Mint a gránitszikla két töredéke - a Szovjetunió nagy öröksége.
A nehéz repülőgépeket szállító cirkáló Kijev és Minszk, amelyeket külföldön értékesítettek fémhulladék árán, most a Kínai Népköztársaság vidámparkjait díszítik. "Kijev" támasztja fel a rakpart falát Tianjinban. Ikertestvére a minszki világ vidámpark része lett Shenzenben. Első pillantásra a hajók úszó haditengerészeti és légiközlekedési múzeumok - a felső fedélzeten elhelyezett repülőgépekkel, hamis rakétákkal és harci állomásokkal eredeti formájában megőrizve a felépítményben. De ha lemegy az alsó fedélzetre, hirtelen a csillogás és a luxus birodalmában találja magát: az egykori szovjet repülőgép -hordozó belsejében van egy eredeti szálloda 148 szobával - az egyszerűtől a luxusosztályig, valamint egy étterem ukránul konyha.
Legendás repülőgép-hordozó, 1143 (kód: "Krechet"), amely a 70-es évek közepétől a 80-as évek végéig szolgált a Szovjetunió haditengerészetében. A sorozat vezető hajója - a "Kijev", amelyet 1975 -ben állítottak üzembe, egy új hajóosztály - a nehéz repülőgépeket szállító cirkálók (TAVKR) - őse lett. Nagy harci egységek, amelyek össztérfogata meghaladja a 40 ezer tonnát, kombinálva a három tucat repülőgépből álló légszárnyat és egy nehéz rakétacirkáló ütőerejét. A hajótest hossza 2/3 -át foglalta el a pilótafülke hét leszállópaddal VTOL repülőgépekhez és helikopterekhez. A pilótafülke alatt 130 x 22,5 méteres repülőgép -hangár található. Az íjrészt teljesen átadták a rakéta- és tüzérségi fegyverek elhelyezésének.
A légvédelmi fegyverek csöveivel és a sugárvetők hegyes rakétáinak csúcsaival hadonászni, repülőgépek zúgnak a pilótafülkében-a 270 méteres óriás fantasztikus látvány volt, amelyet még most is a világ minden tájáról érkező turisták ezrei néznek meg.
A hibrid a harci képességek tekintetében nem túl racionálisnak bizonyult, azonban technikai szempontból nagyon kifinomult - a 70 -es években a világ egyetlen országa (kivéve az Egyesült Államokat), teljes vágyával nem tudott újjáteremteni valami hasonló.
A repülőgép-hordozó kialakítása a szovjet katonai-ipari komplexum legjobb eredményeit testesítette meg: a P-500 Basalt hajóvédelmi komplexumot nagy hatótávolságú szuperszonikus rakétákkal, az M-11 Shtorm közepes hatótávolságú légvédelmi rakétarendszert, a Whirlwind-t tengeralattjáró-ellenes rakétarendszer speciális robbanófejekkel, általános radarállomások észlelése MR-700 "Fregat-M" és MR-600 "Voskhod", harci információs és vezérlőrendszer "Alley-2", hidroakusztikus komplexum az alátámasztó GAS "Platina" részeként "és vontatott GAS" Orion ", állomás az MI-110K víz alatti csónakok hőhatásának észlelésére és állomás az MI-110R sugárzási ébredés észlelésére, műholdas kommunikációs és adatátviteli vonalak, öt elektronikus hadviselő állomás, passzív zavaró rendszerek, automatikus anti -repülőgépfegyverek radarvezetéssel. 1975 -ben a világ egyetlen flottája sem rendelkezett ilyen felszereléssel, és nem is álmodhatott ilyen hajó építéséről.
Ebből a szempontból a "Minszk" méretei jól érzékelhetők. A hajó szörnyen nagy.
A szovjet TAKR-ok "csillagszáma" egy légi bemutató volt a Yak-38 repülőgépekkel. Egy kis együléses támadórepülőgép, amely a légierő és a haditengerészet összes repülőgépe között bajnoki címet szerzett. Ennek ellenére - a három függőleges felszállással és leszállással rendelkező repülőgép -típus egyike, amelyet valaha is elfogadtak és tömeggyártásba helyeztek (a másik két VTOL -repülőgép - a brit Sea Harrier és az ígéretes amerikai F -35B). A Yak -38 harci egységként nem volt nagy - a repülőgép számos támadó becenevet szerzett ("felső árboc védő repülőgép"), és kilátástalannak ítélték a sürgős feladatok elvégzésére. Az alacsony tolóerő-tömeg arány és az alacsony repülési teljesítmény, valamint a fedélzeti radar hiánya nem tette lehetővé Yak számára, hogy hatékonyan elfogja a légcélokat (csak vizuális érintéssel, felfüggesztett ágyútartályok vagy rövid hatótávolságú rakéták használatával). Ugyanakkor a minimális harci sugár (függőleges felszállás során, ha a hasznos teher nem haladta meg a 100 km-t), alacsony harcterhelés (csak 1500 kg felszállás közben, rövid felszállási futammal) és a hosszú hajó elleni rakéták hiánya. a kilövőpálya kevéssé használta ütőrepülőgépként.
Sokkal fontosabb, hogy a tengeralattjáró-ellenes helikopterek teljes százada a repülőgép-hordozó fedélzetén állhasson. Egy tucat Ka-25PL helikopter, a Whirlwind rakétarendszer és saját tengeralattjáró-felderítő berendezése-a TAVKR, amelyet eredetileg erős tengeralattjáró-ellenes cirkálóként hoztak létre, teljes mértékben igazolta ezt a küldetést.
A légvédelmi fegyverek nem kisebb jelentőséggel bírtak: a repülőgép-hordozót az amerikai repülőgép-hordozókkal ellentétben megfosztották az F-14-es elfogó vadászgépektől, ehelyett három légvédelmi körzet vigasztalása volt.
Az első két Shtorm légvédelmi rendszerből állt (maximális lőtávolság 55 km -ig, robbanófej 146 kg, cirkáló lőszerek - 96 rakéta). A "kijevi" fedélzeten a közepes hatótávolságú légvédelmi rendszerek mellett volt egy pár rövid hatótávolságú "Osa-M" légvédelmi rendszer és négy AK-630 légvédelmi ágyú-nyolc hat csövű automata puska. egy forgó hordótömb és 4 tűzvédelmi radar MR-123 "Vympel".
Végül csapásfegyverek, amelyek kellemetlen meglepetéssé váltak a "potenciális ellenségek" számára-8 indító a P-500 "Basalt" komplex hajó elleni rakétáihoz (lőszerterhelés-16 hajó elleni rakéta). A maximális kilövés hatótávolsága 500 km. Hajózási sebesség - akár 2,5 m nagy magasságban. Indítási súly: 5 tonna. Igazi "eldobható támadó repülőgép", pilóta nélküli kamikaze repülőgép. Robbanófej - áthatoló típus, 1000 kg súlyú vagy "különleges", 350 kt kapacitással. A 70-es évek közepétől a végéig egyetlen AUG légvédelmi rendszer sem garantálta a védelmet a 8 Basalt hajó elleni rakéta "nyája" ellen. Ugyanakkor egy hasonló hajó elleni rakéta egy ütése hagyományos robbanófejjel elegendő volt ahhoz, hogy egy kísérő cirkálót félbe szakítson, vagy hosszú időre letiltson egy repülőgép-hordozót.
A közkeletű tévhittel ellentétben a repülőgép-hordozó harci képességeit elsősorban a légvédelmi, tengeralattjáró-ellenes és ütőfegyverek képességei, valamint a fedélzeten elhelyezett felderítő berendezések határozták meg. Ami a Jak-38 szuperrepülőket illeti, a pilóták tréfálkoztak: "Szovjet katonai fenyegetés: felszállt, megijedt, leszállt."
Teljes elmozdulás - 40 000+ tonna. Gőzturbina erőmű, teljes kapacitása 180 000 LE. A hajó személyzete 1433 tengerész + 430 fő a légszárnyból. Teljes sebesség - 32 csomó. Utazási hatótávolsága 8000 mérföld, gazdaságos 18 csomós sebességgel. Hat különböző célú rakétarendszer, légvédelmi és univerzális tüzérség, RBU, torpedók, gerinc alatti és vontatott GAS, az észlelés, a felderítés és az elektronikus hadviselés erőteljes rádiótechnikai komplexuma, akár harminc repülőgép és helikopter a fedélzeten…
A tudomány és a technológia remekműve. Tengeri harci platform, amely egyesíti a tengeralattjáró elleni hajó, a rakétacirkáló és a repülőgép-hordozó (helikopter-hordozó) funkcióit. A TAKR -ok a szovjet flotta fémjelzésévé váltak, erőteljes harci egységek, amelyek képesek radikálisan növelni bármely óceáni század harci stabilitását.
"Novorossiysk" repülőgép -hordozó
Összesen 4 repülőgép -hordozó épült az 1143 projekt keretében. A "Kijev" és a "Minszk" tervezésében minimális különbségek voltak, és külsőleg nem voltak megkülönböztethetők egymástól.
A harmadik épület - "Novorossiysk" - az első repülőgép -hordozó üzemeltetése során feltárt hiányosságok figyelembevételével épült. A haszontalan torpedócsöveket leszerelték.elavult Osa-M légvédelmi rendszerek és tartalék Basalt rakéták-az 5 tonnás rakéták harci körülmények között történő újratöltése túl irreálisnak tűnt. A felszabadult űrtartalékot a légi csoport növelésére és a csapatok fedélzetre történő befogadásának képességére költötték. Most már lehetőség van nehéz helikopterek bázisára. Frissítették a CIUS -t és a hajó rádióberendezéseit. Az érzékelőberendezések komplexumát az alacsonyan repülő célpontok észlelésére szolgáló MR-350 "Tackle" radar egészítette ki. A gyengébb GAS "Platina" helyett a fantasztikus "Polynom" állomást telepítették.
A negyedik repülőgép -hordozó - "Baku" ("Gorshkov admirális", pr. 1143,4) - a szovjet repülőgép -szállító cirkálók fejlődésének következő állomása lett. Az íjrész kibővült a bal oldalon lévő íjszponzor megszüntetése miatt-a P-500 "Basalt" hordozórakéták száma 12-re nőtt. Az elavult "Shtorm" és "Osa" légvédelmi rendszereket 24 helyett -a rövid hatótávolságú légvédelmi rendszerek "Dagger" fedélzeti indítói (lőszerek 192 SAM)-közvetlen következménye a fenyegetésnek, amely alacsonyan repülő hajó elleni rakéták formájában jelentkezik. Az univerzális tüzérség kaliberét 100 mm -re növelték. Új BIUS "Ice ax". A szovjet flottában először a Mars -Passat radarkomplexumot rögzítették négy rögzített PAR -val a hajóra (nem volt idejük ezt a komplexumot "észbe hozni" - a Szovjetunió haditengerészete eltűnt a nagy országgal együtt).
E hajók sorsa más volt.
"Kijev" és "Minszk" hűségesen szolgált a 80 -as évek végéig, miután 10 harci szolgálatot teljesített a Világ -óceán hatalmas területein. A megfelelő part menti infrastruktúra hiánya miatt mindkét TAVKR kénytelen volt állni a rejtekhelyen, folyamatosan saját erőművét használva az áramellátáshoz. A rajtaütés "megölte" a hajókat. A 80 -as évek végére "Kijev" és "Minszk" szinte teljesen kimerítették erőforrásaikat, és sürgős átalakítást és korszerűsítést igényeltek. Addigra megkezdődött az elavult Yak-38 leszerelési folyamata-de a Jak-141 formájú csere nem jelent meg. Tekintettel ezen óriások további sorsának és céljának bizonytalanságára, valamint a finanszírozás éles csökkentésére, úgy döntöttek, hogy kizárják a repülőgép -hordozót a haditengerészetből.
1991 -ben a "Kijevet" kivonták a flotta harci összetételéből a tartalékba - a hajó 1987 óta nem volt kint a tengeren, és ekkor már cselekvőképtelen rozsdás roncs volt. 1993 -ban a repülőgép -hordozót végül lefegyverezték, és egy évvel később eladták Kínának. Az egykor félelmetes hajó helyreállításával és a PLA haditengerészet aktív összetételébe való felvételével kapcsolatos félelmek ellenére a kínaiak megtagadták az ilyen "hibridek" elfogadását. A repülőgép -hordozó luxus múzeumi szállodává változott.
Hasonló történet történt a "Minszkivel" is - a hajót vágásra értékesítették volna Dél -Koreában, de ennek eredményeként Kínába is került, és a szovjet haditengerészet fenséges emlékművé változott Shenzenben.
A Novorosszijszk sorsa sokkal keserűbbnek bizonyult: a TAKR viszonylag fiatal kora ellenére (tartalékba helyezése alatt még nem volt 10 éves), a tervezés általános archaizmusa és a megfelelő VTOL hiánya A repülőgépek egyértelműen befolyásolták a helyzet kimenetelét - 1994 -ben a hajót eladták egy dél -koreai cégnek. találták, és a "Novorossiysk" -et kíméletlenül körmökre vágták.
Az egyetlen, akinek sikerült túlélnie az idejét, és új indiai néven - INS Vikramaditya - belépnie a szolgálatba, a szovjet repülőgép -szállító cirkáló "Baku" (más néven "Gorshkov admirális") volt.
TAKR "Kijev" Tianjinban
A forgószél komplexum tengeralattjáró elleni rakétái. A kilövés hatótávolsága 24 km. A több száz méteres KVO nem számított - a Vikhr rakétákat 10 kt kapacitású nukleáris robbanófejjel látták el, 200 m mélységben felrobbantva 1 km folyamatos megsemmisítési zónával. A cirkáló lőszere 16 ilyen lőszerből állt
Harci információs központ TAKR
Hangári fedélzet "Minszk"
Hatcsövű "fémvágók" AK-630 valamilyen okból feketére festve
Egy harci szállító Mi-24 látható a fedélzeten. A vonalba integrált repülőgépek a Nanchang Q-5 könnyű támadó repülőgépek. Nehéz elhinni, de a kínaiak azt állítják, hogy ez a MiG-19 mélyreható modernizációja.
Ügyeljen a vicces cselédruhákra
