„… Az ötven FB-22„ globális járőrszolgálat”első harci csoportja a 20. évre éri el a hadműveleti készséget. A "Strike Raptor" lehetővé teszi számunkra, amiről mindig is álmodtunk - egy sebezhetetlen lopakodó repülőgép szuperszonikus cirkáló repülési sebességgel és 4 tonna fegyverrel a belső bomba -öbölben, gyorsan képes lesz megoldani a sztrájk küldetéseket a bolygó bármely régiójában!
Az előadó diadalmasan körülnézett a hallgatóságon, és ismét folytatta beszédét:
- A gép a rakeless aerodinamikai séma szerint készült. A delta szárny lehetővé tette a belső üzemanyagtartályok kapacitásának radikális növelését az eredeti kivitelhez képest - az FB -22 becsült harci sugara meghaladja a 2000 kilométert. A jármű felszálló tömege 120 000 font (54 tonna). A maximális sebesség 1,92 Mach. Tervezett túlterhelési érték 6 g. Az új szuperbombázó teljesen sebezhetetlen lesz bármely Oroszországgal és Kínával szolgálatban álló fegyverrel szemben, a fedélzeti elektronika lenyűgöző komplexuma pedig lehetővé teszi a halálos bombacsapások végrehajtását a nap bármely szakában és bármilyen időjárási körülmények között … tedd fel kérdéseidet, uraim.
- Johnny Smith, Boston Evening News. A Lokheed Martin már 66,7 milliárd dollárt kapott a költségvetésből az F-22 Raptor program fejlesztésére. Mennyibe kerül egy új wunderwafe létrehozása?
A hangszóró elvörösödött a haragtól (hogy az FB -22 -et wunderwolf -nak nevezzük - milyen vulgáris!), De hangjának a szokásos intonációt megadva részletes választ adott egy nehéz kérdésre:
-Az FB-22 tervezésében a soros F-22 "Raptor" egységeit széles körben használják, a fedélzeti berendezések és szoftverek 85% -ban egységesek az eredeti géppel. Mindez minimálisra csökkenti a létrehozás és a gyártás költségeit. Jelenleg az FB-22 létrehozására vonatkozó javaslatot az iparág által 2003-ban jóváhagyásra benyújtott 23 termelési program tartalmazza. Az amerikai légierő pontosítja a repülőgéppel szemben támasztott követelményeket és a gyártási finanszírozási stratégiáját. Várhatóan egy "Strike Raptor" (becsatolási költség) becsült költsége nem haladja meg a 300 millió dollárt …
Csak egy magas kerítés és két tucat biztonsági őr mentette meg a Lokheed Martin hangszórót a dühös nyilvánosság őszinte ütéseitől.
Az FB-22 megjelenésének egyik lehetséges lehetősége. A program végül 2006 -ban lezárult
A gyógyító bombázás legendái
Az amerikai légierő szárnyára hozott humanitárius segítség kétségkívül óriási pozitív hatással van a felszabadult államok népére. A Pentagon szilárd meggyőződését fejezi ki, hogy a demokratikus bombázás a legkevésbé sem káros, de még a helyi lakosság egészségére is előnyös, javítja az étvágyat és csökkenti a vér koleszterinszintjét.
A bombák az amerikai katonai doktrína alfája és omegája. A jenkik komolyan hisznek abban, hogy az égen repülő repülőgépek minden helyzetben a győzelem megfelelő kulcsa. Talán bizonyos értelemben igazuk is van: jobb bombákat és rakétákat dobni az ellenségre, mint hadkötelezettségeik testére, azonban nincs különösebb vágy, hogy elragadtató dicséretet énekeljenek az amerikai fegyvereknek - kiváló katonai doktrína és első osztályú harci repülőgépek őrködjön az amerikai külpolitika felett, amelynek érdekei teljesen ellentétesek Oroszország geopolitikai érdekeivel.
Ennek ellenére érdekes lenne elemezni néhány tényt az amerikai harci repülés szerkezetéről, harci felhasználásáról és továbbfejlesztésének módjairól.
Kétségtelen, hogy az amerikai légierő kifejezett csapásirányú. Az elfogadott tan szerint az amerikai harcosok mindegyikének alapvető feladatai mellett-a légifölény megszerzéséhez-képesnek kell lennie a levegő-föld fegyverek használatára. Ugyanakkor a repülőgépnek nem csak névleg kell rendelkeznie pár külső keményponttal, hanem a látófelszerelések egész sorát és a fegyverek széles skáláját kell hordoznia a szárazföldi célpontok hatékony megsemmisítésére.
Gyakran előfordul, hogy az amerikai vadászok annyira ismerik a bombahordozók szerepét, hogy eredeti céljuk ellenére teljesen átalakulnak speciális támadójárművekké - támadó repülőgépekké vagy frontvonalú (taktikai) bombázókká.
Ilyen volt a P-47 "Thunderbolt"-a második világháború heves vadászgépe, akinek bombaterhelése meghaladta két Il-2 támadó repülőgép terhelését.
Egy cseppet sem maradt el híres ősétől, az F-84 "Thunderjet" -től-a sugárhajtású repülőgépek egyik elsőszülöttjétől, aki Koreában a "Destroyer" becenevet szerezte meg. Az események szemtanúi szerint az amerikai F -84 -esek minden olyan tárgyat megpróbáltak kiegyenlíteni, amelyek a szárnyuk alatt villogtak - a Koreai -félsziget elleni háború három éve alatt az ilyen típusú "harcosok" 50 000 tonna bombát dobtak az ellenséges célpontokra.
F-105 "Thunderer"
Az új idő új hősöket teremtett. A repülés történetének legnehezebb egymotoros repülőgépe-az F-105 Thunderchief (Thunderchief) vadászgép nem nagy vadászként szerzett hírnevet, de Vietnamban a "Thud" (Thug) beszélő nevet kapta.
A vietnami háború egy másik antihős hőse éppen ellenkezőleg, a multifunkcionalitás végső megtestesítője lett. A kétüléses, 20 tonnás "Phantom" egy időben világrekordokat állított fel a sebesség és a magasság tekintetében, gyertyával akár 30 kilométert is szárnyalva. Ez azonban nem akadályozta meg abban, hogy Vietnamban taktikai bombázóként, a csapatok közvetlen támogatására szolgáló repülőgépként és az ellenséges légvédelmi rendszerek "vadászaként" használják a vad menyét egységek részeként (az F -4G módosítása) - ebben a szerepben a "fantomokat" az amerikai légierőben használták a kilencvenes évek közepéig. Nagysebességű dobások rendkívül alacsony magasságban, tonna bombák és tankok napalommal, Shrike radar elleni rakéták-tipikus harci terhelés és a Phantoms használatának taktikája nem hagyott kétséget: egy vadászgép leple alatt egy univerzális csapásrepülőgép található.
A szárazföldi járműveken kívül számos fedélzeti módosítást végeztek a "Phantom" -on az amerikai haditengerészet és a NATO-országok számára. A járművek egy részét taktikai felderítő járművekként használták (RF-4B, C és E módosítások). A túlélő Phantomok nagy részét még mindig az amerikai légierő használja légi célpontként: a leszerelt járműveket pilóta nélküli QF-4 típusú drónokká alakítják át.
Az egyetlen probléma: a lenyűgöző repülési jellemzőkkel és kifinomult avionikával rendelkező taktikai ütőrepülőgép túl nehéznek és kínosnak bizonyult a közeli légi harchoz. Manőverezhető "kutya -lerakókat" rendeltek a "Phantom" -hoz … azonban mi mást várhat az autótól, amely a pilóták között megkapta a jellegzetes "tolóerő győzelmet az aerodinamika felett".
Az 1960 -as és 70 -es évek fordulóján súlyos válság alakult ki a "vadász dualizmus" amerikai elméletében: a vadászrepülőgépek új irányzatai (mindenekelőtt a magas manőverező képesség) oldhatatlan ellentmondásba kerültek a sztrájkjárművekkel, harci eszközeikkel szemben támasztott fokozott követelményekkel. terhelés, repülési távolság és célzó navigációs berendezés.
Már az új "univerzális katona" F-111 tervezési szakaszában is világossá vált, hogy egy teljes értékű vadászgép ezúttal nem fog működni-az F-111 "Aardvark" túlzottan hatalmasnak, ügyetlennek és nehéznek bizonyult. Ennek eredményeként az F-111 bizarr "vadász" megnevezése ellenére az amerikai légierő ütőkártyája lett.
"Tizenhat tonna veszélyes rakomány, és repülünk, hogy bombázzuk az Uniót"
Valójában körülbelül 11 tonna van itt. F-111C 48 bombával, Mk. 82
Teljes üzemmódú repülőgép, változó geometriájú szárnnyal, kétüléses pilótafülkével, a személyzet tagjainak keresztirányú elrendezésével, nagy teljesítményű avionikai rendszerrel, lenyűgöző repülési jellemzőkkel a "bombahordozó" számára és 14 tonnás harci terheléssel-az amerikai légierő "zseb" stratégiai bombázót kapott 2000+ km-es harci sugárral (a levegőben történő tankolással az F-111 repülési tartománya teljesen paranormális értékekre emelkedett- az Aardwarkok tréfásan lerohanhatják Líbiát Nagy-Britanniából, vagy -megállás járat a Brit -szigetek - Szaúd -Arábia útvonalon).
Az "Aardvark" 1996-ig rendszeresen szolgált az amerikai légierő soraiban (és módosítása 1998-ig az EW EF-111 "Raven" repülőgép volt), azonban ebben az esetben csak az "F" betű maradt a vadászgépből gép. Az Aardvark egyáltalán nem volt képes légi csatát folytatni.
Ugyanakkor a 60-as és 70-es évek fordulóján létrehozott vadászgépek: a haditengerészeti F-14 Tomcat és a szárazföldi F-15 Eagle tiszta elfogók és repülőgépek voltak a levegő fölénye érdekében. Még elméletben sem lennének képesek semmilyen hatékonysággal használni a levegő-föld fegyvereket.
A rendkívül specializált F-111-es, F-14-es és F-15-ös fiaskó ellenére azonban a jenkik nem hagyták abba a gondolatot, hogy bombákat akasztanak a vadászgépre. A következő repülőgép, az F-16 Fighting Falken könnyű vadászbombázó megőrizte és kibővítette az amerikai légierő harci hagyományait, és minden modern helyi konfliktusban a "bombahordozó" lett. Figyelemre méltó, hogy a Falken harci debütálása éppen bombázóként történt - az izraeli légierő F -16 -a bombázta az iraki Osirak nukleáris központot (Babylon hadművelet, 1981).
A flotta hasonló forgatókönyv szerint fejlődött-a nehéz F-14-es elfogóval együtt a haditengerészet megkapta az F / A-18 Hornet könnyű vadászbombázót, amelynek módosításai ezt követően minden típusú hordozó-repülőgépet felváltottak. A mai napig az F / A-18 járműcsalád az egyetlen harci repülőgép típus az amerikai repülőgép-hordozók fedélzetén.
Eközben az Egyesült Államokban folyamatban volt a levegő-föld fegyverek bevezetése az F-15-ös elfogókon-egy ilyen nagy méretű repülőgép ideális platformnak tűnt az ütőfegyverek bevetéséhez. A McDonnell-Douglas cég fejlesztői mellett a Pentagon is érdeklődött egy ilyen gép iránt, ígéretes pótlást keresve romboló F-111-eséhez.
Az ETF (Enhanced Tactical Fighter - Air Force Competition to universal univerzális támadó repülőgép megalkotása soros vadászgépeken alapuló verseny) és az AFCD (Advanced Fighter Capability Demonstrator - McDonnell -Douglas személyes kezdeményezése) kutatásának eredménye egy gép megjelenése volt a megjelölés alatt F -15E "Strike Eagle", amely egyenlő hatékonysággal képes eltalálni mind a légi, mind a földi célokat (első repülés - 1986).
Szerkezetileg a Strike Eagle vadászbombázó az F-15D kétüléses harci kiképzési módosításon alapul. A mikroelektronika fejlődése lehetővé tette az összes szükséges felszerelés integrálását a repülőgép tervezésébe, beleértve a szintetikus rekesznyílású radart és a nagy teljesítményű optoelektronikus megfigyelőrendszert, amely éjjel-nappal minden időjárás észlelését és a kis méretű földi célpontok támadását biztosítja.
A Strike Eagle másik figyelemre méltó tulajdonsága a konform formájú üzemanyagtartályok (CTB), amelyek áramvonalas "bélések" formájában készülnek a motorcsöveken. Egy ilyen megoldás lehetővé tette a belső üzemanyag -ellátás majdnem megduplázását, míg a KTB a hagyományos külső hajótartályokhoz képest csak kissé rontotta a repülőgép aerodinamikáját, és lehetővé tette a Strike Eagle számára, hogy szuperszonikus dobásokat hajtson végre 1, 8 Mach sebességgel.
Az F-15E megalkotásában jelentős szerepet játszottak a gyorsan leválasztható felszerelések-10 400 kg harci teher tartalmazhat függesztett (leejtett) üzemanyagtartályokat, megfigyelő- és navigációs tartályokat, zavaró állomásokat, vontatott csapdákat, multi-lock tartók, konténerek felderítő felszereléssel, stb. stb.
A gyorsan levehető készletek lehetővé tették a fedélzeti berendezések számtalan kombinációjának megvalósítását, ami viszont lehetővé tette a repülőgép "élesítését" egy adott feladathoz a lehető legrövidebb idő alatt.
Ezenkívül a Strike Eagle képes szállítani a taktikai repülőgépekben elérhető legszélesebb levegő-föld lőszert-irányított és irányítatlan lőszereket, amelyek súlya legfeljebb 2270 kg, beleértve:
- a GBU család lézervezérelt bombái
-a JDAM család irányított lőszerei (GPS-alapú készlet, amely minden szabadon eső bombát precíziós fegyverré alakít);
- a CBU család kazettás lőszerei;
-irányított rakéták AGM-65 "Maverick", cirkáló rakéták AGM-130 és AGM-158;
-radar elleni rakéták AGM-88 HARM;
- taktikai nukleáris fegyverek - B61 bombák nyolcféle típusú, különböző kapacitású robbanófejjel, fokozottan védett célpontok megsemmisítésére.
Jelenleg 219 F-15E vadászbombázó alkotja az amerikai légierő csapásgépének harci magját-a Strike Needles romboló nyomokat hagyott az elmúlt 20 év minden helyi háborújában.
A légierő sikereit figyelve az amerikai haditengerészetnek is az az ötlete támadt, hogy az F-14-es nehézhordozó-alapú elfogót többfunkciós sztrájkharcossá alakítják át. Valójában a helyzet furcsán nézett ki - ilyen nagy, 30 tonnás "macska", de nem tudja, hogyan kell bombázni. Rendellenesség!
Az F-14-es "Tomcat" -nak fel nem használt taktikai felhasználási tartalékai voltak, és a jenkik megpróbálták rövid időn belül kiküszöbölni ezt a bosszantó hiányosságot. Már 1980 -ban 49 "Tomkat" szereltek fel függesztett konténerekkel TARS (Tactical Airborne Reconnaissance Pod System) felderítőberendezésekkel - bebizonyították annak lehetőségét, hogy bizonyos berendezéseket beépítenek a fedélzeti elfogó szerkezetébe és avionikájába.
A következő lépést 1988 -ban tették meg, amikor megkezdődtek a Tomcat vadászgép tesztjei a China Lake -i teszthelyen.
F-14B Bombcat
A döntés végül a Sivatagi vihar hadművelet után érlelődött-az F-14-et az F-15E-vel analóg módon a LANTIRN (Low Altitude Navigation and Targeting Infra-Red for Night) felfüggesztőegységekkel látták el. Ahogy a neve is egyértelműen sugallja, a LANTIRN rendszer lehetővé teszi, hogy rendkívül alacsony magasságban repülhessen és fegyvereket használjon kis méretű földi célpontok ellen a nap bármely szakában.
A korszerűsítés viszonylag egyszerű volt, és a Tomkat gyorsan Bombkats lett - az első gépek 1994 -re érték el az üzemkészséget. A LANTIRN feletti konténerek mellett a Bombkats a pilótafülkébe telepített nagy formátumú taktikai helyzetkijelzőkben különbözött a hagyományos F-14-esektől. Összességében a kilencvenes évek végére 67 harci elfogót modernizáltak.
A 21. század elejével az Egyesült Államok megkezdte a Strike Eagle sztrájk vadászgép új módosításának fejlesztését. Az F-15SE Silent Eagle névre keresztelt új jármű fő jellemzője a lopakodó technológiai elemek széles körű bevezetése-a függőleges tengelytől eltért kerekek, négy belső rekesz a fegyverek felfüggesztéséhez, egy speciális rádióelnyelő hajótestbevonat, cikk-cakk ízületek részekből.
F-15SE
Lopakodó technológia, APG-82 radar aktív fázisú antennasorral, "üveg pilótafülkével" és a legmodernebb fegyverekkel a bevált F-15E gyilkos hajótestében-a Silent Eagle vadászbombázó képességeiben közel került a hatalmas F- 22 Raptor, míg az F-15SE sokkal sokoldalúbb volt, és költségeit 2009-re 100 millió dollárra becsülték, ami közel 1,5-szer alacsonyabb, mint a hírhedt Raptoré.
A szupergép sorsa szomorúnak bizonyult - az elért eredmények ellenére a Silent Eagle fejlesztése megtorpant - nem voltak vevői a repülőgépnek. Az amerikai légierő a teljes költségvetést az F-22 megvásárlására fordította. És az Egyesült Államok leggazdagabb szövetségesei (Yu. Korea, Szaúd -Arábia, Szingapúr) inkább az F -15E kevésbé fejlett módosításait vásárolja meg - a hagyományos "Strike Needles" képességei teljes mértékben kielégítik az ügyfeleket, és senki sem akar túlfizetni a szükségtelen és igénytelen funkciókért.
Ha a "Csendes tű" körül kialakult helyzetet továbbra is a bizonytalanság fátyla borítja - az autó újjáéledhet, amint van rá vevő, akkor az F -22 alapú ütőgép sorsa végül és visszavonhatatlanul eldől - a "Strike Raptor" projekt a történelem szemétládájában kötött ki.
Az amerikaiak további tervei most az F-35 "Lightning II" -hez kapcsolódnak-az ígéretes ötödik generációs repülési komplexum szilárd képességekkel kecsegtet mind a légi, mind a szárazföldi célok megvalósításakor. Az F-35 tervei szerint 2025-re teljesen lecseréli az amerikai légierő csapástűjét.
Ami az amerikai haditengerészetet illeti, az F / A-18E és F Super Hornet vadászbombázók, valamint a Silent Hornet ígéretes változata miatt heves verseny lesz az F-35-ért. Nyilvánvaló, hogy a villámok és a Hornets új verziói a 21. század közepéig vállvetve szolgálnak majd.
Epilógus
2013 április. Bostont pánik uralja, SWAT páncélautók vannak az utcákon, mindenütt kordonokat helyeznek el, a levegőt telíti a rendőrségi helikopterek csengő drónja. A szükségállapot elkövetőinek nevei már ismertté váltak - a Csecsenföldről érkezett Carnajev testvéreket gyanúsítottként ismerték el a terrortámadások szervezésében.
Hol van ez a Csecsenföld, amely kihívta magát az Amerikai Egyesült Államokat?
Az amerikai média tele van felszólításokkal, hogy megtorolják és bombázzák CSEH KÖZTÁRSASÁGOT. Sürgős cáfolat következik a cseh konzultól: kis európai országának semmi köze Csecsenföldhöz, Bostonhoz vagy a Tsarnaev testvérekhez.
A parancsot a küldetés visszavonására akkor kapták, amikor az alvó Prága fényei már ragyogtak a csapástű szárnya alatt …
Minden viccnek megvan a maga része a viccben. De egyszerűen ijesztő lesz, amikor azok, akik kihagyták a földrajzot az iskolában, olyan romboló játékok kezébe kerülnek, mint az F-35 és a "Strike Eagle".
Moszkva és Mogadishu is nagyon hasonlóan hangzik. Bár mit számít számára, az amerikai pilóta a szokásos mozgásával a LANTIRN -t célzó üzemmódba kapcsolta …
F-111 fülke
Ezen a fotón jól érzékelhető az F-111 gigantizmusa.
F-111 kontra B-52
F-105 vadászbombázó és arzenálja
