Vita két kopasz között egy fésű miatt
A világ minden országának haditengerészeti erői közül Őfelsége flottája különleges helyet foglal el, mert a brit tengerészek az egyetlenek, akiknek van tapasztalatuk a modern tengeri hadviselésben [1]. A Falklandi konfliktus idején a tengeri csaták láncolata vált a haditengerészetben a huszadik század második felében megvalósított új ötletek és koncepciók fő próbájává. Sikeres torpedótámadást hajtott végre egy nukleáris tengeralattjáró, amely elsüllyesztette Belgrano admirális argentin cirkálót. Voltak sikeres rakétatámadások tengeri repülőgépekkel (a Sheffield romboló és az Atlantic Conveyor ersatz helikopter-hordozó elsüllyedése), és nem kevésbé izgalmas volt a hajók elleni rakéták kilövése brit helikopterekről. Coventry romboló, Ardent és Antilope fregattok argentin bombák alá estek. A Sir Galahad partraszálló hajó elvesztése ellenére a brit tengerészgyalogosok elfoglalták az óceánban elveszett szigeteket, ezzel véget vetve a be nem jelentett háborúnak. Őfelsége flottája győzelmet aratott 12 000 km -re szülőhazájától.
A Falkland fő zavarát az őfelsége "Sheffield" rombolójának dicstelen halála okozta - a hajó csak egy hajó elleni rakéta becsapódása miatt süllyedt el, ami ráadásul nem is robbant fel! További információ erről a történetről-https://topwar.ru/13435-linkory-vmf-rossii-blazh-ili-neobhodimost.html
Az 1982. május 4 -i események számos találgatásra adtak okot a foglalás szükségességével kapcsolatban: valóban, ha a Sheffield 60 … 100 mm -es páncélvédelmet kapott, az Exocet üres anyaként csapódott volna az oldalához. Másrészről, ha a Sheffieldet vastag acéllemezekkel borítják, akkor a romboló teljes vízkiszorítása legalább 4500 tonnáról… -ra nő … nehéz pontos számot adni, ha nem ismerjük a pontos foglalási sémát és az értékeket A hajótest vonalait alkotó görbék közül. De teljesen természetes eredmény a hajó vízkiszorításának jelentős növekedése. Az eredeti futási jellemzők fenntartásához a "páncélozott Sheffield" -nek erősebb főerőműre lesz szüksége, ami ismét a hajótest lefoglalt térfogatának növekedéséhez vezet. Végül a hajó költségei megfizethetetlenné válnak, és a fegyverek változatlanok maradnak. Ráadásul őfelsége flottájának fő ellensége azokban az években nem a nem robbanó Exocetekkel rendelkező argentin repülés volt, hanem a szovjet haditengerészet: egyetlen 100 mm-es páncél sem mentette volna meg a brit hajókat a P-500 Basalt hajó elleni rakéta ütésétől. rendszer 2, 5 hangsebességgel repül.
Nagy -Britannia alig sajátította el a 42 -es típusú (a modern szabványok szerint fregatt) 14 kis rombológép építését, és nem engedhette meg magának, hogy elvileg kétes harci tulajdonságokkal rendelkező drága "csatahajókat" építsen. Ésszerűtlennek tűnik nagyobb és drágább hajók lerakása a sorozategységek számának csökkentésével. Nagy -Britannia tengeri hatalom, és még mindig vannak érdekei a tengerentúli partokon. A flotta „munkalovainak” folyamatosan be kell jelenteniük jelenlétüket egyidejűleg a világ óceánjainak különböző régióiban.
Abban az időben, amikor a világsajtó élvezte a Sheffield elsüllyedését, a brit tengerészek jól tudták, hogy a hajót véletlenül megölte a gondatlanság. Ezt a történetet nem az Exocet hajó elleni rakétarendszer fel nem robbant robbanófejével kell kezdeni, hanem azzal, hogy a legénység kikapcsolta a keresőradart a harci zónában. És milyen gyakran emlékeznek arra, hogy a Sheffieldben (csakúgy, mint a többi elveszett hajóban) nem volt olyan önvédelmi rendszer, mint a hazai AK-630 vagy az amerikai Phalanx? Az ősi "Oerlikon" kézi vezérléssel - ennyi volt akkor a közelharc eszközeiből a brit tengerészek körében.
A távoli határokon a brit század nem járt jobban - a britek csodálatos hajózott légvédelmi rendszerrel rendelkeztek, "Sea Dart" (a Perzsa -öbölben zajló háború alatt a "Sea Dart" lett az első légvédelmi rendszer, amely elfogott egy anti -hajórakéta harci körülmények között [2]). De a rádióhorizont örök problémája lehetetlenné tette, hogy útközben lelőjék az argentin gépeket - dombot készítettek, rakétákat lőttek ki, és azonnal rendkívül alacsony magasságba mentek, eltűnve a brit radarok képernyőjéről. A „Sea Dart” maradt, hogy irányíthatatlan bombákkal lőhessen le frontálisan támadó teljesen gátlástalan támadó repülőgépeket.
Általában ilyen esetekben a hordozóra épülő repülőgépek csodaszerként szolgálnak - a harci járőrök, amelyek folyamatosan a levegőben járőröznek, sokkal korábban észlelhetik a fenyegetést, mint a hajóradarok, és teljesen elnyomják az ellenséges kísérleteket. A briteknek 2 könnyű repülőgép-hordozójuk és három tucat Sea Harrier függőleges felszálló hordozó-vadászgépük volt. Az argentin légierő repülőgépeivel folytatott számos csatában a brit pilóták 20 légi győzelmet arattak saját veszteség nélkül. Lenyűgöző eredmény egy ügyetlen szubszonikus repülőgéphez! A britek mindig is felismerték, hogy légi támogatás nélkül veszteségeik még szörnyűbbek lettek volna, és aligha tudtak volna lábat szerezni a szigeteken.
Az Invincible osztályú brit könnyű repülőgép -hordozók kritikus hátránya volt a korai figyelmeztető repülőgépek hiánya - a Sea Harrier radar semmilyen módon nem tudta helyettesíteni a klasszikus AWACS repülőgépeket. Egyszerűen fogalmazva: a brit fuvarozó-alapú repülés alacsonyabb rendű volt, és nem tudta ellátni az ellenség korai felderítésével kapcsolatos feladatait. Az argentin repülőgépek észrevétlenül áttörték a vadászkorlátot, és véres zűrzavar vette kezdetét - egyes hírek szerint a brit hajók egyharmadát légi bombák érték (ezek fele a tengerészek szerencséjére nem robbant fel).
Visszatérve a Sheffield különös pusztulásához, az alumínium felépítmény és a szintetikus felületek egyértelműen rossz ötletnek bizonyultak. Ugyanakkor hasonló haditengerészeti történelem folyik, teljesen más eredménnyel - 1987 -ben az amerikai haditengerészet Stark, a Sheffieldhez hasonló méretű fregatt két közvetlen találatot kapott az Exocet hajóellenes rakétarendszertől: az egyik robbanófejét. a rakéták továbbra is megfelelően működtek, 37 tengerészt megöltek, és teljesen ellehetetlenítették a hajót. De a tűz és az alumínium-magnézium ötvözetekből készült felépítmény kitörése ellenére a "Stark" nem volt hajlandó elsüllyedni, és egy évvel később újra szolgálatba állt.
És egy hihetetlen eset történt Libanon partjainál 2006 -ban - az izraeli haditengerészet egy kis "Hanit" korvette a partról kapott egy Kínában gyártott "Yingzi" YJ -82 hajó elleni rakétát (robbanófej tömege - 165 kg, pl. "Exoset"). 4 matróz meghalt, és a mindössze 1200 tonna vízkiszorítású korvetta egyáltalán nem kapott komoly károkat. Ok? A hajó elleni rakéta eltalálta a helikopter -leszállóhelyet - az izraelieknek egyszerűen fogalmazva szerencséjük volt. Nos, mi akadályozta meg, hogy a Yingji beszálljon a Hanita felépítményébe?
Az egyes hajók sorsa csak a csillagok helyzetétől függ az égen.
Őfelsége harci sárkányai
A brit haditengerészetben még mindig nincsenek csatahajók és csatahajók, és helyettük valóban releváns és szükséges hajók jelentek meg - a 45 -ös típusú légvédelmi rombolók (néha "D" típusúak), a "Daring", "Dontless" gyönyörű nevekkel, "Diamond", Dragon, Defender és Duncan. A 21. század elején épített legmodernebb nagy hadihajók, Nagy -Britannia a haladás élvonalában van.
A rombolók teljes vízkiszorítása körülbelül 8000 tonna. A fő feladat a hajóalakzatok légvédelme. A rombolók elektronikus berendezései valóban lenyűgözőnek tűnnek - a SAMPSON általános észlelési radar, aktív fázisú tömbrel, jó rádióhullám -terjedési feltételek mellett képes felismerni egy galambot (célpont EPR 0, 008) 100 km távolságban. Ha persze a galambok ilyen magasan repülnek, senki sem törölte a rádióhorizont szabályát. Hiába hihető, hogy a Daring le tudja lőni az ellenséges repülőgépeket, amelyek éppen felszálltak a repülőtérről - 100 km távolságban szuperradarja nem látja a célpontokat 600 méter alatti magasságban. A radar energetikai tulajdonságai lehetővé teszik a légcélok megkülönböztetését akár 400 km -re a rombolótól, de ez csak az óceán felszíne felett 10 km feletti sztratoszférában lévő tárgyakra vonatkozik.
A megsemmisítők a SAMPSON radar mellett az S1850M háromdimenziós légi előrejelző radarral vannak felszerelve. Az egység képes automatikusan észlelni és kiválasztani 1000 célt 400 km sugarú körön belül.
Az új brit hajókon minden megtalálható a fedélzeti helikoptertől a 70 ágyas kórházig. De furcsa véletlen, hogy nincsenek hajó elleni fegyverek és operatív-taktikai rakéták. A rombolók fegyverzete nagyon gyengének tűnik a híres "Arleigh Burke" hátterében: hasonló elmozdulással az "amerikai" 56 Tomahawk cirkálórakétát hordoz. A brit "Daring" tüzérsége sem ragyog - csak egy 4, 5 hüvelykes haditengerészeti ágyú (114 mm -es kaliber).
Őfelsége rombolójának egyetlen komoly fegyvere a PAAMS légvédelmi rakétarendszer. 48 függőleges hordozórakéta az Aster család légvédelmi rakétáinak kilövésére. Nem is elég. De mi a fogás? A SAM Aster-15 és Aster-30 aktív radarérzékelő fejjel rendelkezik! Brit tudósok (itt nem viccelek) intenzív fejlődési utat jártak be - a lőszerterhelés növelése helyett a világ legjobb légvédelmi rakétáit és kiváló detektáló berendezéseit hozták létre.
A legmodernebb elektronikának, az aktív keresővel rendelkező rakétáknak és a radarok jó elhelyezkedésének köszönhetően a brit Type 45 típusú rombolók rendelkeznek a világ legjobb hajóellenes rakéta-képességeivel, még a legendás Arleigh Burke-t is felülmúlva ebből a szempontból.
A két hajó közvetlen összehasonlítása azonban lehetetlen - az amerikai rombolót multifunkcionális platformként hozták létre, a Burke bármilyen szerepet betölthet: a hajó tud lőni a műholdakra alacsony földi pályán és vasalni a tengerentúli országok partjait (és nem csak a tengerpart - a Tomahawk repülési tartománya harci fejjel több mint 1500 km). A pimasz amerikaival ellentétben a Daring egy speciális légvédelmi romboló, 15 évvel idősebb, mint a Burk. technikailag sokkal jobb hajónak kellene lennie.
Globális hadihajó
A történelem legnagyobb tengeri hatalma, amely fölé a nap sohasem nyugodott, továbbra is tiszteletben tartja hagyományait, és nagy és jól felszerelt haditengerészetet tart fenn. Ki más, ha nem a britek tudják, hogy melyik hajóra van a legnagyobb szükség a haditengerészetben, milyen fenyegetések rejlenek egy hajóra a modern tengeri hadviselésben, és hogyan kell a leghatékonyabban kezelni őket.
2010 márciusában a brit neves BAE Systems négy évre szóló szerződést kapott egy új, 26-os típusú fregatt (Global Combat Ship) fejlesztésére Őfelsége királyi haditengerészetére. Az új fregatt koncepciója egyszerűen és tömören megfogalmazott: a "Globális hadihajó" célja a tengeri kommunikáció ellenőrzése, valamint Nagy -Britannia kereskedelmi és politikai érdekeinek biztosítása. A "fő hadihajó" elmélet ragyogó megerősítése!
Egy multifunkcionális hadihajó, amely éberen követi a Világ -óceánra bízott rendet, a víz alatti, felszíni és légi pilóta nélküli járművek hálózatának irányító központja. Az új fregattnak képesnek kell lennie aknamentesítési műveletek végrehajtására, részt kell vennie a humanitárius és a terrorizmus elleni missziókban, harcolnia kell a kalózkodás ellen, és meg kell akadályoznia minden provokációt. Ezért a fő követelmények az egyszerűség, az alacsony költség és a hatékonyság.
Eddig vita folyik arról, hogy a fregattokat fel lehet szerelni ütőfegyverekkel - szuperszonikus hajó elleni rakétákkal és cirkáló rakétákkal a földi célpontok elleni csapásokhoz. Ebben a vitában a technikai nehézségek mellett a botrány az, hogy kétség merül fel az ilyen rendszerek szükségességével kapcsolatban: nagyon csekély annak a valószínűsége, hogy szükség van erőteljes hajó elleni fegyverekre - általában az ilyen munkát általában a légi közlekedésre bízzák (fedélzet vagy bázis), és a part menekülése kis számú cirkáló rakétával katonai szempontból általában értelmetlen, a sivatagi vihar idején a Nemzetközi Erők Koalíciója 1000 Tomahawk cirkálórakétát lőtt ki a part mentén, ami csak … 1 A lőszerek mennyiségének % -a esett az iraki csapatok pozícióira.
Természetesen a Tomahawk pontossága magasabb, mint egy szabadon eső bombaé, de még ez a tény sem valószínű, hogy fedezi a 100-szoros különbséget. Nos, és természetesen a költségek - a Tomahawks ára a módosítástól függően 1 500 000 dollár és annál magasabb. Nem lehet belőlük sokat lőni. Összehasonlításképpen-az F-16-os vadászgép egy óra repülésének költsége 7000 dollár, a GBU-12 Paveway lézerrel vezérelt bomba költsége körülbelül 19000 dollár. A repülés gyorsabban, jobban és sokkal olcsóbban végzi ezt a munkát. Ezenkívül a repülőgép "légfigyelő" helyzetből is végezhet csapásokat, és a felszabadult Tomahawk nem tolható vissza az indítótartályba. Röviden, jogosan kérdőjelezik meg a taktikai rakétafegyverek szükségességét a fregattokon.
Ennek ellenére az Egyesült Királyságban folyamatban van a CVS401 Perseus szuperszonikus cirkálórakéta fejlesztése. A fejlesztők álmaiban a "Perseus" háromszoros hangsebességet képes kifejleszteni, a rakéta kilövő tömege 800 kg, a repülési távolság pedig 300 km. A rakéta két repülési profillal rendelkezik-alacsony magasságban hajóellenes küldetésekhez és magas magasságban történő repüléshez, amikor földi célpontokat ér el. A szokásos 200 kg súlyú robbanófej mellett egy váratlan cselekményt is biztosítanak a rakétatámadás során: néhány perccel azelőtt, hogy a hajóellenes rakéta célba talál, további két, 40-50 kg súlyú irányított lőszert szabadítanak fel az oldalsó rekeszekből. Perseus … megtagadni. Mindezek a kiváló ötletek még mindig távol állnak a valóságtól - a "Perseus" csak számítógépes grafika formájában létezik, és nyilvánvalóan nem prioritás a fejlesztése. De a 2012 -ben bemutatott jövőbeli "Global Warship" vázlatain jól láthatók a függőleges szerkezet előtti íjban lévő 24 függőleges hordozórakéták, másrészt a "Global Warship" kialakítása már többször megváltozott.
Légvédelem A "Globális hadihajót" a "Sea Captor" légvédelmi rakétarendszer haditengerészeti változata fogja képviselni. Ez már egy reálisabb rendszer, amely létezik a fémben (az első mintákat 2016 -ban tervezik telepíteni Őfelsége hajóira).
Összesen 16 függőleges hordozórakétát biztosítanak ehhez a komplexumhoz az ígéretes "Global Warship" -en, egyenként négy rakétával, összesen 64 rakétával. A Sea Captor harci képességei megfelelnek az Aster-15 légvédelmi rakétának. A légi célok megsemmisítési tartománya 25 km, kétségtelen előnyei közé tartozik az aktív radar -irányítófej.
A légi célok észlelésének fő eszköze a fejlett ARTISAN 3D radar lesz az AFAR -val. A brit tengerészek tervezik, hogy 2012 -ben megkapják az első ilyen típusú radart. Figyelemre méltó, hogy ezt a radart úgy tervezték, hogy elavult 23 -as típusú (Duke típusú) fregattokra telepítsék, hogy meghosszabbítsák élettartamukat a 2020 -as évekig, amikor a 26 -os típusú fregattok (globális hadihajók) üzembe lépnek. Minden kétségtelen előnye ellenére az ARTISAN 3D képességei rosszabbak, mint a brit rombolókra telepített SAMPSON szuperradar. Az ARTISAN 3D egyetlen előnye az alacsonyabb ár, amely teljesen összhangban van a "Globális hadihajók" koncepciójával, mint a gyarmati háborúk hajója és a tengeri kommunikáció ellenőrzése.
Tüzérségi rendszerek A "globális csatahajó" a következőket tartalmazza:
-egy íjpisztoly 114-127 mm kaliberű, feltehetően egy 5 hüvelykes amerikai Mark-45 vagy 4,5 hüvelykes brit haditengerészeti fegyver.
- két 20 mm-es "Falanx" típusú légvédelmi ágyú. Ezek a közelharci rendszerek csak a bemutatott "Global Warship" legújabb vázlatain jelentek meg, korábban nem tervezték őket.
- két DS30M automata ágyú - érdekes rendszerek a 30 mm -es Mark -44 "Bushmaster II" ágyún alapulva. A tűz sebessége alacsony- csak 200 fordulat / perc, amit a tűz pontossága (a vezetőradar és a fegyver ugyanarra a fegyverkocsira szerelt) és a páncéltörő kagylók jelenléte kompenzálja. megerősített mag.
- 6 puska kaliberű géppuska, amelyek közül kettő az utálatos M134 "Minigun".
Mint látható, a tüzérségi rendszerek tekintetében nincs semmi innovatív, az összes bemutatott mintát hosszú évtizedek óta használják a haditengerészet hajóin a világ számos országában. A különböző kaliberű rendszerek széles skálája azonban arra enged következtetni, hogy az ígéretes hajót nem tervezték komoly tengeri párbajra vagy a partraszállás tüzérségi támogatására. A tüzérség feladatai meglehetősen gyakoriak - a szomáliai kalózok hajóinak lövése vagy figyelmeztető lövés a jogsértő hajó (orvvadász, csempész) orra alatt.
Ról ről tengeralattjáró elleni fegyverek Keveset tudunk a jövőbeli fregattról - nyilvánvalóan ez lesz a szabvány a brit 324 mm -es könnyű homing torpedó Stingray számára (indítás hajóról vagy tengeralattjáró elleni helikopterről). A víz alatti célok észlelésének fő eszköze a GAS Sonar 2087 lesz, vontatott antennával.
A fregatt repülőgép -fegyverzete - tágas helikopter-leszállóhely, amely akár egy hatalmas CH-47 Chinook szállítóeszköz befogadására is alkalmas, hangár repülőgépek tárolására és egy helikopter, valószínűleg egy könnyű Lynx vagy Merlin. Mindkét típus gépeit régóta használják a haditengerészetben - a csúnya Lynx repülési sebességrekordot állított fel a soros helikopterek között (400 km / h), és ő a bajnok az elsüllyedt hajók számában (a Falkland -háború alatt a Lynx -et elsüllyesztették a Sea segítségével A Skua hajó elleni rakéták egy argentin tengeralattjárót és egy járőrhajót, Irakban pedig 1991 telén megsemmisítettek egy T-43-as aknakeresőt, 4 határhajót, egy leszállóhajót és egy rakétahajót). A 14 tonnát meghaladó felszálló tömegű "Merlin" -et gyakran használják kétéltű rohamként, mentőként, mentőként vagy többcélú helikopterként.
A szokásos módon a Stingray tengeralattjáró-ellenes torpedók és a Sea Skua hajó elleni rakéták továbbra is szolgálatban maradnak [3]. Ami az utóbbit illeti, a brit tengerészek abban bíznak, hogy minden helyi konfliktus során nagyon valószínű, hogy kis felszíni célokra lőnek. Irracionális és túl pazarló a nehéz szuperszonikus hajóellenes rakéták hajókon való szabadon bocsátása. Sokkal könnyebb bármelyik idiótát, aki rossz helyen és rossz pillanatban van, miniatűr rakétákkal lőni helikopterről, különösen azért, mert a helikopter magasan repül, és sokkal messzebb lát, mint a legjobb hajó radarja. Ezt a gyakorlatban sokszor bebizonyították. Egyébként már említettük, hogy a felszíni célok elleni küzdelem funkcióit a repülés sokkal hatékonyabban fogja ellátni.
Valószínűleg az olvasókat különösen érdekli, hogy mit speciális eszközökkel a "globális hadihajó" felszerelését tervezik. Először is, a fregatt fel van szerelve a beszálló csapat számára (36 különleges erő és harci úszó). Másodsorban a BAE Systems honlapja szerint a fregatt pilóta nélküli repülőgépekkel (például az RH-8 Fire Scout helikopterrel) és automatikus felszíni és víz alatti járművekkel lesz felszerelve, a már létező Gavia vagy Plutohoz hasonlóan.
A miniatűr fürdőképek hasznosak az aknák felkutatásában és felszámolásában, a víz alatti kommunikáció fenntartásában (SOSUS rendszerek vagy mélytengeri kommunikációs kábelek), és a jövőben képesek lesznek az ellenséges tengeralattjárók automatikus vadászaként működni. A fő feladat itt az, hogy megtanítsa egy ilyen eszközt teljesen offline működésre és kompetens módon cselekedni bármilyen vis maior körülmény között (például ha véletlenül horgászhálóba kerül).
A tervek szerint a hajót vízrajzi és hidrológiai berendezésekkel, nem halálos fegyverek rendszereivel (vízágyúk, hangágyúk, reflektorok) is felszerelik. A "globális hadihajó" költségét 250-350 millió fontra (400-500 millió dollár) becsülik.
