felrobbantása - még a pincében is, még a barbeten belül is - határozottan átengedte a hajót a halhatatlanságnak.
Egyébként a nagy Yamato -nak sem voltak újratöltő rekeszei.
- A repülőgép -hangár hiánya: Az iowai felderítő hidroplánokat közvetlenül katapulton tárolták.
RQ-2 Pioneer felderítő drón beszállás Iowába, 1980-as évek
- "Rosszabb" vészhelyzeti dízelgenerátorok (két 250 kW). Nyilvánvaló, hogy a jenkik a csatahajó főerőművére és 8 fő turbinagenerátorára támaszkodtak.
- A szonárállomás hiánya. A standard megoldás az összes amerikai csatahajóra és cirkálóra azokban az években, a használatuk koncepciója diktálta: a hajók harci csoportok részeként működtek, ahol a PLO -t számos romboló biztosította (a háború végéig több mint 800).
Epilógus
A történelem egyik legnagyobb, legerősebb és legdrágább hajója. 100 milliódollárt a 40 -es évek áraiban: mindegyik "Iowas" 15 rombolóba került! 52 ezer tonna teljes kiszorítással (a háború végén) nagyságrendileg megfeleltek a német Bismarcknak, és csak egy Yamato -nál voltak rosszabbak. Építésük egyetlen korlátja a Panama -csatorna szélessége volt, minden más nem ismert korlátokat. "Iowa" a világ leggazdagabb és technikailag legfejlettebb országában épült, amely nem ismerte a háború borzalmait és az erőforrások hiányát. Naiv lenne azt hinni, hogy ilyen körülmények között a jenkik használhatatlan hajót építettek volna.
Az épített csatahajók száma (4) sem lehet félrevezető - Amerika az egyetlen ország, amely a háború csúcsán tőkehajókat épített. Szigorúan véve az „Iowa” egyszerűen semmihez sem hasonlítható. Kisebb háború előtti európai csatahajók. a priori ne hasonlítsa össze az amerikai szörnyeteggel. Még a képviselőik legjobbjai ("Richelieu" és a brit "Vanguard", amelyet 1946 -ra valahogy befejeztek) nem tudtak sokáig összehasonlítani az "Iowa" -val a radarberendezések és a tűzvédelmi rendszerek minőségében. A "Yamato" nyers erőt vesz igénybe, de abszolút veszít az "amerikai" -tól a formatervezés és a csúcstechnológiás töltés minősége között.
Négy nővér
