A háborút csodafegyverekkel nyerik meg!
- Albert Speer, Reich fegyverzeti minisztere, 1943
A Vörös Hadsereg féktelen támadása a következő néhány évben a németek teljes vereségének kilátását jelentette. A "Millenniumi Birodalom" megingott, és gyorsan visszafelé kezdett gurulni, elveszítve az újonnan meghódított területeket és a halom törött katonai felszerelést. Ebben a pillanatban görcsös fantáziák születtek a fasiszta eubermen fejében, hogy a Birodalom megmentésének kulcsa a technikai fölény az ellenséggel szemben. Ötletek valósultak meg német tervezők egyedi projektjei formájában - gyakran nagyon mulatságosak, de katonai szempontból teljesen haszontalanok.
A "Wunderwaffe" nem mentette meg Németországot. Éppen ellenkezőleg, ez csak közelebb hozta a nácik összeomlását, és az "abszolút fegyver" létrehozásának gondolatát nevetségessé változtatta a jövő generációi számára. Azt a kísérletet, hogy a szükséges technológiai fejlettség nélkül a kor előtt maradjon, nem koronázta siker. Németország szerencsétlenül elvesztette a háborút.
Manapság sok könyvet szentelnek a fasiszta "wunderwaffe" -nek. A legtöbb kutató csodálja a német mérnökök zsenialitását, ugyanakkor el kell ismerniük, hogy egy csodafegyver megépítésére tett kísérlet ebben a kétségbeesett helyzetben őszintén értelmetlen vállalkozásnak tűnt. Ami még rosszabb, Murphy törvényei szerint a legnagyobb prioritást a Wunderwaffe -projektek legtévesztőbb és legkomplexebbje kapta, amihez a világ összes országának együttes potenciálja nem lett volna elegendő. A birodalmi vezetés túlélő okkultistái értékes erőforrásokat pazaroltak el. És abban az időben a frontok várták az egyszerű és megbízható fegyverek kínálatát, amelyek alkalmasak a tömeggyártás korai elindítására …
Harci-bombázó Ho.229 (replika)
A "wunderwaffe" helyzete nyilvánvalónak tűnik. De egy másik kérdés sokkal érdekesebb - mi volt az újdonság foka a német mesterségek tervezésében? Lehet egyáltalán beszélni az "árja faj" technikai fölényéről?
Ebben a felülvizsgálatban azt javaslom, hogy szokatlan szögből nézzük a helyzetet. Még akkor is, ha a németeknek sikerült megoldaniuk az ellátási problémákat, növelniük „mesterműveik” megbízhatóságát és új elemeket bevezetniük a sorozatba, semmi jó nem származik belőle. Az ok egyszerű: a Harmadik Birodalom mérnökei, akik megelőzték korukat, megjelenésük idejére elavultak voltak.
A Luftwaffe ászai. Az ismeretlen az ismertről
1944 év. Éjszaka, Berlin utca, lámpa, gyógyszertár. Halvány fény villog az ablakokban - ezek német mérnökök, a Horten testvérek, akik ébren vannak. A Ho.229 lopakodó repülőgépüket tervezik.
A környéken, az Ahnenerbe titkos társaság falain belül megvitatták a "Vril" és a "Hanebu-2" repülő csészealjak létrehozásának lehetőségét.
Míg a németek engedelmeskedtek féktelen fantáziájuknak, egy láthatatlan repülőgép motorjai dúdoltak magasan az égen. A Szovjetunió - Nagy -Britannia futárszolgálat a szokásos útvonalat követte.
A nagysebességű De Havilland Mosquito bombázók 10 000 m-t megmászva egész Európát 600 km / h sebességgel szelték át. Kiderült, hogy szinte lehetetlen lelőni a szúnyogot: a statisztikák szerint az ilyen típusú repülőgépek 130 veszteséget értek el egy veszteséggel!
Az egyedülálló tömörfa konstrukció gyakorlatilag láthatatlanná tette őket a radarok számára. És amikor az éjszakai vadászoknak még sikerült észlelniük a szúnyogot, akkor aktiválódott a Monica radarriasztó állomás. A bombázó azonnal irányt változtatott, és eltűnt a sötétben.
Mondanom sem kell, hogy az elpusztíthatatlan szúnyog felderítése és csapásmódosítása milyen kellemetlenségeket okozott az ellenségnek!
A németek a háború közepére elvesztették légi fölényüket. Az egyensúly helyreállítása az „ultragyors” fúvókák segítségével szintén teljesen kudarcot vallott.
Németország utolsó reménysége a Messerschmitt 262 típusú repülőgép volt. Az örömtől fulladozó Fritzek azt tervezték, hogy havonta 1000 repülőgépre növelik a Me.262 gyártási ütemét, és légierőjüket teljesen felszerelik a legújabb repülőgépekkel. A Me.262 első harci célzására 1944. július 25 -én került sor. Ezentúl az árja az árja "szőke vadállatok "é volt!
Me.262 Schwalbe ("Fecske")
De az öröm rövid életű volt. Két nappal később, július 27 -én a La Manche -csatorna szemközti oldaláról olyan autók jelentek meg, mint a német "Swallow", de a brit légierő azonosító jeleivel.
Gloucester Meteor
Most már nincs értelme tagadni: a német "Fecske", akárcsak a brit "Gloucester Meteor" 1944 -es modell, csak a sugárhajtású repülőgépek képességeinek demonstrálói voltak. Mindkét gép harci használata bohózatra emlékeztetett: a fasiszta Schwalbe -re, akinek mennyei dalát 25 óra elteltével lezárták (ilyen volt az első sugárhajtóművek élete), és a brit sugárhajtású csodára, amelyet tilos átlépni a fronton (nagyszerű eredmények - 14 lelőtt V -1 rakéta).
Katasztrofális vonóerőhiány. A vezérlőkar óvatlan mozgatása elkerülhetetlen motortüzet eredményezett. Igen, ilyen "hősökkel" érdemes volt távol maradni az élvonaltól.
Gloster meteor
A britek alig harcoltak. A német sugárhajtású járműveket aktívabban használták, de ezek sem hoztak észrevehető hasznot. A rossz gyorsulási jellemzők és a motorok tökéletlensége miatt alacsony megbízhatóság miatt a Me.262 könnyű préda volt az ellenséges dugattyús repülőgépek számára. Az amerikai "Mustangok" német repülőtereket csaptak le, és felszállás vagy leszállás közben tömegesen lőttek tehetetlen "fecskéket". 1945. február 19 -én Ivan Kozhedub légi csatában lőtt le egy ilyen sugárhajtású "gofrit". A hős szokatlan győzelmet aratott a legáltalánosabb La-7-es repülőn. Ezenkívül a csata nagy magasságban zajlott, amikor a Schwalbe már felkapta lélegzetelállító sebességét.
A sugárhajtású repülőgépekkel végzett összes kísérlet eredménye a következő volt.
A német "wunderwaffe" -et a "millenniumi birodalommal" együtt a történelem szemétládájába dobták. A brit "Gloucester Meteor" fokozatosan működőképes állapotba került, és a 70 -es évek elejéig szolgálatban állt a világ tizenhét országának légierőivel.
A "wunderwaffe" -ről szóló történetek szilárdan rögzítve vannak a sárga sajtó oldalain. A közönség szereti titokzatos történetek a német "repülő csészealjakról", a "V-1" repülőgép-kagylókról, a "V-2" ballisztikus rakétákról és egy kb. Peenemünde.
Ha félretesszük a "csészealjakról" szóló fantáziákat, akkor a németeknek valóban észrevehető sikereket sikerült elérniük a rakéta területén. Ott azonban nem minden olyan nyilvánvaló: a rakétagyártással kapcsolatos munkálatokat a világ más országaiban is elvégezték (a szovjet sugárhajtómű -kutatócsoport (GIRD) a kozmonautika bölcsője), de hiánya miatt nem kapott kiemelt prioritást. pontos irányítási rendszereket abban az időben. E nélkül a rakétafegyver ötlete elvesztette értelmét: a német "V-2" mesterségek tiszta terrorfegyverek voltak az ellenség polgári lakossága ellen. Körkörös valószínű eltérésük (CEP) alig engedte meg, hogy belépjenek a nagyvárosokba. Végül az első folyékony hajtóanyagú rakéta motort R. Goddard amerikai mérnök építette 1926-ban.
Sokkal meglepőbb, hogy milyen dicsőséget szerzett a V-1, egy primitív cirkálórakéta impulzus sugárhajtóművel és tehetetlenségi irányítórendszerrel. Egyszerűen fogalmazva, egy ellenőrizhetetlen disznó, amely egy adott ideig adott irányba repült, majd egy stopperjelre esett. A német lövedékgép még születése előtt is elavult. A második világháború alatt sokkal "fejlettebb" tervek repültek, amelyek méltatlanul elfelejtettek maradtak, és az idő hamvai alá temették.
A német fejlesztések olcsó mesterségek voltak az amerikai Interstate TDR-1 támadási drón hátterében. A gyáva jenkik már a Pearl Harbor elleni támadás előtt elgondolkodtak azon, hogyan lehet áttörni a hajók egyre növekvő légvédelmi rendszerét anélkül, hogy veszélyeztetnék pilótáik életét és egészségét. A döntést Vlagyimir Zvorykin orosz emigráns (a televízió "atyja") javasolta, akinek sikerült létrehoznia egy kisméretű "Block-1" televíziós kamerát, amely kellően nagy felbontású és képes a képeket távolról sugározni. Az egész rendszert 66x20x20 cm méretű ceruzatartóba helyezték, súlya az áramforrással együtt 44 kg. A kamera látószöge - 35 °. Felbontás - 350 sor. A videokép átviteli sebessége 40 képkocka másodpercenként.
Harci robot Interstate TDR-1. Mögött - a vezérlő sík ("Avenger" TBM -1C)
Drón a Sable kiképző repülőgép -hordozó fedélzetén
Ellentétben a német Hs.293 irányított hajó elleni rakétával, amely vizuális megfigyelést igényelt a hordozó bombázótól, a Zworykin rendszer megbízható távvezérlést biztosított akár 50 mérföldes távolságban. A második fontos különbség az Interstate és a német V-1 és Henschel-293 között az újrafelhasználhatóság volt: a támadásból való sikeres kilépés esetén a drón visszatért a repülőgép-hordozóhoz vagy a földi repülőtérre.
1943 -ra az amerikai haditengerészet vezetése 18 pilóta nélküli torpedóbombázót (több mint 1000 támadó drónt és 162 irányító repülőgépet) várt. Sajnos addigra a japán flotta már súlyos veszteségeket szenvedett, és teljesen elvesztette a kezdeményezést. A tengeri drón szükségessége megszűnt. Összesen 189 államközi UAV-t sikerült megépíteniük, amelyek a háború utolsó szakaszában a japán légvédelmi elemek megsemmisítésére szolgáltak.
A német tervezők elvesztették a mennyországért vívott csatát
Annak ellenére, hogy határtalan fantáziájuk volt a repülő csészealjakról és a szuborbitális bombázókról, a náciknak soha nem sikerült olyan stratégiai bombázót felépíteniük, amely képes lecsapni az amerikai talajra. Junkers, Messerschmitt és Kurt Tank sikertelenül dolgoztak az Amerika Bomber projekten. Sajnos az összes létrehozott mesterség - Ju.390, Fw.300, Me.264, Ta.400 - nem is érte el az amerikai "Superfortress" szintjét.
A Luftwaffe pilótái nem rendelkeztek olyan G-öltönyökkel, mint a frank Mk. I és Mk. II (a brit Spitfires használta) vagy a G-1 (az amerikaiak a Mustangon használták).
A németek nem rendelkezhettek olyan nehéz vadászbombázókkal, mint a Thunderbolt vagy a Corsair. A "csodafegyverek" megszállott keresése ellenére a náciknak nem sikerült olyan repülőgép -hajtóművet létrehozniuk, amely teljesítményükben összehasonlítható lenne a Napier -szablyával (2200 LE, az ilyen hajtóművek a brit éghajlattal voltak felszerelve) vagy a "Pratt & Whitney" kettős csillaggal. R2800 (teljesítmény 2500 LE felett).
A Harmadik Birodalom teljesen "lefújta" a fegyverkezési versenyt más fejlett országok felé. A német mérnöki hírnév nagyrészt meg nem érdemelt. Más országokban nem kevésbé félelmetes és tökéletes fegyver- és felszerelésmodelleket hoztak létre. Sajnos ezek a tervek szinte ismeretlenek maradtak a nagyközönség számára. A nem megvalósult német projektekkel ellentétben a győztes országok nem siettek elárulni titkos fejleményeik részleteit.
Mindenki hallott a Németországban végrehajtott légvédelmi rakétarendszerek (Wasserfall, Schmetterling, Reintochter) munkájáról. De hány ember tud az amerikai SAM-N-2 Lark légvédelmi komplexum létezéséről?
1945 márciusában írták alá az első szerződést a 100 légvédelmi rakéta gyártását megelőző tétel gyártására. A Lark légvédelmi rendszer fő jellemzői: 55 km hatékony lőtávolság. A rakéta utazási sebessége 0,85 M. A robbanófej súlya 45 kg - több mint elegendő a dugattyús repülőgépek elfogásához. A Fairchild rakéták kombinált irányítási rendszert alkalmaztak (rádióparancs-vezérlés a menetszektorban és félig aktív vezérlés a terminál szakaszában). A Consolidated versenytársai egy másik „nyeregnyaláb” sémát és aktív beállítást alkalmaztak az utolsó szakaszban egy kisméretű AN / APN-23 radar segítségével.
Az ilyen tényekkel való ismerkedés után a német "csodafegyver" meséi mást nem okoznak, mint unalmat.
A Vörös Hadsereg a legerősebb
Nem tagadható a műszaki kutatás fontossága és a katonai felszerelések jellemzőinek javítása. De a "csodafegyverek" megalkotásával járó mulatságnak kevés köze volt a fegyveres erők valódi igényeihez és a fronton elért sikerekhez. A hadsereg, a légi közlekedés és a haditengerészet harci hatékonyságát a harci tapasztalataik, az akciók összehangolása és a harchoz szükséges feltételekhez való alkalmazkodás határozta meg. Ezekből a pozíciókból nézve a szovjet hátul és elöl bravúrt ért el. A Szovjetunió harci járművé változott, amely ideálisan alkalmazkodott a szovjet-német front viszonyaihoz.
A háború első hónapjainak borzalmai, a válogatás nélküli visszavonulás, a fontos ipari központok elvesztése, az ipari láncok felbomlása, az iparágak kiürítése az ország hatalmas kiterjedései feletti "szétszóródásával". Magasan képzett munkaerő hiánya. Alacsony műszaki ismeretek a Vörös Hadsereg személyzete körében (ahogy M. Kalasnyikov mondta: „az akadémiák katonája nem végzett”). A szovjet ipar általános elmaradása a világ vezető országaitól, a késői iparosítás miatt (ami külön köszönet a cári rezsimnek). Mindez a szovjet katonai-ipari komplexumot a külföldi országok katonai-ipari komplexumától eltérően tette.
Hatalmas La-5FN. Az ilyen típusú harcosok szinte semmiben sem voltak rosszabbak, mint a legjobb külföldi vadászgépek léghűtéses motorokkal (például a Focke-Wolf-190 vagy a brit "Hauker Tempest")
Senki nem táplált illúziókat. A fasizmus elleni háború rettenetes veszteségbe kerül hazánk számára. A katonai felszerelésnek a lehető legolcsóbbnak és legegyszerűbbnek kell lennie - olyannyira, hogy néha könnyebb volt dobni a sérült tankot, mint szállítani a Visztulától az Urálig. Ugyanakkor harci jellemzőinek összességét tekintve a szovjet katonai felszereléseknek meg kellett felelniük a külföldi társaiknak. Katonai-ipari komplexumunk csak ilyen berendezéseket tudott előállítani. És csak egy ilyen technikával tudott harcolni egy orosz katona.
… A Repüléskutató Intézet, a Légierő Kutatóintézet és a TsAGI szakemberei alaposan megvizsgálták a vadonatúj V. IV. Szúnyogot (DK296 számozás), és arra a következtetésre jutottak: a brit repülőgép tervezésében nincsenek titkok. A kiváló motorok, valamint a törzs és a szárny fából készült részeinek kivételesen magas színvonalú kivitelezése kiváló teljesítményt biztosít. A "Szúnyog" előállítása a Szovjetunióban lehetetlen - erre nincs sem idő, sem energia, sem a megfelelő képesítéssel rendelkező dolgozók.
Ahelyett, hogy háromrétegű „szendvicset” balzsát ragasztottunk volna, és alaposan csiszoltuk volna a felületeket, könnyebb volt „vágni” pár „Gyalogot” (Pe-2), és azonnal csatába dobni őket, a fasiszták brutális hordái felé. A Pe-2 nem sokkal maradt el a szúnyogtól a szovjet-német front sajátos körülményei között.
Egészséges aszkézis, tömeges jellem és hagyományos orosz találékonyság - ez volt a mi csodafegyverünk, amellyel a Vörös Hadsereg eljuthat Berlinbe.
