1878. január 26 -án a történelem során először süllyesztett el egy ellenséges gőzöst torpedókkal a "Chesma" és "Sinop" bányászhajók
Az első harci torpedók kifejlesztésének megtiszteltetése az angol Robert Whiteheadé, még hivatalosan is "fehérfejű bányáknak" nevezték őket. De az első sikeres torpedótámadás megtiszteltetése a fekete-tengeri tengerészeket illeti, akik az 1877-1878-as orosz-török háború idején félelmetes fegyverré változtatták az újdonságot.
De kezdetben a bányaháború nem tűnt figyelemre méltónak az orosz flotta legmagasabb rangjaira. A torpedók gyakorlati értéke még nem volt ismert, a világ egyetlen flottája sem rendelkezett valódi tapasztalattal ezek használatára, és a klasszikus taktika teljesen más akciókat és más hajókat igényelt. De Oroszországban nem voltak ezek a Fekete -tengeren: az 1856 -os párizsi értekezlet, amely véget vetett a krími háborúnak, megtiltotta, hogy ezeken a vizeken haditengerészet legyen. És bár 1871 -ben az értekezést törölték, Oroszországnak hat évig fizikailag nem volt ideje a Fekete -tengeri flotta újjáépítésére. A legutóbbi orosz -török háború kezdetére már csak két „popovka” volt - egyedülálló kerek tüzérségi csatahajók a part menti navigációban, öt gőz fregatt és korvetták és három tucat segédhajó. Törökországnak pedig 15 csatahajója, öt légcsavaros fregattja, 13 légcsavaros meghajtású korvetája, nyolc monitorja, hét páncélozott csónakja és mintegy nyolc tucat kisegítő kishajója volt a Fekete-tengeren.
Ennek a fenyegetésnek a leküzdéséhez új, hatékony módszerekre volt szükség, amelyek a szó szó szerinti és átvitt értelmében is megüthetik az ellenséget. A fiatal hadnagynak, Sztyepan Makarovnak pedig sikerült megtalálnia őket: fogadást kötött az aknák hadviselésére, és azt javasolta, hogy használjon gyors gőzösöket - aknahajóim. Ezeket a csecsemőket gyorsan a vízbe lehetett bocsátani (a mechanizmus, amely ezt hét perc alatt lehetővé tette, szintén Makarov fejlesztése volt), és éjszaka szabadon engedték őket a nyílt utakon álló török hajók vadászására.
Makarov nemcsak előterjesztette az aknaháború ötletét, hanem egyértelműen alátámasztotta azzal, hogy gondosan kidolgozott tervet javasolt, de azt nem fogadták el azonnal. Csak 1876 végén kapott jóváhagyást, majd a nyugtalan tengerészt felelőssé tették tervei megvalósításáért. December 13 -án Makarovot kinevezték Konstantin gőzös nagyherceg parancsnokává, sietve bányaszállítássá alakították át, december 26 -án pedig parancsot adtak ki négy gőzbánya -csónak felvételére a fegyverkezési listákra és azok megnevezésére. Ebből a négyből csak egy hajó - a "Chesma" - volt új, pontosan bányaként épült. A másodikat - a "Sinop" - korábban megmérték (azaz vízrajzi), és további két - "Navarin" és "Miner" (később "Sukhum" névre keresztelt) - más hajók utazó legénységeként szolgált.
Az ötlet hatékonyságát bizonyítva, Konstantin nagyherceg bányaszállító parancsnoka a háború kezdetétől kezdve aktív támadásokba kezdett. Eleinte oszlopos és vontatott aknákat használtak, bár észrevehetetlen sikereket értek el, bár nem azonnal. És 1877. december 16-án éjjel az aknak csónakjai először támadták meg az ellenséget a "Whitehead önjáró aknák" segítségével. Röviddel azelőtt Makarovnak nehezére esett, hogy négy torpedót kapjon a Tengerészeti Minisztérium által 1876 -ban megvásároltak közül. Ez nem meglepő: Robert Whiteheadtől az „általa kitalált automatikus hal alakú bánya eszközének titkának” és egy száz torpedóból álló tétel megvásárlásáért a kincstár 9000 fontot fizetett - ez akkoriban igen jelentős pénz volt. !
Ez a négy "aranyhal" Makarov és tisztjei a legteljesebb mértékben szoktak. Az orosz tengerészek beszámolói szerint az első támadás során sikerült megrongálniuk a Batum útján álló Mahmudiye csatahajót (a törökök először arról számoltak be, hogy felvettek torpedókat, amelyek elhaladtak a parton, és csak két évvel később beismerték -e, hogy eltalálták a hajót). 1878. január 26 -án (új stílus) pedig a Fekete -tenger emberei két torpedóval elsüllyesztették az Intibakh török gőzöst, amely az akkori besorolás szerint ágyúcsónak volt.
Jogot adunk a támadásról Izmail Zatsarenniy hadnagynak, a Chesma parancsnokának a támadásról. Íme egy részlet a jelentéséből: „… Miután elhajtottak a gőzölő oldaláról, a csónakok a jelzett irányba mentek a Batumi útszél felé … Miután megközelítettem a járőrhajót … a legkisebb sebességet adtam és 40-30 sazh távolságból. aknát lőtt Whitehead -re, ugyanakkor Shcheshinsky hadnagy (a Sinop - RP parancsnoka) saját aknáját lőtte ki. Az ezt követő két egyidejű robbanás a jobb oldali oldalon, az enyém a főárboc irányába, és Scsinszkij a jobb oldalon, felemelt egy magas és széles fekete vízoszlopot fél árboc mellett, szörnyű ropogás hallatszott, és a gőzös a jobb oldalon, egy perc múlva teljesen eltűnt a víz alatt, és akkor és az árbocok nem voltak láthatók, és csak egy nagy törmelékkör jelezte halálának helyét; a hajók barátságos "hurrája" értesítette az ellenséges századot járőrgőzösének elsüllyedéséről … 4 óra elején a hajók Konstantin nagyherceg gőzös fedélzetén szálltak le. A támadás során mindkét hajó legénysége kifogástalan volt."
Két nappal később a Fekete -tengeri Flotta és kikötők főparancsnoka, Nikolai Arkas altengernagy aláírta a 31. számú parancsot: "Tegnap volt szerencsém táviratot kapni Őfelsége, tábornok admirális részéről, a következő tartalommal:" A cár utasítja, hogy a gőzös parancsnokának, tisztjeinek és legénységének köszönhetően adja tovább cárát. "Konstantin", Makarova a szárnyával, Zatsarennogo a következő ranggal (hadnagy-kapitány.-RP) ajándékozza segédtáborát. és Shcheshinsky a 4. fokú Szent György -kereszttel. Gratulálok nekik tőlem ehhez az új királyi szívességhez, és mondd el nekik, milyen büszke vagyok arra, hogy az ilyen tengerészek általános admirálja vagyok.
Érdemes külön mesélni sorsukról. Sztyepan Makarov az egyik leghíresebb orosz tengerész lett, akinek nevét ma is a hajók és a haditengerészeti akadémiák viselik. Az altengernagyi rangra emelkedett, az elsüllyedhetetlenség elméletének kidolgozójaként és a jégtörők használatának úttörőjeként vált híressé, és 1904. április 13 -án a japán bánya által felrobbantott Petropavlovsk csatahajóval együtt meghalt..
Izmail Zatsarenny, aki 1850 -ben született és 1870 -ben végzett a Tengerészeti Iskolában, első útját Makarov parancsnoksága alatt a Tunguz szkúnerrel hajtotta végre. 1877 -ben elvégezte a bányatiszt osztályt, és önként ment a Fekete -tengerre, hogy a gyakorlatban alkalmazza új tudását. Kevesebb mint két év alatt Zatsarennynek sikerült kivívnia a Szent György -rendet, a 4. fokozatot, a Szent Vlagyimir -rendet, 4. fokozatot karddal és íjjal, valamint a Szent György -fegyvert a „Bátorságért” felirattal. " 1880-ban Zatsarenniy főhadnagy vadonatúj Batum rombolót kapott Angliában, és két hónapos útja után a Balti-tengerre vitte, ugyanott 1883-1886 között Dmitrij Donskoy páncélos fregatt vezető tiszteként szolgált, és újabb év után - a Batum parancsnokaként ". 1887 tavaszán megbetegedett és novemberben meghalt. A híres tengerész tiszteletére a Fekete -tengeri Flotta "Zatsarenny hadnagy" aknás cirkálóját nevezték el, amely 1909 -ben állt szolgálatba.
Otton Scheshinsky lengyel nemes, aki 1847 -ben született, 1905 -ig szolgált. Az első, decemberi támadáshoz a Batumi útszakaszon karddal és íjjal megkapta a IV. Fokú Szent Vlagyimir Rendet, az "Intibakh" gőzös elsüllyedéséért - a IV..1879 -ben a főhadnagy "belföldi okokból" visszavonult a szolgálattól, majd hét évvel később visszatért a tengerhez. 1889 -ben átvette a Libava romboló, 1894 -ben a Posadnik aknázó cirkáló parancsnokságát. 1902 -ben Shcheshinsky -t átszállították a Fekete -tengerből a Balti -tengerre, ahol egy évig a 19. haditengerészeti legénységet vezényelte, majd ezt követően kontradmirális címmel és egyenruhaviseleti joggal vonult nyugdíjba, majd 1912 -ben meghalt.
