Ma a Stratégiai Rakéta Erők az Orosz Föderáció stratégiai nukleáris haderőinek fő alkotóelemei. Az ilyen típusú csapatok fel vannak szerelve az egyedülálló Topol-M és Yars mobil földi rakétarendszerekkel (PGRK). Ezeknek a komplexumoknak az önálló hordozórakétái egy speciális, nagy teherbírású kerekes alvázon, az MZKT-79221-en alapulnak, 16x16-os kerék elrendezéssel, amelyet a Minszki Kerekes Traktorgyár gyárt. Az egyedi járművekhez egyedi kísérőjárművekre is szükség van, amelyek biztonságosan a MIOM - Engineering Support és Camouflage Vehicle tulajdoníthatók, az MZKT -7930 asztrológus alváz alapján, 8x8 kerék elrendezéssel. Ezt a járművet az orosz hadsereg 2009 -ben vette át.
A stratégiai rakétaerők mérnöki egységeihez készült mérnöki támogató és álcázó járművet (MIOM) a "Titan" (Volgograd) Központi Tervező Iroda fejlesztette ki és gyártotta. A feladatokat a Topol-M és Yars PGRK-k részeként, valamint független üzemmódban is elvégezheti. A MIOM 15M69 -et 2009 -ben állították üzembe, és azóta szállították a Stratégiai Rakéta Erőknek. Közölték, hogy 2012 júliusáig a Teikovo rakétaformáció mérnöki egységei teljesen felszereltek ilyen berendezésekkel. Ezután megkezdték szállításaikat a Stratégiai Rakéta Erők Irkutszki és Novoszibirszk rakétákhoz.
2012 decemberében az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma 1. állami teszthelye (a pleszecki kozmodróm) alapján sikeres állami teszteket végeztek a modernizált MIOM-M géppel, az erről szóló információkat a hivatalos Honvédelmi Minisztérium honlapja. A korszerűsítést több irányban hajtották végre, mind a berendezés egységeit (elektromos berendezések, sebességváltók), mind az alkalmazott szimulációs eszközöket - különböző célokra felfújható modelleket - szállítja a gép. Az első MIOM-M-et 2013 januárjában és februárjában szállították a Teikovo rakétákhoz. A Rossiyskaya Gazeta szerint 2020 -ig a Stratégiai Rakéta Erőknek mintegy 50 mérnöki támogatást és álcázott járművet kell kapniuk. A MIOM-M-et először a Army-2015 fórum keretében mutatták be a nagyközönségnek.
A MIOM funkcionális célja (MIOM-M):
• a járőrutak mérnöki felderítése, valamint a terep előkészítése a PGRK terepi pozícióihoz;
• hamis PGRK elhelyezése a talajon (felfújható modellek);
• a földön elhelyezett PGRK álcázása;
• a PGRK által hagyott nyomok elfedése országúton való haladáskor.
Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának hivatalos honlapja szerint az MIOM -ot olyan feladatok megoldására tervezték, mint a harci járőrutak mérnöki felderítése, valamint a terepi pozíciók, beleértve a talajalapok teherbírásának felmérését is. Ezenkívül a jármű és annak számítása képes meghatározni a közúti hidak teherbírását a modern mérési rendszerek segítségével. Az alkalmazott rendszer egyedisége abban rejlik, hogy a szögmérő érzékelő használata miatt a PGRK (a gerendák dőlésszögeinek mérési módja) kihagyásának lehetőségét nagyon nagy pontossággal határozzák meg. Ezenkívül az autó ellenőrzi az útvonalak és helyszínek átjárhatóságának méreteit, különösen fontos az erdős területeken. Ezenkívül a MIOM segítségével mérnöki felderítést végeznek az aknarobbanó akadályokról, a terepet le lehet aknázni, az utakat a terephelyzeten szabadítják fel, megtervezik, a PGRK útvonalán lévő akadályokat megszüntetik.
Az MIOM -ot a maszkolási pozíciók és berendezések műszaki problémáinak megoldására, valamint a célok szimulálására is használják. A gép számítása és képességei lehetővé teszik a rakétarendszerek földön való elrejtésére és szimulálására irányuló intézkedések végrehajtását. A komplexum lehetővé teszi a PGRK mozgásának nyomainak eltorzítását, miután a rakétaosztályok elfoglalják a földi pozíciókat, beleértve a gördülő pályákat hamis tárgyakra és pozíciókra. Ezenkívül a gép képességei megkönnyítik a terep lejtésének és az egységek elhelyezkedésének meghatározását a modern navigációs rendszerek segítségével.
Meg kell jegyezni, hogy a mérnöki felderítés a stratégiai rakétaerők részeként már jóval a MIOM megjelenése előtt létezett. De a közelmúltig az ilyen szolgáltatások műszaki felszereltsége nem volt elég magas szinten. A mérnöki felderítő csoportok rendes Ural teherautókkal mozogtak, míg a fizikai munka nagy része a mérnökök és a sapperek munkájában volt jelen.
Például ma a Stratégiai Rakéta Erők mérnöki egységeinek arzenáljában van egy penetrométer nevű eszköz. Ez az eszköz a talajok teherbírásának mérésére szolgál. A kapott adatok lehetővé teszik a számítással annak meghatározását: hogy egy adott területen a talaj ellenáll-e a PGRK önjáró hordozórakéta súlyának, képes lesz-e áthajtani ezen a szakaszon, lehetséges lesz-e az indítási pozíció telepítése itt. A berendezés régi változatában a penetrométer tömege 23 kg volt. Ez önmagában is elég sok, ráadásul egy ilyen eszköz használata jelentős fizikai megterheléssel járt. A szükséges vizsgálatok elvégzéséhez a katonának egy speciális rudat kellett a földbe hajtania. A probléma itt nemcsak a katonai személyzet pazarló kiadásait jelentette, hanem az időveszteséget is, amely nagy értéket képvisel mindabban, ami közvetlenül kapcsolódik az interkontinentális ballisztikus rakétákhoz és nukleáris fegyverekhez. Nem meglepő, hogy az orosz tervezők idővel olyan speciális gépet adtak át a Stratégiai Rakéta Erők mérnöki egységeinek, amely lehetővé teszi a katonák számára, hogy sokkal gyorsabban és hatékonyabban oldják meg a rájuk bízott feladatokat. Ma a penetrométer egy speciális szekrényben található, amely a jármű elejéhez van rögzítve. Most a katonáknak nem kell mozgatniuk egy 23 kg súlyú mechanikus eszközt. A talaj teherbírásának értékelését most hidraulikával és automatizálással végzik.
Az MIOM (index 15M69) és a MIOM-M alapja a minszki kerekes traktorgyár által gyártott MZKT-7930 asztrológus alváz volt, amely nagyszámú nehéz kerekes platformot gyárt az orosz hadsereg igényeihez, beleértve a Topol-M traktorokat is. önjáró hordozórakéták és Yars. A MIOM futómű kereke 8x8, míg a gép két első tengelyének kerekei kormányozhatók. Feltehetően az autó szíve egy 12 hengeres dízelmotor, 500 lóerővel (maximális nyomaték 1960 Nm). Az MZKT-7930 maximális sebessége a gyártó adatai szerint 70 km / h. A jármű erejének és manőverező képességének elegendőnek kell lennie ahhoz, hogy kihúzza magát (csörlő segítségével) vagy a földön ragadt önjáró indítót.
Gyakorlat a talaj teherbírásának felmérésében, fotó: www.popmech.ru
A mérnöki támogató és álcázó jármű három szakaszból áll. Az elülső részben van egy vezérlőrekesz, itt található a gép vezetőjének munkahelye. A kezelőrekesz mögött egy, a személyzet számára kialakított nappali rekesz (kung) található, amely lezárja a teljes rakománytestet. A MIOM megkülönböztető jellemzői közé tartozik a nagyfokú autonómia. Például az Army-2015 fórumon megjegyezték, hogy az autó 367 literes ivóvízkészlettel rendelkezik. Az autó nemcsak nagy üzemanyagtartománnyal rendelkezik - akár 750 km -ig, hanem életet, pihenést, ételt és orvosi ellátást is biztosít a 8 fős személyzet számára három napon keresztül. A hadsereg mércéje szerint a kungában való elhelyezés feltételei meglehetősen kényelmesek, és egy személyvonat rekeszére hasonlítanak. 4 hálóhely található, amelyek a számítás alternatív pihenésére szolgálnak, és egy kis konyha.
A válasz arra a kérdésre, hogy miért van szüksége a MIOM -nak 8 fős személyzetre, a gép által megoldott feladatokban rejlik. Először is, a gép és annak számítása ellenőrzi a terep teljes síkfutási képességét. Ehhez az eszközöket kifejezetten az autó karosszériáján helyezik el, amelyeket méret -szimulátoroknak neveznek. Összecsukott helyzetben a szimulátorok összecsukhatók, azonban parancsra a számítás 90 fokos szögben elforgathatja őket, ami mesterségesen növeli a MIOM szélességét és magasságát.
Abban az esetben, ha a szimulátorok bármilyen akadályba ütköznek, például vastag faágakba, ez azt jelzi, hogy a rakétatraktor nem lesz képes elhaladni itt. Ezért a számítás megteszi a szükséges intézkedéseket az átjáró kiszélesítésére. Érdekes részlet, hogy a legénység katonái speciális emelőövekben dolgoznak, biztosítással. Ez a biztonsági szabályok követelményeinek köszönhető, mivel a gép magassága méretek utánzója nélkül is 3,9 méter.
A doboz belsejében, a hadsereg szabványai szerint, nagyon kényelmes, fotó: www.popmech.ru
Másodszor, a számítás feladata magában foglalja a terület sugárzási, kémiai és biológiai felderítési komplexumát, valamint a felmerült aknarobbanó akadályok aknamentesítését. Az autó megfelelő védelemmel van felszerelve, amely lehetővé teszi a személyzet számára, hogy egészségük veszélyeztetése nélkül átutazzanak a szennyezett terepen. Harmadszor, a MIOM legénységének teljes körű munkát kell végeznie az álcázó kilövőkkel és pozícióikkal kapcsolatban. Ezekhez a feladatokhoz a jármű fel van szerelve egy rakománytesttel, amelyben fém konténereket szállítanak. Mindössze 5 perc alatt, egy dízel erőmű által hajtott kompresszor segítségével a szállított tartályok tartalmát a katonai felszerelések teljes méretű felfújható próbabábáivá alakítják, amelyek megjelenésükben és méretükben teljesen megegyeznek az önjáró hordozórakétákkal.
Így a „hamis rakétazászlóalj” makettjeit tartalmazó konténereket a MIOM-M rakodódobozban szállítják. Kiveszik a testből, és a helyükre helyezik, természetesen nem kézi munka segítségével, hanem a gépen elérhető daru - fedélzeti manipulátor - segítségével. A jármű hátulján egy speciális gréderek találhatók, amelyek lehetővé teszik egy másik álcázási feladat megoldását - a rakétatraktorok földön hagyott "torzító nyomokat".
A Stratégiai Rakéta Erők mérnöki egységeinek mérnöki támogatására és álcázására szolgáló jármű a következő felszereléssel van felszerelve:
- lakható modul a személyzet számára;
- modul dízelgenerátorral;
- 6 tartály Ts45-69. Feltehetően mindegyikben található a PGRK indító felfújható szimulátora. Így egy jármű képes hamis rakétazászlóaljat biztosítani a földön, amely 6 önjáró kilövőből áll, hőképük utánzásával;
- daru tartályokkal való munkavégzéshez;
- a faron található osztályozó. A burkolatlan országutakon hagyott járművek nyomainak álcázására szolgál;
- csúszó általános keretek, amelyek célja a PGRK dimenziós önjáró indítóeszköz mozgás lehetőségének tesztelése előkészítetlen útvonalon;
- a talaj teherbírásának és a közúti hidak teherbírásának felmérésére tervezett berendezések.
A MIOM (a Army-2015 fórum plakátja) teljesítményjellemzői:
Alváz - MZKT -7930 "Asztrológus", kerék elrendezés 8x8
Legénység - 8 fő.
Hossz - 15, 95 m.
Szélesség - 3,6 m.
Magasság - 3,9 m.
A talajmagasság legalább 400 mm.
A minimális fordulási sugár 15 m.
A felszerelt jármű teljes tömege személyzettel együtt nem haladja meg a 44 700 kg -ot.
Hajtási hatótávolság - akár 750 km.
Autonómia - akár 3 nap.
MIOM / Fotó: IA "OROSZORSZÁG FÉLFÖLDEI", Alekszej Kitajev
