A legjobb dicséret az ellenség szájából való dicséret
A legendás sztrájkrepülőgép -hordozópár "Szárnyaló daru" ("Shokaku") és "Boldog daru" ("Zuikaku") költői nevekkel több bajt okozott az amerikaiaknak, mint a japán császári haditengerészet bármely más hajója. Az égő Pearl Harbor és az amerikai csendes -óceáni flotta összetört csatahajói oldalán heverve véres betűkkel vannak feliratozva fényes katonai karrierjük során. Aztán leszámolás volt a Nagy -Britannia Királyi Haditengerészetével a közelben. Ceylon - ekkor a japán repülőgép -hordozók mindent elsüllyesztettek, amivel útközben találkoztak, és felgyújtották Colombo fővárosát, a razzia hiteles trófeáitól - a megsemmisült Hermes repülőgép -hordozót és két nagy brit cirkálót: Dorsetshire -t és Cornwall -t. A "Dorsetshire" 8 perccel a támadás kezdete után elsüllyedt, a "Cornwall" 20 percig ellenállt, a japán haditengerészeti pilótáknak nem volt veszteségük. A Korall -tengeren a "daruk" egyáltalán nem viselkedtek úriemberként - megverték és cserbenhagyták a "Lady Lex" -t - a félelmetes amerikai "Lexington" repülőgép -hordozót (érdekes tény - angolul, minden, ami jár a tengerek nőiesek). A Hornet repülőgép -hordozó elsüllyesztése is az ő feladatuk. Isoroku Yamamoto admirális ördögi terve szerint az óceáni banditák "édes párja" mindig együtt dolgozott - Yamamoto elsőként arra a következtetésre jutott, hogy célszerű minél több repülőgéppel célba érni.
Miért vesztette végül a császári haditengerészet, amelynek ilyen szép hajói voltak, a Csendes -óceánért folytatott csatát? Egyszerű - Japánban az évek során 30 repülőgépet szállító hajót építettek; az Egyesült Államokban 1942 közepére (már hat hónappal a Pearl Harbor elleni támadás után!) 131 repülőgép -hordozó volt az építés különböző szakaszaiban, köztük 13 hatalmas Essex.
Miért mondtam el mindezt? 70 évvel ezelőtt a repülőgép-hordozók váltak az óceánok teljes értékű uraivá, a hordozóra épülő repülőgépek pedig a hajók legelbocsáthatatlan és könyörtelen ellenségévé. Hazánk azonban, mint egy ősi kontinentális hatalom, nem sietett a tengeri fegyverkezési versenyben való részvételre, elhalasztva a repülőgép-szállító hajók építését. Ezt nagymértékben elősegítette a "rakéta -eufória", amely ezekben az években megragadta a felső katonai vezetést. De a Szovjetunió ambíciói nőttek, a flotta erősödött, és a Föld felszínének 71% -át még mindig az óceánok foglalták el. A 70 -es évek elején egyszerűen illetlenné vált, hogy nincs saját repülőgép -hordozója, és a Szovjetunió úgy döntött, hogy megteszi az első lépést ebbe az irányba.
Egy legenda születése
Először is három "Krechet" - nehéz repülőgép -szállító cirkáló "Kijev", "Minszk" és "Novorosszijszk" volt. A 1143 -as projekt - egy rakétacirkáló és egy repülőgép -hordozó furcsa hibridje - továbbra is heves vitát vált ki az orosz haditengerészet témáját kedvelő emberek között. A sarki vélemények érvényesülnek - sokan azzal érvelnek, hogy a "nehéz repülőgépeket szállító cirkáló" egy alapvetően új hadihajóosztály, amelyet a Szovjetunióban hoztak létre. Mások azzal érvelnek, hogy a kijevi légszárny nem tudott normálisan működni, mert rakéták zavarják, és a rakétafegyvereket nem lehet normálisan használni, mert a repülőgépek beavatkoznak.
Másrészt van egy történet arról, hogy az "Invincible" szegény brit repülőgép -hordozója 1982 -ben meg tudta fordítani a Falkland -háború fordulatát, miközben a hajó nagy veszélyben volt, tk. nem volt védőfegyvere. A hasonló légszárnyú TAVKR -ünk 4 légvédelmi rendszerrel és 8 automata ágyúval rendelkezett. Az erőteljes légvédelem mellett a TAVKR-t Polynom GAS-szal, a Vikhr tengeralattjáró-ellenes rakétarendszerrel (16 rakéta-torpedó nukleáris robbanófejjel) és tucat tengeralattjáró-ellenes helikopterrel látták el-mindez kivételes képességeket biztosított Kijevnek a tengeralattjárók elleni küzdelemben. A TAVKR egyetlen hátránya a túl magas ár. A TAVKR -ek annyiba kerülnek, mint a nukleáris repülőgép -hordozók, miközben képességeikben lényegesen alacsonyabbak. Azokat a feladatokat, amelyeket a "repülőgép-szállító cirkáló" végzett, sokkal olcsóbb és hatékonyabb eszközökkel lehetne megoldani.
1982 -ben piacra dobták a TAVKR család negyedik képviselőjét - "Baku" (más néven "Gorshkov admirális", most az indiai haditengerészetben INS Vikramaditya néven). Az első TAVKR -ek nyilvánvaló hiányosságainak elemzése után a "Baku" létrehozásakor úgy döntöttek, hogy a 1143 -as projekt mély korszerűsítését hajtják végre. A felépítmény felépítése megváltozott, az orr -szponzont levágták és az íjat kibővítették. A hajó fegyverzete jelentős változásokon ment keresztül - 4 "Shtorm" és "Osa -M" légvédelmi rendszer helyett a "Dagger" légvédelmi rendszer 24 kilövője (lőszer - 192 SAM) jelent meg a hajón, az univerzális tüzérség kaliberében megnövelték - 100 mm -ig, egy új radarállomás lépcsős tömbvel jelent meg a Mars Passat. A Yak-38 helyett azt tervezték, hogy a cirkálót az ígéretes Yak-141 VTOL repülőgéppel szerelik fel. Sajnos a modernizációs program legfontosabb pontja nem teljesült - a Yak -141 -et soha nem helyezték üzembe. Ezért a komoly korszerűsítési kísérletek ellenére a "Baku" nem rendelkezett alapvető különbségekkel az eredeti projekthez képest.
Végül megjelent az első igazi repülőgép -hordozó, Kuznyecov admirális a Szovjetunió haditengerészetében. Az első és egyetlen belföldi repülőgép -hordozó folyamatos pilótafülkével negyed évszázada az orosz haditengerészet része. Gyönyörű és érdekes hajó, amelynek története tele van tragikus pillanatokkal.
A Szovjetunió utolsó repülőgép-hordozójának, az atomhajtású repülőgép-szállító Uljanovszk cirkálónak a megalkotásának történetét a legnagyobb rejtély borítja. Sajnos a Szovjetunió halála véget vetett a projektnek - amikor 20% készen állt, a hajót fémbe vágták és eltávolították a csúszdáról. Ki volt valójában az Uljanovszk - a hidegháború halva született agyszüleménye vagy az emberiség történetének legerősebb hadihajója?
TAVKR projekt 1143,7
Hossza - 320 méter. Teljes elmozdulás - 73.000 tonna. A személyzet 3800 fő. Külsőleg Uljanovszk "az" Admiral Kuznetsov "repülőgép -hordozó nagyított másolata volt, ugyanazokkal a gyors formákkal és elrendezéssel. Kuznyecov örökségeként Uljanovszk íjugró ugródeszkát, sziget felépítményt kapott beépített Mars-Passat radarral és hasonló rakétafegyverekkel. De voltak különbségek is, amelyek közül a legfontosabb az volt, hogy Uljanovszkot 4 KN-3 atomreaktor indította el, amelyek teljes hőteljesítménye 305 megawatt.
Itt rövid oktatási programot kell készítenie. A repülőgép -hordozó az egyetlen olyan felszíni hajó, amely létfontosságú atomerőművet (YSU) igényel. Az ilyen kétségtelenül hasznos tulajdonság mellett, mint a korlátlan utazási tartomány (természetesen ésszerű határokon belül), az YSU -nak van még egy fontos tulajdonsága - hatalmas gőztermelőképesség. Csak az YSU képes ellátni a repülőgép -hordozó katapultjait a szükséges energiával, ami közvetlenül befolyásolja a napi bebocsátások számát, és következésképpen a repülőgép -hordozó harci szolgálatának hatékonyságát. Az atomi "Enterprise" napi 150 … 160 sort, míg "kolléga" típusú "Kitty Hawk" hagyományos erőművel, legfeljebb 100 naponta. És ez még nem minden - az Enterprise katapultjai az YSU által termelt gőz legfeljebb 20% -át emésztették fel, míg a hordozóra épülő repülőgépek intenzív repülései során Kitty Hawk kénytelen volt élesen csökkenteni a sebességet - sem a tengerészeknek, sem a pilótáknak nem volt elég gőzük.
Egyébként van egy legenda, miszerint az YSU megmenti a hajó elmozdulását, lehetővé téve, hogy nagyobb mennyiségű repülőgép -üzemanyagot és lőszert fogadjon el. Ez nem igaz, az YSU -k ugyanannyi helyet foglalnak el, mint a hagyományos erőművek. Az YSU nem igényel több ezer tonna dízelüzemanyagot, de maga az atomreaktor és a gőzfejlesztő berendezés mellett több áramkörre van szükség saját biológiai védelemmel és egy egész üzemre a tengervíz sótalanítására. Egyetértek, hülyeség növelni az üzemanyag önállóságát, korlátozott mennyiségű friss vízzel a fedélzeten. Másodszor, a bidisztillátum létfontosságú a reaktorok működéséhez. Ezért az atomenergiával működő Vállalatnak nem voltak előnyei a nem nukleáris Kitty Hawkkal szemben a repülőgép-üzemanyag-tartalékok tekintetében.
Összefoglalva a fentieket, az YSU jelenléte a szovjet repülőgép-szállító cirkálón teljesen más harci tulajdonságokat adott a hajónak. Az orosz haditengerészet történetében először két 90 méteres „Mayak” gőzkatapult jelent meg Uljanovszk sarokfedélzetén. Az egyik ilyen típusú katapultot a NITKA krími repülőtéren szerelték fel a fuvarozói repülőgép-pilóták kiképzésére. Katapultok helyett ugródeszkát szereltek az Uljanovszk orrára, akárcsak Kuznyecovra. Nem a legjobb megoldás-az ugródeszka nem teszi lehetővé az alacsony tolóerő-súly arányú repülőgépek felszállását, és korlátozza a repülőgép harci terhelését. Más "leegyszerűsítésektől" - 3 repülőgép -emelő, a "Nimitz" -en 4 helyett.
Ami magát az Uljanovszki légszárnyat illeti, képességeiben némileg rosszabb volt, mint a Nimitz-osztály nukleáris hajtású repülőgép-hordozója, ami logikus-a Szovjetunió és az USA eltérő doktrínákkal rendelkezett a repülőgép-szállító hajók használatáról. Ennek eredményeként kevesebb repülőgép épült a szovjet repülőgépeket szállító cirkálóra, és hatótávolságuk a Su-33 és MiG-29K vadászgépekre, valamint a Jak-44 korai előrejelző repülőgépekre (huzat) korlátozódott. Az amerikaiaknak az F-14 Tomcat vadászgépen kívül hordozón alapuló támadó repülőgépek és vadászbombázók (Hornet, Intruder), tankerek (S-3 és KA-6D alapján), tengeralattjáró elleni repülőgépek egész sora volt., felderítő repülőgépek és repülőgép-radar járőrök (RF-4, ES-3, E-2), elektronikus hadviselési repülőgépek (EA-6B), sőt a szállító C-2 agár.
Amíg az amerikaiak tisztán úszó repülőtereket építettek, a szovjet repülőgép -hordozó szilárd rakétafegyverzetet tartott fenn:
- "Granit" hajó elleni rakéták komplexuma (erről bővebben - alább)
- 24 forgó típusú SAM "Dagger" hordozórakéta (192 SAM lőszer, lőtávolság - 12 km)
- 8 "Kortik" légvédelmi rakéta- és tüzérségi komplexum
Összehasonlításképpen: a "Nimitz" önvédelmi rendszerek 72 "Sea Sparrow" légvédelmi rakétakomplexumot tartalmaznak, amelyek közül csak 24 készen áll a lövöldözésre. A közelharc azt jelenti - 3 … 4 Falanx légvédelmi ágyú vagy SeaRAM légvédelmi rendszer.
Ami a torpedó elleni védelmet illeti-itt a paritás: az Uljanovszk két 10-töltéses RBU-12000-el, a Nimitz-324 mm-es kiindulási torpedóval volt felszerelve.
Elvileg az amerikaiak soha nem üdvözölték a védelmi fegyverek széles skálájának bevetését a klasszikus repülőgép -hordozók fedélzetére. Lebegő repülőtereik teljesítették sajátos feladataikat, és a közeli zónában lévő összes védelmi funkciót átadták a kísérőnek - a fregattoknak és a rombolóknak itt sokkal több lehetőségük van. Emlékszem, hogy ugyanaz az "Enterprise" 7 évig ment minden védelmi fegyver nélkül, míg 1967 -ben megjelent a kompakt Sea Sparrow légvédelmi rendszer. A szovjet repülőgépeket szállító cirkálókon minden teljesen más volt. Hogy melyik út volt a helyes, azt csak harci ellenőrzéssel lehetett megmutatni, ami szerencsére nem történt meg.
Jobb vakolat és kiságy, mint a gránit és a kerítés
Hajó elleni rakétarendszer az űrfelderítő és célzórendszerrel együtt. Rendkívül összetett, szokatlan rendszer, amelyen az akadémikusok kutatócsoportjai V. N. Chelomey és M. V. Keldysh.
Minden rakéta hossza 7 méter, a kilövő súlya 7 tonna. Súlya és méretei megfelelnek a MIG-21 vadászgépnek. A feladat a hajócsoportok megsemmisítése. Robbanófej - átható, súlya 750 kg (más források szerint - 618 kg) vagy különleges, 0,5 megatonnás kapacitással.
A P-700 rakéták két repülési algoritmussal rendelkeznek:
Alacsony magasságú pálya. Ebben az üzemmódban a lőtávolság 150 km (hagyományos robbanófej) vagy 200 km (nukleáris robbanófej). Utazási sebesség - 1,5M. Rendkívül alacsony tengerszint feletti magasságban a hajó elleni rakétarendszert nehéz észlelni, és annak az évnek a légvédelmi eszközökkel történő megsemmisítésének valószínűsége nulla.
Magassági pálya. A lőtávolság sokszorosára nő - akár 600 km -re is. A menetmagasság különböző források szerint 14-20 km. A lefelé irányuló pályán a rakéta a hangsebesség 2,5 -szeresére gyorsul.
Egyes források szerint, amelyek közel állnak az orosz haditengerészethez, a P-700 rakéták képesek önállóan kiválasztani a célpontokat és információt cserélni repülés közben. Sajnos ezt az állítást nem lehet megerősíteni vagy megcáfolni - a Granit komplexum által végzett salvo -tüzelést a gyakorlatban soha nem hajtották végre.
Az "Uljanovszk" fedélzetén 16 ilyen "eldobható támadó repülőgép" volt, a rakétasilók fedeleit a pilótafülkébe integrálták. A P-700 "Granit" egy egységes rakétarendszer, amelyet szovjet cirkálókra, repülőgép-hordozókra és tengeralattjárókra telepítettek, ezért a felszíni hajókon a "Gránitok" elindítása előtt a külső vizet korábban a rakétasilókba pumpálták. Általában ez a komplexum sok eredeti műszaki megoldást és 3 lehetőséget tartalmazott a célmegjelölés megszerzésére (MKRT, Tu-95RT, helikopter).
A NATO -országok haditengerészetei új fenyegetéssel szembesülve továbbra is megbízható ellenszert keresnek. A szovjet hajóellenes rakétákat imitáló szuperszonikus, alacsonyan repülő célpontok elfogására irányuló bátortalan kísérletek nem adtak egyértelmű választ-képesek-e a modern légvédelmi rendszerek (RIM-162 ESSM, SeaRAM, Aster-15) nagy valószínűséggel elfogni az alacsonyan repülő hajót rakéták.
Az amerikai haditengerészet javasolta a probléma komplex megoldását - a nagy magasságban repülő gránitok az Aegis légvédelmi rendszer tipikus célpontjai, és nem jelentenek veszélyt. A probléma éppen az alacsonyan repülő hajó elleni rakéták elfogásával volt-ebben az esetben értelmetlen volt a légvédelmi rendszerekre támaszkodni. Nagy sebességű gránitok és szúnyogok repülnek maga a víz felett (a szovjet katonai-ipari komplexum másik csodája, a támadás idején a szúnyog a 3 Mach-nál mozgott!) Váratlanul "előbukkantak" a rádióhorizont mögül, és a légvédelmi rendszerek tűzzónája még csak tucatnyi másodperc. Az egyetlen "Achilles -sarok" - az indítási távolság ebben az esetben nem haladta meg a 150 … 200 km -t a "Granit" és 100 … 150 km -t a "Mosquito" esetében. Úgy döntöttek, hogy minden erőt belevetnek a "Gránitok" hordozói elleni küzdelembe annak érdekében, hogy megakadályozzák őket a salvo tartományába. A repülőgép -szállító sztrájkcsoportok "hosszú karjaikkal" tapogatóztak a harci légi járőrök és az AWACS repülőgépek felett az óceán felszínén. Hogy mi volt a felszín alatt, rejtély maradt hét pecsét mögött. A mélyreható tengeralattjáró-ellenes védelem ellenére a szovjet nukleáris tengeralattjárók rendszeresen áttörték a repülőgép-hordozók utasításait. Ez megint csak véletlen kérdése, gyakran a tengeri csata kimenetele csak a csillagok helyzetétől függ.
Sokkal fontosabb pont - az Űrfelderítő és Célzási Rendszer aktív US -A műholdjának utolsó indítása 1988. március 14 -én történt, az űrhajó élettartama 45 nap volt. Amatőrként teljesen nem vagyok tisztában azzal, hogy az elmúlt 24 évben hogyan adtak ki célmegjelöléseket a P-700 "Granit" -hoz. Hozzáértő emberek, kérjük, írjanak véleményt erről a helyzetről.
A szánalom nemcsak megaláz, hanem megfosztja az erőtől és a jövőtől, terheli a múlttal. A hetedik orosz repülőgép-hordozó születése és halála visszafordíthatatlan folyamat, amelyet a szuperhatalom katonai-ipari komplexumának megsemmisítése okoz. "Uljanovszk" létfontosságú volt a Szovjetunió haditengerészetéhez - a Szovjetuniónak a világ minden részén voltak érdekei, és az elsődleges feladat a "potenciális ellenség" számos flottájának nyomon követése volt. Sajnos Oroszországnak nem volt szüksége ilyen hajóra - még ha Uljanovszknak lenne is ideje befejezni, a további létezése kérdéses lenne -, csak a Legend -M MCRT -k működtetéséhez volt szükség akár évi 1 milliárd dollárra.
Maga Uljanovszk nyilván nem volt szuperhős, de a világ egyik legerősebb hadihajója volt. Elmaradása a Nimitz mögött nem a technológiai területen, hanem inkább a szovjet tengerészek hordozó-alapú repülőgépek üzemeltetésében szerzett gazdag tapasztalatainak hiányában rejlett. Egy dolog továbbra is megkérdőjelezhetetlen - az orosz haditengerészet gyorsan fejlődött, elképesztő berendezéseket hozva létre. Büszkék lehetünk arra, hogy az Ulyanovsk projekt hazánkban jött létre.
Nemcsak a tengeri csata összehangolása függ a csillagok véletlenszerű helyzetétől, hanem egész életünk az esélyektől. Vajon hány "Uljanovszk" hajó lenne ma a haditengerészetünkben, ha véletlenszerű emberek nem lennének egy véletlenszerű találkozón Belovezskaja Puscsában?
