„Repülő irányított rakétáink voltak, egy rakétarepülőgép, amelynek sebessége még nagyobb volt, mint egy sugárhajtású repülőgépé, egy légvédelmi rakéta, amely hősugárzás hatására indult, egy tengeri torpedó, amely képes hajót üldözni, a légcsavarok zajától vezérelve. A repülőgép -tervező, Lippisch elkészítette a sugárhajtású repülőgép rajzait, amelyek messze megelőzték a repülőgép -építés akkori szintjét - a repülő szárnyat. Elmondhatjuk, hogy nehézségeket tapasztaltunk a rengeteg projekt és fejlesztés miatt … - írta visszaemlékezéseiben Albert Speer, a Harmadik Birodalom ipari minisztere.
Herr Speer, tudjuk, hogy szupernehéz harckocsijaitok, erősen autonóm tengeralattjáróitok, infravörös látnivalóitok, ballisztikus rakétáitok, Dr. Zenger szuborbitális bombázója, titkos "korongjai" és bázisai voltak az Antarktiszon … a fasiszta fattyúk még expedíciót is küldtek Tibetbe és kapcsolatba lépett az Alfa Centauri civilizációjával.
Azt is tudjuk, hogy a Harmadik Birodalom romjai között egyetlen működő atomreaktort sem találtak. A német atomenergia-projekt vezetője, Werner Heisenberg (1933-ban Nobel-díjas) elismerte, hogy a német tudósoknak fogalmuk sincs a fegyver minőségű plutónium előállításának technológiájáról. A "Wasserfall" légvédelmi szuperrakéták nem lőttek le egyetlen repülőgépet sem, és a német szupernehéz harckocsik örökre megmaradtak a világtörténelemben, a technológia józan ész elleni győzelme következtében. Wunderwafele, egy szóval.
A győzelem után a Hitler-ellenes koalíció szövetségesei gazdag trófeákat szereztek. Beleértve a fantasztikus technikai újításokat, a jövő tárgyait. Sok tervben a természet törvényeit teljesen figyelmen kívül hagyták, a "wunderwaffe" egységeinek sikerült részt venniük az ellenségeskedésben, bizonyítva teljes ellentmondásukat a kevésbé forradalmi, de jól olajozott és a berendezések tömeges gyártásában a szövetségesek. Az ilyen projektek létezésének ténye azonban feltűnő volt, és azt sugallta, hogy a Harmadik Birodalom közel áll a forradalmi technikai áttöréshez. A fasiszták nagy eredményeiről szóló mítoszt lelkesen vette fel a sajtó, amely tudta, hogyan lehet pénzt keresni az egészségtelen érzésekből.
Valójában nincs ok a Harmadik Birodalom technikai fölényéről beszélni, éppen ellenkezőleg, méltányos elismerni, hogy a háború végén a német tudomány komolyan elmaradt ellenfeleitől. Németország fantasy "szuperfegyver-terveinek" nagy része szándékokat tükrözött, nem képességeket. Ugyanakkor a szövetségeseknek nem kevésbé fejlett felszereltségi modelljeik voltak, amelyeket a német "wunderwaffe" -vel ellentétben tömeggyártásba állítottak, és a csatában bizonyították nagy hatékonyságukat. Ezt több példával könnyű ellenőrizni.
Luftwaffe
1945. február 25. A gilberstadti légitámaszpont közelében üvöltve zúgnak a Me.262 -es repülőgépek - az amerikai Mustangok felszálláskor csapdába ejtették a csoportot, és hat tehetetlen Messerschmitteket lőttek le, akiknek nem volt idejük felgyorsítani a sebességet …
A szövetségesek 1944. július 25 -én találkoztak először német sugárhajtású vadászgéppel: ezen a napon a Me.262 sikertelenül támadta a Királyi Légierő felderítő szúnyogát. Figyelemre méltó, hogy két nappal később, 1944. július 27-én a Gloucester-Meteor sugárrakéta megtette első harci küldetését, elfogva a V-1 cirkálórakétát a La Manche csatorna felett. A brit repülőgép sokkal tökéletesebbnek bizonyult, mint német társa. A Meteora részt vett a koreai háborúban, és a 70 -es évek végéig az egész világon üzemeltették. De a nyilvánosság szereti a hangos érzéseket - minden dicsőség Messerschmitté volt.
A Me.262 mellett a német repülőgépipar számos sugárhajtású repülőgép -projektet készített elő:
- villámbombázó Arado-234
- "népi harcos" Henschel-162 "Szalamandra"
-"Junkers-287" bombázó, előrelendített szárnnyal
- Horten testvérek "repülő szárnya" Ho.229
Az egyetlen probléma a megbízható és nagy tolóerővel rendelkező sugárhajtóművek hiánya volt. A németeknek csak kétféle erőműve volt: BMW 003 és Jumo 004 - támogattak minden „szuperrepülőgép” projektet. Mindkettő rendkívül tűzveszélyes volt, és nem biztosította a szükséges repülési jellemzőket. És normál motorok nélkül minden terv értelmetlenné vált - és valóban, a legtöbb német "szuperrepülőgép" nem lépett túl a kísérleti modelleken.
Ezüst madár
1946. május 9, Berlin-Gatow légibázis. Maybach limuzinok kortege mozog a Me.262 karcsú sorai mentén - Hermann Goering maga is jelen lesz az America Bomber indításakor. A reflektorok fényében hatalmas felüljáró látható - az acélrácsok összefonódása a hulladéklerakó keleti részéből származik, és gyorsan felfelé haladva a nyugati felhős égnek támaszkodik. Ahol a gyűlölt Amerika túlnyúlik a horizonton. A felüljáróra egy felső fokú keringő hajót szerelnek fel. Egy pillanat alatt egy 5 létszámú, 600 tonnás tolóerőből álló, motoros tűzoltó csapat leszakítja az űrhajót, mint egy hurrikán, amely leszakítja az óriásplakátokat, és beviszi az űr bársonyos feketeségébe.
8 perc alatt az "Amerika-bombázó" 260 kilométeres magasságba és 22 ezer km / h sebességgel mászott New York felé. 3500 kilométerre a kilövési ponttól a szuborbitális bombázó teszi le az első ereszkedést, és 40 km magasságban lenyomva a légkör sűrű rétegeit, ismét alacsony földi pályára emelkedik. Egy órával később a rádiósok hallották a pilóta szaggatott hangját: "Führerem, a te nevedben!.. Amerikai terület!.. merülj!.. viszlát, becsülettel haldokolva!..". Tüzes meteorit söpört végig az égen, és Manhattan felhőkarcolóinak csapódott …
A háború első napjától kezdve a birodalmi vezetés impotens dühében csikorgatta a fogát, és megpróbált módot találni arra, hogy lecsapjon New Yorkra, Washingtonra, az Egyesült Államok más nagyvárosaira, az Urál és Szibéria katonai -ipari komplexumaira - elérhetetlen célpontok. Német repülés. „A„ V-2”operatív-taktikai komplexum, amelynek hatótávolsága körülbelül 300 km, haszontalan volt a probléma megoldására. Werner von Braun a háború alatt interkontinentális ballisztikus rakéta létrehozásán dolgozott az A-9 / A-10 projektben, sajnos a német ipar technológiai színvonala nem tette lehetővé az "V -2 "A Peenemünde rakétapróba tovább gátolta a munkát. A Ta.400 négymotoros nagy hatótávolságú bombázó szintén nem felelt meg az elvárásoknak-mindenesetre esélye sem volt az amerikai partok elérésére.
A fasiszta vezetés utolsó reménye Dr. Zenger szuborbitális bombázója volt. Az elbűvölő projekt még most is megzavarja a képzeletet.
„100 tonna szilárd tűz! A gépet pokoli hajtóműve szörnyű magasságba dobja, és szuperszonikus leesik, de nem vág a légkörbe, hanem úgy rikocog ellene, mint egy lapos kő a víz felszínéről. Üt, pattog és repül tovább! És így kétszer -háromszor! Erős ötlet! " - mesélt a tervező, Alekszej Isajev, a BI-1 első hazai rakétarepülőjének megalkotója a német "Silbervogel" projektről. Szerencsére a projekt teljes megvalósíthatatlansága a birodalom akkori vezetésének legmakacsabb skizofréniái számára is érthető volt.
Az innovációt tekintve Dr. Zenger bombázója jó történetvezetés lehet egy sci -fi regény számára. Csak egy szép álomötlet. Zenger készüléke nem reálisabb, mint az Androméda -köd csillaghajója - látszólagos praktikussága ellenére nem végeztek részletes számításokat.
Kriegsmarine
1945. április 30-án az U-2511 tengeralattjáró ász A. Schnee parancsnoksága alatt katonai hadjáratot indított (pályája során 21 hajót süllyesztett el). A Feröer -szigeteken a hajó találkozott egy csoport brit cirkálóval és rombolóval, de valamiért nem volt hajlandó támadni, és néhány nappal a háború befejezése után visszatért a bázisra.
Ezzel véget ért a XXI típusú tengeralattjárók első és utolsó katonai hadjárata, ismertebb nevén "Electrolodka". A kifinomult elektronikus berendezések és az új típusú tárolóelemek ellenére, amelyek lehetővé tették, hogy sok órán keresztül 15 csomós sebességgel mozoghassanak víz alatti helyzetben, az "Electrolodka" egy igazi csatában megijedt a rombolóktól és a tengeralattjáró-vadászoktól. Néha ürügyet adnak arra, hogy az U -2511 "Electrolodka" jó szándék miatt felhagyott a torpedótámadással - 1945. május 4 -én Doenitz admirális elrendelte az ellenségeskedés leállítását. Talán így is … bár ennek a történetnek tragikomikus folytatása van: tíz "elektromos hajót", amelyek 1945. május elején próbáltak áttörni Norvégiába, a szövetséges repülőgépek fedezték fel és süllyesztették el. Legújabb fejlesztéseik nem segítettek a németeken … A problémát csak a hajó fedélzetén lévő nukleáris reaktor tudta megoldani, de létrehozása előtt a németeknek még több évre volt szükségük.
A német tengeralattjárók óriási sikereket értek el a második világháború alatt - ők hozták a tengeri győzelmek 50% -át. Összességében a víz alatti gyilkosok 2759 hajót süllyesztettek el, összesen 14 millió bruttó tonna űrtartalommal és 123 hadihajót (ebből 60 olajszállító tartályhajó, aknavető és vonóhálós, hivatalosan a haditengerészethez rendelve).
Itt érdekes helyzet áll elő: a háború első éveiben a német tengeralattjáróknak, akiknek csak 50-60 hajója volt szolgálatban, sikerült elsüllyeszteniük az ellenséges hajókat, amelyek összkiszorítása 2 millió tonna alatti volt. 1944-ben, 500 harci hajóval, a Kriegsmarine-nak nagy nehezen sikerült elsüllyesztenie a hajókat, amelyek összmozdulása "csak" 700 ezer tonna volt! Ugyanakkor 1940 -ben a németek 21 tengeralattjárót, 1944 -ben 243 tengeralattjárót vesztettek el egy év alatt! Úgy tűnik, hogy ötven kísérő repülőgép-hordozó, állandó légi járőrözés és a brit Asdic szonár félelmetesebb "szuperfegyverré" vált, mint a német hajóépítők minden fejlett fejlesztése.
Jegyzet. A háborús években a Kriegsmarine 768 tengeralattjárót veszített el. 28 ezer német tengeralattjáró süllyedt örökre az óceánba.
Fritz és Reina lánya
A németek valóban óriási sikert értek el mindenben, ami a rakétatechnikával kapcsolatos (talán ez az egyetlen terület, ahol sikerült) A jól ismert "V-1" és "V-2" mellett a náci Németország aktívan fejlesztette a hajó elleni harcot. rakéták és irányított légi bombák "Fritz-X" és "Henschel-293", irányított levegő-levegő rakéta X-4, valamint 3 típusú légvédelmi rakétarendszer "Wasserfall" (német vízesés), "Schmetterling" (Német Reina lánya).
Az irányított bombák érték el a legnagyobb sikert - használatuk tucatnyi hajó halálát okozta, és csak a szövetségesek teljes fölénye tette lehetővé a levegőben a nagy pogrom elkerülését a normandiai partraszállás során.
Az irányított levegő-levegő rakétát tömeggyártásba helyezték, és elméletileg a háború utolsó heteiben is használható volt, bár erről a fegyverről nincs megbízható említés. 1000 ilyen típusú rakétát találtak egy földalatti tárolóban.
A Schmetterling -projekt nagyon érdekes - nem légvédelmi rakéta, hanem egy egész pilóta nélküli repülőgép (UAV), 35 kilométeres repülési távolsággal. A németeknek azonban nem sikerült létrehozniuk a fő dolgot - egy pontos és megbízható ellenőrzési rendszert. A légcsavarok akusztikus zaja és a hősugárzás alapján a rakéták irányítására irányuló kísérletek teljesen kudarcot vallottak. Ennek eredményeként a németek két földi radar alkalmazásával radarirányítási módszerre telepedtek le, de nem volt elég idő a rendszer finomítására. Egyébként az 1944 -ben elvégzett tesztek során a „pillangók” 59 indításából 33 vészhelyzet volt. A logikus eredmény az, hogy egyetlen repülőgépet sem lőtt le egy német légvédelmi rakéta.
Vas kaput
"Ha a" Királyi Tigrisről "beszél, akkor nem látok valódi javulást - nehezebb, kevésbé megbízható, kevésbé manőverezhető." - Otto Karius "Tigrisek a sárban" című könyvéből (az egyik legjobb tank -ász, az ő számláján több mint 150 megsemmisült páncélozott jármű).
A német tartályipar valóban hasonló problémától szenvedett, mint a repülés. A németek bármilyen projektet létrehozhatnak:
- szuper nehéz "Lev" tank 105 mm-es fegyverrel, súlya 76 tonna
-légvédelmi tank E-100 "Alligator" két páros (!) 88 mm-es löveggel
- "Jagdtigr" nehéz harckocsi romboló 128 mm -es fegyverrel
Az egyetlen probléma a megfelelő sebességváltó és felfüggesztés hiánya volt, a helyzetet súlyosbította a harci járművek tömegének mértéktelen növekedése - a háború végéig a német tanképítők nem tanulták meg a kompakt szerkezetek létrehozását és az erők megtakarítását. erőforrások.
A fenti "wunderwaffe" közül csak a "Jagdtigr" nehéz önjáró fegyvert, az azonos nevű tartály alvázán indították kisüzemi gyártásba (70-79 járművet gyártottak), amely a legnehezebb lett típusú német páncélozott járművek. 75 tonna - még a Tigris nagyteljesítményű alváza sem tudott elviselni ekkora tömeget, a jármű egyértelműen túl volt terhelve, és még a kolosszális tűzerő (a Jagdtiger 2500 m távolságból frontálisan behatolt a Sherman tankba) sem menthette meg a helyzetet. A "Jagdtiger" a szemünk előtt hullott szét. Rövid menet után a fegyver kiegyensúlyozatlan volt, a felfüggesztés eltört, a sebességváltó nem bírta az óriási terheléseket. Vicces, de minden autót eredetileg 2 töltet robbanóanyaggal láttak el a hibás ACS megsemmisítésére. A németek helyesen sejtették, hogy a "Jagdtigr" egyetlen hidat sem tud elviselni, ezért azonnal felszereltek minden autót egy snorkellel, hogy a folyó medrében haladhassanak. Igazi "wunderwaffle".
Vizsgálati eredmények
Miután tucatnyi országot és népet kiraboltak, az ubermenshi árják nem alkottak egyetlen forradalmi technológiai modellt sem, semmi alapvetően új és szokatlant. Valamennyi "szuperfegyver" projekt jó esetben kétes harci értékű volt, legrosszabb esetben pedig irreális fantáziák halmaza.
A háború a haladás motorja. A német ipar pedig lényegében azt tette, amit tennie kellett. Más kérdés, hogy a Hitler-ellenes koalíció országainak hadiipari komplexumainak fejlettségi üteme meghaladta a fasiszta Németország katonai-ipari komplexumának fejlődési ütemét. A németek megtanultak kifinomult, de haszontalan rakétákat készíteni. Kiváló minőségű optikát, giroszkópot és rádióelektronikát tudtak gyártani. A motorépület jól fejlett volt (a sugárhajtóművek nem számítanak), a repülőgépipar, az elektrotechnika és a vegyipar magas szinten volt; hatalmas számú tengeralattjárót építettek. A németek elképesztő szervezettséggel és hatékonysággal rendelkeztek, minden német termék kiváló minőségű volt és odafigyelett a részletekre. De! Nincs itt semmi fantasztikus - így kellett volna működnie egy magasan fejlett ipari ország iparának.
Valójában a háború kezdetén a németeknek számos sikeres fegyvertípust sikerült létrehozniuk, amelyek nagyságrenddel felülmúlják az összes ellenfél fegyverét. Búvárbombázó Junkers-87 "Stuka", nehéz tank "Tiger"-összetettsége és magas költsége ellenére erőteljes, jól védett és manőverezhető jármű volt. Jó önjáró tüzérségi tartók közepes tartályokon - Stug III, Stug IV, Hetzer (cseh tank alapján), Jagdpanther … A német tervezők kiemelkedő eredményei egyetlen MG34 géppisztoly és egy köztes töltény létrehozása 7, 92x33 az első rohampuskához. Egy teljesen egyszerű és ötletes "Panzerfaust" fegyver több ezer tank életébe került. Amint észrevetted, ebben a listában nincs "wunderwaffe" - a leggyakoribb fegyvertípusok, amelyek kiváló minőségű teljesítményükkel és hozzáértő használatukkal remekművé váltak.
