A légi közlekedésről szóló korábbi cikk heves vitát váltott ki az olvasók körében, a számokkal való találgatások és az alaptalan vádak mindkét oldalon újra elkezdődtek. Ma vissza akartam térni ehhez a témához, és minden szöveget elvetve összehasonlítani a tényeket. Ezúttal az objektív értékelés érdekében megpróbáljuk figyelembe venni a berendezések szovjet gyártását.
Érdeklődés
Számítsuk csak a Lend-Lease repülőgépek legtökéletesebb példáit. Szándékosan nem vesszük figyelembe a mindenki által annyira nem kedvelt Hauker hurrikánt (valamiért ez a repülőgép jut először eszébe, amikor a "Lend-Lease" szót használják, bár csak 2200-at szállítottak).
Valójában figyeljünk a következő típusú harcosokra:
Bell P-39 Aircobra, 4 950 szállítva. 1942 -ben az Aircobra manőverezhetőségében nem volt rosszabb a Jakovlev Tervező Iroda legjobb termékeinél, túlerőben és védelemben is felülmúlta azokat. Amint azt korábban említettük, csak a gárda ezredei voltak felfegyverkezve Aircobrával.
Bell P-63 Kingcobra, 2400 szállított. Az Aircobra még félelmetesebb módosítása, harci tulajdonságait tekintve felülmúlta minden szovjet vadászgépet. Valljuk be, a Szovjetunió nem gyártott ilyen repülőgépeket. Kingcobrát nagyra értékelték a szovjet pilóták, és a szovjet hadsereg légierőjénél szolgált az 50 -es évek elejéig.
Supermarine Spitfire Mark-IX, 1180 szállítva. A legjobb, sokak szerint a második világháborús vadász legmasszívabb módosításai. 1944 nyarán az egyetlen hazai repülőgép, amely harci tulajdonságaival egyenlő, csak a La-7 volt.
Republic P-47 Thunderbolt, 200 gépet szállított. Nem titok, hogy a szovjet repülőgép -tervezők álma a második világháború idején egy 2000 lóerős motor létrehozása volt. (a legfejlettebb hazai motor, az ASh-82 1850 LE-t produkált a standon). A Thunderbolt 2400 LE erőforrással rendelkezett. val vel. A nagy fajlagos szárnyterheléssel párosulva ez tette a nehéz republikánus Thunderbolt -t a második világháború egyik leggyorsabb repülőgépévé (sebesség - akár 700 km / h). A nagy tolóerő-súly arány miatt a Thunderbolt fegyverei, páncélzata és felfüggesztett fegyverzete 1400 kg tömegű volt-háromszor nagyobb, mint a Me-109E. A valóságban ez 8 nagy kaliberű Browningot és 1000 kg bombaterhelést jelentett (vagy PTB, ami 2000 km-es repülési távolságot biztosít).
Összesen - 8730 harcos.
De mit jelent ez a Szovjetunió repülőgépgyártásához képest?
A Yakovlev Design Bureau harcosok termelési arányai:
Jak-1 és Jak-1bis-8700 db.
Jak -3 - 5000 db. (1000 közülük - háború utáni kérdés)
Jak -7 - 6400 db.
Jak-9-16 800 (ebből 1800-háború utáni 1946-1948-as kiadás)
A háborús évek teljes kiadása 34 100
Lavocskin irtói
LaGG -3 - 6500 db.
La -5 - 9900 db.
La -7 - 5750 db.
A háborús évek teljes kiadása 22 150
Mikojan harcosok:
MiG -3 - 3200 egység.
Ezenkívül a háború kezdetére a Vörös Hadsereg Légierőjében nagyszámú I-15, I-16 és I-153 "Chaika" volt. Az I-16 gyártása, mint társa, az I-15, az 1930-as évek közepén kezdődött, sok repülőgép elveszett a harcban és technikai okok miatt. Néhányat exportáltak. Vegyük az ilyen típusú harcra kész járművek számát június 22-én 10 000 egységnél.
Összesen: a Vörös Hadsereg Légierőjében a hazai vadászok száma legalább 70 000 jármű (!)
A modern Lend -Lease vadászgépek (Cobras, Spitfires, Thunderbolts) száma ennek ellenére nagyon jelentéktelen adat - mindössze 12%. DE! Hogyan lehet összehasonlítani a primitív Yak-1-et a ragadhatatlan bőrrel és az elavult Ishachki-val a világ legmodernebb harci repülőgépeivel, amelyek az 50-es évek végéig megőrizték harci tulajdonságaikat?! Sokkal objektívebb összehasonlítani őket a hazai vadászgépekkel, amelyek megközelítőleg azonos teljesítményjellemzőkkel rendelkeznek. Sokan vannak, kérdezed. Sok!
Először is a La-5. Lavocskin rechlini tesztjei után a németek ezt a gépet írták: "nagyon különbözik mindattól, amit az oroszok korábban tettek".
La-7, Yak-3, Yak-9T (ebből a sorozatból 2700 vadászgépet gyártottak, a Yak-9U módosításait-mindezek a gépek nem sokkal voltak rosszabbak külföldi „kollégáiknál”.) A pilótafülke műszere, rádió- és navigációs berendezései szegényebb is volt, de a keleti front sajátosságait figyelembe véve ez nem sokat számított.
Ennek eredményeként több mint 25 000 szovjet harcos felelt meg a legjobb világszabványoknak. A kölcsön-bérlet aránya a hazai termeléshez ebben a szegmensben 35%volt! Itt van talán a legérdekesebb figura.
Keleten van egy bölcs példázat az utolsó szívószálról, amely eltörte a túlterhelt teve nyakát. A Lend -Lease éppen ellenkezőleg, megtakarító szívószál, de nagy léptékben - a Vörös Hadsereg Légierő legfejlettebb harcosainak HARMADIKát külföldről szállították.
Teherautók téma
A Lend-Lease további alappillérei a gépjárművek és a repülőgép-üzemanyag (a repülőgép-üzemanyag 51% -át külföldről szállították a Szovjetunióhoz, részletek az előző cikkben).
A kamionszállítások külön cikket érdemelnek. Csak rövid tényeket említek meg: a Szovjetunióban a háború alatt minden típusú autó összes termelése - 162 000 darab. További 260 ezer járművet mozgósítottak a hadsereg számára a nemzetgazdaságból. Befogott német felszerelések - 70 000 jármű a háború végén.
Kölcsönkölcsön -szállítások - 450 000 teherautó és dzsip. (!)
Ezenkívül a minőségi tényezőt általában nem veszik figyelembe: például a ZiS-5 motor teljesítménye csak 78 LE. A Dodges, a Studebakers és a Ford-GPV 90-111 lóerős motorral volt felszerelve.
A páncélozott járművek szállítása (12.000 harckocsi - szállítás a Szovjetunió kikötőiben) már nem változtatta meg az időjárást, ahogy a vasúti felszerelések sem. Sokkal fontosabb volt több millió tonna élelmiszertermék, egyenruha és nyersanyag szállítása. És itt van még egy kevéssé ismert tény: az északi flotta 1945-ös 17 rombolójából 9-et Lend-Lease keretében szállítottak. Az Arkhangelsk csatahajó (korábban HMS Royal Sovereign) is belépett a brit segélyprogramba.
A Szovjetunió ipari hatalma lehetővé tette, hogy túlélje az 1941 -es és a tragikus 1942 -es szörnyű pogromot. 1943 -ban azonban a Wehrmacht, a német ipar megnövekedett erejére és a fejlett technológiára támaszkodva, minden fronton ellentámadást indított. Vajon a Szovjetunió ki tud -e állni nyugati ellátás nélkül, ez a kérdés. Mit gondolsz?
